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Montage Basic
F
8 Le levier H permet d’amener ou d’éloigner le volant d’inertie sur le pneu du vélo (fig. 5 et 6).
Lorsque le levier H est en position de contact, on peut relâcher la pression du rouleau sur le
pneu à l’aide du patin R. Veiller à ce que le rouleau soit bien au contact du pneu afin d’éviter les
effets de patinage en cours d’utilisation.
Montage modifié pour vélos à diamètre de roues différent
Avant que le levier complet soit fixé au cadre, se référer au point 5 des instructions
concernant les plaquettes de rehaussement ou de rallongement.
Diamètre de roue de 610 à 640 mm: utiliser les plaquettes de rehaussement W à quatre
boulons, écrous et bagues (fig. 7).
Diamètre de roue de 690 à 720 mm: utiliser les plaquettes de rallongement Z (fig. 8).
Conseils
- Avant d’utiliser le CycleForce ou après avoir déplié le cadre, vérifier la bonne position de la
poignée E afin d’éviter toute dégradation au niveau du cadre.
- Lors du montage, veiller à ce que le simulateur de résistance ne s’affaisse pas. Cela pourrait
entraîner un déséquilibre au niveau de l’axe et provoquer des vibrations.
- S’assurer que le pneu est bien gonflé (6 atm. minimum, 4 s’il s’agit d’un VTT).
- Pour les VTT, il est préférable d’utiliser un profil de pneu entièrement ou partiellement lisse,
une forte sculpture entraînant des effets de bruit et de patinage.
- Eviter de freiner brutalement durant une séance d’entraînement sur le CycleForce. En cas de
freinage sur la roue arrière, le volant d’inertie continue de tourner, soumettant le pneu à une
usure inutile.
- Contrôler régulièrement le serrage des vis et écrous du simulateur.
- Des tests ont démontré que le rouleau-résistance n’éprouvait aucune surchauffe en performan-
ces extrêmes. Par contre, soumis à une utilisation intensive de longue durée, la carcasse de
l’unité peut devenir assez chaude. Il est donc conseillé de la laisser refroidir quelques instants
après chaque utilisation avant de s’en saisir.
