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Ziehen Sie die Vorbauspindel mit einem Drehmomentschlüssel wie-
der fest. Beachten Sie das maximale Anzugsdrehmoment.
Überprüfen Sie den Sitz des Vorbaus, indem Sie das Vorderrad zwi-
schen die Beine nehmen und versuchen, den Lenker samt Vorbau zu
verdrehen. Sollte sich der Vorbau verdrehen, müssen Sie die Schrau-
benanzugskraft erhöhen.
Sollte Ihnen der Lenker immer noch zu hoch oder zu tief sein, hilft nur
der Austausch des Lenkervorbaus. Dies ist relativ aufwändig, da un-
ter Umständen die gesamten Armaturen abgebaut werden müssen.
Lassen Sie sich im Fachgeschäft über die verschiedenen Vorbautypen
beraten.
3.2.2. Vorbauten für gewindelose Systeme, sogenannte
Aheadset®-Systeme
(Aheadset® ist ein eingetragener Markenname der Fa. Dia Compe, die
das System entwickelt hat.)
Bei Rädern mit gewindelosem Lenkungslagersystem (Aheadset®) wird
mit Hilfe des Vorbaus die Lagervorspannung eingestellt. Wird der Vor-
bau verändert, muss das Lagerspiel neu justiert werden (siehe hierzu
das Kapitel „Das Lenkungslager bzw. der Steuersatz“. Eine Höhenregu-
lierung ist begrenzt durch Veränderung der Zwischenringe, den soge-
nannten Spacern, oder durch Umdrehen des Vorbaus, bei sogenannten
Flip-Flop-Modellen, möglich.
Demontieren Sie die Schraube für die Lagervorspannung oben am
Gabelschaft und entfernen Sie den Deckel.
Lösen Sie die Schrauben seitlich am Vorbau. Ziehen Sie den Vorbau
von der Gabel. Halten Sie dabei Rahmen und Gabel fest, so dass die
Gabel nicht nach unten aus dem Rahmen fallen kann!
Anpassen des Fahrrades an den Fahrer
Gefahr:
Beachten Sie, dass die Ver-
schraubungen von Vorbau
und Lenker mit vorgeschrie-
benen Drehmomenten
angezogen werden müssen.
Die entsprechenden Werte
nden Sie im Kapitel „Emp-
fohlene Schraubendrehmo-
mente“ bzw. direkt auf den
Bauteilen. Andernfalls wäre
es möglich, dass Lenker
oder Vorbau sich lösen oder
brechen. Dies kann zu einem
schwerwiegenden Unfall
führen.
Gefahr:
Fahren Sie nicht mit einem
Rad, dessen Vorbau über die
Markierung für die maxima-
le Auszugshöhe herausge-
zogen wurde! Kontrollieren
Sie, ehe Sie losfahren, alle
Schrauben und machen Sie
eine Bremsprobe!
Gefahr: Verwenden Sie keinen Stahl-Vorbau mit einem
Aluminium-Lenker, wenn diese Kombination nicht
ausdrücklich vom Hersteller freigegeben ist.
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