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MS 240
italiano
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N girare in senso antiorario fino
all’arresto la vite di registro
principale (H) (max. 3/4 di giro)
N girare delicatamente in senso orario
la vite di registro del minimo (L) –
fino all’arresto – poi ritornare
indietro di 1 giro
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non segue il movimento
poi ritornare indietro di 1/4 di giro
La catena non si ferma al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non si ferma – poi continuare
di 1/4 di giro nella stessa direzione
Minimo irregolare; accelerazione
insoddisfacente (nonostante la vite di
registro del minimo = impostazione
standard)
N Regolazione del minimo troppo
povera –girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) finc
il motore non gira in modo uniforme
e accelera bene
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è per lo più
necessario modificare la vite di arresto
del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore in impieghi ad alta quota
o a livello del mare
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Controllare l’impostazione standard
N lasciare scaldare il motore
N girare la vite di registro
principale (H) in senso orario (più
povera) – max. fino all’arresto
In alcuni paesi i silenziatori sono dotati di
una griglia parascintille.
N Se la potenza del motore
diminuisce, controllare la griglia
parascintille nel silenziatore
N lasciare raffreddare il silenziatore
N Svitare la vite (1)
N estrarre la griglia parascintille (2)
N pulire la griglia se sporca; se è
danneggiata o molto incrostata,
sostituirla
N Introdurre nuovamente la griglia
N Avvitare la vite
Se dopo la regolazione la catena
non si ferma al minimo, fare
riparare la motosega dal
rivenditore.
133BA052 KN
H
L
H
L
1
3/4
L
A
Se l’impostazione è troppo
povera, vi è il pericolo di danni al
propulsore per mancanza di
lubrificazione, e di
surriscaldamento.
Griglia parascintille nel
silenziatore
1
143BA036 KN
2
143BA037 KN
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