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3. Nun kräftig am Starterhandgri ziehen, dabei den Gri fest in
der Hand halten, damit er nicht zurückschnellen kann. (Abb. 7)
4. Wenn der Motor hörbar anspringt, den Choke wieder in die
normale Betriebsstellung (o en) zurückschieben. Dann noch
einmal kräftig am Starterhandgri ziehen.
WARNUNG
Starten bzw. betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen
Räumen bzw. Gebäuden und/oder in der Nähe von brennbaren
Flüssigkeiten. Das Einatmen von Abgasen kann zum Tod
führen.
Achten Sie darauf, dass das Seil nicht zuckschnappen kann
und halten Sie das Get immer mit beiden Händen fest.
HINWEIS
Sollte der Motor nicht anspringen, Schritte 2 bis 4 wiederholen.
5. Danach den Motor ca. 2-3 Minuten Warm-Iaufen lassen. bevor
er belastet wird.
* Wenn der Motor stoppt und sich schwer gleich wieder neu
starten lässt, den Motor vor einem neuerlichen Versuch
abkühlen lassen.
Betrieb des Gebläses (Abb. 8)
Man soll eine niedrige Drehzahl benutzen, um Blätter und
trockenes Gras zu abblasen.
Man soll eine mittelmässige Drehzahl benutzen, um feuchte
Blätter und Gras zu abblasen.
Man soll den Schnellgang verwenden, wann Kies, Schmutz
oder andere schweren Massen bewegt werden.
WARNUNG
Den austretenden Luftstrom nicht auf Personen oder Haustiere
richten.
Das Get soll in einer gut gefteten Zone betätigt werden.
Führen Sie bei laufendem Motor keine Montage- bzw.
Demontagearbeiten durch, da dies zu schweren Verletzungen
führen kann.
Berühren Sie bei laufendem Motor bzw. unmittelbar nach dem
Abschalten des Motors niemals den Auspu , die Zündkerze
oder die Metallteile des Gets.
VORSICHT
Dieses Gerät ist für den Betrieb mit komplett montierten
Gebläserohren konstruiert und eingestellt. Es darf emals ohne
das gerade Rohe, oder das Gebserohr betrieben werden.
Abstellen (Abb. 9)
Verringern Sie die Motordrehzahl und lassen Sie den Motor
einiger Minuten im Leerlauf laufen. Schalten Sie dann den
Zündungsschalter aus.
WARTUNG
WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPARATUR DER
ABGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND -SYSTEME
KANN VON JEDER AUF KLEINMOTOREN (NICHT FÜR
DEN STRASSENVERKEHR VORGESEHENE MOTOREN)
SPEZIALISIERTEN FACHWERKSTATT ODER PERSON
DURCHGEFÜHRT WERDEN.
Vergaserseinstellung (Abb. 10)
Im Vergaser werden Luft und Kraftsto gemischt. Die
Grundeinstellung des Vergasers wurde beim werkseitigen
Probelauf des Motors bereits vorgenommen. Je nach Klima und
henlage des Einsatzorts kann eine Korrektur dieser Einstellung
erforderlich werden. Der Vergaser bietet eine Einstellmöglichkeit:
T = Leerlauf-Einstellschraube.
Einstellung des Leerlaufs (T)
Prüfen, ob der Luft lter sauber ist. Sollte ein Nachstellen erforderlich
sein, die Stellschraube (T) für LEERLAUF-Geschwindigkeit
(nach rechts) zudrehen, um die Drehzahl zu erhen, bzw. (nach
links) aufdrehen, um die Drehzahl zu verringern. Die Standard-
Leerlaufdrehzahl ist 2800-3200 U/Min.
EMPFEHLUNG
DIE EINSTELLUNG DES VERGASERS MUSS DURCH
ERFAHRENE ODER GUT GESCHULTE PERSONEN
VORGENOMMEN WERDEN. ES WIRD EMPFOHLEN, DAS GERÄT
ZU EINEM TANAKA-HÄNDLER ZU BRINGEN.
Luft lter (Abb. 11)
Den Luft lter regelmäßig von Staub und Schmutz befreien zur
Vermeidung von:
Vergaserstörungen
Startschwierigkeiten
Leistungsverminderung
Unnötigem Verschleiß von Motorteilen
Unnormal hohem Kraftsto verbrauch
Zum Abnehmen des Luft lterdeckels die Zunge an der Oberseite
drücken und zurückziehen.
Den Luft lter mindestens einmal täglich reinigen, bei extremer
Staubbelastung entsprechend häu ger.
Reinigung des Luft lters
Ö nen Sie den Luft lterdeckel und den Filter. Den Filter in warmer
Seifenlauge slen. Den Luft lter erst wieder einbauen, wenn
er vollständig trocken ist. Ein Luft lter, der bereits längere Zeit
verwendet wurde, wird nicht vollständig sauber. Er sollte daher in
regelmäßigen Absnden durch einen neuen ersetzt werden. Ein
beschädigter Luft lter muss umgehend ausgewechselt werden.
Kraftsto lter (Abb. 12)
Den Kraftsto vollsndig aus dem Tank ablassen und die
Kraftsto lterleitung aus dem Tank entfernen. Den Filtereinsatz
aus der Haltevorrichtung ziehen und in warmem Wasser mit
Reinigungsmittel ausspülen.
Danach sorgfältig abspülen, bis alle Reinigungsmittelreste entfernt
sind. Überschüssiges Wasser herausdrücken (nicht auswringen),
und den Einsatz dann an der Luft trocknen lassen.
HINWEIS
Aufgrund von überßiger Verschmutzung hart gewordene
Filter durch neue ersetzen.
Zündkerze (Abb. 13)
Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren
beeinträchtigt:
Eine falsche Vergasereinstellung
Falsches Kraftsto gemisch (zu viel Öl im Benzin)
Einen verschmutzten Luft lter
Harte Einsatzbedingungen (z.B. bei kalter Witterung)
Diese Faktoren verursachen Ablagerungen an den Elektroden der
Zündkerze, die zu Betriebsstörungen und Startschwierigkeiten
hren können. Wenn der Motor einen Leistungsabfall zeigt, schwer
zu starten ist oder im Leerlauf ungleichßig läuft, immer als
erstes die Zündkerze kontrollieren. Ist die Zündkerze verschmutzt,
so ist sie zu reinigen und der Elektrodenabstand zu pfen. Falls
erforderlich Justierung vornehmen. Der korrekte Abstand beträgt
0,6 mm. Die Zündkerze ist nach ungefähr 100 Betriebsstunden bzw.
bei starkem Verschleiß der Elektroden auszutauschen.
HINWEIS
In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von Zündstörungen
die Verwendung einer Zündkerze mit eingebautem Widerstand
vorgeschrieben. Sollte das Get anfänglich mit einer solchen
Zündkerze ausgestattet gewesen sein, müssen auch später
stets Ersatzkerzen des gleichen Typs verwendet werden.
Wartungsplan
Im Folgenden sind einige allgemeine Wartungsanweisungen
aufgehrt. Weitergehende Informationen erhalten Sie bei Ihrem
Tanaka-Fachhändler.
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