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Tanaka THB-260PF TA Manual

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IT-5
I
T
Procedimento di montaggi
ATTENZIONE
Asslcurarsl che ll motore sia stato spento/fermato e che non
stia caldo prima del montaggio.
Tubi di sofatura sul corpo principale (Fig. 1)
Ispezionare il corpo principale e gli accessori.
Collegare saldamente il tubo diritto (1) e gli altri tubi.
Allineare la scanalatura (2) del tubo diritto con la sporgenza (3)
sull’alloggiamento del sofatore (o un altro tubo) e far scorrere il
tubo sull’alloggiamento del sofatore (o sull’altro tubo).
Ruotare il tubo in senso orario per bloccarlo in posizione.
Tubo di ventilazione su tubo dritto (Fig. 2)
• Allineare la scanalatura (2) sul tubo angiato della ventola (4) e
la sporgenza (3) sul secondo tubo diritto (1) e rtuotare la angia
della ventola in posizione.
NOTA (Facoltativo)
Si offre l’accessorio di vuoto come un’attrezzatura facoltativa che
trasforma il sofatore tenuto nella mano in un aspirapolvere .
Per l'installazione, fare riferimento al manuale del kit opzionale (RB-HVA).
NOTA; dispositivo di sicurezza
Se con il motore in funzione viene aperto il coperchio di protezione
dalla polvere (5), il motore si ferma subito (Fig.3)
Non tentare mai di aprire il parapolvere (5) a motore acceso, nemmeno
con questa funzione, altrimenti sussiste il rischio di gravi lesioni personali
.
Funzionamento
Carburante (Fig. 4)
ATTENZIONE
• Questo utensile è equipaggiato con un mdtore a due tempi.
Utilizzare sempre carburante mescolato con olio. Effettuare il
rifornimento del carburante in luoghi ventilati.
• Poiché il carburante è altamente inammabile può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare
la massima attenzione. Anche all’interno degli edici il
carburante deve essere maneggiato solo se suf cientemente
ventilati.
Carburante
• Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a
89 ottani senza piombo.
• Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
• In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno
anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai motori
a due tempi raffreddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC
GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per
motori a due tempi raffreddati ad acqua).
• Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scarto.
• Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un recipiente
pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare
aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela
così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.
Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l’intera
miscela ottenuta.
Rifornimento
ATTENZIONE
•
S
pegnere sempre il motore e lasciarlo raffreddare per alcuni
minuti prima di rifornire il carburante.
• Il serbatoio del carburante dovrebbe essere aperto
lentamente in modo da liberare la sovrapressione creatasi
all’interno.
• Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del
serbatoio.
• Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza
dal luogo di rifornimento del carburante.
• Non fumare e/o avvicinare amme libere o scintille al
carburante durante la movimentazione o il rifornimento di
carburante.
• Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
• Dopo il rifornimento è raccomandabile veri care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Avviamento del motore a freddo
IMPORTANTE
Non mettere in funzione se il tubo e la coperchio parapolvere sono
ostruiti.
1. Spostare l'interruttore di spegnimento (6). (Fig. 5)
*Premere ripetutamente il bulbo (7) del primer per far afuire la
miscela al carburatore attraverso il bulbo o il tubo di ritorno (8).
(Fig. 6)
2. Chiudere l’aria portando la leva nella posizione CLOSED.
(Fig. 7)
3. Tirare rapidamente la miniglia dell'av-viamento,
riaccompagnandola poi in sede. (Fig. 8)
4. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria prima di agire
nuovamente sulla maniglia di avviamento.
ATTENZIONE
• Non avviare o far funzionare mai il motore all’interno di
un locale o edicio chiuso e/o in prossimità di materiale
inammabile. L’inalazione dei gas di scarico può essere
letale.
• Prestare attenzione alla ritrazione della fune e afferrare
sempre saldamente l’unità.
NOTA
Se il motore non parte, ripetere le operazioni dal 2 al 4.
5. Dopo aver avviato il motore, lasciate scal-dare il motore, per
circa 2-3 minuti prima di sottoporlo a qualsiasi carico.
Avviamento del motore a caldo
Seguire solamente i punti 1 e 3 della procedura di avviamento del
motore a freddo.
Se il motore non si avvia, seguire la stessa procedura di avviamento
del motore a freddo.
Uso del sofatore (Fig. 9)
• Utilizzate il motore a bassa velocità per sofare foglie ed erba
secca.
• Utilizzate velocità intermedie per sofare foglie ed erba bagnata.
• Utilizzate la massima velocità per spostare ghiaino, terriccio od
altri materiali pasanti.
ATTENZIONE
• Non puntare il sofo d’aria direttamente verso persone o
animali.
• Utilizzate sempre il sofatore in aree ben ventilate.
• Per evitare il rischio di gravi lesioni personali, non effettuare
mai le operazioni di montaggio o smontaggio con il motore
acceso.
• Non toccare mai il silenziatore, la candela o altre parti
metalliche con il motore acceso o immediatamente dopo lo
spegnimento del motore.
IMPORTANTE
Questo sofatore è stato progettato e regolato per sofare con tutti
i tubi di sofatura montati (vedere pagina 1). Non deve mai essere
utilizzato senza il tubo diritto e il tubo angiato della ventola.
NOTA
Quando si sente qualche suono o vibrazlone insolito, fermare
all'istante il motore e vericare se qualche cosa blocca i ventilatori
o i tubi. Se è cosi, la togliere e vericare I'averia eventuale.
Arresto del motore (Fig. 10)
Diminuire la velocità del motore e farlo girare senza carico per
alcuni minuti e, poi, spostare il pulsante dell'accensione su STOP.
NOTA
Se non si spegne, il motore può essere forzato a spegnersi
portando la leva dello starter in posizione CHIUSA.
Prima di riavviare il motore, consultare un proprio rivenditore Tanaka
per le riparazioni necessarie.
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