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Tecmate Optimate 3+ Manual

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UTILISER L’OPTIMATE
™
3+
Les points ci-dessous sont numérotés de la même façon que le guide rapide ci-avant.
1. et 2. Connexions et Alimentation
Connectez le chargeur à la batterie : la pince ROUGE à la borne POSITIVE (POS, P, +), la pince NOIRE à la borne
NÉGATIVE (NEG, N,–). Vous êtes maintenant prêt à commencer :
1. Connectez le chargeur à une prise réseau CA fournissant de 220 à 240V. La LED d’alimentation (#1) doit
s’allumer. Sinon, contrôlez la prise réseau et la connexion.
2. Si la LED d’inversion de polarités s’allume, les connexions à la batterie sont erronées. Le chargeur est protégé
contre cette erreur, aucun dommage n’est à craindre – désactivation automatique. Déconnectez l’alimentation,
inversez les connexions à la batterie et reconnectez l’alimentation.
3.
Activation du circuit et récupération de batteries fortement déchargées / négligées
Pour des raisons de sécurité, pour initialiser son circuit de sortie, l’OptiMate
™
doit être connecté au réseau 220-240V
AC et doit détecter qu’une batterie ayant au moins 2V est connectée. Si ces conditions ne sont pas remplies, seule la
LED d’alimentation (#1) s’allumera.
3.1 Dès l’activation du circuit de sortie, la LED orange #3 (DÉSULFATATION) s’allume brièvement et l’OptiMate
™
vérifi e si la batterie peut être chargée de façon effi cace par le programme à étapes multiples. Si c’est le cas, la
LED de CHARGE jaune (#4) remplacera la LED orange.
3.2 Si la batterie est « à plat » (fortement déchargée ou sulfatée), la LED DESULFATE peut rester allumée durant 2
heures max. et un voltage élevé sera appliqué pour forcer un petit courant dans la batterie afi n de la récupérer.
Durant cette période, le voltage est limité à 20V. Le circuit évalue la probabilité de récupération de la batterie
sous cette tension. Si et dès que la batterie est à même d’accepter le petit courant, le voltage se réduira
automatiquement jusqu’à ce que la batterie puisse être à nouveau chargée par le programme normal. A ce
moment, et de toute façon après deux heures au plus, le mode de charge normal s’activera (§4).
NOTE : Une batterie fortement déchargée depuis longtemps peut avoir subi des dommages irréversibles dans une ou
plusieurs cellules. De telles batteries pourraient surchauffer durant la charge ; il faut stopper celle-ci immédiatement
si une batterie devenait exagérément chaude au toucher.
4. Charge et vérifi cation de charge
4.1 Etape de CHARGE principale (LED 4 fi xe) : un courant constant de 0,6A est délivré, provoquant une montée de
voltage graduelle dans la batterie. Lorsque celui-ci atteint 14,3V, l’OptiMate
™
active l’étape d’absorption et de
VÉRIFICATION DE CHARGE.
4.2 VÉRIFICATION DE CHARGE (LED 4 clignotante) : le voltage de charge est maintenant limité à 13,6V durant 30
minutes alors que le niveau de charge est vérifi é. Si la batterie nécessite davantage de charge, le programme
repassera en mode de CHARGE principal (§ 4.1) et la LED jaune #4 se rallumera en fi xe. Dès que le voltage
aura à nouveau remonté, signalant l’approche de la pleine charge, le circuit repasse en VÉRIFICATION et la
LED #4 recommence à clignoter. Ces réversions auront lieu autant de fois que nécessaire afi n de réduire la
demande de courant émanant de la batterie à moins de 200mA à 13,6V (valeurs typiques pour une batterie
qui a accepté autant de charge que son état initial le permettait). Dès que le circuit a constaté que la charge
est adéquate (la LED #4 ayant clignoté en continu durant 30 minutes pleines), le test de rétention de voltage
commence (§ 5).
NOTE Certaines batteries MF-AGM qui auraient été négligées pourraient entraîner l’avancement du programme à
l’étape de VÉRIFICATION (4.2) sans passer par la charge principale (§ 4.1). Le système de diagnostic détectera et
corrigera cette anomalie. Le circuit oscillera entre les modes de charge et de vérifi cation, comme décrit dans le § 4.2.
5. et 6.
Alternance entre tests de rétention de voltage et maintien chaque demi heure
La première période de TEST de RÉTENTION DE VOLTAGE de 30 minutes suit le § 4.2 ; s’ensuit une période de
MAINTIEN. Ces périodes de TEST et MAINTIEN alternent ensuite aussi longtemps que la batterie reste connectée. La
délivrance de courant à la batterie est interrompue durant 30 minutes pour l’étape de test, ce qui permet à la batterie
de se reposer (minimisant ainsi les pertes d’eau de l’électrolyte). Le circuit surveille le déclin de voltage de la batterie
afi n de déterminer son aptitude à retenir une charge et à délivrer de la puissance.
5. Batteries en bon état : la LED verte (#5) clignotera durant toute la période de test, et passera en fi xe lorsque
le mode de maintien s’activera. Si la batterie reste connectée au véhicule et qu’elle est soumise à une
consommation (lampes, accessoires etc), la LED verte (clignotante) pourrait être remplacée par la LED rouge
(fi xe) durant la période de test.
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