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Die Bremsanlage
Mit Hilfe der Bremsen kann die Fahrgeschwindigkeit an Geländeform und
Verkehrsgegebenheiten angepasst werden. Bei Bedarf müssen sie das STEVENS
Fahrrad so schnell wie möglich zum Stillstand bringen können. Bei solchen Voll-
bremsungen verlagert sich das Gewicht stark nach vorn, das Hinterrad wird entla-
stet. Deshalb kann es auf griffigem Untergrund eher passieren, dass das Hinterrad
hochkommt und sich das STEVENS Fahrrad überschlägt, als dass die Reifen die
Haftung verlieren. Speziell beim Bergabfahren verschärft sich diese Problematik.
Bei einer Vollbremsung müssen Sie daher versuchen, Ihr Gewicht so weit wie
möglich nach hinten und nach unten zu verlagern.
Betätigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beachten Sie, dass die vordere
Bremse auf griffigem Untergrund durch die Gewichtsverlagerung eine weit grö-
ßere Bremswirkung erzielen kann. Auf losem Untergrund herrschen andere Bedin-
gungen. Hier kann Überbremsen des Vorderrades zu dessen Wegrutschen führen.
Üben Sie daher das Bremsen auf unterschiedlichen Untergründen abseits des
Straßenverkehrs.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Die Bremsanlage“ in Ihrem
umfassenden STEVENS Fahrrad-Handbuch sowie in den Anleitungen des Brem-
senherstellers auf der beiliegenden CD-ROM.
Gefahr:
Achten Sie auf absolut
wachs-, fett- und ölfreie
Bremsflächen und
Bremsbeläge. Unfall-
gefahr!
Gefahr:
Gewöhnen Sie sich
vorsichtig an Ihre
Bremsen. Üben Sie Not-
bremsungen auf einer
verkehrsfreien Fläche,
bis Sie Ihr STEVENS
Fahrrad sicher unter
Kontrolle haben. Dies
kann Unfälle verhindern.
Gefahr:
Nässe setzt die Brems-
wirkung herab und
lässt die Reifen leicht
rutschen. Kalkulieren
Sie bei Regen längere
Anhaltewege ein, setzen
Sie Ihre Fahrgeschwin-
digkeit herab und brem-
sen Sie vorsichtig.
Achtung:
Verwenden Sie beim
Austausch nur gekenn-
zeichnete und passende
Original-Ersatzteile. Ihr
STEVENS Fachhändler
berät Sie gerne.
Die Schaltung
Mittels der Schaltung am STEVENS Fahrrad wird die Übersetzung an die
Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit angepasst.
Bei Kettenschaltungen können Sie in einem kleinen Gang, bei dem die Kette
vorne über das kleine Kettenblatt und hinten über ein großes Ritzel läuft, steile
Berge mit mäßigem Krafteinsatz hochfahren. Sie müssen dafür aber schneller
bzw. mit höherer Frequenz treten. Bergab wird eine große Übersetzung (vorne
großes Kettenblatt, hinten kleines Ritzel) aufgelegt. Sie können mit einer Kur-
belumdrehung viele Meter zurücklegen, die Geschwindigkeit ist dann entspre-
chend hoch. Während des gesamten Schaltvorgangs muss pedaliert werden. Die
Pedalkraft sollte aber deutlich reduziert werden.
Moderne Fahrräder können bis zu 33 Gänge haben, wobei es allerdings zu
Überschneidungen kommt − tatsächlich nutzbar sind 15 bis 18 Gänge. Die Kette
sollte nie extrem schräg verlaufen, da sie sonst schnell verschleißt und der Wir-
kungsgrad sinkt. Schlecht ist es z.B., wenn die Kette vorne auf dem kleinsten
Kettenblatt und gleichzeitig hinten auf den zwei oder drei äußeren (kleinen) Rit-
zeln liegt oder wenn sie auf dem größten Kettenblatt vorne und auf den inneren
(großen) Ritzeln des Hinterrades gefahren wird.
Hinweis:
Informationen zur Di2 von
Shimano und zur eTap von
SRAM finden Sie im Kapitel
„Die Schaltung“ in Ihrem
umfassenden STEVENS
Fahrrad-Handbuch sowie
in den Anleitungen des
Schaltungsherstellers auf
der
beiliegenden CD-ROM.
Gefahr:
Die Bremshebelzuordnung zu den Bremskörpern (z.B. linker Hebel wirkt
auf die Vorderbremse) kann variieren. Schauen Sie im Fahrradpass nach
und prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demselben Bremsgriff
(rechts oder links) bedienen können, wie Sie es gewohnt sind. Ist dies
nicht der Fall, lassen Sie die Bremsgriffe noch vor der ersten Fahrt von
Ihrem STEVENS Fachhändler umbauen.
Hinweis:
Lesen Sie in jedem Fall das Kapitel „Die Bremsanlage“ in Ihrem umfas-
senden STEVENS Fahrrad-Handbuch sowie die Anleitungen des Brem-
senherstellers auf der beiliegenden CD-ROM und machen Sie sich vor der
ersten Fahrt mit der jeweiligen Bedienung vertraut.
Bei Nabenschaltungen und Getriebeschaltungen (Pinion) steht die „1“
für den ersten, leichtesten Gang. Die Gänge werden der Reihe nach, möglichst
bei kurzem Stillstand der Pedale, zumindest aber bei vermindertem Pedaldruck
durchgeschaltet. Die höchste Zahl bedeutet den höchsten Gang.
NuVinci-Nabenschaltungen lassen sich innerhalb ihres Übersetzungsbe-
reiches per Drehgriff stufenlos regulieren. Die Kraftübertragung erfolgt bei der
NuVinci-Nabe durch Kugeln anstelle von Zahnrädern.
Bei NuVinci signalisiert der Radfahrer im Display die Übersetzungshöhe. Hat
der Radler einen hohen Berg vor sich, ist die Übersetzung klein, radelt er im Fla-
chen ist die Übersetzung groß.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Die Schaltung“ in Ihrem umfas-
senden STEVENS Fahrrad-Handbuch sowie in den Anleitungen des Schaltungs-
herstellers auf der beiliegenden CD-ROM.
Achtung:
Achten Sie stets darauf,
dass der Schaltvorgang
möglichst geräuscharm
und ruckfrei abläuft.
Achtung:
Üben Sie das Schalten
auf einem verkehrsfreien
Gelände, bis Sie mit der
Funktionsweise der Hebel
oder Drehgriffe an Ihrem
STEVENS Fahrrad vertraut
sind.
Hinweis:
Lesen Sie in jedem Fall das
Kapitel „Die Schaltung“
in Ihrem umfassenden
STEVENS Fahrrad-Hand-
buch und die Anleitungen
des Schaltungshersteller
auf der beiliegenden CD-
ROM und machen Sie sich
vor der ersten Fahrt mit
der jeweiligen Bedienung
vertraut.
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