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Stiga Villa 320 HST Manual

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I
ITALIANO
(Istruzioni Originali)
6.2 PEDALE FRENO DI STAZIONAMENTO
(8:D)
Non premere mai il pedale durante la
marcia. Vi è il rischio di surriscaldare la
trasmissione.
Il pedale (8:D) può assumere le due posizioni
seguenti:
Rilasciato. Il freno di
stazionamento non è attivato.
Completamente premuto. La
trazione in avanti è disinserita. Il
freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato.
6.3 LEVA DI BLOCCO DEL FRENO DI STA-
ZIONAMENTO (8:A)
Blocca il pedale del freno di stazionamento
in posizione completamente premuta. Que-
sta funzione viene utilizzata per bloccare
la macchina su pendii, durante il trasporto,
ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (8:D).
2. Spostare il fermo (8:A) verso sinistra.
3. Rilasciare il pedale (8:D).
4. Rilasciare il fermo (8:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (8:D).
6.4 PEDALE TRAZIONE (8:G)
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra il
motore e le ruote di trasmissione (= velocità).
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è
attivato.
- Premendo il pedale in avanti,
– la macchina avanza.
- Quando sul pedale non è
presente un carico – la macchina
è ferma.
- Premendo il pedale indietro – la
macchina procede in retromarcia.
Riducendo la pressione sul pedale – la macchi-
na frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una
piastra che può essere regolata per adeguarsi al
piede del conducente.
6.5 VOLANTE - mod.: [520]
L’altezza del volante è regolabile in modo innitesi-
male. Svitare la manopola di regolazione (9:H) del-
lo sterzo per sollevare o abbassare il volante nella
posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-
li sul servosterzo e sugli organi dello
sterzo.
6.6 COMANDO DEL GAS E DELL’ARIA (8:I)
Comando per regolare la velocità del motore e per
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.
Se il regime del motore è irregolare
(variazione alternata del numero di
giri del motore), vi è la possibilità che
il comando si trovi troppo avanti, con
conseguente attivazione del comando
dell’aria. Questa condizione danneggia
il motore, causa un aumento del consu-
mo di carburante ed è nociva per l’am-
biente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del mo-
tore. La posizione chiusa si trova nella parte
anteriore della scanalatura. Non utilizzare
questa posizione quando il motore è
caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante
l’impiego della macchina. La posizione di
pieno gas si trova circa 2 cm dietro la posi-
zione di aria chiusa
3. Minimo.
6.7 BLOCCHETTO DI ACCENSIONE (8:L)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e
arrestare il motore.
Quando si abbandona il posto di guida
non lasciare la chiave nella posizione 2
o 3. Vi è il rischio di incendio - il carbu-
rante può entrare nel motore attraverso
il carburatore - e che la batteria si scari-
chi e subisca dei danni.
Le tre posizioni della chiave:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia
.
… 43 …


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