Manual Sparta ION Entree I (page 3 of 193) (English, German, Dutch, French)

663208

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1/193

HANDLEIDING

HANDLEIDING ION

F7 , M7 LIMITED SERIES,

M8 , M10 , R20 , R20 LIMITED SERIES,

DOUBLE , ENTREE EN M7 TRAVEL

N ederlands

Gebruikershandleiding

Inhoud

1 O v erz i c h t o nderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1. 1 D i s p lay en b edi eni ng s u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1. 2 B at t eri j p ak k et en lader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 B at t eri j p ak k et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 . 1 L aadi ns t ru c t i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 . 2 B at t eri j p ak k et o p laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2 . 3 B at t eri j p ak k et p laat s en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2 . 4 B at t eri j p ak k et u i t nem en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2 . 5 B ev ei li g i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2 . 6 C o nnec t - m o du le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2 . 7 D i ag no s em eldi ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

3 D i s p lay I O N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3 . 1 L o s m ak en en v as t z et t en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3 . 2 A f s t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3 . 3 O v erz i c h t k no p p en en i ndi c at i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3 . 3 . 2 B edi eni ng s u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3 . 4 D i s p lay i ns c h ak elen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3 . 5 O nders t eu ni ng i ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3 . 6 W eerg av e- o p t i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3 . 6 . 1 T em p erat u u r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3 . 6 . 2 T ri p af s t and . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3 . 6 . 3 T ri p t i j d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3 . 6 . 4 Gem i ddelde s nelh ei d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3 . 6 . 5 M ax i m ale s nelh ei d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3 . 6 . 6 T o t ale af s t and . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3 . 6 . 7 A c t i eradi u s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3 . 6 . 8 R i t i nf o rm at i e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3 . 7 M enu - o v erz i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 . 8 T o eli c h t i ng m enu - o v erz i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0

3 . 8 . 1 T i j d en t aal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0

3 . 8 . 2 H elderh ei d ( o p t i o neel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0

3 . 8 . 3 W eerg av e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1

3 . 8 . 4 T ri p t eller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2

3 . 8 . 5 Gelu i d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2

3 . 8 . 6 V erli c h t i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3

3 . 8 . 6 . 1 T elef o o n o p laden v i a v o o rlam p . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4

3 . 8 . 7 A u t o m at i s c h laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5

3 . 8 . 8 K ali b reren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6

N ederlands

4 D i s p lay m et m erk naam e- b i k e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7

4 . 1 L o s m ak en en v as t z et t en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7

4 . 2 A f s t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7

4 . 3 O v erz i c h t k no p p en en i ndi c at i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8

4 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8

4 . 3 . 2 B edi eni ng s u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8

4 . 4 D i s p lay i ns c h ak elen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8

4 . 5 O nders t eu ni ng i ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 9

4 . 6 M enu - o v erz i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0

4 . 7 T o eli c h t i ng m enu - o v erz i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1

4 . 7 . 1 Ex t ra i nf o rm at i e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1

4 . 7 . 2 I ndi c at o r g em i ddelde s nelh ei d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2

4 . 7 . 3 V erli c h t i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3

4 . 7 . 4 P i ep t o nen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3

4 . 7 . 5 A u t o m at i s c h laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3

4 . 7 . 6 K ali b reren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5

4 . 8 T o eli c h t i ng w eerg av e- o p t i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6

4 . 8 . 1 T i j d / T em p erat u u r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6

4 . 8 . 2 R i t af s t and . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6

4 . 8 . 3 R i t t i j d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6

4 . 8 . 4 Gem i ddelde s nelh ei d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6

4 . 8 . 5 M ax i m u m s nelh ei d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7

4 . 8 . 6 T o t aalaf s t and . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7

4 . 8 . 7 A c t i eradi u s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7

4 . 8 . 8 R i t 1 en R i t 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7

5 A c t i eradi u s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9

6 Gas h endel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0

6 . 1 Gas h endel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0

6 . 2 B o o s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0

6 . 3 P ark eerh u lp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1

7 T ec h ni s c h e g eg ev ens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

7 . 1 Gew i c h t en p res t at i es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

7 . 2 T em p erat u u rs g renz en b at t eri j c ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

7 . 3 L aderg eg ev ens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

8 D i ag no s em eldi ng en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3

8 . 1 M eldi ng o p di s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3

8 . 2 S erv i c eb eu rt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5

8 . 3 Geb ru i k v an andere di s p lay s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5

8 . 4 S nelh ei ds s ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6

8 . 5 S c h ak els ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7

9 Garant i eb ep ali ng en en w et t eli j k e ei s en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 8

N ederlands

1 Overzicht onderdelen

1.1 Display en bedieningsunit

Display met merknaam e-bike

Display ION

A D i s p lay

B D i s p lay h o u der

C B edi eni ng s u ni t

D Gas h endel

N ederlands

1.2 Batterijpakket en lader

A B at t eri j p ak k et F S lo t

B W eerg av e v u lli ng s g raad G S leu t el

C O p laadp u nt H S t ek k er

D D o c k i ng s t at i o n I L ader

E C o nt ac t p u nt do c k i ng s t at i o n J I ndi c at i elam p j e

N ederlands

2 Batterijpakket

2.1 Laadinstructies

L ees v o o r h et g eb ru i k v an de e- b i k e de o nders t aande i ns t ru c t i es en

w aars c h u w i ng en g o ed do o r. D e f ab ri ka nt i s ni et v erant w o o rdeli j k v o o r

o ng elu k k en o f s t o ri ng en v ero o rz aak t do o r o nei g enli j k g eb ru i k v an ( delen

v an) de e- b i k e:

• Laadvoorheteerstegebruikvandeetshetbatterijpakketéénkeer

h elem aal o p .

• I eder b at t eri j p ak k et lo o p t na v erlo o p v an t i j d leeg . D i t p ro c es h eet

‘ z elf o nt ladi ng ’ . Een b at t eri j p ak k et dat leeg i s en ni et w o rdt o p g eladen ka n

do o r z elf o nt ladi ng b i nnen t w ee m aanden een di ep t eo nt ladi ng k ri j g en en

h i erdo o r def ec t rak en. D e g arant i e v erv alt i n g ev al v an di ep t eo nt ladi ng .

• H et b at t eri j p ak k et h o ef t ni et h elem aal leeg t e z i j n v o o r h et o p laden.

Hetbatterijpakketblijftingoedeconditiewanneerudeetsnaieder

g eb ru i k ( o ng eac h t de af s t and) w eer o p laadt . W anneer h et b at t eri j p ak k et

v o lledi g i s o p g eladen s t o p t h et laden au t o m at i s c h . H et i ndi c at i elam p j e o p

de lader b li j f t g ro en b randen.

• I n g ev al v an lang du ri g e s t alli ng ku nt u de lader aang es lo t en lat en. I s

dat ni et m o g eli j k , laad dan h et b at t eri j p ak k et v o lledi g o p en o nt k o p p el

v erv o lg ens de lader v an h et b at t eri j p ak k et . L aad h et b at t eri j p ak k et

m i ni m aal een k eer p er t w ee m aanden v o lledi g o p .

• Z o rg dat h et b at t eri j p ak k et b i nnen de o nders t aande t em p erat u u rs g renz en

b li j f t . D i t v erleng t de lev ens du u r en v erh o o g t de p res t at i es v an h et

b at t eri j p ak k et . B o v endi en w erk t h et laden o f de o nders t eu ni ng ni et b u i t en

de t em p erat u u rs g renz en.

Status Minimaal (°C) Maximaal (°C)

T i j dens o p laden 0 4 5

T i j dens g eb ru i k - 15 6 0

O p s lag ( m i ns t ens 8 0%

v u lli ng s g raad)

- 10 3 5

N ederlands

•Laadhetbatterijpakketaltijdopmetdebijdeetsgeleverdelader.

Geb ru i k g een andere lader.

• S lu i t de lader ni et o p de net s p anni ng aan als de lader ni et g eb ru i k t

w o rdt .

•Ontkoppeldeladervanhetbatterijpakketvoordatugaatetsen.

• D e lader m ag ni et nat w o rden.

• B es c h adi g de lader ni et .

• L aad h et b at t eri j p ak k et ni et o p i n de v o lle z o n.

• L aat h et b at t eri j p ak k et ni et v allen, di t ka n s c h ade v ero o rz ak en aan

h et b at t eri j p ak k et .

•Houderrekeningmeedatuwetsbijlageretemperaturen(onder

de 10° C ) m i nder o nders t eu ni ng lev ert en dat h et b at t eri j p ak k et

s neller leeg raak t .

• Gro t e t em p erat u u rs o v erg ang en ku nnen z o rg en v o o r een

s t erk w i s s elende v u lli ng s g raadi ndi c at i e, m et nam e b i j lag e

t em p erat u ren en een lag e v u lli ng s g raad v an h et b at t eri j p ak k et .

N ederlands

2.2 Batterijpakket opladen

1. C o nt ro leer o f h et net s no er g o ed i s

aang es lo t en o p de lader ( A ) .

2 . S lu i t de lader ( A ) aan o p de

net s p anni ng . H et g ro ene

i ndi c at i elam p j e ( B ) g aat b randen.

3 . S lu i t de s t ek k er ( C ) v an de lader

aan o p h et o p laadp u nt ( D ) .

4 . Een ledlam p j e ( E) o p h et

b at t eri j p ak k et g aat k ni p p eren.

5 . W anneer alle 5 led' s ( E) b randen i s

h et b at t eri j p ak k et v o lg eladen.

Hetbatterijpakketkanzowelopalsbuitendeetswordenopgeladen:

W anneer de b at t eri j op de ets w o rdt g eladen, w o rdt o p h et di s p lay de

v u lli ng s g raad v an h et b at t eri j p ak k et g et o o nd i n p erc ent ag es . O o k w o rdt een

i ndi c at i e v an de v erw ac h t e laadt i j d w eerg eg ev en. D e daadw erk eli j k laadt i j d

ka n v ari ë ren en i s af h ank eli j k v an t em p erat u u r, t y p e lader en t y p e b at t eri j .

W anneer de b at t eri j buiten de ets w o rdt g eladen, t o nen de led' s o p h et

b at t eri j p ak k et de v u lli ng s g raad.

I eder ledlam p j e s t aat v o o r 2 0% . Z i e o o k o nders t aande t ab el.

Aantal brandende leds op batterij tijdens laden Indicatie vullingsgraad

4 ( 5

kn i p p ert )

8 0 - 100 %

3 ( 4

kn i p p ert ) 6 0 - 8 0 %

2 ( 3

kn i p p ert ) 4 0 - 6 0 %

1 ( 2

kn i p p ert ) 2 0 - 4 0 %

g een ( 1

kn i p p ert ) 0 - 2 0 % *

Voorbeeld(ladenbuitendeets):4ledsophetbatterijpakketbrandengroen

en h et 5

led k ni p p ert : h et laadp ro c es h eef t nu h et b at t eri j p ak k et o p g eladen

t u s s en de 8 0% en 100% .

* Bij 0% vullingsgraad stopt de trapondersteuning. Wel bevat het batterij-

pakket dan nog voldoende energie om het display en de etsverlichting nog

enkele uren te laten branden (zie §3.8.6).

N ederlands

2.3 Batterijpakket plaatsen

1. V erw i j der de s leu t el u i t h et s lo t v an

de do c k i ng s t at i o n ( A ) ( dez e s leu t el i s

gelijkaandesleutelvanhetetsslot).

2 . D u w h et b at t eri j p ak k et ( B ) v o o rz i c h t i g

o nder de b ag ag edrag er lang s de

g elei di ng t o t dat h et s lo t k li k t ( C ) .

3 . Z o rg erv o o r dat h et k lep j e ( D ) v an h et

o p laadp u nt di c h t z i t .

4 . C o nt ro leer o f h et b at t eri j p ak k et ( B )

g o ed v erg rendeld i s do o r dez e naar

ac h t eren t e t rek k en.

Een g o ed g ep laat s t

b at t eri j p ak k et k an ni et m eer

z o nder s leu t el w o rden

u i t g eno m en.

2.4 Batterijpakket

uitnemen

1. S t eek de s leu t el ( A ) i n h et s lo t ( B )

( D ez e s leu t el i s g eli j k aan de s leu t el

vanhetetsslot).

2 . Z o rg erv o o r dat h et k lep j e ( C ) v an h et

o p laadp u nt di c h t z i t .

N ederlands

3 . N eem h et b at t eri j p ak k et ( A ) u i t de

b ag ag edrag er m et b eh u lp v an de

h andg reep ( B ) aan de o nderka nt v an

h et b at t eri j p ak k et .

• N eem h et b at t eri j p ak k et alt i j d

m et t w ee h anden u i t o m h et

v allen v an h et b at t eri j p ak k et t e

v o o rk o m en.

• N eem h et b at t eri j p ak k et u i t de

b ag ag edrag er w anneer u de

etsmetdeautovervoert.

2.5 Beveiliging

Hetbatterijpakketisuitsluitendtegebruikenopdeets(en)waaropdezeis

g eï ns t alleerd. Een c o de i n de s o f t w are z o rg t erv o o r dat dez e o p een andere

etsonbruikbaaris,oftewelgeenondersteuninglevert(diefstalbeveiliging).

U ku nt i n v eel g ev allen w el een t w eede b at t eri j p ak k et v o o r u w e- b i k e

aans c h af f en. N eem h i erv o o r c o nt ac t o p m et u w dealer.

2.6 Connect-module ( o p t i o neel)

H et i s m o g eli j k dat u w e- b i k e i s v o o rz i en v an een c o nnec t - m o du le. D e

e- b i k e h eef t dan i nt ernet v erb i ndi ng z o dat u alt i j d de lo c at i e en s t at u s v an

u w e- b i k e ku nt i nz i en. D at i s b i j v o o rb eeld h andi g b i j di ef s t al. O m g eb ru i k t e

m ak en v an de v o lledi g e c o nnec t - m o du le di ent u een ap p o p u w t elef o o n t e

i ns t alleren. D e ap p i s i n de ap p s t o re/ p lay s t o re t e v i nden do o r t e z o ek en

o p ' S p art a C o nnec t ' . O p de w eb s i t e v an S p art a v i ndt u m eer i nf o rm at i e o v er

dez e m o du le.

D e c o nnec t - m o du le i n c o m b i nat i e m et de ap p g eef t u o nder andere t o eg ang

t o t de v o lg ende f u nc t i o nali t ei t en:

- B ew eg i ng s reg i s t rat i e: m eldi ng als de e- b i k e h arder dan 5 0 k m / u ri j dt o f als

de e- b i k e o m v alt o f v erp laat s t w o rdt .

- O p laadh eri nneri ng : m eldi ng als h et b at t eri j t j e v an de m o du le o p g eladen

m o et w o rden. S c h u i f h i erv o o r h et b at t eri j p ak k et i n de drag er. Z i e § 2 . 2 .

- S erv i c e- o p ro ep di rec t o p m o b i el: m eldi ng als h et t i j d i s v o o r een

N ederlands

s erv i c eb eu rt .

- Geo f enc i ng : m eldi ng als u w e- b i k e een do o r u i ng es t eld g eb i ed i n o f u i t

g aat .

- T rac k en t rac e: t rac eer u w e- b i k e do o r m i ddel v an GP S . K ri j g ( v i a de ap p )

i nz i c h t i n de h u i di g e lo c at i e v an u w e- b i k e.

-Fietsgeschiedenis:zietoteenjaarterugwaarugeetstheeft.

F i et s en m et de c o nnec t - m o du le k o o p t u ka nt - en- k laar. H et i s ni et m o g eli j k

demodulelateropuwetstezetten.

2.7 Diagnosemelding

A ls alle led’ s o p h et b at t eri j p ak k et

k ni p p eren, c o nt ro leer dan eers t o f h et

b at t eri j p ak k et ( A ) g o ed i s aang es lo t en

o p h et c o nt ac t p u nt v an de do c k i ng

s t at i o n ( B ) .

A ls de led’ s b li j v en k ni p p eren, neem dan

c o nt ac t o p m et u w dealer.

V o o r een g o ede w erk i ng v an de e- b i k e

di ent h et c o nt ac t v lak t u s s en h et b at t eri j -

p ak k et en de do c k i ng s t at i o n v ri j t e z i j n

v an v u i l en v o c h t . R ei ni g dez e z o no di g

m et een s c h o ne dro g e do ek . V eel v o c h t

en v u i l ka n lei den t o t c o nt ac t p ro b lem en

en/ o f s t o ri ng en.

L et o p : h et c o nt ac t p u nt ( A ) o p h et b at t eri j p ak k et i s m ag net i s c h en z o rg t

v o o r een o p t i m ale v erb i ndi ng t u s s en h et b at t eri j p ak k et en de do c k i ng

s t at i o n. H i erdo o r t rek t dez e m ak k eli j k m et aaldeelt j es aan. C o nt ro leer de

c o nt ac t p u nt en g o ed o p v erv u i li ng , m et nam e w anneer u dez e lo s v an de

etsheeftopgeladen.

A B

L ED

N ederlands

3 Display ION

D i t h o o f ds t u k b ev at i nf o rm at i e o v er h et di s p lay w aar I O N o p s t aat .

H o o f ds t u k 4 g aat o v er h et di s p lay w aar de m erk naam v an de e- b i k e o p

s t aat . D at i s w aars c h i j nli j k B at av u s , Gh o s t , H erc u les , K o g a o f S p art a.

3.1 Losmaken en vastzetten

Losmaken: D ru k de k no p ( A ) aan de

ac h t erz i j de i n en h aal h et di s p lay ( B )

o m h o o g v an de di s p lay h o u der ( C ) , z o als

o p de af b eeldi ng h i ernaas t ( li nk er p i j l) .

Vastzetten: P laat s de o nderka nt v an h et

di s p lay ( B ) i n de di s p lay h o u der ( C ) en

dru k v erv o lg ens h et di s p lay naar b eneden

z o dat h i j i n de di s p lay h o u der k li k t , z o als

o p de af b eeldi ng h i ernaas t ( rec h t er p i j l) .

V o o r een g o ede w erk i ng v an de e- b i k e di ent h et c o nt ac t v lak t u s s en h et

di s p lay en de di s p lay h o u der v ri j t e z i j n v an v u i l en v o c h t . R ei ni g dez e z o

no di g m et een s c h o ne dro g e do ek .

3.2 Afstellen

D raai de 2 s c h ro ev en ( D ) een b eet j e

lo s . H o u d z o w el h et di s p lay ( B ) als de

di s p lay h o u der ( C ) v as t o m h et g eh eel t e

v erdraai en. H et di s p lay h o ef t er ni et af .

Verwijder het display bij het

stallen en transporteren van

de ets.

N ederlands

3.3 Overzicht knoppen en indicaties

3.3.1 Display

A S nelh ei d

B T i j d ( § 3 . 8 . 1)

C V erli c h t i ng ( § 3 . 8 . 6 )

D V o rs t s y m b o o l ( § 3 . 6 . 1)

E B at t eri j v u lli ng s g raad ( § 2 . 2 )

F V ari ab ele w eerg av e- o p t i e ( § 3 . 6 )

G O nders t eu ni ng s ni v eau ( § 3 . 5 )

3.3.2 Bedieningsunit

H A an- u i t k no p

I P i j l naar rec h t s *

J P i j l naar li nk s *

K P i j l o m h o o g *

L P i j l o m laag *

* b edi eni ng ri j s t anden en Montage links Montage rechts

w eerg av e- o p t i es .

- D e k no p p en v an de b edi eni ng s u ni t z i j n v erli c h t als h et s y s t eem aan s t aat .

Ditstaatlosvandeetsverlichting.

-Debedieningsunitkanzowellinksalsrechtsopdeetsgemonteerdzijn.

3.4 Systeem in- en uitschakelen

H et s y s t eem w o rdt i ng es c h ak eld do o r k o rt

o p de t e dru k k en.

D o o r t i j dens h et g eb ru i k k o rt o p de t e

dru k k en s c h ak elt de t rap o nders t eu ni ng u i t .

W anneer er 2 s ec o nden o p de w o rdt

g edru k t , s c h ak elt h et g eh ele s y s t eem

u i t : t rap o nders t eu ni ng , v erli c h t i ng en h et

di s p lay z i j n ni et m eer i n w erk i ng . W anneer

de e- b i k e ni et i n g eb ru i k i s , z u llen h et

s y s t eem en de v erli c h t i ng na v i j f m i nu t en

au t o m at i s c h u i t s c h ak elen.

0 %

. 0

00: 00

k m / h

T em p erat u u r

X X ° C

C D

0.0

0:00

km/h

N ederlands

3.5 Ondersteuning instellen

Z et h et s y s t eem aan do o r o p de t e dru k k en.

D ru k o p de o f o m de o nders t eu ni ng ( G) i n t e s t ellen.

D e o nders t eu ni ng s s t anden z i j n:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

Er ka n t u s s en de s t anden g ew i s s eld

w o rden m et de en de .

Wanneertijdenshetetsengewisseldwordttusseneen

o nders t eu ni ng s s t and, w o rdt dez e o p t i e k o rt rec h t s b o v en i n h et di s p lay

g et o o nd.

3.6 Weergave-opties

U ku nt k i ez en o f u een eenv o u di g e o f u i t g eb rei de w eerg av e w i lt h eb b en o p

u w di s p lay . Z i e h i erv o o r § 3 . 8 . 3 .

K i es t u v o o r Eenvoudig, dan z i et u g een aanv u llende i nf o rm at i e.

K i es t u v o o r Uitgebreid, dan ku nt u o p u w di s p lay v ers c h i llende w eerg av e-

o p t i es z i en. I n § 3 . 6 . 1. t o t en m et § 3 . 6 . 7 . w o rden alle m o g eli j k e o p t i es k o rt

t o eg eli c h t . D e t i j d i s alt i j d z i c h t b aar i n h et di s p lay .

A ls h et b as i s s c h erm g et o o nd w o rdt , k u nt

u m et de en do o r de w eerg av e-

o p t i es h een.

3.6.1 Temperatuur

U ku nt erv o o r k i ez en o m de

b u i t ent em p erat u u r o p u w di s p lay t e t o nen.

D e o p t i e Temperatuur i s de eers t e f u nc t i e.

0.0

0:00

CRUISE

km/h

0.0

0:00

Temperatuur

23°C

km/h

N ederlands

B i j een b u i t ent em p erat u u r v an 4 ° C o f

lag er t o o nt h et di s p lay een v o rs t s y m b o o l

( D ) . W anneer di t s y m b o o l o p h et di s p lay

v ers c h i j nt i s er ka ns dat h et w eg dek g lad

i s . P as u w t em p o h i ero p aan.

B i j een derg eli j k lag e o m g ev i ng s -

t em p erat u u r z al de ac t i eradi u s v an h et

b at t eri j p ak k et aanz i enli j k af nem en.

3.6.2 Tripafstand

D e Tripafstand g eef t aan h o e v er u

gedurendedehuidigetripheeftgeetst

m et u w e- b i k e.

D e t ri p af s t and w o rdt g em et en v anaf h et

momentdatergeetstwordt.Kijkvoor

h et res et t en v an de Tripafstand i n § 3 . 6 . 8 .

3.6.3 Triptijd

D e Triptijd g eef t aan h o e lang u

g edu rende de h u i di g e t ri p g eb ru i k m aak t

v an u w e- b i k e.

D e t ri p t i j d w o rdt g em et en v anaf h et

momentdatergeetstwordt.Kijkvoor

h et res et t en v an de Triptijd i n § 3 . 6 . 8 .

3.6.4 Gemiddelde snelheid

B i j de Gem. snelheid w o rdt g et o o nd

w at de g em i ddelde s nelh ei d i s o v er de

g ereden af s t and.

K i j k v o o r h et res et t en v an Gem. snelheid

i n § 3 . 6 . 8 .

0.0

0:00

Tripafstand

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Triptijd

0:00

km/h

0.0

0:00

Gem. snelheid

0.0 km/h

km/h

0:00

km/h

Temperatuur

4°C

N ederlands

3.6.5 Maximale snelheid

B i j de Max. snelheid w o rdt g et o o nd w at

de m ax i m ale s nelh ei d i s g edu rende de

h u i di g e t ri p .

K i j k v o o r h et res et t en v an Max. snelheid

i n § 3 . 6 . 8 .

3.6.6 Totale afstand

B i j de Totale afstand w o rdt h et t o t ale

aantalgeetstekilometersgetoond,

gemetenvanafhetmomentdatdeetsin

g eb ru i k i s .

H et i s ni et m o g eli j k o m de Totale afstand

t e res et t en.

3.6.7 Actieradius

D e ac t i eradi u s t o o nt h o ev eel k i lo m et er er

nogmetondersteuninggeetstkan

w o rden. D i t i s af h ank eli j k v an de

o nders t eu ni ng s s t and. H o e lag er de s t and,

h o e h o g er de ac t i eradi u s . B i j s t and 0 w o rdt

er g een ac t i eradi u s g et o o nd o m dat

de ac t i eradi u s z o nder o nders t eu ni ng

o nb eg rens d i s .

A ls er ac t i eradi u s o p u w di s p lay w o rdt

g et o o nd, ku nt u m et de en z i en

w at h et v ers c h i l i n ac t i eradi u s p er

o nders t eu ni ng s s t and i s .

D e ac t i eradi u s w o rdt b erek end o p b as i s v an ac t u eel en h i s t o ri s c h v erb ru i k ,

i n c o m b i nat i e m et de v u lli ng s g raad v an h et b at t eri j p ak k et . O o k de

t em p erat u u r s p eelt een ro l i n dez e b erek eni ng .

0.0

0:00

Max. snelheid

0.0 km/h

km/h

0.0

0:00

Totale afstand

0 km

km/h

0.0

0:00

Actieradius

--- km

km/h

N ederlands

A ls h et b at t eri j p ak k et v ri j w el leeg i s , z al de

m eldi ng ' B ep erk t e ac t i eradi u s ' o p h et

di s p lay v ers c h i j nen. W anneer h et

batterijpakketleegiskandeetsgeen

o nders t eu ni ng b i eden. L aad de e- b i k e

z o s nel m o g eli j k o p z o dat u alt i j d g eb ru i k

ku nt m ak en v an de o nders t eu ni ng . Een

b at t eri j p ak k et dat leeg i s en ni et w o rdt

o p g eladen ka n een di ep t eo nt ladi ng k ri j g en.

Z i e § 2 . 1.

Z i e v o o r m eer i nf o rm at i e o v er

ac t i eradi u s g et allen h o o f ds t u k 5 .

3.6.8 Ritinformatie

D e t ri p af s t and, t ri p t i j d, g em i ddelde s nelh ei d en m ax i m ale s nelh ei d z i j n aan

elk aar g ek o p p eld.

D e t ri p t eller ( z i e § 3 . 8 . 4 ) h o u dt de i nf o rm at i e v an de h u i di g e t ri p b i j ,

b i j v o o rb eeld de t ri p af s t and ( z i e § 3 . 6 . 2 ) en de t ri p t i j d ( § 3 . 6 . 3 . ) . Er ka n

g ek o z en w o rden v o o r een au t o m at i s c h e en h andm at i g e res et .

K i es t u v o o r de Automatische reset, dan

w o rdt de t ri p t eller au t o m at i s c h g eres et

wanneerdeetslangerdan2uurniet

g eb ru i k t w o rdt .

K i es t u v o o r de Handmatige reset, z o rg dan

dat er de o p t i e ' t ri p af s t and' o f ' t ri p t i j d' o p h et

di s p lay w o rdt g et o o nd. H o u d v erv o lg ens de

3 s ec o nden i ng edru k t . D e t ri p t eller w o rdt

nu w eer o p 0 g ez et .

0.0

0:00

Beperkte

actieradius

km/h

0.0

0:00

Triptijd

0:00

km/h

N ederlands

3.7 Menu-overzicht

Scherm

zie §3.6.1

Instellingen

Tijd

English

Uitgebreid

Nederlands

Deutsch

hh:mm

0-100

Eenvoudig

Helderheid

Tripteller Automatische reset

Automatisch

Handmatige reset

Bij waarschuwingen

Altijd aan

Geluid

Uit

Weergave-opties

Functies

Taal

Onderhoud

Kalibreren

Servicebeurt

Francais

Temperatuur

Gem. snelheid

Triptijd

Max. snelheid

Actieradius

Tripafstand

Totale afstand

Ritinformatie

2 sec.

Bedieningsunit

Weergave

Terug

1sec

Verlichting

zie §3.8.1

zie §3.6.2

zie §3.6.3

zie §3.6.4

zie §3.6.5

zie §3.6.6

zie §3.6.8

zie §3.6.7

zie §3.8.1

zie §3.8.2

zie §3.8.3

Automatisch laden

zie §3.8.4

zie §3.8.5

zie §3.8.6

Automatisch

Uit

zie §3.8.7

zie §3.8.8

zie §3.8.9

*Automatisch laden en kalibreren is niet bij alle e-bikes mogelijk. Zie §3.8.7 en §3.8.8.

2 0

N ederlands

3.8 Toelichting menu-overzicht

3.8.1 Tijd en taal

Door de 3 seconden ingedrukt te houden, komt u in het menu-overzicht.

Met de , , en gaat u door het menu heen. In § 3.7 wordt de

menustructuur uitgelegd en ook welke knoppen op de bedieningsunit

daarvoor gebruikt moeten worden.

Tijd

D e t i j d i s alt i j d z i c h t b aar o p h et di s p lay .

D e t i j d ka n aang ep as t w o rden do o r i n h et

m enu Instellingen t e k i ez en v o o r de o p t i e

Tijd. D o o r no g m aals o p de t e dru k k en

k o m t u i n een s c h erm w aar de t i j d w o rdt

w eerg eg ev en. M et de , , en

ku nt u de t i j d aanp as s en. M et de

b ev es t i g t u de i ng es t elde t i j d.

D o o r een aant al k eer o p de t e dru k k en

g aat u t eru g naar h et b as i s s c h erm .

Taal

D e t aal ku nt u i ns t ellen do o r i n h et m enu

Instellingen t e k i ez en v o o r de o p t i e Taal.

A ls u de t aal w i lt w i j z i g en ku nt u o p de

dru k k en. M et de en ku nt u

w i s s elen t u s s en de b es c h i k b are t alen. A ls

de g ew ens t e t aal g es elec t eerd i s , dru k t u

no g m aals o p de . D o o r een aant al k eer

o p de t e dru k k en g aat u t eru g naar h et

b as i s s c h erm . U ku nt k i ez en u i t de t alen N ederlands , Eng els , D u i t s en F rans .

3.8.2 Helderheid ( o p t i o neel)

A ls h et b u i t en do nk er i s h eef t h et di s p lay au t o m at i s c h een andere h elderh ei d

dan b i j dag li c h t . D ez e h elderh ei d i s i n t e s t ellen. D i t ka n ec h t er alleen

w anneer h et di s p lay daadw erk eli j k i n de ' nac h t s t and' s t aat , du s i n een

do nk ere o m g ev i ng . D e h elderh ei d v an h et di s p lay b i j dag li c h t i s een v as t e

w aarde en i s ni et i ns t elb aar.

INS TELLINGEN

T i j d

T aal

INS TELLINGEN

T i j d

T aal

2 1

N ederlands

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu Scherm

- Ga m et de naar rec h t s

- Ga m et de ( en) naar Helderheid

-Drukéénmaalopde

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et en

- D ru k no g m aals o p de o m de g ew ens t e o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m t eru g t e k eren naar h et b as i s s c h erm

3.8.3 Weergave

Er ka n g ek o z en w o rden v o o r een eenv o u di g e en v o o r een u i t g eb rei de

w eerg av e o p u w di s p lay .

A ls Eenvoudig w o rdt g es elec t eerd z al er o p h et di s p lay g een ex t ra

i nf o rm at i e w o rden g et o o nd.

A ls Uitgebreid w o rdt g es elec t eerd z al er o p h et di s p lay ex t ra i nf o rm at i e

w o rden g et o o nd. D e o p t i es w o rden eerder i n de h andlei di ng u i t g eleg d:

- T em p erat u u r ( § 3 . 6 . 1)

- T ri p af s t and ( § 3 . 6 . 2 )

- T ri p t i j d ( § 3 . 6 . 3 )

- Gem . s nelh ei d ( § 3 . 6 . 4 )

- M ax . s nelh ei d ( § 3 . 6 . 5 )

- T o t ale af s t and ( § 3 . 6 . 6 )

- A c t i eradi u s ( § 3 . 6 . 7 )

N a de ac t i eradi u s v o lg t er een o p t i e dat er g een ex t ra i nf o rm at i e w o rdt

g et o o nd o p h et di s p lay .

Er ka n t u s s en de v ers c h i llende o p t i es w o rden g ew i s s eld m et de en .

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu

Scherm

- Ga m et de naar rec h t s

- Ga m et de ( en) naar Weergave

-Drukéénmaalopde

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et en

- D ru k no g m aals o p de o m de g ew ens t e

o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m t eru g t e k eren naar h et b as i s s c h erm

SCHERM

H e l d e r h e i d

W e e r g a v e

2 2

N ederlands

3.8.4 Tripteller

D e t ri p t eller h o u dt de i nf o rm at i e v an de

h u i di g e t ri p b i j , b i j v o o rb eeld de t ri p af s t and

( z i e § 3 . 6 . 2 ) en de t ri p t i j d ( § 3 . 6 . 3 . ) . Er ka n

g ek o z en w o rden v o o r een au t o m at i s c h e en

h andm at i g e res et .

K i es t u v o o r Automatische reset, dan w o rdt

de t ri p t eller au t o m at i s c h g eres et w anneer

deetslangerdan2uurnietgebruiktwordt.

K i es t u v o o r Handmatige reset, z o rg dan dat er de o p t i e ' t ri p af s t and' o f

' t ri p t i j d' o p h et di s p lay w o rdt g et o o nd. H o u d v erv o lg ens de 3 s ec o nden

i ng edru k t . D e t ri p t eller w o rdt nu w eer o p 0 g ez et .

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu

Functies

- Ga m et de naar Tripteller

- D ru k no g m aals o p de

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et de

- D ru k no g m aals o p de o m de

g ew ens t e o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m

t eru g t e k eren naar h et b as i s s c h erm

3.8.5 Geluid

O nder Gelu i d ku nt u i ns t ellen o f ( en i n w elk e g ev allen) u g elu i d w i lt h o ren.

K i es t u v o o r Altijd aan, dan g eef t h et di s p lay b i j een m eldi ng v i j f lang e

p i ep t o nen. D aarnaas t h o o rt u een k o rt e p i ep t o o n b i j h et i ndru k k en v an de

k no p p en v an de b edi eni ng s u ni t , na h et ka li b reren en na h et res et t en v an

een t ri p .

K i es t u v o o r Bij waarschuwingen, dan g eef t h et di s p lay b i j een m eldi ng v i j f

lang e p i ep t o nen. U w di s p lay g eef t b i j dez e i ns t elli ng g een p i ep t o nen b i j

h et i ndru k k en v an de k no p p en v an de b edi eni ng s u ni t , na h et ka li b reren en

na h et res et t en v an een t ri p .

K i es t u v o o r Uit, dan g eef t h et di s p lay h elem aal g een p i ep t o nen.

0:00

Triptijd

0:00

km/h

FUNCTIES

Tripteller

Geluid

Verlichting

Automatisch laden

2 3

N ederlands

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu

Functies

- Ga m et de naar rec h t s

- Ga m et de en naar Geluid

- D ru k no g m aals o p de

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et en

- D ru k no g m aals o p de o m de

g ew ens t e o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m t eru g t e k eren naar h et b as i s s c h erm

3.8.6 Verlichting

O nder V erli c h t i ng ku nt u i ns t ellen o f u de v erli c h t i ng alt i j d aan w i lt h eb b en, o f

dat dez e au t o m at i s c h aan g aat .

K i es t u v o o r Altijd aan,danisdeetsverlichtingaltijdaan.

K i es t u v o o r Automatisch,danschakeltdeetsverlichtingautomatischaan

en u i t . Een li c h t s ens o r m eet v o o rt du rend de h o ev eelh ei d li c h t en s c h ak elt

aan de h and daarv an de v erli c h t i ng aan en u i t .

D e v erli c h t i ng ( z o w el v o o r als ac h t er) w o rdt g ev o ed do o r h et b at t eri j p ak k et

en w erk t du s u i t s lu i t end w anneer h et b at t eri j p ak k et i n de e- b i k e g ep laat s t i s .

B i j een leeg b at t eri j p ak k et w erk t de m o t o r als een dy nam o * . D aarnaas t w erk t

de v erli c h t i ng alleen als h et I O N di s p lay g ep laat s t i s .

Hetachterlichtisbevestigdophetbatterijpakket.Sommigeetsmodellen

h eb b en een ac h t erli c h t dat een V v o rm t o p de g ro nd ( alleen g o ed z i c h t b aar

i n h et do nk er) . D i t li c h t z o rg t erv o o r dat ac h t ero p k o m end v erk eer de af s t and

totdeetsbeterkaninschattenenereenveiligezoneomdeetsgecreëerd

w o rdt . L et o p dat u no o i t rec h t s t reek s i n de lenz en v an h et ac h t erli c h t k i j k t

als h i j aan s t aat ! B i j ev ent u ele v erv ang i ng v an h et ac h t erli c h t adv i s eren w e u

contactoptenemenmetuwgecerticeerdee-bikedealer.

Er z i j n 2 v erli c h t i ng s s t anden: dag li c h t en nac h t li c h t .

A f h ank eli j k v an h et o m g ev i ng s li c h t s c h ak elt de k o p lam p au t o m at i s c h t u s s en

dag li c h t en nac h t li c h t . I n b ei de s t anden b randt z o w el de led- s t ri p als de

led i n h et m i dden v an de lam p . I n de nac h t s t and b randt de ledlam p i n h et

m i dden v an de lam p f eller.

*Alleen bij e-bikes met een voor- of achterwielmotor. Middenmotor: zie blz. 9.

FUNC TIES

T ri p t eller

Gelu i d

V erli c h t i ng

A u t o m at i s c h laden

2 4

N ederlands

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu Functies

- Ga m et de naar rec h t s

- Ga m et de ( en) naar Verlichting

- D ru k no g m aals o p de

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et en

- D ru k no g m aals o p de o m de g ew ens t e

o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m t eru g

t e k eren naar h et b as i s s c h erm

3.8.6.1 Telefoon opladen via voorlamp ( o p t i o neel)

U w k o p lam p i s v o o rz i en v an een

U S B - p o o rt * v o o r b i j v o o rb eeld h et

o p laden v an u w t elef o o n. H i erv o o r

h eef t u een ka b el no di g . D at ka n

dez elf de ka b el z i j n als w aarm ee u

u w t elef o o n o p laadt .

H et laden v an u w t elef o o n w erk t

enk el als de v erli c h t i ng b randt . D e

v erli c h t i ng w o rdt g ev o ed v anu i t h et

b at t eri j p ak k et o p u w e- b i k e en s t aat

s t andaard i ng es t eld o p Altijd aan. D i t

zorgtervoordatuuwtelefoonkuntopladentijdenshetetsen.Alsdeets

s t i ls t aat s c h ak elt de v erli c h t i ng au t o m at i s c h u i t na 5 m i nu t en. H et o p laden

s t o p t dan o o k .

U ku nt o o k k i ez en o m de v erli c h t i ng o p Automatisch t e z et t en v i a h et m enu

(zie§3.8.6).Afhankelijkvanhetomgevingslichtstaatdeetsverlichtingdan

aan o f u i t . S t aat de v erli c h t i ng u i t , dan w erk t h et laden v an de t elef o o n ni et .

D e m at e w aari n de t elef o o n w o rdt o p g eladen i s af h ank eli j k v an h et t y p e

t elef o o n en h o e i nt ens i ef di e o p dat m o m ent g eb ru i k t w o rdt . D e m ees t e

t elef o o ns z u llen i n s t andb y - m o du s ( g een nav i g at i e en s c h erm u i t ) o p g eladen

w o rden. H et z al w el m i nder s nel g aan dan m et u w o ri g i nele lader. A ls u

*Optioneel.

FUNC TIES

T ri p t eller

Gelu i d

V erli c h t i ng

A u t o m at i s c h laden

2 5

N ederlands

g eb ru i k m aak t v an nav i g at i e en du s h et t elef o o ns c h erm g eb ru i k t , k an h et

z i j n dat h et v erb ru i k v an energ i e h o g er i s dan er b i j g eladen ka n w o rden. D e

t elef o o n lo o p t du s leeg , m aar m i nder s nel dan w anneer u ni et b i j laadt .

3.8.7 Automatisch laden

De functie 'automatisch laden' werkt alleen bij e-bikes met een

achterwielmotor.

M et dez e f u nc t i e g enereert de e- b i k e au t o m at i s c h energ i e o p

de m o m ent en dat er g een k rac h t o p de p edalen w o rdt u i t g eo ef end. H et

batterijpakketkanhierdoortijdenshetetsenwordenopgeladen.

O m de f u nc t i e t e g eb ru i k en di ent u dez e eers t i n t e s c h ak elen i n h et m enu .

H et au t o m at i s c h laden w erk t t o t c i rc a 3 5 k m / u u r en t o t c i rc a 8 0%

v u lli ng s g raad, af h ank eli j k v an de t em p erat u u r.

D e g ek o z en m enu - i ns t elli ng i s di rec t ac t i ef en b li j f t g eldi g t o t dat dez e w eer

w o rdt aang ep as t i n h et di s p lay m enu .

W anneer h et au t o m at i s c h laden g eac t i v eerd i s en er w o rdt g een k rac h t

u i t g eo ef end o p de p edalen, z al h et b at t eri j p ak k et au t o m at i s c h w o rden

o p g eladen. T i j dens h et o p laden v o elt u een li c h t e w eers t and o p de m o t o r en

z al de t ek s t " O p laden" o p h et di s p lay v ers c h i j nen.

- H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

- Ga m et de en naar h et m enu

Functies

- Ga m et de naar rec h t s

- Ga m et de ( en) naar Automatisch

laden

- D ru k no g m aals o p de

- S elec t eer de g ew ens t e o p t i e m et en

- D ru k no g m aals o p de o m de g ew ens t e

o p t i e v as t t e leg g en

- D ru k m eerdere m alen o p de o m t eru g

t e k eren naar h et b as i s s c h erm

FUNC TIES

T ri p t eller

Gelu i d

V erli c h t i ng

A u t o m at i s c h laden

2 6

N ederlands

3.8.8 Kalibreren

De functie 'kalibreren' is alleen zichtbaar bij e-bikes met een voor- of

achterwielmotor.

A ls de o nders t eu ni ng na v erlo o p v an

t i j d af neem t , ka n h et no di g z i j n de

elek t ro ni c a t e k ali b reren.

1.Ganaastdeetsstaan

2 . O ef en g een k rac h t u i t o p de p edalen

3 . H o u d de 3 s ec o nden i ng edru k t

4 . Ga m et de naar h et m enu

Onderhoud

5 . M et de ku nt u Kalibreren

s elec t eren

6 . D ru k no g m aals o p de

7 . D e ka li b rat i e w o rdt u i t g ev o erd

8 . D ru k m eerdere m alen o p de o m

t eru g t e k eren naar h et b as i s s c h erm

Om een prettige ondersteuning te behouden, adviseren wij u om eens

per maand de e-bike te kalibreren.

ONDER H OUD

K ali b reren

S erv i c eb eu rt

2 7

N ederlands

4 Display met merknaam e-bike

I n di t h o o f ds t u k w o rdt u i t leg g eg ev en o v er h et di s p lay w aar de m erk naam

v an de e- b i k e o p s t aat . D at i s w aars c h i j nli j k B at av u s , Gh o s t , H erc u les , K o g a

o f S p art a. H o o f ds t u k 3 g aat o v er h et di s p lay w aar I O N o p s t aat .

4.1 Losmaken en vastzetten

L o s m ak en: D ru k de k no p ( A ) aan de

o nderz i j de i n en v erw i j der h et di s p lay ( B )

v an de di s p lay h o u der ( C ) .

V as t z et t en: P laat s h et di s p lay ( B ) s c h u i n

o p de di s p lay h o u der ( C ) en k li k h et v as t i n

de v erg rendeli ng .

4.2 Afstellen

M aak de h endels ( A ) lo s en v erdraai de

di s p lay h o u der.

Verwijder het display bij het

stallen en transporteren van de

ets.

V o o r een g o ede w erk i ng v an

de e- b i k e di ent h et c o nt ac t v lak

t u s s en di s p lay en di s p lay h o u der

v ri j t e z i j n v an v u i l en v o c h t .

R ei ni g dez e z o no di g m et een

s c h o ne dro g e do ek .

2 8

N ederlands

4.3 Overzicht knoppen en indicaties

4.3.1 Display

A H u i di g e s nelh ei d

B T rap b ek rac h t i g i ng s ni v eau

C V u lli ng s g raad b at t eri j p ak k et

D V erli c h t i ng s i ndi c at i e

E V ari ab ele i ndi c at i e

F O m s c h ri j v i ng v ari ab ele i ndi c at i e

G T em p erat u u r / T i j d

H W eerg av e R i t 1 / R i t 2

I Gem i ddelde s nelh ei ds i ndi c at i e

J V o rs t s y m b o o l

4.3.2 Bedieningsunit

K V erli c h t i ng s k no p

L K no p o m h o o g – v ari ab ele t o ep as s i ng

M S et – v ari ab ele t o ep as s i ng

N K no p o m laag – v ari ab ele t o ep as s i ng

O M o de- k no p – v ari ab ele t o ep as s i ng

4.4 Display inschakelen

W anneer de e- b i k e ni et i n g eb ru i k i s ,

z al de t rap b ek rac h t i g i ng en v erli c h t i ng

na v i j f m i nu t en au t o m at i s c h u i t g es c h ak eld

w o rden. V i j f t i en m i nu t en lat er z al h et di s p lay

au t o m at i s c h i n de s laap m o du s rak en en g een

w eerg av e m eer v ert o nen. O m h et di s p lay u i t

de s laap m o du s t e k ri j g en, dru k o p o f o f

b reng de e- b i k e i n b ew eg i ng .

5 0 %

2 1

k m / h

1 8

1 3 .8 2 km

x x x x x x x x x x x x x

9 0%

km/h

0 . 0

0.00km

2 9

N ederlands

4.5 Ondersteuning instellen

D ru k o p de k no p o m h o o g ( L ) o f o m laag ( N ) o m de o nders t eu ni ng ( B ) i n t e

s t ellen.

R i j p ro g ram m a:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

k m / h

0 . 0

1 0 0 %

0.00km2 1

k m / h

1 0 0 %

0.00km

2 1

3 0

N ederlands

4.6 Menu-overzicht

Weergave

Reset Rit

Weergave Rit1/Rit2

Instellingen

zie §4.7.3

zie §4.8.1

1sec

2sec

1sec

Algemeen

Tijd

English

Nederlands

Deutsch

24uur/12uur

..(inst:

10 -

10)

Mijlen

Kilometers

Afstanden

Verlichting Automatisch

Handmatig

Bij melding

AanPieptonen

Uit

Automatisch

Weergave-opties

Functies

Taal

Contrast

Onderhoud

Kalibreren

Servicebeurt

Francais

Temperatuur/Tijd

Gemiddelde snelheid

Rittijd

Maximum snelheid

Actieradius

Ritafstand

Totaalafstand

3sec

Bedieningsunit

Fahrenheit

CelciusTemperatuur

zie §4.7.2

Indicator aan

Indicator uitGem. snelheid

hh:mm (inst)

..(inst:10-100)Displayverl.

Rit 1 wordt na 2 uur inactiviteit ook automatisch gereset

Terug

1sec

zie §4.8.8

zie §4.7.4

Handmatig

UitAutom. laden

zie §4.7.5

Temperatuur

TijdExtra info

Uit

zie §4.7.1

zie §4.7.6

zie §4.8.2

zie §4.8.3

zie §4.8.4

zie §4.8.5

zie §4.8.6

zie §4.8.7

3 1

N ederlands

4.7 Toelichting menu-overzicht

4.7.1 Extra informatie

M et dez e o p t i e ku nt u aang ev en o f u de

ex t ra i nf o rm at i e i n h et di s p lay w i lt z i en.

D e g ek o z en o p t i e w o rdt s t andaard li nk s

o nderi n b eeld g et o o nd.

K i es t u v o o r T i j d, dan w o rdt de

t i j d s t andaard li nk s o nder i n b eeld

w eerg eg ev en.

T em p erat u u r k o m t dan o nder de

w eerg av e- o p t i es t e s t aan.

K i es t u v o o r T em p erat u u r, dan w o rdt de

t em p erat u u r s t andaard li nk s o nder i n b eeld

w eerg eg ev en. T i j d k o m t dan o nder de

w eerg av e- o p t i es t e s t aan.

B i j een b u i t ent em p erat u u r v an 4 ° C o f

lag er t o o nt h et di s p lay een v o rs t s y m b o o l.

W anneer di t s y m b o o l o p h et di s p lay

v ers c h i j nt i s er ka ns dat h et w eg dek g lad

i s . P as u w t em p o h i ero p aan.

B i j dez e lag e o m g ev i ng s t em p erat u u r ka n

de ac t i eradi u s s t erk af nem en.

K i es t u v o o r U i t , dan b li j f t de ru i m t e o nder

i n b eeld leeg . Z o w el T i j d als T em p erat u u r

k o m en dan o nder de w eerg av e- o p t i es t e

s t aan.

1 0 0 %

1 4.1 4

k m / h

2 0 . 0

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

k m / h

1 0 0 %

0 . 0

0.00km

3 2

N ederlands

4.7.2 Indicator gemiddelde snelheid

Deindicatorvoorgemiddeldesnelheidgeefttijdenshetetsenaanofde

h u i di g e s nelh ei d b o v en o f o nder de g em i ddelde s nelh ei d v an de ri t li g t .

P i j l o m h o o g b et ek ent : h u i di g e s nelh ei d li g t

b o v en g em i ddelde s nelh ei d v an de ri t .

P i j l o m laag b et ek ent :

h u i di g e s nelh ei d li g t o nder g em i ddelde

s nelh ei d v an de ri t .

B lo k j e b et ek ent :

h u i di g e s nelh ei d i s nag eno eg g eli j k aan

g em i ddelde s nelh ei d v an de ri t .

M et b eh u lp v an de o p t i e Gem . S nelh ei d g eef t u aan o f u de i ndi c at o r w el o f

ni et i n h et di s p lay w i lt w eerg ev en.

100%

14 .12

km/h

20. 0

18 .0km/ h

G e m. sne l h e id

100%

14 .12

km/h

17 . 0

18 .0km/ h

G e m. sne l h e id

100%

14 .12

km/h

18 . 0

0.22km

Ritafstand

3 3

N ederlands

4.7.3 Verlichting

O nder V erli c h t i ng ku nt u i ns t ellen o f u de v erli c h t i ng au t o m at i s c h w i lt lat en

i ns c h ak elen o f di t h andm at i g w i lt do en.

KiestuvoorAutomatisch,danschakeltdeetsverlichtingautomatischaan

en u i t . Een li c h t s ens o r m eet v o o rt du rend de h o ev eelh ei d li c h t en s c h ak elt

aan de h and daarv an de v erli c h t i ng aan en u i t .

KiestuvoorHandmatig,danschakeltdeetsverlichtinguitsluitendaanen

u i t w anneer u de v erli c h t i ng s k no p o p de b edi eni ng s u ni t g eb ru i k t .

4.7.4 Pieptonen

O nder P i ep t o nen ku nt u i ns t ellen o f en i n w elk e g ev allen u p i ep t o nen w i lt

h o ren.

K i es t u v o o r A an, dan g eef t h et di s p lay b i j een m eldi ng o p h et di s p lay v i j f

lang e p i ep t o nen. D aarnaas t h o o rt u een k o rt e p i ep t o o n b i j h et i ndru k k en v an

de k no p p en v an de b edi eni ng s u ni t , na h et k ali b reren en na h et res et t en v an

een ri t .

K i es t u v o o r B i j m eldi ng , dan g eef t h et di s p lay b i j een m eldi ng v i j f lang e

p i ep t o nen. U w di s p lay g eef t b i j dez e i ns t elli ng g een p i ep t o nen b i j i ndru k k en

v an de k no p p en v an de b edi eni ng s u ni t , na h et ka li b reren en na h et res et t en

v an een ri t .

K i es t u v o o r U i t , dan g eef t h et di s p lay g een p i ep t o nen b i j h et b edi enen v an

de b edi eni ng s u ni t en o o k ni et b i j m eldi ng en, na h et k ali b reren en na h et

res et t en v an een ri t .

4.7.5 Automatisch laden

De functie 'automatisch laden' werkt alleen bij e-bikes met een

achterwielmotor.

M et dez e f u nc t i e g enereert de e- b i k e au t o m at i s c h energ i e o p de m o m ent en

dat er g een k rac h t o p de p edalen w o rdt u i t g eo ef end. H et b at t eri j p ak k et k an

hierdoortijdenshetetsenwordenopgeladen.

O m de f u nc t i e t e g eb ru i k en di ent u dez e eers t i n t e s c h ak elen i n h et

di s p lay m enu . V erv o lg ens ku nt u m et b eh u lp v an de s et - k no p

3 4

N ederlands

h et au t o m at i s c h laden ac t i v eren en deac t i v eren.

H et au t o m at i s c h laden w erk t t o t c i rc a 8 0% v u lli ng s g raad en t o t c i rc a 3 5 k m /

u u r.

Inschakelen automatisch laden

U ku nt h et au t o m at i s c h laden i ns c h ak elen

do o r i n h et di s p lay m enu ac h t ereenv o lg ens

t e k i ez en v o o r Functies, Autom. laden en

Handmatig of Automatisch. D e g ek o z en

m enu - i ns t elli ng b li j f t g eldi g , t o t dat dez e w eer

w o rdt aang ep as t i n h et di s p lay m enu .

L et o p : b i j i ns c h ak eli ng v an au t o m at i s c h laden v erli es t de s et - k no p de

f u nc t i e v an h et w i s s elen t u s s en R i t 1 en R i t 2 ( z i e 4 . 8 . 8 ) .

Activeren automatisch laden

Handmatig

A ls u v i a h et di s p lay m enu g ek o z en h eef t v o o r de o p t i e Handmatig, dan s t aat

h et au t o m at i s c h laden b i j h et i ns c h ak elen v an de e- b i k e o p i nac t i ef . U ku nt

h et au t o m at i s c h laden ac t i v eren do o r, als de o nders t eu ni ng i s i ng es c h ak eld* ,

k o rt o p de s et - k no p t e dru k k en. D e t ek s t “ A u t o m . laden aan” v ers c h i j nt

t i j deli j k . D e f u nc t i e b li j f t dan ac t i ef t o t dat de e- b i k e w o rdt u i t g es c h ak eld

( en h et m erk lo g o v ers c h i j nt ) . W i lt u h et au t o m at i s c h laden t i j dens de ri t

o p i nac t i ef z et t en, dru k dan no g m aals k o rt o p de s et - k no p . D e t ek s t

“ A u t o m . laden u i t ” v ers c h i j nt dan t i j deli j k .

Automatisch

A ls u v i a h et di s p lay m enu g ek o z en h eef t v o o r de o p t i e Automatisch, dan i s

h et au t o m at i s c h laden na h et i ns c h ak elen v an de o nders t eu ni ng di rec t ac t i ef .

W i lt u h et au t o m at i s c h laden t i j dens de ri t o p i nac t i ef z et t en, dru k dan k o rt o p

de s et - k no p . D e t ek s t “ A u t o m . laden u i t ” v ers c h i j nt dan t i j deli j k .

*De ondersteuning wordt ingeschakeld door op de of te drukken zodat de

e-bike in stand 1, 2, 3, 4 of 5 staat.

A U T O M . L A D E N

U it

H andmatig

A u to matisc h

3 5

N ederlands

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to m. l ade n u it

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to m. l ade n aan

W anneer h et au t o m at i s c h laden g eac t i v eerd i s en er w o rdt g een k rac h t

u i t g eo ef end o p de p edalen, dan z al h et b at t eri j p ak k et au t o m at i s c h w o rden

o p g eladen. T i j dens h et o p laden v o elt u een li c h t e w eers t and o p de m o t o r,

z al de t ek s t “ B ez i g m et laden… ” en een p lu s - t ek en dan w el t w ee p i j len

v ers c h i j nen i n h et b at t eri j - i c o o n ( af h ank eli j k v an h et t y p e di s p lay ) .

5 1%

14 :35

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

B e z ig me t l ade n...

5 1%

16:11

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

B e z ig me t l ade n...

4.7.6 Kalibreren

A ls de t rap b ek rac h t i g i ng na v erlo o p

v an t i j d af neem t , k an h et no di g z i j n de

elek t ro ni c a t e k ali b reren.

1.Ganaastdeetsstaan.

2 . O ef en g een k rac h t u i t o p de p edalen.

3 . S c h ak el de v erli c h t i ng ( K ) u i t .

4 . H o u dt m i ni m aal t w ee s ec o nden de

v erli c h t i ng s k no p v as t t o t dat g em eld

w o rdt dat de ka li b rat i e i s u i t g ev o erd.

Om een prettige ondersteuning te behouden adviseren wij u eens per

maand de e-bike te kalibreren.

3 6

N ederlands

4.8 Toelichting weergave-opties

D o o r k o rt o p de m o de- k no p t e dru k k en, b ep aalt u w at u rec h t s o nder i n b eeld

w i lt z i en. H i ero nder w o rden alle m o g eli j k e w eerg av e- o p t i es k o rt t o eg eli c h t .

4.8.1 Tijd / Temperatuur

B i j m enu - i ns t elli ng en ku nt u k i ez en o f u T i j d, T em p erat u u r o f g een v an b ei de

s t andaard li nk s o nder i n b eeld w i lt z i en ( z i e § 4 . 7 . 1) . D e ni et - g ek o z en o p t i e( s )

k o m t / k o m en dan au t o m at i s c h o nder w eerg av e- o p t i es t e s t aan.

4.8.2 Ritafstand

D e ri t af s t and g em et en v anaf m o m ent dat

ergeetstwordt.Kijkvoorhetresettenvan

“ R i t af s t and” i n § 4 . 8 . 8 .

4.8.3 Rittijd

D e ri t t i j d g em et en v anaf h et m o m ent dat er

geetstwordt.Kijkvoorhetresettenvan

“ R i t t i j d” i n § 4 . 8 . 8 .

4.8.4 Gemiddelde snelheid

Gem i ddelde s nelh ei d g em et en o v er

g ereden af s t and. K i j k v o o r h et res et t en

v an “ Gem i ddelde s nelh ei d” i n § 4 . 8 . 8 .

100%

km/h

20. 0

0.35km

Ritafstand

100%

14 .14

km/h

20. 0

00:13

Rittij d

100%

14 .12

km/h

20. 0

25.0km/ h

G e m. sne l h e id

3 7

N ederlands

4.8.5 Maximumsnelheid

M ax i m u m s nelh ei d g em et en o v er g ereden

af s t and. K i j k v o o r h et res et t en v an

“ M ax i m u m s nelh ei d” i n § 4 . 8 . 8 .

4.8.6 Totaalafstand

T o t aalaf s t and g em et en v anaf h et m o m ent

datergeetstwordt.Hetisnietmogelijk

o m de t o t aalaf s t and t e res et t en.

4.8.7 Actieradius

D e ac t i eradi u s g eef t w eer h o ev eel

k i lo m et er er no g m et t rap b ek rac h t i g i ng

geetstkanworden.

D e ac t i eradi u s w o rdt b erek end o p b as i s

v an ac t u eel en h i s t o ri s c h v erb ru i k i n

c o m b i nat i e m et de v u lli ng s g raad v an h et

b at t eri j p ak k et .

4.8.8 Rit 1 en Rit 2

D e R i t af s t and, R i t t i j d, Gem i ddelde

s nelh ei d en M ax i m u m s nelh ei d z i j n aan

elk aar g ek o p p eld en w o rden t w ee k eer

b i j g eh o u den, nam eli j k i n R i t 1 en R i t 2 .

U h eef t de k eu z e t u s s en de w eerg av e v an

R i t 1 en R i t 2 o p h et di s p lay do o r k o rt o p

de s et - k no p t e dru k k en.

100%

14 .13

km/h

20. 0

25.9 km/ h

M ax . sne l h e id

100%

km/h

20. 0

14.14

Tijd

100%

14 .13

km/h

20. 0

39 km

A c tie r adiu s

100%

16:30

k m / h

2 0. 0

0.05km

Ritafstand

3 8

N ederlands

HetresettenvanRit1vindtautomatischplaatswanneerdeetslanger

dan t w ee u u r ni et g eb ru i k t i s . U ku nt R i t 1 o o k h andm at i g res et t en do o r de

s et - k no p lang i ng edru k t t e h o u den.

H et res et t en v an R i t 2 i s u i t s lu i t end h andm at i g m o g eli j k do o r de s et - k no p

lang i ng edru k t t e h o u den.

3 9

N ederlands

5 Actieradius

D e ac t i eradi u s g eef t w eer h o ev eel k i lo m et er er g ereden ka n w o rden m et

een v o lledi g o p g eladen b at t eri j p ak k et . D e ac t i eradi u s g eef t w eer h o ev eel

k i lo m et er er g ereden k an w o rden m et een v o lledi g o p g eladen b at t eri j p ak k et .

Demeestactueleactieradiusgetallenstaanopdewebsitevanhetetsmerk.

D e ac t i eradi u s i s v an di v ers e f ac t o ren af h ank eli j k en w o rdt b eï nv lo ed do o r:

• C ap ac i t ei t ( A h ) en s p anni ng ( V ) v an h et b at t eri j p ak k et ;

• O nders t eu ni ng s ni v eau ;

• O nders t eu ni ng s ka rak t er, o f t ew el ri j p ro g ram m a, v raag u w dealer naar de

m o g eli j k h eden;

• O m g ev i ng s t em p erat u u r;

• W i ndk rac h t ;

• B andens p anni ng ( m i n. 4 b ar) ;

• R i j s nelh ei d;

• A ant al b eri j ders en de m at e v an g elev erde t rap k rac h t ( do o r b ei den) ;

• R i j g edrag ;

• T o es t and v an de w eg ;

• Geb ru i k v an de g as h endel;

• Gewichtvaneventuelebepakking(denkaanetstassen);

• Geb ru i k v an v ers nelli ng en;

M et h et o u der w o rden v an h et b at t eri j p ak k et neem t de ac t i eradi u s m erk b aar af .

Z i e o o k § 3 . 6 . 7 v o o r de v erm eldi ng v an ac t i eradi u s o p h et di s p lay .

4 0

N ederlands

6 Gashendel

6.1 Gashendel

D e g as h endel ( B ) ka n g eb ru i k t w o rden z o dra de o nders t eu ni ng i ng es c h ak eld

i s . U g eef t g as do o r de g as h endel naar u t o e t e draai en.

P ro b eer b i j h et eers t e g eb ru i k de g as h endel v o o rz i c h t i g u i t o m v ert ro u w d t e

rak en m et de k rac h t di e de g as h endel lev ert .

A B edi eni ng s u ni t

B Gas h endel

De bedieningsunit en gashendel kunnen

zowel links als rechts gemonteerd zijn. De

werking is in beide gevallen hetzelfde.

6.2 Boost

D e b o o s t f u nc t i e ka n de o nders t eu ni ng een ex t ra i m p u ls g ev en t i j dens h et

etsen.Ditishandigwanneeruiemandwiltinhalenofeenheuvelopetst.

D e b o o s t f u nc t i e ka n g eb ru i k t w o rden z o dra de e- b i k e i ng es c h ak eld i s * .

D o o r i n s t and 1, 2 , 3 , 4 o f 5 de g as h endel naar u t o e t e draai en, k ri j g t u een

b o o s t . D i t v o elt als ' een du w t j e i n de ru g ' . H et ef f ec t v an de b o o s t f u nc t i e

i s h et s t erk s t v o elb aar i n een lag e o nders t eu ni ng s t and, b i j v o o rb eeld i n de

EC O - s t and. P ro b eer b i j h et eers t e g eb ru i k dez e f u nc t i e v o o rz i c h t i g u i t o m

v ert ro u w d t e rak en m et de k rac h t di e de b o o s t f u nc t i e lev ert .

D e s nelh ei d v alt alt i j d b i nnen de w et t eli j k t o eg es t ane s nelh ei d.

Geb ru i k v an de b o o s t f u nc t i e b i j lag e s nelh eden k o s t v eel energ i e. D i t h eef t

i nv lo ed o p de ac t i eradi u s v an de e- b i k e ( z i e h o o f ds t u k 5 ) .

* Als u begint met etsen staat de ondersteuning op 0 en werkt de boostfunctie niet. Om

gebruik te maken van de boostfunctie dient de ondersteuning eerst ingeschakeld te worden

door op de of te drukken, zodat hij in stand 1, 2, 3, 4 of 5 staat.

4 1

N ederlands

6.3 Parkeerhulp

D e p ark eerh u lp * i s h andi g w anneer u de e- b i k e u i t de s c h u u r o f k elder h aalt ,

z o dat u de e- b i k e ni et g eh eel o p ei g en k rac h t h o ef t t e du w en.

Display met de merknaam van de e-bike:

D e p ark eerh u lp i s i ng es c h ak eld als de e- b i k e i n s t and P s t aat . S t and

P w o rdt b erei k t o p dez elf de w i j z e als v an o nders t eu ni ng s s t and w o rdt

g ew i s s eld ( p i j l o m h o o g en o m laag ) . V o o r s t and 1 z i t s t and 0 ( u i t ) en

daarv o o r z i t s t and P . D ez e s t and i s ni et z i c h t b aar o p h et di s p lay .

Display ION:

D e p ark eerh u lp ka n g eb ru i k t w o rden z o dra de e- b i k e i ng es c h ak eld i s * * .

D o o r i n s t and 1, 2 , 3 , 4 o f 5 de g as h endel naar u t o e t e draai en, ku nt u de

p ark eerh u lp g eb ru i k en.

Z o nder t e t rap p en g eef t de p ark eerh u lp 3 k m / u u r o nders t eu ni ng . D aarna

m o et u z elf t rap p en o m ex t ra o nders t eu ni ng t e k ri j g en.

B i j een e- b i k e m et een v o o r- o f ac h t erw i elm o t o r i s de s nelh ei d en k rac h t

ni et af h ank eli j k v an de g ek o z en o nders t eu ni ng s s t and. H et i s du s alt i j d g eli j k .

B i j een e- b i k e m et m i ddenm o t o r i s de s nelh ei d en k rac h t v an de

p ark eerh u lp af h ank eli j k v an de g ek o z en v ers nelli ng s s t and. B i j een lag e

v ers nelli ng s s t and g eef t de p ark eerh u lp relat i ef v eel k rac h t en een lag e

s nelh ei d. B i j een h o g e v ers nelli ng s s t and i s er m i nder k rac h t en een relat i ef

h o g e s nelh ei d.

* De parkeerhulp is niet standaard op alle e-bikes beschikbaar.

* * Als u begint met etsen staat de ondersteuning op 0 en werkt de parkeerhulp

niet. Om gebruik te maken van de parkeerhulp dient de ondersteuning eerst

ingeschakeld te worden door op de

of te drukken, zodat hij in stand 1, 2, 3, 4

of 5 staat.

4 2

N ederlands

7 Technische gegevens

7.1 Gewicht en prestaties

317Wh 418Wh 522Wh 612Wh

C ap ac i t ei t ( A h ) 8 . 8 11. 6 14 . 5 17

Gew i c h t

b at t eri j p ak k et ( k g )

3 3 3 . 5 3 . 5

M ax i m u m

v erm o g en ( W )

2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 0

L aadt i j d 8 0%

o p g eladen ( u u r)

3 . 5 5 6 6 . 5

L aadt i j d 100%

o p g eladen ( u u r)

4 . 5 6 7 . 5 8 . 5

S p anni ng ( V ) 3 6 V 3 6 V 3 6 V 3 6 V

Energ i e ( W h ) 3 17 4 18 5 2 2 6 12

7.2 Temperatuursgrenzen batterijcellen

Status Minimaal (°C) Maximaal (°C)

T i j dens o p laden 0 4 5

T i j dens g eb ru i k - 15 6 0

7.3 Ladergegevens

I np u t s p anni ng 100- 2 4 0 V ac ( 5 0- 6 0H z)

I np u t v erm o g en M ax . 15 0 W at t

I np u t s t ro o m M ax. 1. 5 A

4 3

N ederlands

8 Diagnosemeldingen

8.1 Melding op display

R aadp leeg u w dealer als de f o u t m eldi ng ni et i n de h andlei di ng s t aat .

E10

Ga naar dealer

FOUTMELDING

V erw i j der h et ac h t erw i el ni et . H et v erw i j deren v an h et w i el ka n de

prestatiesvandeetsbeïnvloeden.

Melding Diagnose Oplossing

E01 B at t eri j p ak k et leeg L aad h et b at t eri j p ak k et o p .

E03 B at t eri j p ak k et def ec t

M o g eli j k m o et h et b at t eri j p ak k et

w o rden v erv ang en. N eem c o nt ac t

o p m et u w dealer.

E05

S lec h t e v erb i ndi ng naar

de m o t o r

S c h ak el de o nders t eu ni ng

o p ni eu w i n en c o nt ro leer o f h et

b at t eri j p ak k et g o ed i n de do c k i ng

s t at i o n z i t .

E06

K o rt s lu i t i ng i n de

v erli c h t i ng

N eem c o nt ac t o p m et u w dealer.

E07

M o t o r b u i t en

t em p erat u u rg renz en

D e m o t o r i s t e z w aar b elas t .

L aat dez e af k o elen z o dat u w eer

v erder ku nt ri j den.

E14

D i s p lay w o rdt ni et

h erk end

H et di s p lay m o et o p ni eu w w o rden

i ng es t eld. N eem c o nt ac t o p m et

u w dealer ( z i e o o k 8 . 3 . ) .

4 4

N ederlands

Melding Diagnose Oplossing

E16

C o ns t ant e u i t s lag

k rac h t s ens o r

V o er een ka li b rat i e u i t , z i e

§ 3 . 8 . 8 .

E19

B at t eri j p ak k et b u i t en de

t em p erat u u rg renz en

W ac h t t o t h et b at t eri j p ak k et

b i nnen de t em p erat u u r- g renz en

i s . Z i e § 2 . 1. H et o p laden g aat dan

au t o m at i s c h v erder.

E2 0 S erv i c eb eu rt v erei s t

N eem c o nt ac t o p m et u w

dealer v o o r de g ep lande

o nderh o u ds b eu rt .

E2 3

S eri enu m m er m o t o r

o nj u i s t

H et b at t eri j p ak k et i s ni et

aangemeldopdezeets.Mocht

di t w el h et g ev al z i j n, neem dan

c o nt ac t o p m et u w dealer.

E3 0

Geen c o m m u ni c at i e

m et k o p p els ens o r

S c h ak el de o nders t eu ni ng

o p ni eu w i n en c o nt ro leer o f h et

b at t eri j p ak k et g o ed i n de do c k i ng

s t at i o n z i t .

E3 2

B at t eri j - elek t ro ni c a t e

w arm

L aat h et b at t eri j p ak k et af k o elen

en s c h ak el de o nders t eu ni ng

o p ni eu w i n.

E3 4

B edi eni ng s u ni t

o nders t eu nt g een

ac c es s o i res

N eem c o nt ac t o p m et u w dealer.

E3 5

Geen c o m m u ni c at i e

m et g as h endel

N eem c o nt ac t o p m et u w dealer.

E3 9

V erk eerde lader

aang es lo t en

S lu i t de j u i s t e lader aan.

E4 5

M ax i m ale t em p erat u u r

m o t o rc o nt ro ller b erei k t

L aat de m o t o rc o nt ro ller af k o elen

en s c h ak el de o nders t eu ni ng

o p ni eu w i n.

E5 5

O nb ek end

s eri enu m m er v an

de m o t o r o f f o u t i n

m o t o rc o m m u ni c at i e

N eem c o nt ac t o p m et u w dealer.

4 5

N ederlands

Melding Diagnose Oplossing

E5 6

' C o nt ro leer

s nelh ei ds -

s ens o r'

P ro b leem m et

s nelh ei ds s ens o r

C o nt ro leer de s nelh ei ds s ens o r en

m ag neet i n h et ac h t erw i el, z i e o o k

§ 7 . 4 . P ro b leem ni et v erh o lp en?

Ga naar u w dealer.

E5 8

P ro b leem m et

s nelh ei dm et i ng

C o nt ro leer o f de s nelh ei ds s ens o r

g o ed i s aang es lo t en.

E5 9

S c h ak els ens o r b u i t en

g eb ru i k

N eem c o nt ac t o p m et u w dealer.

8.2 Servicebeurt

N a een b ep aalde af s t and ka n de m eldi ng

Servicebeurt aanbevolen o p h et di s p lay

v ers c h i j nen. D ez e m eldi ng v ers c h i j nt b i j

h et o p s t art en v an h et s y s t eem en k o rt

tijdenshetetsen.

U w dealer ka n i ns t ellen na w elk e af s t and

dez e m eldi ng g et o o nd w o rdt .

U ku nt z elf i nz i en w elk e af s t and u no g ku nt

aeggentotdevolgendeservicebeurtinhet

m enu Onderhoud.

W anneer dez e m eldi ng v ers c h i j nt , adv i s eren

w i j u o m c o nt ac t o p t e nem en m et u w dealer.

0:00

Servicebeurt

aanbevolen

km/h

Afstand tot volgende

servicebeurt:

.. km

SERVICEBEURT

4 6

N ederlands

8.3 Gebruik van andere displays

U w di s p lay f u ng eert als s t art o nderb rek er w aardo o r h et ni et m o g eli j k

i s elk di s p lay o p u w e- b i k e t e p laat s en en v o lledi g t e g eb ru i k en.

U w di s p lay h eef t een u ni ek e c o de o p g es lag en

di e c o rres p o ndeert m et de b i j b eh o rende

e- b i k e. A ls u de o nders t eu ni ng o f v erli c h t i ng

w i lt i ns c h ak elen w o rdt g ec o nt ro leerd o f h et

displayendeetsbijelkaarhoren.Isditniet

h et g ev al dan v ers c h i j nt de m eldi ng E0014 en

ka n de o nders t eu ni ng en v erli c h t i ng ni et w o rden

i ng es c h ak eld.

I ndi en u t w ee e- b i k es m et h et z elf de t y p e

di s p lay i n u w b ez i t h eef t i s h et m o g eli j k o m

beidedisplaysopbeideetsenaantemelden.

Uwgecerticeerdee-bikedealerkanditvooru

u i t v o eren. B ei de di s p lay s w erk en dan o p b ei de

etsen.

8.4 Snelheidssensor

De snelheidssensor is enkel gemonteerd

op e-bikes met een middenmotor.

H et s y s t eem v an u w e- b i k e h eef t

i nf o rm at i e no di g o m g o ed t e ku nnen

f u nc t i o neren. D e s nelh ei ds i nf o rm at i e

w o rdt v erk reg en do o r de s ens o r ( A )

i n h et ac h t erw i el en een m ag neet ( B )

i n h et w i el. H et k an g eb eu ren dat de

m ag neet v ers c h u i f t do o r b i j v o o rb eeld

h et s c h o o nm ak en v an de e- b i k e o f

h et o p - / af nem en v an de e- b i k e o p de

etsendrager.Demagneet(B)mag

m ax i m aal 5 m m naar li nk s o f rec h t s

v ers c h o v en w o rden, er m ag m ax i m aal

E - 0014

E14

O nb ek end di s p lay

FOUTMELDING

max.

5 mm

max.

5 mm

max. 10 mm

4 7

N ederlands

10m m t u s s en de s ens o r en de m ag neet z i t t en en de s ens o r m o et b o v en de

i nk ep i ng i n de s ens o r z i t t en. Z i e af b eeldi ng .

A ls de m ag neet v ers c h u i f t ka n er g een s nelh ei d g em et en w o rden. O p

u w di s p lay z al de m eldi ng ' C o nt ro leer s nelh ei ds s ens o r' v ers c h i j nen. I n

ditgevalkuntunogwelveilignaarhuisofuwe-bikedealeretsen,maar

enk el m et b ep erk t e s nelh ei d en o nders t eu ni ng . D i t p ro b leem ka n v erh o lp en

w o rden do o r de w i elm ag neet w eer i n de j u i s t e p o s i t i e t e z et t en, z i e h i erv o o r

b i j g ev o eg de af b eeldi ng . D e m eldi ng ' C o nt ro leer s nelh ei ds s ens o r' z al dan

au t o m at i s c h w eer v erdw i j nen. W anneer u w de m ag neet w eer o p de j u i s t e

p lek h eef t g ep o s i t i o neerd, m aar de m eldi ng b li j f t z i c h t b aar, neem dan

c o nt ac t o p m et u w dealer.

8.5 Schakelsensor

De schakelsensor* is enkel gemonteerd op e-bikes met een middenmotor.

D e s c h ak els ens o r ( A ) z o rg t erv o o r dat

h et s c h ak elen m et de v ers nelli ng en

m ak k eli j k er v erlo o p t . D i t z o rg t v o o r

m eer c o m f o rt en m i nder s li j t ag e aan

o nderdelen, z o als de k et t i ng .

D e s c h ak eli nf o rm at i e w o rdt

v erk reg en do o r de s ens o r di e o m

de v ers nelli ng s ka b el i s g em o nt eerd.

B i j de m ees t e m o dellen i s de s ens o r

o p de ac h t erv o rk b i j h et ac h t erw i el

g ep laat s t . Z i e de b i j g ev o eg de

af b eeldi ng . D i t ka n ec h t er p er

etsmodelverschillen.Opdesensor

s t aat ' I O N S m art S h i f t S ens o r' .

A ls er een f o u t m et de s c h ak els ens o r w o rdt g ec o ns t at eerd, v ers c h i j nt de

m eldi ng ' E5 9 S c h ak els ens o r b u i t en g eb ru i k ' o p u w di s p lay . D ez e m eldi ng

wordtéénkeerweergegeventotdathetsysteemuitenaanisgeweest.Als

dezefoutmeldingverschijntkuntunogweletsenmetondersteuning.Het

s c h ak elen m et v ers nelli ng en g aat dan ni et m eer z o v lo ei end.

* Optioneel.

4 8

N ederlands

9 Garantiebepalingen en wettelijke

eisen

Garantiebepalingen

D e v o lg ende g arant i eb ep ali ng en v u llen u w g eldende w et t eli j k e rec h t en aan.

Wanneer geldt de garantie?

D e lev eranc i er v an u w b at t eri j p ak k et g eef t een g arant i e o p ev ent u ele

m at eri aal- o f c o ns t ru c t i ef o u t en aan u w b at t eri j p ak k et als de v o lg ende

v o o rw aarde v erv u ld i s :

* U ku nt enk el aans p raak m ak en o p de g arant i e, als u een g arant i e- o f

aank o o p b ew i j s ku nt v o o rleg g en. D e g arant i ep eri o de b eg i nt o p de dag

v an aank o o p .

* D e g arant i e v erv alt als di ep t eo nt ladi ng g ec o ns t at eerd w o rdt ( z i e § 2 . 1) .

Garantieperiode e-bike

O p de elek t ri s c h e o nderdelen v an u w e- b i k e ( di s p lay , aandri j f s y s t eem

en b at t eri j p ak k et ) w o rdt 2 j aar f ab ri ek s g arant i e g eg ev en. V o o r de

g arant i ep eri o de v an de o v eri g e o nderdelen v erw i j z en w i j u naar de

g arant i eb ep ali ng en, z o als v erm eld i n h et i ns t ru c t i eb o ek j e v an de f ab ri k ant .

Verlengde garantie

U h eef t de m o g eli j k h ei d o m b i nnen de eers t e 2 j aar na aank o o p v an

u w ni eu w e e- b i k e een dri ej ari g e v erleng i ng v an u w g arant i e b i j t e

k o p en. V raag u w dealer naar de v o o rw aarden.

Spuitdeetsnietschoonmeteenhogedrukspuit.

Een t e k rac h t i g e w at ers t raal k an de elek t ro ni c a i n de elek t ri s c h e

o nderdelen b es c h adi g en. D e g arant i e v erv alt i n di t g ev al.

Wettelijke eisen

VolgensdeEuropesewetgevingishetbeschrevenvoertuigeenets,

omdatdeetsvoldoetaandevolgenderegels:

* D e o nders t eu ni ng i s alleen ac t i ef als de g eb ru i k er z elf t rap t .

* D e o nders t eu ni ng i s ac t i ef t o t m ax i m aal 2 5 k m / u u r.

* H et g elev erde v erm o g en i s m ax i m aal 2 5 0 W at t .

4 9

N ederlands

D e e- b i k e i s een EP A C ( Elec t ri c ally P o w er A s s i s t ed C y c le)

o v ereenk o m s t i g m et EN 15 19 4 .

Conformiteit

H i erb i j v erk laart de f ab ri ka nt v an u w e- b i k e dat h et p ro du c t v o ldo et aan alle

ei s en en andere relev ant e b ep ali ng en v an de ri c h t li j nen 2 004 / 108 / EC en

2 006 / 4 2 / EC . D e c o nf o rm i t ei t v erk lari ng w o rdt b i j u w e- b i k e g elev erd.

Milieu

C o nf o rm de m i li eu reg eli ng v o o r de i nnam e en v erw erk i ng

v an b at t eri j en en ac c u ’ s v an h et m i ni s t eri e v an V R O M

adviserenwijubijeendefectaanhetbatterijpakketvanuwets

dez e alt i j d i n t e lev eren b i j u w dealer. D ez e i s v erp li c h t u w

b at t eri j p ak k et i n t e nem en en z al z o rg en v o o r de v erdere v erw erk i ng

do o r de p ro du c ent .

Periodiek onderhoud

U w e- b i k e h eef t reg elm at i g een p eri o di ek e o nderh o u ds b eu rt no di g .

U w dealer ka n u ex ac t adv i s eren en i nf o rm eren o v er h et o p t i m ale

gebruikvanuwets.

T ev ens ka n h i j s o f t w are- u p dat es u i t v o eren en m et u h et

diagnoseformulierbesprekenwaaropexacthetgebruikvanuwetsisterug

t e lez en.

5 0

N ederlands

V4 12/2016

5 1

Eng li s h

U ser' s Manual

Table of contents

1 O v erv i ew o f c o m p o nent s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3

1. 1 D i s p lay and c o nt ro l u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3

1. 2 B at t ery p ac k and c h arg er. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4

2 B at t ery p ac k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5

2 . 1 C h arg i ng i ns t ru c t i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 6

2 . 2 C h arg i ng t h e b at t ery p ac k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 7

2 . 3 I ns t alli ng t h e b at t ery p ac k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8

2 . 4 R em o v i ng t h e b at t ery p ac k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8

2 . 5 S ec u ri t y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 9

2 . 6 C o nnec t m o du le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 9

2 . 7 D i ag no s i s m es s ag e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 0

3 D i s p lay I O N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1

3.1 Removingandxing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1

3 . 2 A dj u s t m ent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1

3 . 3 O v erv i ew o f b u t t o ns and i ndi c at i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2

3 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2

3 . 3 . 2 C o nt ro l u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2

3 . 4 S w i t c h i ng o n and o f f t h e s y s t em . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2

3 . 5 S et t i ng p o w er as s i s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3

3 . 6 D i s p lay o p t i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3

3 . 6 . 1 T em p erat u re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3

3 . 6 . 2 T ri p di s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4

3 . 6 . 3 T ri p t i m e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4

3 . 6 . 4 A v erag e s p eed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 4

3.6. Maximumspeed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5

3 . 6 . 6 T o t al di s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5

3 . 6 . 7 R ang e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5

3 . 6 . 8 T ri p i nf o rm at i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6

3 . 7 M enu o v erv i ew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7

3 . 8 N o t es o n m enu o v erv i ew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8

3 . 8 . 1 T i m e and lang u ag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8

3 . 8 . 2 B ri g h t nes s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8

3 . 8 . 3 V i ew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 9

3 . 8 . 4 T ri p c o u nt er . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 0

3 . 8 . 5 S o u nd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 0

3 . 8 . 6 L i g h t i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1

3 . 8 . 6 . 1 C h arg i ng a t elep h o ne v i a t h e f ro nt li g h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2

3 . 8 . 7 A u t o m at i c c h arg i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3

3 . 8 . 8 C ali b rat i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 4

5 2

Eng li s h

4 Displaybrandspecic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5

4.1 Removingandxing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5

4 . 2 A dj u s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5

4 . 3 O v erv i ew o f b u t t o ns and i ndi c at i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6

4 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6

4 . 3 . 2 C o nt ro l u ni t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6

4 . 4 S w i t c h i ng o n t h e di s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6

4 . 5 S et t h e s u p p o rt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7

4 . 6 M enu o v erv i ew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8

4. Menusettingexplanation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9

4..1 E x t r ainformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9

4 . 7 . 2 I ndi c at o r A v erag e s p eed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 0

4 . 7 . 3 L i g h t i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1

4 . 7 . 4 B eep S i g nals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1

4 . 7 . 5 A u t o m at i c C h arg i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1

4 . 7 . 6 C ali b rat i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3

4 . 8 V i ew o p t i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4

4 . 8 . 1 T i m e / T em p erat u re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4

4 . 8 . 2 T ri p di s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4

4 . 8 . 3 T ri p t i m e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4

4 . 8 . 4 A v erag e s p eed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4

4.8. Maximumspeed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5

4 . 8 . 6 T o t al di s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5

4 . 8 . 7 R ang e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5

4 . 8 . 8 T ri p 1 and T ri p 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5

5 R ang e i ndi c at i o n t ab le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7

6 T h ro t t le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8

6 . 1 T h ro t t le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8

6 . 2 B o o s t f u nc t i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8

6 . 3 P ark i ng as s i s t anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8

7 T ec h ni c al dat a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 0

7 . 1 W ei g h t and p erf o rm anc e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 0

7 . 2 T em p erat u re li m i t s f o r b at t ery c ells . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 0

7 . 3 C h arg er dat a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 0

8 D i ag no s i s m es s ag es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1

8 . 1 I ndi c at i o n o n t h e di s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1

8 . 2 S erv i c e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3

8 . 3 U s e o f o t h er di s p lay s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4

8 . 4 S p eed s ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4

8 . 5 S h i f t s ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5

9 W arrant y c o ndi t i o ns and leg al req u i rem ent s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6

5 3

Eng li s h

1 Overview of components

1.1 Display and control unit

Display brand specic

Display ION

A D i s p lay

B D i s p lay h o lder

C C o nt ro l u ni t

D T h ro t t le

5 4

Eng li s h

1.2 Battery pack and charger

A B at t ery p ac k F L o c k

B S t at e o f c h arg e di s p lay G K ey

C C h arg i ng p o i nt H P lu g

D D o c k i ng s t at i o n I C h arg er

E D o c k i ng s t at i o n c o nt ac t p o i nt J I ndi c at o r

5 5

Eng li s h

2 Battery pack

2.1 Charging instructions

R ead t h e f o llo w i ng i ns t ru c t i o ns and w arni ng s c aref u lly b ef o re u s i ng t h e

e- b i k e. T h e m anu f ac t u rer i s no t res p o ns i b le f o r ac c i dent s o r m alf u nc t i o ns

c au s ed b y i m p ro p er u s e o f t h e e- b i k e o r p art s o f t h e e- b i k e:

• Fullychargethebatterypackoncebeforetherstuseofthebike.

• Ev ery b at t ery ru ns do w n o v er t i m e. T h i s p ro c es s i s c alled ‘ s elf - di s c h arg e’ .

A b at t ery p ac k t h at i s em p t y and t h at i s no t c h arg ed c an reac h deep

di s c h arg e du e t o s elf - di s c h arg e w i t h i n t w o m o nt h s , c au s i ng i t t o b ec o m e

def ec t i v e. T h e w arrant y i s v o i d i n t h e ev ent o f deep di s c h arg e.

• T h e b at t ery p ac k do es no t need t o b e c o m p let ely em p t y b ef o re c h arg i ng .

T h e b at t ery p ac k w i ll rem ai n i n g o o d c o ndi t i o n i f y o u c h arg e t h e b i c y c le

af t er ev ery u s e ( reg ardles s o f t h e t ri p di s t anc e) . O nc e t h e b at t ery i s f u lly

c h arg ed, c h arg i ng s t o p s au t o m at i c ally . T h e li g h t o n t h e c h arg er c o nt i nu es

t o b e li t g reen.

• Y o u c an leav e t h e c h arg er c o nnec t ed f o r lo ng - t erm s t o rag e. I f t h i s i s no t

p o s s i b le, c h arg e t h e b at t ery p ac k f u lly and di s c o nnec t t h e c h arg er f ro m

t h e b at t ery p ac k . C h arg e t h e b at t ery p ac k f u lly at leas t o nc e ev ery t w o

m o nt h s .

• Ens u re t h at t h e b at t ery p ac k rem ai ns w i t h i n t h e t em p erat u re li m i t s g i v en

below.hisextendsthelifespanandincreasestheperformanceofthe

b at t ery p ac k . F u rt h erm o re, c h arg i ng o r t h e p o w er as s i s t anc e w i ll no t

w o rk o u t s i de t h e t em p erat u re li m i t s .

Status Minimum [ °C] Maximum [ °C]

W h i le c h arg i ng 0 4 5

D u ri ng u s e - 15 6 0

S t o rag e ( at leas t 8 0%

c h arg e lev el)

- 10 3 5

5 6

Eng li s h

• A lw ay s c h arg e t h e b at t ery p ac k u s i ng t h e c h arg er deli v ered w i t h

t h e b i c y c le. D o no t u s e any o t h er c h arg er. T h e c o lo u r o f t h e p lu g

m u s t m at c h t h e c o lo u r o f t h e s o c k et .

• N o no t c o nnec t t h e c h arg er t o t h e m ai ns v o lt ag e w h en i t i s no t

u s ed.

• D i s c o nnec t t h e c h arg er f ro m t h e b at t ery b ef o re y o u s t art c y c li ng .

• M ak e s u re t h at t h e c h arg er do es no t g et w et .

• D o no t dam ag e t h e c h arg er.

• D o no t c h arg e t h e b at t ery p ac k i n di rec t s u nli g h t .

• D o no t dro p t h e b at t ery p ac k . T h i s c an dam ag e t h e b at t ery p ac k .

• R em em b er t h at y o u r b i k e p ro du c es les s p o w er as s i s t anc e at

lo w er t em p erat u res ( b elo w 10° C ) and t h at t h e b at t ery p ac k w i ll ru n

em p t y m o re q u i c k ly .

• L arg e t em p erat u re c h ang es c an c au s e m aj o r di f f erenc es i n t h e

b at t ery c h arg e i ndi c at i o n, es p ec i ally at lo w t em p erat u res and w i t h

a lo w c h arg e o n t h e b at t ery p ac k .

5 7

Eng li s h

2.2 Charging the battery pack

1. C h ec k w h et h er t h e m ai ns c o rd h as

b een c o nnec t ed t o t h e c h arg er

c o rrec t ly ( A ) .

2 . C o nnec t t h e c h arg er ( A ) t o t h e

m ai ns v o lt ag e. T h e g reen i ndi c at o r

lam p ( B ) w i ll li g h t u p .

3 . C o nnec t t h e p lu g ( C ) t o t h e c h arg er

at t h e c h arg i ng p o i nt ( D ) .

4 . A n L ED li g h t ( E) o n t h e b at t ery p ac k

willstarttoash.

5 . W h en all 5 L ED li g h t s ( E) are li t , t h e

b at t ery p ac k i s f u lly c h arg ed.

T h e b at t ery c an b e c h arg ed b o t h o n and s ep arat e f ro m t h e b i c y c le.

I f t h e b at t ery i s c h arg ed on t h e b ik e, t h e b at t ery c h arg e o f t h e b at t ery

p ac k w i ll b e di s p lay ed o n t h e di s p lay i n p erc ent ag es . A n i ndi c at i o n o f t h e

expectedchargingtimewillalsobedisplayed.heactualchargingtimecan

v ary and w i ll dep end o n t h e t em p erat u re, c h arg er t y p e and b at t ery t y p e.

I f t h e b at t ery i s c h arg ed s epa r a t e f r om t h e b ik e, t h e L ED li g h t s o n t h e b at t ery

p ac k w i ll di s p lay t h e b at t ery c h arg e.

Ev ery L ED li g h t rep res ent s 2 0% . A ls o s ee t h e t ab le b elo w .

Number of lit LED lights on the battery pack

while charging

Charge indication

4 ( 5

t h

ashes)

8 0 - 100 %

3 (

t h

ashes) 6 0 - 8 0 %

2 (

ashes) 4 0 - 6 0 %

1 (

ashes) 2 0 - 4 0 %

N o ne (

s t

ashes) 0 - 2 0 % *

Example(chargingseparatefromthebike):1LEDonthebatterypacklights

u p g reen and t h e 2

LEDashes:thechargingprocesshasnowcharged

t h e b at t ery b et w een 2 0% and 4 0% .

* P eda l a s s is t w ill s t op w it h 0 % b a t t er y c h a r g e. Th e b a t t er y pa c k w ill s t ill h a v e en oug h en er g y

t o s upply pow er t o t h e dis pla y a n d b ic y c le lig h t s f or a f ew h our s ( a ls o s ee pa r . 3 . 8 . 6 ) .

5 8

Eng li s h

2.3 Installing the battery pack

1. R em o v e t h e k ey f ro m t h e lo c k o f t h e

do c k i ng s t at i o n ( A ) .

2 . C aref u lly p u s h t h e b at t ery p ac k ( B )

u nder t h e lu g g ag e c arri er alo ng s i de

t h e g u i de u nt i l t h e lo c k c li c k s ( C ) .

3 . M ak e s u re t h at t h e c o v er ( D ) o f t h e

c h arg i ng p lu g i s c lo s ed.

4 . M ak e s u re t h e b at t ery p ac k ( B ) i s

lo c k ed b y p u lli ng i t b ac k w ards .

A c o rrec t ly i ns t alled b at t ery p ac k

c an no lo ng er b e rem o v ed w i t h o u t

a k ey .

2.4 Removing the battery

pack

1. I ns ert t h e k ey ( A ) i n t h e lo c k ( B ) ( t h i s

k ey i s t h e s am e as t h e k ey f o r t h e

b i c y c le lo c k ) .

2 . M ak e s u re t h at t h e c o v er ( C ) o f t h e

c h arg i ng p lu g i s c lo s ed.

5 9

Eng li s h

3 . R em o v e t h e b at t ery p ac k ( A ) f ro m t h e

lu g g ag e c arri er u s i ng t h e h andle ( B )

o n t h e b o t t o m o f t h e b at t ery p ac k .

• A lw ay s rem o v e t h e b at t ery

p ac k w i t h t w o h ands t o

p rev ent t h e b at t ery p ac k f ro m

f alli ng .

• T ak e t h e b at t ery p ac k o u t

o f t h e lu g g ag e c arri er w h en

t rans p o rt i ng t h e b i c y c le b y

c ar.

2.5 Security

T h e b at t ery p ac k c an o nly b e u s ed o n t h e b i c y c le o n w h i c h i t h as b een

i ns t alled. A c o de i n t h e s o f t w are m ak es s u re t h at i t c anno t b e u s ed

o n ano t h er b i c y c le, t h at i s t o s ay , t h ere w i ll b e no p eddli ng as s i s t anc e

( p ro t ec t i o n ag ai ns t t h ef t ) . A s ec o nd b at t ery p ac k c an i n m any c as es b e

p u rc h as ed f o r y o u r e- b i k e. C o nt ac t y o u r dealer f o r m o re i nf o rm at i o n.

2.6 Connect module*

I t i s p o s s i b le t h at y o u r e- b i k e i s eq u i p p ed w i t h a c o nnec t m o du le. T h e e- b i k e

t h en h as an I nt ernet c o nnec t i o n, s o t h at y o u c an alw ay s s ee t h e lo c at i o n

andstatusofyoure-bike.hatishandyintheeventoftheft,forexample.

I n o rder t o m ak e u s e o f t h e ent i re c o nnec t m o du le, y o u m u s t i ns t all an ap p

o n y o u r t elep h o ne. T h e ap p c an b e f o u nd i n t h e ap p s t o re/ p lay s t o re, b y

runningasearchforSpartaonnect.ouwillndmoreinformationabout

t h i s m o du le o n S p art a’ s w eb s i t e.

T h e c o nnec t m o du le, i n c o m b i nat i o n w i t h t h e ap p , g i v es y o u ac c es s t o t h e

f o llo w i ng f u nc t i o nali t i es , am o ng o t h er t h i ng s :

- M o t i o n rec o rdi ng : m es s ag e g enerat ed i f t h e e- b i k e i s m o v i ng f as t er t h an

5 0 k m p er h o u r o r i f t h e e- b i k e f alls o v er o r i s m o v ed.

* O pt ion a l.

6 0

Eng li s h

- C h arg e- u p rem i nder: m es s ag e g enerat ed i f t h e s m all b at t ery o f t h e

m o du le m u s t b e c h arg ed u p . F o r t h i s p u rp o s e, s li de t h e b at t ery p ac k i nt o

t h e lu g g ag e rac k . S ee § 2 . 2 .

- S erv i c e rem i nder di rec t t o y o u r m o b i le: m es s ag e g enerat ed i f i t i s t i m e f o r

a s erv i c i ng s es s i o n.

- Geo f enc i ng : m es s ag e g enerat ed i f y o u r e- b i k e g o es i nt o o r m o v es o u t o f

anareawhichyouyourselfhavespecied.

- T rac k and t rac e: t rac e y o u r e- b i k e b y m eans o f GP S . Gai n i ns i g h t ( v i a t h e

ap p ) i nt o t h e c u rrent lo c at i o n o f y o u r e- b i k e.

- B i k e’ s h i s t o ry: s ee w h ere y o u h av e c y c led, g o i ng b ac k as f ar as o ne y ear

i n t h e p as t .

Y o u b u y b i k es eq u i p p ed w i t h t h e c o nnec t m o du le ready f o r u s e. I t i s no t

possibletotthemoduleontoyourbikelater.

2.7 Diagnosis message

I f all t h e L ED li g h t s o n t h e b at t ery p ac k

ash,rstcheckwhetherthe

b at t ery p ac k ( A ) h as b een c o nnec t ed

c o rrec t ly t o t h e c o nt ac t p o i nt o f t h e

do c k i ng s t at i o n ( B ) .

IftheLEDlightscontinuetoash,

c o nt ac t y o u r dealer.

T h e c o nt ac t s u rf ac e b et w een t h e

b at t ery p ac k and t h e do c k i ng s t at i o n

m u s t b e f ree f ro m di rt and m o i s t u re t o

m ak e s u re t h e e- b i k e w o rk s c o rrec t ly .

U s e a c lean c lo t h t o c lean i t i f req u i red. M u c h m o i s t u re and di rt c an lead t o

c o nt ac t p ro b lem s and/ o r f au lt s .

N B : t h e c o nt ac t p o i nt ( A ) o n t h e b at t ery p ac k i s m ag net i c and p ro v i des an

o p t i m u m c o nnec t i o n b et w een t h e b at t ery p ac k and t h e do c k i ng s t at i o n.

M et al p art i c les are t h eref o re at t rac t ed t o c o nt ac t p o i nt eas i ly . C h ec k t h e

c o nt ac t p o i nt s t h o ro u g h ly f o r di rt , p art i c u larly w h en y o u h av e c h arg ed t h e

b at t ery p ac k w h en di s c o nnec t ed f ro m t h e b i k e.

A B

L ED

6 1

Eng li s h

3 Display ION

T h i s c h ap t er g i v es i nf o rm at i o n ab o u t t h e di s p lay w i t h I O N o n i t .

hapter4isaboutthebrandspecicdisplay.hatprobablyisBatavus,

Gh o s t , H erc u les , K o g a o r S p art a.

3.1 e d 

R em o v i ng : P res s t h e b u t t o n ( A ) o n t h e

rear s i de and p u ll u p t h e di s p lay ( B ) f ro m

t h e di s p lay h o lder ( C ) as s h o w n i n t h e

adjacentgure(leftarrow).

T i g h t eni ng : P o s i t i o n t h e b o t t o m s i de o f

t h e di s p lay ( B ) i n t h e di s p lay h o lder ( C )

and,next,pressthedisplaydownsothat

t h e di s p lay h o lder c li c k s as s h o w n i n t h e

adjacentgure(rightarrow).

T h e c o nt ac t s u rf ac e b et w een t h e di s p lay

and t h e di s p lay h o lder m u s t b e f ree f ro m

di rt and m o i s t u re t o m ak e s u re t h e e- b i k e

w o rk s c o rrec t ly . U s e a c lean c lo t h t o c lean i t

i f req u i red.

3.2 Adjustment

S li g h t ly lo o s en t h e 2 s c rew s ( D ) . H o ld o n

t o b o t h t h e di s p lay ( B ) and t h e di s p lay

h o lder ( C ) t o t u rn t h em b o t h . T h e di s p lay

do es no t need t o b e rem o v ed.

Remove the display when

storing and transporting the

bike.

6 2

Eng li s h

3.3 Overview of buttons and indications

3.3.1 Display

A S p eed

B T i m e ( p ar. 3 . 8 . 1)

C L i g h t s ( p ar. 3 . 8 . 6 )

D F ro s t s y m b o l ( p ar. 3 . 6 . 1)

E B at t ery c h arg e ( p ar. 2 . 2 )

F V ari ab le di s p lay o p t i o n ( p ar. 3 . 6 )

G A s s i s t anc e lev el ( p ar. 3 . 5 )

3.3.2 Control unit

H O n/ o f f b u t t o n

I A rro w t o t h e ri g h t *

J A rro w t o t h e lef t *

K A rro w u p *

L A rro w do w n*

* D ri v i ng p o s i t i o n o p erat i o n L ef t as s em b ly R i g h t as s em b ly

and di s p lay o p t i o ns .

- T h e b u t t o ns o f t h e c o nt ro l u ni t are li t w h en t h e s y s t em i s o n. T h i s i s no t

li nk ed t o t h e b i k e li g h t s .

- T h e c o nt ro l u ni t c an b e i ns t alled ei t h er o n t h e lef t o r ri g h t .

3.4 Switching on and off the system

T h e s y s t em c an b e s w i t c h ed o n b y

p res s i ng t h e f o r a s h o rt p eri o d o f t i m e.

P edal as s i s t w i ll b e s w i t c h ed o f b y p res s i ng

t h e f o r a s h o rt p eri o d o f t i m e. I f t h e

i s p res s ed f o r 2 s ec o nds , t h e ent i re s y s t em

w i ll s w i t c h o f f : t h e p edal s u p p o rt , li g h t s and

di s p lay w i ll no lo ng er b e o p erat i o nal. W h en

t h e e- b i k e i s no t b ei ng u s ed, t h e s y s t em

and li g h t s w i ll s w i t c h o f f au t o m at i c ally af t er

veminutes.

0.0

00:00

km/h

Temperature

XX°C

C D

0.0

0:00

km/h

6 3

Eng li s h

3.5 Setting power assistance

S w i t c h o n t h e s y s t em b y p res s i ng t h e .

P res s t h e o r t o s et t h e as s i s t anc e

( G) .

T h e as s i s t anc e s et t i ng s are:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

Y o u c an alt ernat e b et w een t h e p o s i t i o ns w i t h t h e and .

I f y o u alt ernat e b et w een t h e as s i s t anc e p o s i t i o ns w h i le c y c li ng , t h i s o p t i o n

w i ll b e di s p lay ed at t h e t o p o n t h e ri g h t f o r a s h o rt p eri o d o f t i m e.

3.6 Display options

oucanchoosewhetheryouwantasimpleorextensiveinformationtobe

di s p lay ed o n y o u r di s p lay . S ee b elo w at p ar. § 3 . 8 . 3 .

I f y o u s elec t S im ple, y o u w i ll no t b e s h o w n addi t i o nal i nf o rm at i o n.

I f y o u s elec t E x t en s iv e, y o u w i ll b e s h o w n di f f erent di s p lay o p t i o ns o n y o u r

display.Allpossibleoptionsareexplainedbrieybelow.

T h e t i m e i s alw ay s di s p lay ed o n t h e di s p lay .

I f t h e b as i c di s p lay i s s h o w n, y o u c an nav i g at e t h ro u g h t h e di s p lay o p t i o ns

b y u s i ng t h e and .

3.6.1 Temperature

Y o u c an s elec t t h i s t o s h o w t h e o u t s i de

t em p erat u re o n y o u r di s p lay . T h e

Tem per a t ur eoptionistherstfunction.

0.0

0:00

CRUISE

km/h

0.0

0:00

Temperature

23°C

km/h

6 4

Eng li s h

T h e di s p lay w i ll s h o w a f ro s t s y m b o l ( D )

w h en t h e o u t s i de t em p erat u re i s 4 ° C o r

lo w er. W h en t h i s s y m b o l i s s h o w n o n t h e

di s p lay , t h e ro ad s u rf ac e m ay b e s li p p ery .

A dj u s t y o u r s p eed t o t h i s .

T h e rang e o f t h e b at t ery p ac k w i ll

dec reas e c o ns i derab ly w h en t h e am b i ent

t em p erat u re i s t h i s lo w .

3.6.2 Trip distance

T h e Tr ip dis t a n c e i ndi c at es h o w f ar y o u

h av e c y c led w i t h y o u r e- b i k e du ri ng t h e

c u rrent t ri p .

T h e t ri p di s t anc e i s m eas u red f ro m t h e

m o m ent t h at y o u s t art c y c li ng . T o res et

t h e Tr ip dis t a n c e s ee p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.3 Trip time

T h e Tr ip t im e i ndi c at es h o w lo ng y o u h av e

u s ed y o u r e- b i k e du ri ng t h e c u rrent t ri p .

T h e t ri p t i m e i s m eas u red f ro m t h e

m o m ent t h at y o u s t art c y c li ng . T o res et

t h e Tr ip t im e s ee p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.4 Average speed

T h e av erag e s p eed o v er t h e c y c led

di s t anc e i s di s p lay ed at A v g . s peed.

T o res et t h e A v er a g e s peed s ee p ar.

3 . 6 . 8 .

0:00

km/h

Temperature

4°C

0.0

0:00

Trip distance

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Trip time

0:00

km/h

0.0

0:00

Avg. speed

0.0 km/h

km/h

6 5

Eng li s h

3.6.5 Maximum speed

hemaximumspeedwithregardtothe

c u rrent t ri p i s di s p lay ed at M a x . s peed.

T o res et t h e M a x . s peed s ee p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.6 Total distance

T h e t o t al nu m b er o f c y c led k i lo m et ers

i s s h o w n at Tot a l dis t a n c e m eas u red as

f ro m w h en y o u s t art u s i ng t h e b i k e.

Y o u c anno t res et t h e Tot a l dis t a n c e.

3.6.7 Range

T h e rang e s h o w s h o w m any k i lo m et ers

c an s t i ll b e c y c led w i t h as s i s t anc e. T h i s

dep ends o n t h e as s i s t anc e s et t i ng . T h e lo w er

t h e s et t i ng , t h e h i g h er t h e rang e. A t rang e 0,

a rang e w i ll no t b e s h o w n b ec au s e t h e rang e

w i t h o u t as s i s t anc e i s li m i t les s .

I f a rang e i s di s p lay ed o n y o u r di s p lay , y o u

c an s ee w h at t h e di f f erenc e i s i n rang e p er

as s i s t anc e s et t i ng w i t h t h e and .

T h e rang e i s c alc u lat ed b as ed o n c u rrent and h i s t o ri c u s e i n c o m b i nat i o n

w i t h t h e b at t ery c h arg e o f t h e b at t ery p ac k . T h e t em p erat u re als o p lay s a

ro le i n t h i s c alc u lat i o n.

0.0

0:00

Max. speed

0.0 km/h

km/h

0.0

0:00

Total distance

0 km

km/h

0.0

0:00

Range

--- km

km/h

6 6

Eng li s h

I f t h e b at t ery p ac k i s b as i c ally f u lly

di s c h arg ed, t h e " L i m i t ed s u p p o rt " m es s ag e

w i ll b e di s p lay ed o n t h e di s p lay . I f t h e

b at t ery p ac k i s di s c h arg ed, t h e b i k e c anno t

o f f er as s i s t anc e. C h arg e t h e e- b i k e as

s o o n as p o s s i b le s o t h at y o u c an alw ay s

u s e as s i s t anc e. A b at t ery p ac k t h at i s f u lly

di s c h arg ed and i s no t c h arg ed, m ay o v er-

di s c h arg e. S ee p ar. 2 . 1.

Formoreinformationaboutrangegures,

s ee c h ap t er 5 .

3.6.8 Trip information

hetripdistanceandtimeandtheaverageandmaximumspeedarelinked

t o eac h o t h er.

T h e t ri p c o u nt er ( s ee p ar. 3 . 8 . 4 ) w i ll k eep t rac k o f t h e i nf o rm at i o n o f t h e

currenttrip,forexample,thetripdistance(seepar.3.6.2)andtriptime(see

p ar. 3 . 6 . 3 . ) . Y o u c an s elec t an au t o m at i c o r m anu al res et .

I f y o u s elec t A ut om a t ic r es et , t h e t ri p c o u nt er w i ll b e res et au t o m at i c ally

w h en t h e b i k e i s no t u s ed f o r lo ng er t h an 2 h o u rs .

I f y o u s elec t M a n ua l r es et , m ak e s u re t h at t h e " t ri p di s t anc e" o r " t ri p t i m e"

optionisdisplayedonthedisplay.ext,holdthe p res s ed f o r 3 s ec o nds .

T h e t ri p c o u nt er w i ll no w b e res et t o 0.

0.0

0:00

Trip time

0:00

km/h

0.0

0:00

Limited

support

km/h

6 7

Eng li s h

3.7 Menu overview

Screen

see §3.6.1

Settings

Time

English

Advanced

Nederlands

Deutsch

hh:mm

0-100

Simple

Brightness

Trip counter Automatic reset

Automatic

Manual reset

On alerts

Always on

Sound

O

View-options

Functions

Language

Maintenance

Calibration

Service info

Francais

Temperature

Avg. speed

Trip time

Max. speed

Range

Trip distance

Total distance

Trip information

2 sec.

ntrolunit

View

Back

1sec

Lighting

see §3.8.1

see §3.6.2

see §3.6.3

see §3.6.4

see §3.6.5

see §3.6.6

see §3.6.8

see §3.6.7

see §3.8.1

see §3.8.2

see §3.8.3

Automatic charging

see §3.8.4

see §3.8.5

see §3.8.6

Automatic

O

see §3.8.7

see §3.8.8

see §3.8.9

* A ut om a t ic c h a r g in g a n d c a lib r a t ion is n ot a v a ila b le on ev er y e- b ik e. S ee § 3 . 8 . 7 a n d § 3 . 8 . 8 .

6 8

Eng li s h

3.8 Menu overview explanation

3.8.1 Time and language

Y ou c a n open t h e m en u ov er v iew b y pr es s in g t h e f or 3 s ec on ds . Y ou

c a n n a v ig a t e t h r oug h t h e m en u b y us in g t h e , , a n d . Th e m en u

s t r uc t ur e a n d a ls o w h ic h b ut t on s m us t b e us ed on t h e c on t r ol m en u a r e

ex pla in ed in § 3 . 7 .

Time

T h e t i m e i s alw ay s di s p lay ed o n t h e di s p lay .

T h e t i m e c an b e adj u s t ed b y s elec t i ng t h e

Tim e o p t i o n o n t h e S et t in g s m en u. Y o u c an

o p en a di s p lay w h ere t h e t i m e i s s h o w n b y

ag ai n p res s i ng t h e . U s e t h e , ,

and t o adj u s t t h e t i m e. U s e t h e t o

conrmthesettime.

Y o u c an ret u rn t o t h e b as i c di s p lay b y

p res s i ng a f ew t i m es .

Language

T h e lang u ag e c an b e s et b y s elec t i ng t h e

L a n g ua g e o p t i o n o n t h e S et t in g s m en u.

I f y o u w ant t o c h ang e t h e lang u ag e,

p res s t h e . U s e t h e and t o t o g g le

b et w een t h e av ai lab le lang u ag es . W h en

y o u h av e s elec t ed t h e req u i red lang u ag e,

ag ai n p res s t h e . Y o u c an ret u rn t o t h e

b as i c di s p lay b y p res s i ng a f ew t i m es .

Y o u c an s elec t b et w een D u t c h , Eng li s h ,

Germ an and F renc h .

3.8.2 Brightness (optional)

T h e di s p lay ' s b ri g h t nes s w i ll au t o m at i c ally b e di f f erent w h en i t i s dark

o u t s i de w h en c o m p ared t o t h e day li g h t di s p lay . Y o u c an s et t h i s b ri g h t nes s .

T h i s , h o w ev er, c an o nly b e s et i f t h e di s p lay i s really i n t h e " ni g h t s et t i ng " ,

t h eref o re, i n a dark env i ro nm ent . T h e di s p lay ' s b ri g h t nes s du ri ng day li g h t i s

axedvalueandcannotbeset.

SETTINGS

Time

Language

SETTINGS

Time

Language

6 9

Eng li s h

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e S c r een m enu .

- U s e t h e t o g o ri g h t .

- U s e t h e ( and) t o g o t o B r ig h t n es s .

- P res s t h e o nc e.

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng and .

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red o p t i o n.

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o t h e b as i c di s p lay .

3.8.3 View

oucanselectbetweenasimpleorextensivedisplaytobeshownonthe

di s p lay .

I f y o u s elec t S im ple, addi t i o nal i nf o rm at i o n w i ll no t b e s h o w n o n t h e di s p lay .

I f y o u s elec t E x t en s iv e, addi t i o nal i nf o rm at i o n w i ll b e s h o w n o n t h e di s p lay .

heoptionshavealreadybeenexplainedabove:

- T em p erat u re ( p ar. 3 . 6 . 1)

- T ri p di s t anc e ( p ar. 3 . 6 . 2 )

- T ri p t i m e ( p ar. 3 . 6 . 3 )

- A v erag e s p eed ( p ar. 3 . 6 . 4 )

-Max.speed(par.3.6.)

- T o t al di s t anc e ( p ar. 3 . 6 . 6 )

- R ang e ( p ar. 3 . 6 . 7 )

A f t er t h e rang e, an o p t i o n i s s h o w n t h at no addi t i o nal i nf o rm at i o n i s s h o w n

o n t h e di s p lay .

Y o u c an alt ernat e b et w een t h e di f f erent o p t i o ns w i t h t h e and .

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e S c r een

m enu .

- U s e t h e t o g o ri g h t .

- U s e t h e ( and) t o g o t o V iew .

- P res s t h e o nc e.

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng and

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red

o p t i o n.

SCREEN

Brightness

View

7 0

Eng li s h

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o t h e b as i c di s p lay .

3.8.4 Trip counter

T h e t ri p c o u nt er w i ll k eep t rac k o f t h e i nf o rm at i o n o f t h e c u rrent t ri p , f o r

example,thetripdistance(see§ 3 . 6 . 2 ) and t ri p t i m e ( s ee § 3 . 6 . 3 . ) . Y o u c an

s elec t an au t o m at i c o r m anu al res et .

I f y o u s elec t A ut om a t ic r es et , t h e t ri p

c o u nt er w i ll b e res et au t o m at i c ally w h en t h e

b i k e i s no t u s ed f o r lo ng er t h an 2 h o u rs .

I f y o u s elec t M a n ua l r es et , m ak e s u re t h at

t h e " t ri p di s t anc e" o r " t ri p t i m e" o p t i o n i s

displayedonthedisplay.ext,holdthe

p res s ed f o r 3 s ec o nds . T h e t ri p c o u nt er w i ll

no w b e res et t o 0.

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e

F un c t ion s m enu .

- U s e t h e t o g o t o Tr ip c oun t er .

- A g ai n p res s t h e .

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng t h e

and .

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red

o p t i o n.

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o

t h e b as i c di s p lay .

3.8.5 Sound

Y o u c an s et w h et h er ( and i n w h i c h c as es ) y o u w ant t o h ear s o u nd u nder

S o u nd.

I f y o u s elec t A lw a y s on ,thedisplaywillemitvelongbeepswhenthereisa

m es s ag e. I n addi t i o n, y o u w i ll h ear a s h o rt b eep w h en y o u p res s t h e b u t t o ns

o f t h e c o nt ro l u ni t , af t er c ali b rat i ng and af t er res et t i ng a t ri p .

I f y o u s elec t O n a ler t s ,thedisplaywillemitvelongbeepswhenthereisa

m es s ag e. Y o u r di s p lay w i ll no t em i t a b eep i f y o u p res s t h e b u t t o ns o f t h e

c o nt ro l u ni t , af t er c ali b rat i ng and af t er res et t i ng a t ri p .

I f y o u s elec t O f f , t h e di s p lay w i ll no t em i t any b eep s .

0:00

Trip time

0:00

km/h

FUNCTIONS

Trip counter

Sound

Lighting

Automatic charging

7 1

Eng li s h

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e F un c t ion s

m enu .

- U s e t h e t o g o ri g h t .

- U s e t h e ( and) t o g o t o S oun d.

- A g ai n p res s t h e .

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng and

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red

o p t i o n.

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o t h e b as i c di s p lay .

3.8.6 Lighting

Y o u c an s et w h et h er y o u alw ay s w ant t h e li g h t s t o b e o n o r t h at t h ey g o o n

au t o m at i c ally u nder L i g h t s .

I f y o u s elec t A lw a y s on , t h e b i k e' s li g h t s w i ll alw ay s b e o n.

I f y o u s elec t A ut om a t ic , t h e b i k e' s li g h t s w i ll b e s w i t c h ed o n and o f f

au t o m at i c ally . T h e li g h t s ens o r c o nt i nu o u s ly m eas u res t h e q u ant i t y o f li g h t

and w i ll s w i t c h t h e li g h t s o n and o f f b as ed o n t h i s i nf o rm at i o n.

T h e li g h t s ( b o t h at t h e f ro nt and rear) are s u p p li ed w i t h p o w er f ro m t h e

b at t ery p ac k and w i ll, t h eref o re, o nly w o rk w h en t h e b at t ery p ac k and di s p lay

h as b een i ns t alled i n t h e e- b i k e. T h e m o t o r w i ll w o rk as a dy nam o w h en t h e

b at t ery p ac k i s f u lly di s c h arg ed* .

herearlightisxedtothebatterypack.Somebikeshavearearlight

t h at p ro j ec t s a V s h ap e o nt o t h e g ro u nd ( o nly v i s i b le i n t h e dark ) . T h i s

lightenablesthetrafccomingfrombehindtojudgethedistancetothe

b i k e b et t er and c reat es a s af e z o ne aro u nd i t . N ev er lo o k di rec t ly i nt o t h e

lens es o f t h e rear li g h t w h en i t i s o n! I f y o u need t o rep lac e t h e rear li g h t , w e

recommendcontactingyourcertiede-bikedealer.

T h e rear li g h t h as 2 p o s i t i o ns : day li g h t and ni g h t li g h t . D ep endi ng o n t h e

am b i ent li g h t , t h e h eadlam p au t o m at i c ally s w i t c h es b et w een day li g h t and

ni g h t li g h t . T h e L ED s t ri p and t h e L ED i n t h e c ent re o f t h e lam p li g h t s u p i n

b o t h p o s i t i o ns . T h e L ED li g h t i n t h e c ent re o f t h e lam p b u rns b ri g h t er i n ni g h t

m o de.

* W or k s on ly on e- b ik es w it h a f r on t - or r ea r w h eel m ot or . M iddle m ot or : p. 5 8 .

FUNCTIONS

Trip counter

Sound

Lighting

Automatic charging

7 2

Eng li s h

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e F un c t ion s

m enu .

- U s e t h e t o g o ri g h t .

- U s e t h e ( and) t o g o t o L ig h t in g .

- A g ai n p res s t h e .

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng and

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red

o p t i o n.

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o t h e b as i c di s p lay .

3.8.6.1 Charging a telephone via the front light

Y o u r h eadlam p i s eq u i p p ed w i t h a U S B

portforchargingyourphone,forexample.

Y o u w i ll need a c ab le f o r t h i s . Y o u c an u s e

t h e s am e o ne t h at y o u u s e f o r c h arg i ng

y o u r p h o ne.

Y o u r p h o ne w i ll o nly c h arg e w h en t h e li g h t

i s b u rni ng . T h e li g h t i ng i s p o w ered f ro m t h e

b at t ery p ac k o n y o u r e- b i k e and i s s et t o

A lw a y s on b y def au lt . T h i s ens u res t h at y o u r

p h o ne c an c h arg e w h i le y o u r are c y c li ng .

W h en t h e b i k e i s s t at i o nary , t h e li g h t s w i ll g o o u t au t o m at i c ally af t er 5

m i nu t es . C h arg i ng w i ll als o s t o p .

Y o u c an als o o p t t o s et t h e li g h t i ng t o A ut om a t ic v i a t h e m enu ( s ee s ec t i o n

3 . 8 . 6 ) . T h e b i k e li g h t s w i ll b e o n o r o f f dep endi ng o n t h e am b i ent li g h t . T h e

p h o ne w i ll no t c h arg e w h en t h e li g h t s are o f f .

heextenttowhichthephonecanbechargeddependsonthetypeof

p h o ne and h o w i nt ens i v ely i t i s u s ed. T h e m aj o ri t y o f p h o nes are c h arg ed i n

s t andb y m o de ( no nav i g at i o n and s c reen o f f ) . Y o u r p h o ne w i ll c h arg e s lo w er

t h an w i t h y o u r o ri g i nal c h arg er. U s i ng nav i g at i o n, s o u s i ng t h e p h o ne s c reen,

c o ns u m es m o re p o w er t h an c an ac t u ally b e rec h arg ed. Y o u r p h o ne w i ll

t h eref o re ru n o u t o f p o w er, b u t no t as q u i c k ly as w h en y o u do no t rec h arg e i t .

* O pt ion a l.

FUNCTIONS

Trip counter

Sound

Lighting

Automatic charging

7 3

Eng li s h

3.8.7 Automatic charging

Th e ' a ut om a t ic c h a r g in g ' f un c t ion on ly w or k s on e- b ik es w it h a r ea r

w h eel m ot or .

T h e e- b i k e w i ll au t o m at i c ally g enerat e energ y w h en p res s u re i s no t

ap p li ed t o t h e p edals . T h i s m ak es s u re t h at t h e b at t ery p ac k c an b e c h arg ed

w h i le c y c li ng .

ousethisfunction,youmustrstswitchitoninthemenu.

T h e au t o m at i c c h arg i ng f u nc t i o n w o rk s u p t o ab o u t 3 5 k m / h and

approximately8ofthebatterychargedependingonthetemperature.

Switching on automatic charging

T h e s elec t ed m any s et t i ng w i ll b e ac t i v e i m m edi at ely and w i ll c o nt i nu e t o

ap p ly u nt i l i t i s ag ai n adj u s t ed o n t h e di s p lay m enu .

I f t h e au t o m at i c c h arg i ng f u nc t i o n h as b een ac t i v at ed and no p res s u re i s

ap p li ed t o t h e p edals , t h e b at t ery p ac k w i ll b e c h arg ed au t o m at i c ally . Y o u w i ll

feelaslightresistanceonthemotorwhilechargingandthehargingtext

w i ll b e di s p lay ed o n t h e di s p lay .

- H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

- U s e t h e and t o g o t o t h e F un c t ion s

m enu .

- U s e t h e t o g o ri g h t .

- U s e t h e ( and) t o g o t o A ut om a t ic

c h a r g in g .

- A g ai n p res s t h e .

- S elec t t h e req u i red o p t i o n u s i ng and

- A g ai n p res s t h e t o s et t h e req u i red

o p t i o n.

- P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o t h e b as i c di s p lay .

FUNCTIONS

Trip counter

Sound

Lighting

Automatic charging

7 4

Eng li s h

3.8.8 Calibration

Th e ' c a lib r a t e' f un c t ion is on ly dis pla y ed on e- b ik es w it h a f r on t - or

r ea r w h eel m ot or .

I f t h e as s i s t anc e redu c es af t er a t i m e, t h e elec t ro ni c s m ay h av e t o b e

c ali b rat ed.

1.ositionyourselfnexttothebike.

2 . D o no t ap p ly p res s u re o n t h e p edals .

3 . H o ld t h e p res s ed f o r 3 s ec o nds .

4 . U s e t h e t o g o t o t h e M a in t en a n c e

m enu .

5 . U s e t h e t o s elec t C a lib r a t ion .

6 . A g ai n p res s t h e .

7 . C ali b rat i o n w i ll no w b e p erf o rm ed.

8 . P res s t h e s ev eral t i m es t o ret u rn t o

t h e b as i c di s p lay .

To keep a pleasant assistance, we recommend calibrating the e-bike

once a month.

MAINTENANCE

Calibration

Service info

7 5

Eng li s h

4 s d se

hischapterisaboutthebrandspecicdisplay.hatbrandisprobably

B at av u s , Gh o s t , H erc u les , K o g a o r S p art a. C h ap t er 3 i s ab o u t t h e di s p lay

w i t h I O N o n i t .

4.1 e d 

R em o v i ng : P res s t h e b u t t o n ( A ) o n t h e

b o t t o m s i de and rem o v e t h e di s p lay ( B )

f ro m t h e di s p lay h o lder ( C ) .

Fixinginplace:ositionthedisplay(B)

o b li q u ely o n t h e di s p lay h o lder ( C ) and

c li c k i t i n p lac e i n t h e lo c k .

4.2 Adjust

L o o s en t h e h andles ( A ) and t w i s t t h e

di s p lay h o lder.

Remove the display when

storing and transporting the

bicycle.

T o ens u re t h at t h e E- b i k e w o rk s

c o rrec t ly , m ak e s u re t h e i nt erf ac e

b et w een t h e di s p lay and t h e

di s p lay h o lder i s f ree o f di rt and

m o i s t u re. I f nec es s ary , c lean i t

w i t h a c lean, dry c lo t h .

7 6

Eng li s h

4.3 Overview of buttons and indications

4.3.1 Display

A P res ent s p eed

B P eddli ng as s i s t anc e lev el

C B at t ery p ac k c h arg e lev el

D L i g h t i ng i ndi c at o r

E V ari ab le i ndi c at o r

F V ari ab le i ndi c t o r des c ri p t i o n

G T em p erat u re/ T i m e

H V i ew T ri p 1/ T ri p 2

I A v erag e s p eed i ndi c at o r

J F ro s t s y m b o l

4.3.2 Control unit

K L i g h t i ng b u t t o n

L U p b u t t o n – v ari ab le ap p li c at i o n

M S et – v ari ab le ap p li c at i o n

N D o w n b u t t o n – v ari ab le ap p li c at i o n

O M o de b u t t o n – v ari ab le ap p li c at i o n

4.4 Switching on the

display

I f t h e u p arro w o n t h e li g h t i ng b u t t o n i s

p res s ed, t h e readi ng w i ll b e di s p lay ed.

W h en t h e E- b i k e i s no t i n u s e, t h e p o w er

as s i s t anc e and li g h t i ng w i ll s w i t c h o f f

automaticallyafterveminutes.Fifteen

m i nu t es lat er, t h e di s p lay w i ll au t o m at i c ally

s w i t c h t o s leep m o de and no lo ng er s h o w

an i m ag e. T o g et t h e di s p lay o u t o f s leep

m o de, p res s o n o r o r p u t t h e E- b i k e i nt o

m o t i o n.

5 0 %

2 1

k m / h

1 8 . 0

1 3 .8 2 km

x x x x x x x x x x x x x

9 0%

km/h

0 . 0

0.00km

7 7

Eng li s h

4.5 Set the support

P res s t h e u p ( L ) o r do w n ( N ) b u t t o n t o s et t h e s u p p o rt ( B ) .

R i de p ro g ram m e:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

k m / h

0 . 0

1 0 0 %

0.00km2 1

k m / h

1 0 0 %

0.00km

2 1

7 8

Eng li s h

4.6 Menu overview

View

Reset Trip

Trip1/Trip2 view

Settings

see §4.7.3

see §4.8.1

1sec

2sec

1sec

General

Time

English

Nederlands

Deutsch

24hours/

hours

..(set:

10 -

10)

Miles

Kilometers

Distance

Lighting Auto

Manual

On alerts

OnBeeper

O

View options

Functions

Language

Contrast

Maintenance

Calibration

Service info

Francais

Temperature/Time

Average speed

Trip time

Maximum speed

Range

Trip distance

Total distance

3sec

Controlunit

Fahrenheit

CelciusTemperature

see §4.7.2

Indicator on

Indicator oAvg. speed

hh:mm (set)

..(set:10-100)Backlight

Trip 1 will aso be automatically reset after 2 hours of inactivity.

Back

1sec

see §4.8.8

see §4.7.4

see §4.7.5

Temperature

TimeExtra info

O

see §4.7.1

see §4.7.6

see §4.8.2

see §4.8.3

see §4.8.4

see §4.8.5

see §4.8.6

see §4.8.7

Auto

Manual

OAuto charge

7 9

Eng li s h

4.7 Menu setting explanation

4.7.1 Extra information

W i t h t h i s o p t i o n y o u c an i ndi c at e w h et h er

youwanttoseeextrainformationinthe

di s p lay . T h e c h o s en o p t i o n i s s h o w n as a

s t andard at t h e b o t t o m lef t o f t h e di s p lay .

I f y o u s elec t T i m e, t h e t i m e w i ll b e

di s p lay ed o n t h e lef t at t h e b o t t o m o f t h e

di s p lay as s t andard. T em p erat u re i s t h en

s h o w n u nder di s p lay o p t i o ns .

I f y o u s elec t T em p erat u re, t h e t em p erat u re

w i ll b e di s p lay ed o n t h e lef t at t h e b o t t o m

o f t h e di s p lay as s t andard. T i m e i s t h en

s h o w n u nder di s p lay o p t i o ns .

T h e di s p lay w i ll s h o w a f ro s t s y m b o l w h en

t h e o u t s i de t em p erat u re i s 4 ° C o r lo w er.

W h en t h i s s y m b o l i s s h o w n o n t h e di s p lay ,

t h e ro ad s u rf ac e m ay b e s li p p ery . A dj u s t

y o u r s p eed t o t h i s .

T h e rang e o f t h e b at t ery p ac k c an

dec reas e c o ns i derab ly w h en t h e am b i ent

t em p erat u re i s t h i s lo w .

W h en y o u s elec t O f f , t h e ro o m at t h e

b o t t o m lef t o f t h e di s p lay rem ai ns em p t y .

B o t h T i m e and T em p erat u re w i ll t h en b e

s h o w n u nder di s p lay o p t i o ns .

1 0 0 %

1 4.1 4

k m / h

2 0 . 0

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

k m / h

1 0 0 %

0 . 0

0.00km

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

8 0

Eng li s h

4.7.2 Indicator Average speed

T h e i ndi c at o r f o r av erag e s p eed i ndi c at es , w h en c y c li ng , w h et h er t h e c u rrent

s p eed i s ab o v e o r b elo w t h e av erag e s p eed o f t h e ri de.

A rro w u p w ards m eans : c u rrent s p eed i s

ab o v e t h e av erag e s p eed o f t h e ri de.

A rro w do w nw ards m eans :

c u rrent s p eed i s b elo w t h e av erag e s p eed

o f t h e ri de.

B lo c k m eans :

c u rrent s p eed i s alm o s t t h e s am e as t h e

av erag e s p eed o f t h e ri de.

W i t h t h e o p t i o n A v erag e S p eed y o u i ndi c at e w h et h er y o u w ant t o s h o w t h e

i ndi c at o r i n t h e di s p lay o r no t .

100%

14 .12

km/h

20. 0

18 .0km/ h

A v e r ag e sp e e d

100%

14 .12

km/h

17 . 0

18 .0km/ h

A v e r ag e sp e e d

100%

14 .12

km/h

18 . 0

0.22km

T r ip distanc e

8 1

Eng li s h

4.7.3 Lighting

Y o u c an s et w h et h er y o u w i s h t h e li g h t s t o b e s w i t c h ed o n au t o m at i c ally o r

w h et h er y o u w i s h t o do t h i s m anu ally u nder L i g h t i ng .

I f y o u s elec t A u t o , t h e b i c y c le li g h t i ng w i ll b e s w i t c h ed o n and o f f

au t o m at i c ally . A li g h t s ens o r w i ll c o nt i nu o u s ly m eas u re t h e q u ant i t y o f li g h t

and w i ll s w i t c h t h e li g h t s o n and o f f b as ed o n t h i s .

I f y o u s elec t M anu al, t h e b i c y c le li g h t i ng w i ll o nly b e s w i t c h ed o n o r o f f w h en

y o u u s e t h e li g h t s b u t t o n o n t h e c o nt ro l u ni t .

4.7.4 Beep Signals

Y o u c an s et w h et h er and w h en y o u w i s h t o h ear b eep s i g nals u nder

B eep ers .

IfyouselectOn,thedisplaywillemitvelongbeepswhenthereisa

m es s ag e o n t h e di s p lay . I n addi t i o n, y o u w i ll als o h ear a s h o rt b eep s i g nal

w h en y o u p res s t h e c o nt ro l u ni t b u t t o ns , af t er c ali b rat i ng and af t er res et t i ng

a ri de.

IfyouselectOnalerts,thedisplaywillemitvelongbeepsignalswhen

t h ere i s a m es s ag e. Y o u r di s p lay w i ll no t em i t b eep s i g nals w i t h t h i s s et t i ng

w h en t h e c o nt ro l u ni t b u t t o ns are p res s ed, af t er c ali b rat i ng and af t er

res et t i ng a ri de.

I f y o u s elec t O f f , t h e di s p lay w i ll no t i s s u e b eep s i g nals w h en o p erat i ng t h e

c o nt ro l u ni t no r w h en t h ere are alert s , af t er c ali b rat i ng and af t er res et t i ng a

ri de.

4.7.5 Automatic Charging

W i t h t h i s f u nc t i o n, t h e E- b i k e au t o m at i c ally g enerat es energ y w h en no

pressureisbeingexertedonthepedals.hisallowsthebatterypackto

rec h arg e w h i le y o u are c y c li ng .

ousethefunction,yoursthavetoswitchitonviathedisplaymenu.

Y o u c an t h en u s e t h e s et b u t t o n t o ac t i v at e o r deac t i v at e au t o m at i c

c h arg i ng . A u t o m at i c c h arg i ng w o rk s u p t o ab o u t 8 0% c ap ac i t y and u p t o

ab o u t 3 5 k m / h .

8 2

Eng li s h

Turning on automatic charging

Y o u c an t u rn o n au t o m at i c c h arg i ng b y

s elec t i ng ( i n t h i s o rder) F un c t ion s , A ut o

C h a r g e a n d M a n ua l or A ut om a t ic i n t h e

di s p lay m enu . T h e s elec t ed m enu s et t i ng

w i ll ap p ly u nt i l y o u c h ang e i t ag ai n i n t h e

di s p lay m enu .

N B : W h en y o u t u rn o n au t o m at i c c h arg i ng , t h e s et b u t t o n lo s es i t s

t o g g le f u nc t i o n b et w een T ri p 1 and T ri p 2 ( s ee 4 . 8 . 8 ) .

Activating automatic charging

Manual

I f y o u s elec t t h e M a n ua l o p t i o n v i a t h e di s p lay m enu , au t o m at i c c h arg i ng

w i ll b e i nac t i v e w h en y o u t u rn o n t h e E- b i k e. Y o u c an ac t i v at e t h e au t o m at i c

charging,whenpedalassistanceisengaged,bypressingbrieyontheset

b u t t o n . T h e m es s ag e " A u t o C h arg e o n" w i ll ap p ear t em p o rari ly .

T h e f u nc t i o n w i ll t h en rem ai n ac t i v e u nt i l t h e E- b i k e i s s w i t c h ed o f f ( and t h e

b rand lo g o di s ap p ears ) . I f y o u w ant t o deac t i v at e au t o m at i c c h arg i ng du ri ng

t h e j o u rney , p res s t h e s et b u t t o n brieyagain.hemessageAuto

C h arg e o f f " w i ll t h en ap p ear t em p o rari ly .

Automatic

I f y o u s elec t t h e A u t o m at i c o p t i o n v i a t h e di s p lay m enu , a ut om a t ic c h arg i ng

w i ll b e ac t i v e as s o o n as y o u eng ag e t h e p edal as s i s t anc e. I f y o u w ant t o

deac t i v at e au t o m at i c c h arg i ng du ri ng t h e j o u rney , p res s t h e s et b u t t o n

briey.hemessageAutohargeoffwillthenappeartemporarily.

A U T O C H A RG E

O ff

M anu al

A u to

8 3

Eng li s h

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to c h ar g e o n

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to c h ar g e o ff

Whenautomaticchargingisactivatedandnopressureisbeingexertedon

t h e p edals , t h e b at t ery p ac k w i ll b e rec h arg ed au t o m at i c ally . W h en c h arg i ng

t ak es p lac e, y o u w i ll f eel a s li g h t res i s t anc e ag ai ns t t h e m o t o r. T h e m es s ag e

" C h arg i ng … " and a p lu s - s i g n o r t w o arro w s w i ll ap p ear i n t h e b at t ery i c o n

( dep endi ng o n t h e t y p e o f di s p lay ) .

5 1%

14 :35

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

C h ar g ing ...

5 1%

16:11

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

C h ar g ing ...

4.7.6 Calibration

I f t h e p eddli ng as s i s t anc e i s redu c ed i n

du e c o u rs e, t h e elec t ro ni c s m ay h av e t o

b e c ali b rat ed.

1.Standnexttothebicycle.

Donotexertforceonthepedals.

2 . S w i t c h o f f t h e li g h t s ( K ) .

3 . K eep t h e li g h t s b u t t o n p res s ed f o r at

leas t t w o s ec o nds u nt i l t h e m es s ag e

i s i s s u ed t h at t h e c ali b rat i o n h as b een

c o m p let ed.

F or continued comfortable pedal assistance,we advise you to calibrate

the E-bike once per month.

8 4

Eng li s h

4.8 View options

BybrieypressingtheMODEbutton,youdecidewhatyouwanttoshow

atthebottomrightofthedisplay.Allpossibledisplayoptionsarebriey

explainedbelow.

4.8.1 Time / Temperature

W i t h m enu s et t i ng s y o u c an s elec t w h et h er w ant t o s ee T i m e, T em p erat u re

o r no t h i ng as a s t andard at t h e b o t t o m lef t o f t h e di s p lay ( s ee § 4 . 7 . 1) .

T h e no n- s elec t ed o p t i o n( s ) w i ll t h en b e p lac ed au t o m at i c ally u nder di s p lay

o p t i o ns .

4.8.2 Trip distance

T h e t ri p di s t anc e m eas u red f ro m t h e

m o m ent t h at y o u s t art c y c li ng .

F o r res et t i ng t h e “ T ri p di s t anc e”

s ee § 4 . 8 . 8 .

4.8.3 Trip time

T h e t ri p t i m e m eas u red f ro m t h e m o m ent

t h at y o u s t art c y c li ng .

F o r res et t i ng t h e “ T ri p t i m e” s ee § 4 . 8 . 8 .

4.8.4 Average speed

A v erag e s p eed m eas u red o v er t h e c y c led

di s t anc e.

F o r res et t i ng t h e “ A v erag e s p eed”

i n § 4 . 8 . 8 .

100%

km/h

20. 0

0.35km

T r ip distanc e

100%

14 .14

km/h

20. 0

00:13

T r ip time

100%

14 .12

km/h

20. 0

25.0km/ h

A v e r ag e sp e e d

8 5

Eng li s h

4.8.5 Maximum speed

Maximumspeedmeasuredoverthe

c y c led di s t anc e.

ForresettingtheMaximumspeed

s ee i n 4 . 8 . 8 .

4.8.6 Total distance

T o t al di s t anc e m eas u red f ro m t h e m o m ent

t h at y o u s t art c y c li ng .

I t i s no t p o s s i b le t o res et t h e t o t al di s t anc e.

4.8.7 Range

T h e rang e s h o w s h o w m any k i lo m et res

y o u c an s t i ll c y c le u s i ng p eddli ng

as s i s t anc e. T h e rang e i s c alc u lat ed o n t h e

b as i s o f ac t u al and h i s t o ri c c o ns u m p t i o n i n

c o m b i nat i o n w i t h t h e c h arg i ng lev el o f t h e

b at t ery p ac k .

4.8.8 Trip 1 and Trip 2

T h e T ri p di s t anc e, T ri p t i m e, A v erag e

speedandMaximumspeedarelinkedto

eac h o t h er and are k ep t t rac k o f t w i c e,

t h at i s , i n T ri p 1 and T ri p 2 . Y o u c an s elec t

b et w een t h e v i ew o f T ri p 1 and T ri p 2 o n

t h e di s p lay b y p res s i ng t h es et b u t t o n

briey.Resettingrip1willbeautomatic

w h en t h e b i c y c le i s no t u s ed f o r m o re t h an

100%

14 .13

km/h

20. 0

25.9 km/ h

M ax imu m sp e e d

100%

km/h

20. 0

30km

T o tal distanc e

100%

14 .13

km/h

20. 0

39 km

Rang e

100%

16:30

k m / h

2 0. 0

0.05km

T r ip distanc e

8 6

Eng li s h

2 h o u rs . T ri p 1 c an als o b e res et m anu ally b y k eep i ng t h e s et b u t t o n

p res s ed f o r a lo ng t i m e. Y o u c an o nly res et T ri p 2 m anu ally b y k eep i ng t h e

s et b u t t o n p res s ed f o r a lo ng t i m e.

8 7

Eng li s h

5 Range indication table

T h e rang e i ndi c at es h o w m any k i lo m et res o ne c an ri de w i t h a f u lly - c h arg ed

b at t ery p ac k . T h e rang e i ndi c at es h o w m any k i lo m et res o ne c an ri de w i t h a

fully-chargedbatterypack.hemostup-to-daterangeguresarelistedon

t h e w eb s i t e o f t h e b i k e b rand c o nc erned.

herangedependsonvariousfactorsandisinuencedbythefollowing:

• C ap ac i t y ( A h ) and v o lt ag e ( V ) o f t h e b at t ery p ac k ;

• P edal as s i s t anc e lev el;

• P edal as s i s t anc e m o de o r ri di ng p ro g ram , as k y o u r dealer ab o u t t h e

p o s s i b i li t i es ;

• A m b i ent t em p erat u re;

• W i nd f o rc e;

• T y re p res s u re ( at leas t 4 b ar) ;

• C y c li ng s p eed;

• W ei g h t o f t h e c y c li s t and t h e lo ad;

• C y c li ng b eh av i o u r;

• R o ad c o ndi t i o ns ;

• W ei g h t o f any p ac ka g i ng ( e. g . b i k e s addleb ag s ) ;

• U s e o f g ears ;

T h e rang e w i ll p erc ep t i b ly dec reas e as t h e b at t ery p ac k g et s o lder.

Alsoseepar.3.6.forthespecicationoftherangeonthedisplay.

8 8

Eng li s h

6 Throttle

6.1 Throttle

T h e t h ro t t le ( B ) c an b e u s ed as s o o n as t h e as s i s t anc e h as b een s w i t c h ed

o n. Y o u c an ac c elerat e b y t u rni ng t h e t h ro t t le t o w ard y o u .

Whenusingitforthersttime,trythethrottlecarefullysoastobecome

f am i li ar w i t h t h e p o w er g enerat ed b y t h e t h ro t t le.

A C o nt ro l u ni t

B T h ro t t le

Th e c on t r ol un it a n d t h r ot t le c a n b e

in s t a lled b ot h on t h e lef t or r ig h t . Th ey w ill

w or k in t h e s a m e w a y on eit h er s ide.

6.2 Boost function

T h e b o o s t f u nc t i o n c an b e u s ed as s o o n as t h e e- b i k e h as b een s w i t c h ed

o n* . B y t u rni ng t h e t h ro t t le t o w ard y o u i n t h e 1, 2 , 3 , 4 o r 5 p o s i t i o n, y o u w i ll

getaboost.hiswillllasapushintheback.Whenusingitfortherst

t i m e, t ry t h e b o o s t f u nc t i o n c aref u lly s o as t o b ec o m e f am i li ar w i t h t h e p o w er

g enerat ed b y t h e b o o s t f u nc t i o n.

T h e b o o s t f u nc t i o n i s li nk ed t o t h e as s i s t anc e lev els . T h e ef f ec t o f t h e

t h ro t t le c an b e s t ro ng ly f elt i n t h e EC O p o s i t i o n w h i le i t i s f elt t h e leas t i n

t h e P O W ER p o s i t i o n. U s i ng t h e b o o s t f u nc t i o n at lo w s p eeds c o s t s a lo t o f

energy.hiswillinuencethee-bikesrange.

Extra assistance when riding from a standstill

Y o u c an u s e t h e b o o s t f u nc t i o n w h en ri di ng f ro m a s t ands t i ll. P ark i ng

as s i s t anc e w i ll p ro v i de as s i s t anc e, w i t h o u t p edali ng , u p t o 3 k m / h o u r. A f t er

t h at , y o u m u s t p edal y o u rs elf t o g et as s i s t anc e.

* W h en y ou s t a r t c y c lin g , t h e a s s is t a n c e is a t 0 a n d t h e b oos t f un c t ion w ill

not operate. To make use of the boost function, the assistance must rst be

s w it c h ed on b y pr es s in g or , s o t h a t it is s et a t 1 , 2 , 3 , 4 or 5 .

8 9

Eng li s h

Extra assistance while cycling

heboostfunctioncanprovideanextraimpulsewhilecycling.hisishandy

w h en o v ert ak i ng s o m eo ne, o r c y c li ng u p a h i ll.

6.3 Parking assistance*

hethrottleassistsuptoapproximately3kmhourwhenyouarewalking

alo ng s i de t h e b i k e. U s ef u l w h en y o u t ak e t h e e- b i k e f ro m y o u r s h ed o r

b as em ent s o t h at y o u do no t h av e t o p u s h t h e e- b i k e all b y y o u rs elf .

s dse

T h e p ark i ng as s i s t anc e c an b e u s ed as s o o n as y o u p u t t h e e- b i k e i n

p o s i t i o n P . T h i s p o s i t i o n c an b e reac h ed i n t h e s am e w ay as y o u c h ang e

yourposition(upanddownbutton).Beforetherstpositionyoullnd

position(off)andbeforethatyoullndposition.

Display ION

T h e p ark i ng as s i s t anc e c an b e u s ed as s o o n as t h e e- b i k e h as b een

s w i t c h ed o n* * . B y t u rni ng t h e t h ro t t le t o w ard y o u i n t h e 1, 2 , 3 , 4 o r 5

p o s i t i o n, y o u w i ll g et a b o o s t and y o u c an u s e t h e p ark i ng as s i s t anc e.

T h e s p eed and p o w er o f t h e b o o s t w i ll dep end o n t h e s elec t ed p o s i t i o n.

A h i g h er p o s i t i o n w i ll deli v er les s p o w er and m o re s p eed. T h e s p eed w i ll

alw ay s b e lo w er t h an t h e leg al s p eed li m i t .

* P a r k in g a s s is t a n c e is n ot a s t a n da r d f ea t ur e on a ll e- b ik es .

* * W h en y ou s t a r t c y c lin g , t h e a s s is t a n c e is a t 0 a n d t h e pa r k in g a s s is t a n c e

w ill n ot oper a t e. To m a k e us e of t h e pa r k in g a s s is t a n c e, t h e a s s is t a n c e m us t

rst be switched on by pressing or , s o t h a t it is s et a t 1 , 2 , 3 , 4 or 5 .

9 0

Eng li s h

7 Technical data

7.1 Weight and performance

30 0 Wh series 40 0 Wh series 50 0 Wh series 60 0 Wh series

C ap ac i t y ( A h ) 8 . 8 11. 6 14 . 5 17

W ei g h t o f b at t ery

p ac k ( k g )

3 3 3 . 5 3 . 5

Maximumpower(W) 2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 0

C h arg i ng t i m e

8 0% ( h rs )

3 . 5 5 6 6 . 5

C h arg i ng t i m e

100% ( h rs )

4 . 5 6 7 . 5 8 . 5

V o lt ag e ( V ) 3 6 V 3 6 V 3 6 V 3 6 V

Energ y ( W h ) 3 17 4 18 5 2 2 6 12

7.2 Temperature limits for battery cells

Status

Minimum [ °C] Maximum [ °C]

W h i le c h arg i ng 0 4 5

D u ri ng u s e - 15 6 0

7.3 Charger data

I np u t v o lt ag e 100- 2 4 0 V ac ( 5 0- 6 0H z)

I np u t p o w er Max.1W

I np u t c u rrent Max.1,A

9 1

Eng li s h

8 Diagnosis messages

8.1 Indication on the display

C o nt ac t y o u r dealer s h o p i f t h e m es s ag e i s no t li s t ed i n t h e m anu al.

E10

Contact dealer

FAILURE

Do not remove the rear wheel. This may affect the performance

of the bicycle.

Message Diagnosis Solution

E01 Batterypackat C h arg e t h e b at t ery p ac k .

E03 B at t ery p ac k dam ag ed P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

E05 B ad m o t o r c o nnec t i o n

S w i t c h o n t h e p edal

as s i s t anc e and c h ec k i f

t h e b at t ery p ac k i s p lac ed

c o rrec t ly .

E06 S h o rt c i rc u i t i n li g h t i ng P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

E07

M o t o r o u t s i de

t em p erat u re rang e

T h e m o t o r i s lo aded t o

h eav i ly . A llo w i t t o c o o l do w n

s o t h at y o u c an c o nt i nu e

c y c li ng .

E14

D i s p lay i s no t

rec o g ni s ed

T h e di s p lay needs res et t i ng .

T ak e y o u r b i c y c le t o t h e

dealer ( s ee als o § 8 . 3 )

9 2

Eng li s h

Message Diagnosis Solution

E16

C o ns t ant ac t i v i t y o f t h e

p o w er s ens o r

C ali b rat e b y h o ldi ng t h e

li g h t b u t t o n p res s ed f o r 5

s ec o nds .

E19

B at t ery p ac k o u t s i de

t h e t em p erat u re rang e

W ai t u nt i l t h e b at t ery p ac k

i s w i t h i n t h e t em p erat u re

rang e. T h e c h arg i ng w i ll t h en

au t o m at i c ally c o nt i nu e.

E2 0 S erv i c e needed

C o nt ac t y o u r dealer f o r

t h e p lanned m ai nt enanc e

s erv i c e.

E2 3

S eri al nu m b er m o t o r

i nc o rrec t

T h i s b at t ery p ac k h as no t

b een i ns t alled o n t h e b i c y c le.

P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

E3 0

N o c o m m u ni c at i o n w i t h

t o rq u e s ens o r

T u rn o n t h e p edal as s i s t anc e

and c h ec k i f t h e b at t ery p ac k

i s p lac ed c o rrec t ly .

E3 2

B at t ery elec t ro ni c s are

t o o w arm .

L et t h e b at t ery p ac k c o o l

do w n and s w i t c h o n t h e

p edal as s i s t anc e ag ai n.

E3 4

C o nt ro l u ni t do es no t

s u p p o rt ac c es s o ri es

P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

E3 5

N o c o m m u ni c at i o n w i t h

t h ro t t le

P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

E3 9

W ro ng c h arg er

c o nnec t ed

C o nnec t t h e c o rrec t c h arg er.

E4 5

Maxtemperature

o f m o t o r c o nt ro ller

reac h ed

A llo w t h e m o t o r c o nt ro ller

t o c o o l b ef o re s w i t c h i ng o n

s u p p o rt ag ai n.

E5 5

U nk no w n s eri al nu m b er

o f t h e m o t o r o r erro r i n

m o t o r c o m m u ni c at i o n

P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

9 3

Eng li s h

Message Diagnosis Solution

E5 6

' C h ec k s p eed

s ens o r'

P ro b lem w i t h s p eed

s ens o r

C h ec k t h e s p eed s ens o r and

m ag net i n t h e rear w h eel,

als o s ee § 7 . 4 . P ro b lem no t

s o lv ed? T h en c o nt ac t y o u r

dealer.

E5 8

P ro b lem w i t h s p eed

m eas u rem ent

C h ec k t h at t h e s p eed s ens o r

i s c o rrec t ly c o nnec t ed.

E5 9 S h i f t s ens o r di s ab led. P leas e c o nt ac t y o u r dealer.

8.2 Service

T h e M a in t en a n c e a dv is ed m es s ag e

m ay b e di s p lay ed o n t h e di s p lay af t er a

specicdistance.hismessagewillbe

di s p lay ed w h en s t art i ng t h e s y s t em and

brieyduringcycling.

Y o u r dealer c an s et t h e di s t anc e af t er

w h i c h t h i s m es s ag e s h o u ld b e di s p lay ed.

Y o u c an s ee w h i c h di s t anc e y o u s t i ll need t o

coveruntilthenextserviceinthe

Distance to next

maintenance:

.. km

SERVICE INFO

M a in t en a n c e m enu .

W h en t h i s m es s ag e i s di s p lay ed, w e

rec o m m end c o nt ac t i ng y o u r dealer.

0:00

Maintenance

advised

km/h

9 4

Eng li s h

8.3 U se of other displays

T h e di s p lay ac t s as an i m m o b i li z er and,

t h eref o re, y o u c anno t i ns t all o f f u lly u s e

ev ery di s p lay o n y o u r e- b i k e.

A u ni q u e c o de h as b een s av ed o n y o u r

di s p lay t h at m at c h es t h e relat ed e- b i k e. I f y o u

w ant t o s w i t c h o n t h e as s i s t anc e o r li g h t s , t h e

s y s t em w i ll c h ec k w h et h er t h e di s p lay

and t h e b i k e f o rm a u ni t . I f t h i s i s no t

t h e c as e, erro r m es s ag e E14 w i ll b e

di s p lay ed and t h e as s i s t anc e and li g h t s

c anno t b e s w i t c h ed o n. I f y o u h av e t w o

e- b i k es w i t h t h e s am e di s p lay t y p e, y o u

c an reg i s t er b o t h di s p lay s o n b o t h b i k es .

ourcertiede-bikedealercanperform

t h i s f o r y o u . B o t h di s p lay s w i ll t h en w o rk

o n b o t h b i k es .

8.4 Speed sensor

Th e s peed s en s or on ly w or k s on e- b ik es w it h a m iddle m ot or .

Y o u r e- b i k e' s s y s t em needs i nf o rm at i o n

t o f u nc t i o n p ro p erly . T h e s p eed

i nf o rm at i o n i s o b t ai ned b y t h e rear w h eel

s ens o r ( A ) ( b eh i nd t h e c h ai n c as i ng )

and a m ag net ( B ) i n t h e w h eel.

S o m et i m es t h e m ag net b ec o m es

di s lo dg ed, f o r i ns t anc e w h en c leani ng

t h e e- b i k e o r w h en lo adi ng / u nlo adi ng

t h e e- b i k e o n t h e b i c y c le c arri er. I f t h e

m ag net b ec o m es di s lo dg ed, t h en t h e

s p eed c an no lo ng er b e m eas u red.

Y o u r di s p lay w i ll i ndi c at e ' C h ec k s p eed

s ens o r' . I n t h i s c as e y o u c an s t i ll c y c le

E - 0014

E14

Unknown display

FAILURE

max.

5 mm

max.

5 mm

max. 10 mm

9 5

Eng li s h

h o m e s af ely , o r t ak e y o u r e- b i k e t o t h e dealer, b u t o nly w i t h li m i t ed s p eed

and as s i s t anc e.

T h e p ro b lem c an b e s o lv ed b y ret u rni ng t h e m ag net t o t h e c o rrec t p o s i t i o n,

seethegurebelow.heheckspeedsensorindicationwillthen

au t o m at i c ally di s ap p ear. I f y o u h av e ret u rned t h e m ag net t o t h e c o rrec t

p o s i t i o n, b u t t h e ' C h ec k s p eed s ens o r' i ndi c at i o n rem ai ns , t h en c o nt ac t y o u r

dealer.

8.5 Shift sensor

Th e s h if t s en s or * is on ly m oun t ed on e- b ik es w it h a c en t r a l m ot or .

T h e s h i f t s ens o r ( A ) allo w s f o r s m o o t h

g ear s h i f t i ng . T h i s p ro v i des m o re c o m f o rt

and les s w ear t o c o m p o nent s , li k e t h e

c h ai n.

T h e s ens o r, w h i c h i s as s em b led aro u nd

t h e g ear c ab le, rec ei v es t h e s h i f t

i nf o rm at i o n. O n m o s t m o dels , t h e s ens o r

ispositionedontherearforknextto

t h e rear w h eel. S ee ap p ended i m ag e.

T h i s , h o w ev er, m ay v ary p er b i k e m o del.

T h e w o rds ' I O N S m art S h i f t S ens o r' are

s t at ed o n t h e s ens o r.

I f t h ere i s a def ec t i n t h e s h i f t s ens o r, m es s ag e ‘ E5 9 S h i f t s ens o r di s ab led’

w i ll ap p ear o n y o u r di s p lay . T h i s m es s ag e w i ll o nly b e di s p lay ed o nc e u nt i l

t h e s y s t em h as b een s w i t c h ed o f f and o n. I f t h i s erro r m es s ag e ap p ears , y o u

c an s t i ll c y c le w i t h as s i s t anc e, b u t t h e g ears w o n’ t s h i f t s o s m o o t h ly .

* O pt ion a l.

9 6

Eng li s h

9 Warranty conditions and legal

req uirements

Guarantee conditions

T h e f o llo w i ng g u arant ee c o ndi t i o ns s u p p lem ent t h e ap p li c ab le leg al ri g h t s .

When does the guarantee apply?

T h e s u p p li er o f t h e b at t ery p ac k w i ll g i v e a g u arant ee f o r any m at eri al o r

c o ns t ru c t i o n f au lt s c o nc erni ng t h e b at t ery p ac k i f t h e f o llo w i ng c o ndi t i o n i s

m et :

ouonlyhavearighttotheguaranteeifyoucanprovideacerticateof

g u arant ee o r a rec ei p t . T h e g u arant ee p eri o d c o m m enc es o n t h e day o f

p u rc h as e.

* T h e g u arant ee w i ll b e nu ll and v o i d w h en deep di s c h arg e i s es t ab li s h ed.

Guarantee period of the e-bike

A 2 - y ear f ac t o ry g u arant ee i s g i v en w i t h reg ard t o t h e elec t ri c al p art s o f y o u r

e- b i k e ( di s p lay , dri v e s y s t em and b at t ery p ac k ) . F o r t h e g u arant ee p eri o d

fortheotherpartsrefertotheguaranteeprovisionsasspeciedinthe

i ns t ru c t i o n b o o k let o f t h e m anu f ac t u rer.

Extended guarantee

oucanpurchaseanadditionalguaranteeperiodtoextendyour

guaranteeforthreemoreyearswithintherst2yearsofpurchasing

y o u r new e- b i k e. C o nt ac t y o u r dealer f o r t h e c o ndi t i o ns .

Do not clean the bicycle with a high-pressure spraying pistol.

A too powerful jet of water may damage the electrical parts of

your e-bike. This will make the guarantee null and void.

Legal req uirements

T h e des c ri b ed c o nv ey anc e i s a b i c y c le ac c o rdi ng t o Eu ro p ean leg i s lat i o n,

b ec au s e t h e b i c y c le c o m p li es w i t h t h e f o llo w i ng ru les :

* T h e s u p p o rt i s o nly ac t i v e w h en t h e u s er p eddles t o o .

* T h e s u p p o rt i s ac t i v e f o r u p t o 2 5 k m / h o u r.

hesuppliedpowerismaximum2W.

9 7

Eng li s h

T h e e- b i k e i s an EP A C ( Elec t ri c ally P o w er A s s i s t ed C y c le) i n

ac c o rdanc e w i t h EN 15 19 4 .

Compliance

T h e m anu f ac t u rer o f y o u r e- b i k e dec lares t h at t h e p ro du c t m eet s all

req u i rem ent s and o t h er relev ant p ro v i s i o ns o f di rec t i v es 2 004 / 108 / EC and

2 006 / 4 2 / EC . T h e dec larat i o n o f c o m p li anc e i s at t ac h t ed t o t h e e- b i k e.

Environment

We recommend that you return a faulty bicycle battery pack to

your dealer in accordance with the environmental regulations

for collecting and processing batteries drawn up by the

Ministry of Housing, Spatial Planning and the Environment.

The dealer is req uired to accept the battery and must ensure

that it is processed further by the manufacturer.

Periodical maintenance

Y o u r e- b i k e needs reg u lar s erv i c e. Y o u r dealer c an adv i s e and

i nf o rm y o u o n h o w t o m ak e o p t i m u m u s e o f y o u r b i c y c le.

Y o u c an als o c o nt ac t y o u r dealer f o r s o f t w are u p dat es o r f o r an

analysisofthediagnosisformcontainingtheexactdetailsofhow

y o u u s e y o u r b i c y c le.

9 8

Eng li s h

V 4 1 2 / 2 0 1 6

9 9

F ranç ai s

Manuel

Table des matiè res

1 L i s t e des p i è c es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

1. 1 É c ran et u ni t é de c o m m ande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

1. 2 P ac k de b at t eri es et c h arg eu r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

2 P ac k de b at t eri es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

2 . 1 I ns t ru c t i o ns de c h arg em ent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

2 . 2 C h arg em ent du p ac k de b at t eri es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

2 . 3 P lac em ent du p ac k de b at t eri es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

2 . 4 R et rai t du p ac k de b at t eri es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

2 . 5 S é c u ri t é . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

2 . 6 M o du le c o nnec t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

2 . 7 D i ag no s t i c de p annes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

3 É c ran I O N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

3.1 Détacheretxer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

3 . 2 R é g lag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

3 . 3 L i s t e des b o u t o ns et i ndi c at i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3 . 3 . 1 É c ran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3 . 3 . 2 U ni t é de c o m m ande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3 . 4 M et t re en ro u t e et arrê t er le s y s t è m e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

3 . 5 R é g lag e de l’ as s i s t anc e au p é dalag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

3.6 Optionsdafchage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

3 . 6 . 1 T em p é rat u re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

3 . 6 . 2 D i s t anc e t raj et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

3 . 6 . 3 D u ré e du t raj et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

3 . 6 . 4 V i t es s e m o y enne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

3.6. Vitessemaximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

3 . 6 . 6 D i s t anc e t o t ale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

3 . 6 . 7 L i m i t é e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

3 . 6 . 8 I nf o rm at i o ns t raj et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

3 . 7 M enu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

3.8 Explicationduoptions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

3 . 8 . 1 H eu re et lang u e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

3 . 8 . 2 L u m i no s i t é . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

3.8.3 Afchage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

3 . 8 . 4 O do m è t re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

3 . 8 . 5 S o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

3 . 8 . 6 É c lai rag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

3 . 8 . 6 . 1 C h arg em ent d’ u n t é lé p h o ne v i a la lam p e av ant . . . . . . . . . . . . . 12 0

3 . 8 . 7 C h arg er au t o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 1

3 . 8 . 8 C ali b rat i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2

100

F ranç ai s

4 É c ran av ec le no m du m arq u e de l' E- b i k e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3

4.1 Détac he retxer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3

4 . 2 R é g lag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3

4 . 3 L i s t e des b o u t o ns et i ndi c at i o ns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4

4 . 3 . 1 C o ns o le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4

4 . 3 . 2 U ni t é de c o m m ande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4

4 . 4 A llu m ag e de l’é c ran. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 4

4 . 5 R é g lag e de l’ as s i s t anc e au p é dalag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5

4 . 6 M enu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 6

4. Explicationdumenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 7

4 . 7 . 1 I nf o s s u p p lé m ent ai res . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 7

4 . 7 . 2 I ndi c at eu r de v i t es s e m o y enne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 8

4 . 7 . 3 É c lai rag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 9

4..4 Signauxsonores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 9

4 . 7 . 5 C h arg e au t o m at i q u e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 9

4 . 7 . 6 C ali b rag e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 1

4.8 Explicationdesoptionsdafchage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2

4 . 8 . 1 T em p é rat u re/ H eu re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2

4 . 8 . 2 D i s t anc e t raj et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2

4 . 8 . 3 D u ré e de l’ é t ap e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2

4 . 8 . 4 V i t es s e m o y enne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3

4.8. Vitessemaximale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3

4 . 8 . 6 D i s t anc e t o t ale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3

4 . 8 . 7 A u t o no m i e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3

4 . 8 . 8 Et ap e 1 et é t ap e 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4

5 T ab leau i ndi c at i f du ray o n d’ ac t i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5

6 A c c é lé rat eu r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 6

6 . 1 A c c é lé rat eu r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 6

6 . 2 F o nc t i o n b o o s t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 6

6 . 3 A s s i s t anc e au p ark i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 7

7 D o nné es t ec h ni q u es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8

7 . 1 P o i ds et p erf o rm anc es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8

7 . 2 L i m i t es de t em p é rat u res des b at t eri es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8

7 . 3 D o nné es du c h arg eu r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8

8 D i ag no s t i c de p annes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 9

8 . 1 I ndi c at i o ns à l' é c ran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 9

8 . 2 I nf o s ent ret i en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 1

8 . 3 U t i li s at i o n d’ au t res é c rans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2

8 . 4 C ap t eu r de v i t es s e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2

8 . 5 C ap t eu r de c h ang em ent de rap p o rt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3

 lausesdegarantieetexigenceslégales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 4

101

F ranç ai s

1 Liste des piè ces

1.1 É cran et unité de commande

Écran avec le nom du

marque de l’E-bike

Display ION

A C o ns o le

B S u p p o rt de la c o ns o le

C U ni t é de c o m m ande

D A c c é lé rat eu r

102

F ranç ai s

1.2 Pack de batteries et chargeur

A P ac k de b at t eri e F A nt i v o l

B I ndi c at i o n du deg ré de c h arg em ent G C lé

C P o i nt de rec h arg e H F i c h e

D S t at i o n de b ranc h em ent I C h arg eu r

E S t at i o n de b ranc h em ent du p o i nt de rec h arg e J V o y ant

103

F ranç ai s

2 Pack de batteries

2.1 Instructions de chargement

A v ant d’ u t i li s er l’ E- b i k e, li s ez at t ent i v em ent les i ns t ru c t i o ns et av ert i s s em ent s

c i - des s o u s . L e f ab ri c ant dé c li ne t o u t e res p o ns ab i li t é en c as d’ ac c i dent s o u

de p annes p ro v o q u é s p ar u ne u t i li s at i o n i nap p ro p ri é e de l’ E- b i k e ( o u de s es

p i è c es ) :

• A v ant la p rem i è re u t i li s at i o n du v é lo , c h arg ez c o m p lè t em ent le p ac k de

b at t eri es .

• C h aq u e b at t eri e s e v i de av ec le t em p s . C e p ro c es s u s s ’ ap p elle

“ l’ au t o dé c h arg e” . U n p ac k de b at t eri es v i de q u i n’ es t p as rec h arg é

encourtunedéchargeprofondedanslesdeuxmoisparautodécharge

etpeutdevenirdéfectueux.Lagarantieéchoitencasdedécharge

p ro f o nde.

• L e p ac k de b at t eri es ne do i t p as f o rc é m ent ê t re v i de p o u r ê t re rec h arg é .

I l res t era en b o n é t at s i v o u s rec h arg ez le v é lo ap rè s c h aq u e u t i li s at i o n

( q u elle q u e s o i t la di s t anc e) . L o rs q u e les b at t eri es s o nt c h arg é es , le

chargementsarrteautomatiuement.Letémoinlumineuxprésentsurle

c h arg eu r es t v ert .

• En c as d’ ent rep o s ag e de lo ng u e du ré e, v o u s p o u v ez lai s s er le c h arg eu r

b ranc h é . S i c e n’ es t p as p o s s i b le, c h arg ez c o m p lè t em ent les b at t eri es et

dé b ranc h ez le c h arg eu r. C h arg ez les b at t eri es au m o i ns u ne f o i s t o u s les

deuxmois.

• V ei llez à c e q u e le p ac k de b at t eri es res t e dans les li m i t es de

températureindiuéesci-dessousandeprolongersaduréedevieet

d’ am é li o rer s es p erf o rm anc es . D e p lu s , le c h arg em ent et l’ as s i s t anc e au

p é dalag e ne f o nc t i o nnent p as en deh o rs des li m i t es de t em p é rat u re.

É tat Minimum [ °C] Maximum [ °C]

P endant la c h arg e 0 4 5

P endant l’ u t i li s at i o n - 15 6 0

S t o c ka g e ( au m o i ns 8 0%

du deg ré de c h arg em ent )

- 10 3 5

104

F ranç ai s

• C h arg ez t o u j o u rs le p ac k de b at t eri e av ec le c h arg eu r li v ré av ec

levélo.utilisezpardautrechargeur.Lacouleurdelachedoit

ê t re la m ê m e c o u leu r q u e c elu i du p o i nt c o nt ac t .

• N e b ranc h ez p as le c h arg eu r au s ec t eu r q u and v o u s ne l’ u t i li s ez p as .

• D é b ranc h ez le c h arg eu r de la b at t eri e av ant de c o m m enc er à

p é daler.

• L e c h arg eu r ne do i t p as ê t re m o u i llé .

• N ' endo m m ag ez p as le c h arg eu r.

• N e c h arg ez p as le p ac k de b at t eri e en p lei n s o lei l.

• N e lai s s ez p as t o m b er le p ac k de b at t eri es , c ela p eu t

l’ endo m m ag er.

• T enez c o m p t e du f ai t q u e v o t re v é lo f o u rni t u ne m o i ns b o nne

as s i s t anc e au p é dalag e à des t em p é rat u res p lu s b as s es

( i nf é ri eu res à 10° C ) et q u e les b at t eri es s e dé c h arg ent p lu s

rap i dem ent .

• L es é c art s de t em p é rat u re i m p o rt ant s p eu v ent i m p li q u er u ne f o rt e

v ari at i o n de l’ i ndi c at i o n du ni v eau de rem p li s s ag e, no t am m ent en

c as de t em p é rat u res p eu é lev é es et de ni v eau de rem p li s s ag e

f ai b le des b at t eri es .

105

F ranç ai s

2.2 Chargement du pack de batteries

1. C o nt rô lez q u e le c o rdo n

d' ali m ent at i o n es t b i en b ranc h é au

c h arg eu r ( A ) .

2 . B ranc h ez le c h arg eu r ( A ) s u r le

s ec t eu r. L e t é m o i n v ert ( B ) s ' allu m e.

3 . B ranc h ez la p ri s e ( C ) s u r la b o rne

de rec h arg e ( D ) .

4 . U ne D EL ( E) de la b at t eri e

c o m m enc e à c li g no t er.

5 . L o rs q u e les c i nq D EL ( E)

s o nt allu m é es la b at t eri e es t

c o m p lè t em ent c h arg é e.

L a b at t eri e p eu t ê t re c h arg é e i ns t allé e s u r le v é lo o u dé m o nt é e de c elu i - c i .

S i la b at t eri e es t m i s e en c h arg e s ur le v é lo, le ni v eau de c h arg e de c elle- c i

seraafchésurlafchageenpourcentage.Uneindicationdutempsestimé

derechargeseraégalementafchée.Letempsréelderechargepeut

v ari er et s era f o nc t i o n de la t em p é rat u re, du t y p e de c h arg eu r et du t y p e de

b at t eri e. S i la b at t eri e es t c h arg é e alo rs q u ' elle es t dé m on t é e du v é lo, les

D EL de la b at t eri e i ndi q u ero nt le ni v eau de c h arg e.

C h aq u e D EL rep ré s ent e 2 0 % de c h arg e. R ep o rt ez - v o u s é g alem ent au

t ab leau c i - des s o u s .

Nombre de DEL allumé es sur la batterie Indication du niveau de charge

4 ( 5

è m e

cl i g no t e)

8 0 à 100 %

3 ( 4

è m e

cl i g no t e) 6 0 à 8 0 %

2 ( 3

è m e

cl i g no t e) 4 0 à 6 0 %

1 ( 2

è m e

cl i g no t e) 2 0 à 4 0 %

A u cu ne ( 1

è m e

cl i g no t e) 0 à 2 0 % *

Exemple(rechargedémontéduvélo):1LaDELdelabatteriesallumeen

v ert et la 2

è m e

D EL c li g no t e : le p ro c es s u s de rec h arg e es t ent re 2 0 et 4 0 % .

* L ' a s s is t a n c e é lec t r iq ue s ' a r r ê t e lor s q ue la b a t t er ie es t à 0 % de c h a r g e. L a

batterie aura toujours sufsamment d'nergie pour alimenter l'afchage et

l'clairage pendant uelues heures (reportez-vous galement par. 3.8.6).

106

F ranç ai s

2.3 Placement du pack de batteries

1. R et i rez la c lé de l’ ant i v o l de la

s t at i o n d' ac c u ei l ( A )

2 . P o u s s ez la b at t eri e ( B )

p ru dem m ent s o u s le p o rt e-

b ag ag es le lo ng du g u i dag e j u s q u ’ à

c e l’ ant i v o l s ’ eng ag e ( C ) .

3.Vériezsileclapet(D)delaprise

du c h arg eu r es t b i en f erm é .

4 . A s s u rez - v o u s q u e la b at t eri e ( B )

es t v erro u i llé en le t i rant v ers l' arri è re.

U ne b at t eri e b i en i ns t allé e ne p eu t

p lu s b o u g er o u ê t re dé p o s é e s ans

la c lé .

2.4 Retrait du pack de

batteries

1. I ns é rez la c lé ( A ) dans l’ ant i v o l ( B )

( C et t e c lé c o rres p o nd à c elle de la

s erru re du v é lo ) .

2.Vériezsileclapet()delaprisedu

c h arg eu r es t b i en f erm é .

107

F ranç ai s

2.3 Placement du pack de batteries

1. R et i rez la c lé de l’ ant i v o l de la

s t at i o n d' ac c u ei l ( A )

2 . P o u s s ez la b at t eri e ( B )

p ru dem m ent s o u s le p o rt e-

b ag ag es le lo ng du g u i dag e j u s q u ’ à

c e l’ ant i v o l s ’ eng ag e ( C ) .

3.Vériezsileclapet(D)delaprise

du c h arg eu r es t b i en f erm é .

4 . A s s u rez - v o u s q u e la b at t eri e ( B )

es t v erro u i llé en le t i rant v ers l' arri è re.

U ne b at t eri e b i en i ns t allé e ne p eu t

p lu s b o u g er o u ê t re dé p o s é e s ans

la c lé .

2.4 Retrait du pack de

batteries

1. I ns é rez la c lé ( A ) dans l’ ant i v o l ( B )

( C et t e c lé c o rres p o nd à c elle de la

s erru re du v é lo ) .

2.Vériezsileclapet()delaprisedu

c h arg eu r es t b i en f erm é .

3 . R et i rez le p ac k de b at t eri es ( A ) du

p o rt e- b ag ag es av ec la p o i g né e ( B )

s i t u é e au b as du p ac k de b at t eri es .

• R et i rez t o u j o u rs le p ac k - b at t eri e

aveclesdeuxmainsandéviter

q u e le p ac k - b at t eri e t o m b e.

• R et i rez le p ac k - b at t eri e du p o rt e-

b ag ag es en c as de t rans p o rt du

v é lo p ar v o i t u re.

2.5 Sé curité

L a b at t eri e es t à u t i li s er s eu lem ent s u r le( s ) v é lo ( s ) o ù elle a é t é i ns t allé e.

U n c o de dans le s o f t w are v ei lle à c e q u ' i l ne s o i t p as u t i li s ab le s u r u n au t re

v é lo ( s é c u ri t é v o l) , et i l n’ y au ra do nc p as de p é dalag e as s i s t é s u r u n au t re

vélo.Vousaureztoutefoislapossibilitédacheterunedeuximebatterie

p o u r v o t re e- b i k e. V eu i llez c o nt ac t er v o t re c o nc es s i o nnai re à c et ef f et .

2.6 Module connect ( en o p t i o n)

I l es t p o s s i b le q u e v o t re e- b i k e s o i t é q u i p é d’ u n m o du le c o nnec t . I l es t

alo rs c o nnec t é à i nt ernet , c e q u i v o u s p erm et de t o u j o u rs s av o i r o ù v o t re

e- b i k e s e t ro u v e et dans q u el é t at i l es t . C ela p eu t no t am m ent ê t re u t i le en

casdevol.ourproterpleinementdumoduleconnectdanssatotalité,

i ns t allez u ne ap p li c at i o n s u r v o t re s m art p h o ne. V o u s p o u rrez t ro u v er c et t e

ap p li c at i o n dans l’ ap p s t o re/ le p lay s t o re en c h erc h ant « S p art a C o nnec t » .

C o ns u lt ez le s i t e W eb de S p art a p o u r p lu s d’ i nf o rm at i o ns s u r c e m o du le.

A s s o c i é à l’ ap p li c at i o n, le m o du le c o nnec t v o u s do nne no t am m ent ac c è s

auxfonctionnalitéssuivantes:

Enregistrementdemouvement:noticationlorsuele-bikerouleplus

de 5 0 k m / h o u s ’ i l t o m b e o u es t dé p lac é .

Rappeldecharge:noticationlorsuilfautrechargerlabatteriedu

m o du le. P o u r c e f ai re, f ai t es g li s s er la b at t eri e dans le p o rt e- b ag ag es . V o i r

§ 2 . 2 .

Rappelrévisiondirectementsurmobile:noticationlorsuilesttempsde

108

F ranç ai s

f ai re u ne ré v i s i o n.

Géorepérage:noticationlorsuevotree-bikeentreousortdunezone

uevousaurezdénie.

– S u i v i et rep é rag e : rep é rez v o t re e- b i k e g râ c e au GP S . D é c o u v rez ( s u r

l’ ap p li ) o ù s e t ro u v e v o t re e- b i k e ac t u ellem ent .

– H i s t o ri q u e e- b i k e : ret rac ez v o s i t i né rai res j u s q u ’ à u n an au p arav ant .

L es v é lo s p eu v ent ê t re ac h et é s di rec t em ent av ec le m o du le C o nnec t . I l es t

i m p o s s i b le de l’ i ns t aller s u r v o t re e- b i k e s é p aré m ent .

2.7 Diagnostic de pannes

S i t o u t es les D EL de la b at t eri e

clignotent,vérieztoutdaborduela

b at t eri e ( A ) a é t é c o rrec t em ent

b ranc h é e à la b o rne de c o nt ac t de la

s t at i o n d' ac c u ei l ( B ) .

S i les D EL c o nt i nu ent à c li g no t er,

c o nt ac t ez v o t re rev endeu r.

L a s u rf ac e de c o nt ac t ent re la b at t eri e

et la s t at i o n d' ac c u ei l do i t ê t re p ro p re

etscheandegarantiruelE-bike

f o nc t i o nne c o rrec t em ent . U t i li s ez u n

c h i f f o n p ro p re p o u r la net t o y er le c as

é c h é ant . T ro p d' h u m i di t é o u de s alet é

p eu v ent ent raî ner des p ro b lè m es de

c o nt ac t et / o u u ne dé f ai llanc e.

A t t ent i o n : le p o i nt de c o nt ac t ( A ) s u r la b at t eri e es t m ag né t i q u e p o u r

assureruneconnexionoptimaleentrelabatterieetlastationdaccueil.

arconséuent,ilattirefacilementlesparticulesmétalliues.Bienvérier

l’ ab s enc e de s alet é s , no t am m ent lo rs q u e v o u s l’ av ez rec h arg é h o rs du v é lo .

A B

L ED

109

F ranç ai s

3 É cran ION

C e c h ap i t re c o nt i ent des i nf o rm at i o ns s u r l' é c ran av ec le no m I O N .

L e c h ap i t re 4 t rai t e de l' é c ran av ec le no m du m arq u e de l' E- b i k e. C a s era

p ro b ab lem ent B at av u s , Gh o s t , H erc u les , K o g a o u S p art a.

3.1 te et e

P o u r le dé m o nt er, ap p u y ez s u r le b o u t o n

(A)surlafacearrireettirezlafchage

( B ) v ers le h au t p o u r le ret i rer du s u p p o rt

()ainsiuillustrélagureci-contre

(chegauche).

Fixer:lacezlapartieinférieurede

lafchage(B)danssonsupport(),

ensuitepoussezlafchageverslebas

de s o rt e q u e c elu i - c i s e c li p s e, ai ns i

uillustrélagureci-contre(che

dro i t e) .

Lasurfacedecontactentrelafchageetsonsupportdoittrepropreet

scheandegarantiruelE-bikefonctionnecorrectement.Utilisezun

c h i f f o n p ro p re p o u r la net t o y er le c as é c h é ant .

3.2 Ré glage

Desserrezlégrementlesdeuxvis(D).

Maintenezlafoislafchage(B)etle

s u p p o rt ( C ) et t o u rnez - les ens em b le.

I l n' es t p as né c es s ai re de dé p o s er

lafchage.

se e 

entreposage ou transport du

vé lo.

110

F ranç ai s

3.3 Liste des boutons et indications

3.3.1 É cran

A V i t es s e

B H eu re ( p ar. 3 . 8 . 1)

C É c lai rag e ( p ar. 3 . 8 . 6 )

D S y m b o le g el ( p ar. 3 . 6 . 1)

E C h arg e de la b at t eri e ( p ar. 2 . 2 )

F Optionsdafchage(par.3.6)

G N i v eau d' as s i s t anc e ( p ar. 3 . 5 )

3.3.2 U nité de commande

H B o u t o n m arc h e/ arrê t

I F lè c h e v ers la dro i t e*

J F lè c h e v ers la g au c h e*

K F lè c h e v ers le h au t *

L F lè c h e v ers le b as *

* P o s i t i o n de c o ndu i t e et M o nt ag e g au c h e M o nt ag e dro i t e

optionsdafchage.

– L es b o u t o ns de l' u ni t é de c o m m ande s o nt allu m é s lo rs q u e le s y s t è m e es t

allu m é . C ela n' es t p as li é à l' é c lai rag e du v é lo .

– L ' u ni t é de c o nt rô le p eu t ê t re i ns t allé e s u r la g au c h e o u s u r la dro i t e.

3.4 Mettre en route et arrê ter le systè me

L e s y s t è m e p eu t ê t re ac t i v é en ap p u y ant

s u r u n b ref i ns t ant .

L ' as s i s t anc e é lec t ri q u e p eu t ê t re dé s ac t i v é e

en ap p u y ant s u r u n b ref i ns t ant . S i

v o u s ap p u y ez s u r p endant 2 s ec o ndes ,

le s y s t è m e dé s ac t i v era l' as s i s t anc e,

léclairageetlafchage.LorsuelE-bike

n' es t p as u t i li s é , le s y s t è m e et l' é c lai rag e

s o nt dé s ac t i v é s au t o m at i q u em ent au b o u t

de c i nq m i nu t es .

0.0

00:00

km/h

Température

XX°C

C D

0.0

0:00

km/h

111

F ranç ai s

3.5 Ré glage de l’ assistance au pé dalage

A c t i v ez le s y s t è m e en ap p u y ant s u r .

A p p u y ez s u r o u p o u r p aram é t rer l' as s i s t anc e é lec t ri q u e ( G) .

L es p aram è t res s o nt :

1. É C O ( é c o no m i e)

2 . C R U I S E ( V i t es s e de c ro i s i è re)

3 . T O U R ( t o u ri s m e)

4 . S P O R T

5 . P O W ER ( p u i s s anc e)

V o u s p o u v ez c h ang er de p o s i t i o n à l' ai de

des t o u c h es et .

Sivouschangezdepositionpendantlaconduite,loptionseraafchéedans

le c o i n s u p é ri eu r dro i t p endant u ne c o u rt e p é ri o de.

3.6 ts de

V o u s p o u v ez c h o i s i r d' av o i r des i nf o rm at i o ns ré s u m é es o u c o m p lè t es à

lafchage.Voirci-dessusau§3.8.3.

S i v o u s s é lec t i o nnez R é s um é , v o u s ne v errez p as les i nf o rm at i o ns

s u p p lé m ent ai res .

S i v o u s s é lec t i o nnez omplet,vousverrezdifférentesoptionsafchées.

outeslesoptionspossiblessontbrivementexpliuéesci-dessous.

Lheureesttoujoursafchée.

Silafchagedebaseestactivé,vouspouveznaviguerdanslesoptions

dafchagelaidedestouches et .

3.6.1 Tempé rature

V o u s p o u v ez s é lec t i o nner c et t e o p t i o n

pourafcherlatempératureextérieure.

L ' o p t i o n Temprature es t la p rem i è re

f o nc t i o n.

0.0

0:00

CRUISE

km/h

0.0

0:00

Température

23°C

km/h

112

F ranç ai s

Lafchageindiueraunsymboledegel

(D)lorsuelatempératureextérieure

es t i nf é ri eu re o u é g ale à 4 ° C . L o rs q u e

cesymboleestafché,laroutepeut

ê t re g li s s ant e. A j u s t ez v o t re v i t es s e en

c o ns é q u enc e.

L a c ap ac i t é de la b at t eri e di m i nu era

c o ns i dé rab lem ent lo rs q u e la t em p é rat u re

am b i ant e es t b as s e.

3.6.2 Distance trajet

L a D is t a n c e t r a jet i ndi q u e la di s t anc e q u e

v o u s av ez p arc o u ru e av ec l' E- b i k e p o u r le

t raj et ac t u el.

L a di s t anc e p arc o u ru e es t m es u ré e à

p art i r du m o m ent o ù v o u s c o m m enc ez

à p é daler. P o u r ré i ni t i ali s er la di s t anc e

p arc o u ru e, rep o rt ez - v o u s au p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.3 Duré e du trajet

L e D ur é e du t r a jet i ndi q u e la du ré e

d' u t i li s at i o n de l' E- b i k e p o u r le t raj et

ac t u el.

L e t em p s de p arc o u rs es t m es u ré à

p art i r du m o m ent o ù v o u s c o m m enc ez

à p é daler. P o u r ré i ni t i ali s er la t em p s de

p arc o u rs , rep o rt ez - v o u s au p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.4 Vitesse moyenne

L a v i t es s e m o y enne p o u r la di s t anc e

parcourueestafchéecommeV it es s e

m oy en n e.

P o u r ré i ni t i ali s er la v i t es s e m o y enne,

rep o rt ez - v o u s au p ar. 3 . 6 . 8 .

0:00

km/h

Température

4°C

0.0

0:00

Distance trajet

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Durée du trajet

0:00

km/h

0.0

0:00

Vitesse moyenne

0.0 km/h

km/h

113

F ranç ai s

3.6.5 Vitesse maximale

Lavitessemaximaleatteintelorsdutrajet

actuelestafchéecommeV it es s e m a x . .

ourréinitialiserlavitessemaximale,

rep o rt ez - v o u s au p ar. 3 . 6 . 8 .

3.6.6 Distance totale

L e no m b re t o t al de k i lo m è t res p arc o u ru s

véloestafchécommeD is t a n c e t ot a le.

C elle- c i es t m es u ré e à p art i r du m o m ent

o ù v o u s av ez u t i li s é le v é lo .

V o u s ne p o u v ez p as ré i ni t i ali s er la

D is t a n c e t ot a le.

3.6.7 Limité e

L e li m i t é e i ndi q u e le no m b re de k i lo m è t res

q u ' i l es t p o s s i b le de p arc o u ri r av ec

l' as s i s t anc e é lec t ri q u e. C ela es t dé p endant

du p aram è t re d' as s i s t anc e. M o i ns

l' as s i s t anc e es t i m p o rt ant e, p lu s la di s t anc e

s era lo ng u e. P o u r 0 k i lo m è t re, l' au t o no m i e

ne s era p as i ndi q u é e c ar la di s t anc e s ans

as s i s t anc e es t li m i t é e.

Siuneautonomieestafchéelécran,vous

p o u v ez v o i r la di f f é renc e d' au t o no m i e en

f o nc t i o n du m o de d' as s i s t anc e s é lec t i o nné

p ar et .

L ' au t o no m i e es t c alc u lé e en f o nc t i o n de l' u t i li s at i o n ac t u elle et de l' h i s t o ri q u e

de c elles - c i , c o m b i né es à la c h arg e de la b at t eri e. L a t em p é rat u re j o u e

é g alem ent u n rô le dans c e c alc u l.

0.0

0:00

Vitesse maximale

0.0 km/h

km/h

0.0

0:00

Distance totale

0 km

km/h

0.0

0:00

Limitée

--- km

km/h

114

F ranç ai s

S i la b at t eri e es t p res q u e c h arg é e, le

messageAutonomielimitéeestafché.

S i la b at t eri e es t dé c h arg é e, le v é lo ne

p eu t p lu s f o u rni r d' as s i s t anc e. C h arg ez

l' E- b i k e au s s i t ô t q u e p o s s i b le de s o rt e de

p o u v o i r u t i li s er l' as s i s t anc e. U ne b at t eri e

c o m p lè t em ent dé c h arg é e q u i n' es t p as

rec h arg é e p eu t p ré s ent er u ne dé c h arg e

excessive.Reportez-vousaupar.2.1.

P o u r de p lu s am p les i nf o rm at i o ns s u r les s c h é m as d' au t o no m i e, rep o rt ez -

v o u s au c h ap i t re 5 .

3.6.8 Informations trajet

L a di s t anc e p arc o u ru e, la du ré e du p arc o u rs et les v i t es s es m o y ennes et

maximalessontliéeslesunesauxautres.

L e c o m p t eu r j o u rnali er ( v o i r p ar. 3 . 8 . 4 ) g ardera en m é m o i re les i nf o rm at i o ns

dutrajetactuel.arexemple,ladistancetrajet(voirpar.3.6.2)etladurée

du t raj et ( v o i r p ar. 3 . 6 . 3 ) . V o u s p o u v ez s é lec t i o nner u ne ré i ni t i ali s at i o n

au t o m at i q u e o u m anu elle.

S i v o u s c h o i s i s s ez u ne R é in it ia lis a t ion a ut om a t iq ue, le c o m p t eu r j o u rnali er

s e ré i ni t i ali s era au t o m at i q u em ent lo rs q u e le v é lo n' es t p lu s u t i li s é p endant

plusdedeuxheures.

S i v o u s s é lec t i o nnez u ne R é in it ia lis a t ion m a n uelle, as s u rez - v o u s q u e la

distancetrajetouladuréedutrajetsontafchées.Ensuite,appuyez

s u r p endant 3 s ec o ndes . L e c o m p t eu r j o u rnali er s era rem i s à 0.

0.0

0:00

Distance trajet

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Autonomie

limitée

km/h

115

F ranç ai s

3.7 Menu

Ecran

voir §3.6.1

Paramètres

Temps

English

Détaillé

Nederlands

Deutsch

hh:mm

0-100

Simple

Luminositée

Odomètre Remise a zéro auto

Automatique

Remise a zéro manuelle

Alertes activées

Toujours activé

Son

Desactivé

Options achées

Fonctions

Langue

Maintenance

Calibration

Infos entretien

Francais

Température

Vitesse moyenne

Durée du trajet

Vitesse maximale

Autonomie

Distance trajet

Distance totale

Informations trajet

2 sec.

Unité de

commande

Achage

Retour

1sec

Éclairage

voir §3.8.1

voir §3.6.2

voir §3.6.3

voir §3.6.4

voir §3.6.5

voir §3.6.6

voir §3.6.8

voir §3.6.7

voir §3.8.1

voir §3.8.2

voir §3.8.3

Charger auto

voir §3.8.4

voir §3.8.5

voir §3.8.6

Automatique

Desactivé

voir §3.8.7

voir §3.8.8

voir §3.8.9

*es fonctions 'charger automatiue' et 'calibration' ne sont disponibles ue sur les vlos

é lect r iq ues m un is d’ un m ot eur su r la r oue a va n t ou a r r iè r e.

116

F ranç ai s

3.8 Explication du menu

3.8.1 Heure et langue

Vous pouvez ouvrir la vue d'ensemble du menu en appuyant sur pendant

3 secondes. Vous pouvez naviguer dans le menu  l'aide des touches

, , et . L a s t r uc t ur e du m en u a in s i q ue les b out on s à ut ilis er da n s

le menu de commande sont dtaills au par. 3.7.

Temps

Lheureesttoujoursafchée.

L ' h eu re p eu t ê t re ré g lé e en s é lec t i o nnant

l' o p t i o n Temps dans le m enu P a r a m è t r es .

V o u s p o u v ez o u v ri r u n m enu dans leq u el

l' h eu re es t i ndi q u é e en ap p u y ant de

no u v eau s u r . U t i li s ez les t o u c h es ,

, et p o u r ré g ler l' h eu re. U t i li s ez la

t o u c h e pourconrmerlheuredénie.

Vouspouvezretournerlafchage

de b as e en ap p u y ant s u r la t o u c h e

p lu s i eu rs f o i s .

Langue

L a lang u e p eu t ê t re p aram é t ré e en

s é lec t i o nnant l' o p t i o n L a n g ue dans le

m enu P a r a m è t r es .

S i v o u s s o u h ai t ez c h ang er la lang u e,

ap p u y ez s u r . U t i li s ez les t o u c h es

et p o u r p as s er d' u ne lang u e à l' au t re.

L o rs q u e v o u s av ez s é lec t i o nné la lang u e

dé s i ré e, ap p u y ez de no u v eau s u r .

Vouspouvezretournerlafchagede

b as e en ap p u y ant s u r la t o u c h e p lu s i eu rs f o i s . V o u s p o u v ez c h o i s i r ent re

D u t c h ( né erlandai s ) , Eng li s h ( ang lai s ) , Germ an ( allem and) et F ranç ai s .

3.8.2 Luminosité (en option)

Laluminositédelafchagesemodiéeautomatiuementenfonctiondela

lumireextérieure.Vouspouvezparamétrercetteluminosité.ependant,

PARAMÈTRES

Temps

Langue

PARAMÈTRES

Temps

Langue

117

F ranç ai s

celanepeuttrefaituelorsuelafchageestdéjenmodenuit,dans

unenvironnementsombre.Laluminositédelafchagedejourestdénie

unevaleurxeetnepeuttremodiée.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3 s ec o ndes .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r ac c é der au m enu É c r a n .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r aller à dro i t e.

– U t i li s ez les t o u c h es ( et ) p o u r ac c é der à la L um iè r e.

– A p p u y ez u ne f o i s s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n à l' ai de des t o u c h es et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e pourdénirloptionvoulue.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e plusieursfoispourrevenirlafchagedebase.

3.8.3 e

V o u s p o u v ez c h o i s i r ent re des i nf o rm at i o ns ré s u m é es o u c o m p lè t es à

lafchage.

S i v o u s s é lec t i o nnez R é s um é , v o u s ne v errez p as les i nf o rm at i o ns

s u p p lé m ent ai res .

S i v o u s s é lec t i o nnez omplet, des i nf o rm at i o ns c o m p lé m ent ai res s ero nt

afchées.Lesoptionsontdéjétéexpliuéesci-dessus:

– T em p é rat u re ( p ar. 3 . 6 . 1)

– D i s t anc e p arc o u ru e ( p ar. 3 . 6 . 2 )

– T em p s de p arc o u rs ( p ar. 3 . 6 . 3 )

– V i t es s e m o y enne ( p ar. 3 . 6 . 4 )

Vitessemaximale(par.3.6.)

– D i s t anc e t o t ale ( p ar. 3 . 6 . 6 )

– A u t o no m i e ( p ar. 3 . 6 . 7 )

A p rè s l' au t o no m i e, u ne o p t i o n i ndi q u e q u ' au c u ne i nf o rm at i o n s u p p lé m ent ai re

nestafchéelécran.

V o u s p o u v ez alt erner ent re les di f f é rent es

o p t i o ns à l' ai de des t o u c h es et .

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3 s ec .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r

ac c é der au m enu É c r a n .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r aller à dro i t e.

– U t i li s ez les t o u c h es ( et ) p o u r

ECRAN

Lumière

Affichage

118

F ranç ai s

ac c é der à Afchage.

– A p p u y ez u ne f o i s s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n dé s i ré e à l' ai de des t o u c h es et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e pourdénirloptiondésirée.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e plusieursfoispourrevenirlafchagedebase.

3.8.4 Odomè tre

L e c o m p t eu r j o u rnali er g ardera en

m é m o i re les i nf o rm at i o ns du t raj et ac t u el.

arexemple,ladistanceparcourue(voir

p ar. 3 . 6 . 2 ) et la du ré e du p arc o u rs ( v o i r

p ar. 3 . 6 . 3 ) . V o u s p o u v ez s é lec t i o nner u ne

ré i ni t i ali s at i o n au t o m at i q u e o u m anu elle.

S i v o u s c h o i s i s s ez u ne R é in it ia lis a t ion

a ut om a t iq ue, le c o m p t eu r j o u rnali er s e

ré i ni t i ali s era au t o m at i q u em ent lo rs q u e le v é lo n' es t p lu s u t i li s é p endant p lu s

dedeuxheures.

S i v o u s s é lec t i o nnez u ne R é in it ia lis a t ion m a n uelle, as s u rez - v o u s q u e la

« D is t a n c e t r a jet » o u la « D ur é e du t r a jet sontafchées.Ensuite,appuyez

s u r p endant 3 s ec o ndes . L e c o m p t eu r j o u rnali er s era rem i s à 0.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3 s ec o ndes .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r

ac c é der au m enu F on c t ion s .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r s é lec t i o nner

le O dom è t r e.

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n dé s i ré e à l' ai de

des t o u c h es et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e

pourdénirloptiondésirée.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p lu s i eu rs f o i s

pourrevenirlafchagedebase.

3.8.5 Son

Vouspouvezdénirsi(etdansuelscas)vousvoulezentendreleson

l' ai de de la f o nc t i o n é p o ny m e.

FONCTIONS

Odomètre

Son

Éclairage

Charger auto

0:00

Distance trajet

0.0 km

km/h

119

F ranç ai s

S i v o u s s é lec t i o nnez Toujour s a c t iv é ,lafchageémettracinlongsbips

lo rs q u ' i l y a u n m es s ag e. D e p lu s , v o u s ent endrez u n b i p c o u rt lo rs q u e v o u s

ap p u y ez s u r u n b o u t o n de l' u ni t é de c o m m ande, ap rè s é t alo nnag e et ap rè s

ré i ni t i ali s at i o n du c o m p t eu r j o u rnali er.

S i v o u s s é lec t i o nnez A ler t es a c t iv é es ,lafchageémettracinlongsbips

lorsuilyaunmessage.Lafchagenémettraaucunsonsi

v o u s ap p u y ez s u r u n b o u t o n de l' u ni t é de c o m m ande, ap rè s é t alo nnag e et

ap rè s ré i ni t i ali s at i o n du c o m p t eu r j o u rnali er.

S i v o u s s é lec t i o nnez D é s a c t iv é ,lafchagenémettraaucunson.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3 s ec o ndes .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r

ac c é der au m enu F on c t ion s .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r aller à dro i t e.

– U t i li s ez les t o u c h es ( et ) p o u r

ac c é der au S on .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n dé s i ré e à l' ai de

des t o u c h es et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e

pourdénirloptionvoulue.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e plusieursfoispourrevenirlafchagedebase.

3.8.6 É clairage

V o u s p o u v ez p aram é t rer s i v o u s v o u lez q u e l' é c lai rag e s ' allu m e o u s ' allu m e

au t o m at i q u em ent

S i v o u s s é lec t i o nnez Toujour s on , l' é c lai rag e du v é lo s era t o u j o u rs allu m é .

S i v o u s s é lec t i o nnez A ut om a t iq ue, l' é c lai rag e du v é lo s ' ac t i v era et s e

dé s ac t i v era au t o m at i q u em ent . L e c ap t eu r de lu m i no s i t é m es u re en c o nt i nu

la q u ant i t é de lu m i è re et allu m era l' é c lai rag e o u p as en f o nc t i o n de c et t e

i nf o rm at i o n.

L ' é c lai rag e ( av ant et arri è re) es t ali m ent é dep u i s la b at t eri e et ne

f o nc t i o nnera do nc q u e lo rs q u e la b at t eri e es t i ns t allé e s u r l' E- b i k e. L e

m o t eu r f o nc t i o nne c o m m e u ne dy nam o lo rs q u e la b at t eri e es t c o m p lè t em ent

déchargée.Léclairagearrireestxésurlabatterie.

C ert ai ns m o dè les de v é lo o nt u n f eu arri è re q u i des s i ne u n V s u r le s o l

* est disponible ue sur les vlos lectriues munis dun moteur sur la roue

avant ou arrire. Moteur central: p.108.

FONCTIONS

Odomètre

Son

Éclairage

Charger auto

12 0

F ranç ai s

(seulementvisibledanslenoir).ettelumirepermetauxvéhiculesui

approchentparderriredemieuxestimerladistanceaveclevéloetdoncde

c ré er u ne z o ne de s é c u ri t é au t o u r du c y c li s t e. A t t ent i o n à ne j am ai s reg arder

di rec t em ent dans la lent i lle du f eu arri è re lo rs q u ’ i l es t allu m é !

S i v o u s dev ez rem p lac er l' é c lai rag e arri è re, no u s v o u s rec o m m ando ns de

c o nt ac t er v o t re rev endeu r E- b i k e ag ré é .

Ilyadeuxpositionsdéclairage:éclairagedejouretéclairagedenuit.

S elo n la lu m i è re env i ro nnant e, le p h are alt erne au t o m at i q u em ent ent re

éclairagedejouretdenuit.Danslesdeuxpositions,labandeLEDainsiue

la L ED au c ent re de la lam p e s ’ i llu m i nent . En p o s i t i o n nu i t , la L ED au c ent re

de la lam p e s ’ i llu m i ne p lu s i nt ens é m ent .

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3 s ec o ndes .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r

ac c é der au m enu F on c t ion s .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r aller à dro i t e.

– U t i li s ez les t o u c h es ( et ) p o u r

ac c é der à É c la ir a g e.

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n à l' ai de des

t o u c h es et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e

pourdénirloptionvoulue.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p lu s i eu rs f o i s

pourrevenirlafchagedebase.

3.8.6.1 Chargement d’ un té lé phone via la lampe avant

VotrelampeavantestéuipéedunportUSBpour,parexemple,recharger

v o t re t é lé p h o ne. U n c â b le es t né c es s ai re p o u r c ela. C ela p eu t ê t re le m ê m e

q u e c elu i q u e v o u s u t i li s ez p o u r rec h arg er v o t re t é lé p h o ne.

L e c h arg em ent de v o t re t é lé p h o ne f o nc t i o nne u ni q u em ent lo rs q u e l’ é c lai rag e

es t allu m é . L ’ é c lai rag e es t ali m ent é p ar la b at t eri e de v o t re e- b i k e et es t ré g lé

s u r A llu m é en p erm anenc e en s é ri e. C ela v o u s p erm et de rec h arg er v o t re

t é lé p h o ne p endant q u e v o u s p é dalez .

* F a c ult a t if .

FONCTIONS

Odomètre

Son

Éclairage

Charger auto

12 1

F ranç ai s

L o rs q u e le v é lo es t à l’ arrê t , l’ é c lai rag e

s ’ é t ei nt au t o m at i q u em ent ap rè s 5 m i nu t es .

L e c h arg em ent es t é g alem ent i nt erro m p u

à c e m o m ent - là .

V o u s p o u v ez é g alem ent c h o i s i r de ré g ler

l’ é c lai rag e s u r A u t o m at i q u e v i a le m enu

( v o i r § 3 . 8 . 6 ) . En f o nc t i o n de la lu m i è re

env i ro nnant e, l’ é c lai rag e s era alo rs ac t i v é

o u dé s ac t i v é . L o rs q u e l’ é c lai rag e es t

c o u p é , le c h arg em ent du t é lé p h o ne ne

f o nc t i o nne p as .

L e ni v eau de c h arg em ent du t é lé p h o ne dé p end du t y p e de t é lé p h o ne

et de l’ i nt ens i t é d’ u t i li s at i o n à c e m o m ent - là . L a p lu p art des t é lé p h o nes

s ero nt rec h arg é s en m o de v ei lle ( GP S et é c ran dé s ac t i v é s ) . À no t er q u e

le c h arg em ent s era m o i ns rap i de q u ’ av ec v o t re c h arg eu r d’ o ri g i ne. S i v o u s

u t i li s ez le GP S et do nc l’ é c ran de v o t re t é lé p h o ne, i l s e p eu t q u e v o t re

c o ns o m m at i o n s o i t s u p é ri eu re à la c ap ac i t é de c h arg e. V o t re t é lé p h o ne s e

dé c h arg e do nc , m ai s m o i ns v i t e q u e lo rs q u e v o u s ne rec h arg ez p as .

3.8.7 Charger auto

a fonction  chargement auto  nest disponible ue sur les vlos

é lec t r iq ues m un is d’ un m ot eur s ur la a r r iè r e.

L ' E- b i k e g é nè re au t o m at i q u em ent de l' é nerg i e lo rs q u ' u ne p res s i o n es t

ap p li q u é e s u r les p é dales . C ec i g arant i t q u e la b at t eri e p eu t ê t re rec h arg é e

lo rs du p é dalag e.

P o u r u t i li s er c et t e f o nc t i o n, v o u s dev ez t o u t d' ab o rd l' ac t i v er dans le m enu .

L e c h arg em ent au t o m at i q u em ent f o nc t i o nne j u s q u ’ à 3 5 k m / h eu re et env i ro n

j u s q u ’ à 8 0% de rem p li s s ag e, en f o nc t i o n de la t em p é rat u re.

Activation de la recharge automatiq ue

L es p aram è t res s é lec t i o nné s s ero nt ac t i f s i m m é di at em ent et le res t ero nt

tantuilsnesontpasmodiésdanslemenudelafchage.

S i la f o nc t i o n de rec h arg e au t o m at i q u e es t ac t i v é e et q u ' au c u ne p res s i o n

12 2

F ranç ai s

n' es t ap p li q u é e s u r les p é dales la b at t eri e s era rec h arg é e au t o m at i q u em ent .

Voussentirezunelégrerésistancedumoteurlorsdelarechargeetletexte

hargerseraafchélécran.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant 3

s ec o ndes .

– U t i li s ez les t o u c h es et p o u r

ac c é der au m enu F on c t ion s .

– U t i li s ez la t o u c h e p o u r aller à dro i t e.

– U t i li s ez les t o u c h es ( et ) p o u r

ac c é der à C h a r g er a ut o.

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e .

– S é lec t i o nnez l' o p t i o n à l' ai de des t o u c h es

et .

– A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e pourdénirloptionvoulue.

– A p p u y ez s u r la t o u c h e plusieursfoispourrevenirlafchagedebase.

3.8.8 Calibration

L a f on c t ion « c a lib r a g e » n ’ es t v is ib le q ue s ur les v é los é lec t r iq ues

m un is d’ un m ot eur s ur la r oue a v a n t ou a r r iè r e.

S i l' as s i s t anc e é lec t ri q u e dev i ent m o i ns

efcaceavecletemps,lélectroniuepeut

né c es s i t er u n é t alo nnag e.

1. P lac ez - v o u s à c ô t é du v é lo .

2 . N ' ap p li q u ez au c u ne p res s i o n s u r les

p é dales .

3 . A p p u y ez s u r la t o u c h e p endant

3 s ec o ndes .

4 . U t i li s ez la t o u c h e p o u r ac c é der au

m enu M a in t en a n c e.

5 . U t i li s ez la t o u c h e p o u r s é lec t i o nner C a lib r a t ion .

6 . A p p u y ez de no u v eau s u r la t o u c h e .

. Létalonnagevamaintenanttreexécuté.

8 . A p p u y ez s u r la t o u c h e plusieursfoispourrevenirlafchagede

b as e.

Pour conserver une assistance optimale, nous vous recommandons

de ré aliser l' é talonnage de l' E-bike une fois par mois.

FONCTIONS

Odomètre

Son

Éclairage

Charger auto

MAINTENANCE

Calibration

Infos entretien

12 3

F ranç ai s

4 É cran avec le nom du marq ue de

l' E-bike

echapitreexpliueproposdelécranaveclenomdumaruedelE-bike.

C a s era p ro b ab lem ent B at av u s , Gh o s t , H erc u les , K o g a o u S p art a. C h ap i t re

3 t rai t e de l' é c ran av ec le no m I O N .

4.1 te et e

D é t ac h er :

A p p u y ez s u r le b o u t o n ( A ) s i t u é s u r la f ac e

i nf é ri eu re p u i s ret i rez l’ é c ran ( B ) de s o n

s u p p o rt ( C ) .

Fixer:

P lac ez l’ é c ran ( B ) en o b li q u e s u r le

support()puisxez-ledansledispositif

de v erro u i llag e ( v o u s ent endrez u n c li c ) .

4.2 Ré glage

D é t ac h ez le lev i er ( A ) et t o u rnez le s u p p o rt

de c o ns o le.

Enlevez l’ é cran pour garer et

transporter le vé lo.

P o u r as s u rer u n f o nc t i o nnem ent

c o rrec t du E- b i k e, la s u rf ac e de

c o nt ac t ent re l' é c ran et le s u p p o rt

d' é c ran do i t ê t re p ro p re et s è c h e.

N et t o y ez s i né c es s ai re c et t e

s u rf ac e de c o nt ac t à l' ai de d' u n

li ng e s ec et p ro p re.

12 4

F ranç ai s

4.3 Liste des boutons et indications

4.3.1 Console

A V i t es s e ac t u elle

B N i v eau du p é dalag e as s i s t é

C N i v eau de c h arg e du p ac k de b at t eri e

D Ec lai rag e de l’ i ndi c at i o n

E I ndi c at i o n v ari ab le

F D es c ri p t i o n de l’ i ndi c at i o n v ari ab le

G T em p é rat u re/ H eu re

H Afchageétape1étape2

I I ndi c at i o n v i t es s e m o y enne

J S y m b o le de g el

4.3.2 U nité de commande

K B o u t o n d’ é c lai rag e

L B o u t o n ‘ v ers le h au t ’ – ap p li c at i o n v ari ab le

M R é g lag e – ap p li c at i o n v ari ab le

N B o u t o n ‘ v ers le b as ’ – ap p li c at i o n v ari ab le

O B o u t o n ‘ m o de’ – ap p li c at i o n v ari ab le

4.4 Allumage de l’ é cran

L o rs q u e l’ E- b i k e n’ es t p as u t i li s é ,

l’ as s i s t anc e au p é dalag e et l’ é c lai rag e

s ’ arrê t ent au t o m at i q u em ent ap rè s c i nq

m i nu t es . Q u i nz e m i nu t es p lu s t ard, l’ é c ran

s e m et au t o m at i q u em ent en m o de v ei lle

etneprésenteplusaucunafchage.

P o u r dé s ac t i v er le m o de v ei lle de l’ é c ran,

ap p u y ez s u r o u o u m et t ez l’ E- b i k e en

m o u v em ent .

5 0 %

2 1

k m / h

1 8 . 0

1 3 .8 2 km

x x x x x x x x x x x x x

9 0%

km/h

0 . 0

0.00km

12 5

F ranç ai s

4.5 Ré glage de l’ assistance au pé dalage

A p p u y ez s u r le b o u t o n ‘ v ers le h au t ’ ( L ) o u le b o u t o n ‘ v ers le b as ’ ( N ) p o u r

ré g ler l’ as s i s t anc e ( B ) .

P ro g ram m e de c o ndu i t e:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

k m / h

0 . 0

1 0 0 %

0.00km2 1

k m / h

1 0 0 %

0.00km

2 1

12 6

F ranç ai s

4.6 Menu

Achage

Réinitialiser étape

Achage étape1 / étape2

Institutions

voir §4.7.3

voir §4.8.1

1sec

2sec

1sec

Général

Heure

English

Nederlands

Deutsch

24heures/12heures

..(inst:

10 -

10)

Mile

Kilomètres

Distance

Eclairage Automatique

Manual

En cas d’alarme

ActivéSignal Sonore

Desactivé

Options achées

Fonctions

Langue

Contraste

Maintenance

Calibrer

Infos entretien

Francais

Température/Heure

Vitesse moyenne

Durée du trajet

Vitesse maximale

Autonomie

Distance trajet

Distance totale

3sec

Unité de commande

Fahrenheit

CelciusTempérature

voir §4.7.2

Indicateur on

Indicateur o

Vitesse moyenne

hh:mm (inst)

..(inst:10-100)Rétro éclair.

Etapé 1 est réinitialisée automatiquement après 2 heures d’inactivité.

Retour

1sec

voir §4.8.8

voir §4.7.4

voir §4.7.5

Température

HeureExtra info

Desactivé

voir §4.7.1

voir §4.7.6

voir §4.8.2

voir §4.8.3

voir §4.8.4

voir §4.8.5

voir §4.8.6

voir §4.8.7

Automatique

Manuel

Desactivé

Charger auto

12 7

F ranç ai s

4.7 Explication du menu

4.7.1 Infos supplé mentaires

C et t e o p t i o n v o u s p erm et de dé t erm i ner

dafcherladuréeoulatempératurepar

dé f au t à g au c h e s u r l’ é c ran.

S i v o u s c h o i s i s s ez l’ h eu re, elle s era

afchéepardéfautgaucheenbasde

lécran.Latempératuregurealorsparmi

lesoptionsdafchage.

S i v o u s c h o i s i s s ez la t em p é rat u re, elle

seraafchéepardéfautgaucheenbas

delécran.Letempsgurealorsparmiles

optionsdafchage.

Lafchageindiueraunsymbolede

g el lorsuelatempératureextérieure

es t i nf é ri eu re o u é g ale à 4 ° C . L o rs q u e

cesymboleestafché,laroutepeut

ê t re g li s s ant e. A j u s t ez v o t re v i t es s e en

c o ns é q u enc e.

L a c ap ac i t é de la b at t eri e di m i nu era

c o ns i dé rab lem ent lo rs q u e la t em p é rat u re

am b i ant e es t b as s e.

S i v o u s s é lec t i o nnez D é s ac t i v é , la p art i e

i nf é ri eu re g au c h e de l’ é c ran res t e v i erg e.

antempsueempératuregurent

alorssouslesoptionsdafchage.

1 0 0 %

1 4.1 4

k m / h

2 0 . 0

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

k m / h

1 0 0 %

0 . 0

0.00km

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

12 8

F ranç ai s

4.7.2 Indicateur de vitesse moyenne

L ' i ndi c at eu r de v i t es s e m o y enne i ndi q u e, du rant le p é dalag e, s i la v i t es s e

ac t u elle es t s u p é ri eu re o u i nf é ri eu re à la v i t es s e m o y enne du t raj et

Lacheverslehautsignieuela

v i t es s e ac t u elle es t s u p é ri eu re à la v i t es s e

m o y enne du t raj et .

Lacheverslebassignieuela

v i t es s e ac t u elle es t i nf é ri eu re à la v i t es s e

m o y enne du t raj et .

Lepetitblocsignieuelavitesse

m o y enne es t p rat i q u em ent é q u i v alent e à

la v i t es s e m o y enne du t raj et .

L ' o p t i o n V i t es s e M o y enne v o u s p erm et d' i ndi q u er s i v o u s s o u h ai t ez q u e

lindicateursafcheounonlécran.

100%

14 .12

km/h

20. 0

18 .0km/ h

V ite sse mo y e nne

100%

14 .12

km/h

17 . 0

18 .0km/ h

V ite sse mo y e nne

100%

14 .12

km/h

18 . 0

0.22km

D istanc e tr aj e t

12 9

F ranç ai s

4.7.3 É clairage

S o u s Ec lai rag e, v o u s p o u v ez dé t erm i ner s i v o u s s o u h ai t ez allu m er

l’ é c lai rag e au t o m at i q u em ent o u m anu ellem ent .

S i v o u s o p t ez p o u r A u t o m at i q u e, l’ é c lai rag e du v é lo s ’ allu m e et s ’ é t ei nt

au t o m at i q u em ent . U ne s o nde lu m i neu s e m es u re en p erm anenc e la lu m i è re

p o u r allu m er et é t ei ndre l’ é c lai rag e en f o nc t i o n de la lu m i no s i t é .

S i v o u s o p t ez p o u r le ré g lag e m anu el, l’ é c lai rag e s ’ allu m e et s ’ é t ei nt

u ni q u em ent q u and v o u s ac t i o nnez le b o u t o n d’ é c lai rag e s u r l’ u ni t é de

c o m m ande.

4.7.4 Signaux sonores

SousSignauxsonores,vouspouvezcongurersietenuelcasvous

s o u h ai t ez ent endre u n s i g nal s o no re.

LécranémetcinsignauxsonoresprolongéssivousoptezpourActivé.

V o u s ent endrez , en o u t re, u n s i g nal s o no re b ref q u and v o u s ac t i o nnez

les b o u t o ns de l’ u ni t é de c o m m ande, ap rè s le c ali b rag e et ap rè s la

ré i ni t i ali s at i o n d' u n t raj et .

LécranémetcinsignauxsonoresprolongéssivousoptezpourAlertes

ac t . V o t re é c ran n’ é m et alo rs p as de s i g nal s o no re lo rs q u e v o u s ac t i o nnez

les b o u t o ns de l’ u ni t é de c o m m ande, ap rè s le c ali b rag e et ap rè s la

ré i ni t i ali s at i o n d' u n t raj et .

S i v o u s c h o i s i s s ez D é s ac t i v é , l’ é c ran n’ é m et t ra p as de s i g nal s o no re lo rs q u e

v o u s ac t i o nnez l’ u ni t é de c o m m ande, et no n p lu s p o u r les m es s ag es ,

ap rè s le c ali b rag e et ap rè s la ré i ni t i ali s at i o n d' u n t raj et .

4.7.5 Charge automatiq ue

D o t é de f o nc t i o n, l’ E- b i k e g é nè re au t o m at i q u em ent de l' é nerg i e lo rs q u e l' o n

exerceuneforcesurlespédales.Labatteriepeutainsitrerechargéeen

p é dalant .

P o u r u t i li s er la f o nc t i o n v o u s dev ez d’ ab o rd l’ o u v ri r dans le m enu

dafchage.Ensuitevouspouvezlactiveretladésactiveraumoyendu

b o u t o n ré g lag e .

L e c h arg em ent au t o m at i q u em ent f o nc t i o nne j u s q u ’ à env i ro n 8 0% de

rem p li s s ag e et 3 5 k m / h eu re.

13 0

F ranç ai s

Sé lection de la charge automatiq ue

V o u s p o u v ez s é lec t i o nner la

c h arg e au t o m at i q u e en c h o i s i s s ant

successivementdanslemenudafchage

F on c t ion s , C h a r g er a ut o et M a n uel ou

A ut om a t iq ue.

L es p aram è t res de m enu s é lec t i o nné s

res t ent v ali des j u s q u ' à c e q u ’ i ls s o i ent

nouveaumodiésdanslemenu

dafchage.

A t t ent i o n: lo rs de la s é lec t i o n de la c h arg e au t o m at i q u e, le b o u t o n ré g lag e

p erd s a f o nc t i o n de c o m m u t at i o n ent re le t raj et 1 et le t raj et 2

( v o i r 4 . 8 . 8 ) .

Activation de la charge automatiq ue

Manuel

S i v o u s av ez c h o i s i l’ o p t i o n M a n ueldanslemenudafchage,lasélection

de la c h arg e au t o m at i q u e de l’ E- b i k e es t i nac t i v e. V o u s p o u v ez ac t i v er la

c h arg e au t o m at i q u e en ap p u y ant b ri è v em ent s u r le b o u t o n ré g lag e

silassistanceestsélectionnée.Letextechargerautoonapparat

t em p o rai rem ent . L a f o nc t i o n res t e alo rs ac t i v e j u s q u ' à la m i s e h o rs t ens i o n

de l’ E- b i k e ( et l’ ap p ari t i o n du lo g o de la m arq u e) .

P o u r dé s ac t i v er la c h arg e au t o m at i q u e p endant le t raj et , ap p u y ez à no u v eau

b ri è v em ent s u r le b o u t o n ré g lag e .Letextechargerautooffapparat

alo rs t em p o rai rem ent .

Automatiq ue

S i v o u s av ez c h o i s i t l’ o p t i o n A ut om a t iq uedanslemenudafchage,

la c h arg e au t o m at i q u e es t di rec t em ent ac t i v e ap rè s la s é lec t i o n de

l’ as s i s t anc e. P o u r dé s ac t i v er la c h arg e au t o m at i q u e p endant le t raj et ,

ap p u y ez b ri è v em ent s u r le b o u t o n ré g lag e .Letextechargerauto

o f f » ap p araî t alo rs t em p o rai rem ent .

C H A RG E R A U T O

D e sac tiv é

M anu e l

A u to matiq u e

13 1

F ranç ai s

5 0%

09 :24

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

C h ar g e r au to o n

5 0%

09 :25

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

C h ar g e r au to o ff

uandlachargeautomatiueestactivéeetuaucuneforcenestexercée

s u r les p é dales , la b at t eri e s era rec h arg é e au t o m at i q u em ent . P endant la

recharge,voussentirezunelégrerésistancesurlemoteur,letexteEn

chargeapparatra,ainsiuunsigneplusoudeuxchesdanslicne

b at t eri e ( s elo n le t y p e d’ é c ran) .

5 1%

13:15

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

E n c h ar g e ...

5 1%

13:15

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

E n c h ar g e ...

4.7.6 Calibrage

S i , ap rè s u n c ert ai n t em p s , l’ as s i s t anc e

p erd de s a p u i s s anc e, i l s erai t né c es s ai re

de c ali b rer l’ é lec t ro ni q u e.

1. M et t ez - v o u s s u r le v é lo .

2.exercezpasdeforcesurlespédales.

3 . Et ei g nez l’ é c lai rag e ( K ) .

4 . M ai nt enez le b o u t o n d’ é c lai rag e

enf o nc é p endant au m o i ns 2 s ec o ndes

j u s q u ’ à c e q u e l’ é c ran s i g nale q u e le

c ali b rag e s ’ es t ef f ec t u é .

 de e de ssste de ts s ses

de calibrer le E-bike une fois par mois.

13 2

F ranç ai s

4.8 t des ts de

En ap p u y ant b ri è v em ent s u r le b o u t o n M O D E, v o u s dé t erm i nez c e

uevousvoulezvoirgurerdanslapartieinférieuredroitedelécran.

outeslesoptionsdafchagepossiblessontbrivementexpliuées

c i - des s o u s .

4.8.1 Tempé rature/Heure

L es ré g lag es du m enu v o u s p erm et t ent de s é lec t i o nner s i v o u s v o u lez v o i r

leemps,laempératureouaucundesdeuxsafchersystématiuement

dans la p art i e i nf é ri eu re g au c h e de l’ é c ran ( v o i r § 4 . 7 . 1) . L a/ les o p t i o n( s )

no n s é lec t i o nné e( s ) v i en( en) t alo rs au t o m at i q u em ent s o u s les o p t i o ns

dafchage.

4.8.2 Distance trajet

L a du ré e de l’ é t ap e es t m es u ré e à

p art i r du m o m ent o ù v o u s c o m m enc ez

à p é daler. P o u r ré i ni t i ali s er la du ré e de

l’ é t ap e, v eu i llez c o ns u lt er § 4 . 8 . 8 .

4.8.3 Duré e de l’ é tape

V i t es s e m o y enne m es u ré e p o u r la

di s t anc e p arc o u ru e. P o u r ré i ni t i ali s er

la v i t es s e m o y enne de l’ é t ap e, v eu i llez

c o ns u lt er § 4 . 8 . 8 .

100%

km/h

20. 0

0.35km

D istanc e tr aj e t

100%

14 .14

km/h

20. 0

00:13

D u r é e tr aj e t

13 3

F ranç ai s

4.8.4 Vitesse moyenne

V i t es s e m o y enne m es u ré e p o u r la

di s t anc e p arc o u ru e.

P o u r ré i ni t i ali s er la v i t es s e m o y enne de

l’ é t ap e, v eu i llez c o ns u lt er § 4 . 8 . 8 .

4.8.5 Vitesse maximale

Vitessemaximalemesuréesurladistance

p arc o u ru e. P o u r ré i ni t i ali s er la v i t es s e

maximale,veuillezconsulter§4.8.8.

4.8.6 Distance totale

L a di s t anc e t o t ale m es u ré e à p art i r du

m o m ent o ù v o u s c o m m enc ez à p é daler.

I l n’ es t p as p o s s i b le de ré i ni t i ali s er la

di s t anc e t o t ale.

4.8.7 Autonomie

L ’ au t o no m i e i ndi q u e c o m b i en de

k i lo m è t res p eu v ent enc o re ê t re p arc o u ru s

à l’ ai de du p é dalag e as s i s t é .

L ’ au t o no m i e es t c alc u lé s u r la b as e de

la c o ns o m m at i o n ac t u elle et p ré c é dent e

av ec le deg ré de c h arg em ent de la

b at t eri e.

100%

14 .12

km/h

20. 0

25.0km/ h

V ite sse mo y e nne

100%

14 .13

km/h

20. 0

25.9 km/ h

V ite sse max imal e

100%

km/h

20. 0

30km

D istanc e to tal e

100%

14 .13

km/h

20. 0

39 km

A u to no mie

13 4

F ranç ai s

4.8.8 Etape 1 et é tape 2

Sontreliéesetsontentretenuesdeuxfois,

en é t ap e 1 et en é t ap e 2 .

Vouspouvezchoisirentrelafchage

d’ é t ap e 1 et d’ é t ap e 2 en ac t i o nnant

b ri è v em ent le b o u t o n ré g lag e Et ap e

1 es t ré i ni t i ali s é e au t o m at i q u em ent q u and

levélonestplusutilisépendantdeux

h eu res . V o u s p o u v ez ré i ni t i ali s er é t ap e

1 m anu ellem ent en m ai nt enant le b o u t o n ré g lag e enf o nc é p endant u n

m o m ent . L ’ é t ap e 2 es t ré i ni t i ali s é e m anu ellem ent s eu lem ent en m ai nt enant

le b o u t o n ré g lag e enf o nc é p endant u n m o m ent .

100%

16:30

k m / h

2 0. 0

0.05km

D istanc e tr aj e t

13 5

F ranç ai s

5 Tableau indicatif du rayon d’ action

L ’ au t o no m i e i ndi q u e les k i lo m è t res q u e v o u s p o u v ez p arc o u ri r av ec u ne

b at t eri e c o m p lè t em ent c h arg é e. L ’ au t o no m i e i ndi q u e les k i lo m è t res q u e v o u s

p o u v ez p arc o u ri r av ec u ne b at t eri e c o m p lè t em ent c h arg é e. L es au t o no m i es

les p lu s ac t u elles s o nt m ent i o nné es s u r le s i t e W eb de la m arq u e du v é lo .

P ro g ram m a d` as s i s t anc e ( o p t i m al/ p lu s ) rens ei g nez v o u s c h ez v o t re m ag as i n

p o u r p lu s de rens ei g nem ent s ;

• C ap ac i t é ( A h ) et p o t ent i el ( V ) de la b at t eri e;

• N i v eau d` as s i s t anc e;

• P ro g ram m a d` as s i s t anc e rens ei g nez v o u s c h ez v o t re m ag as i n p o u r p lu s

de rens ei g nem ent s ;

• T em p é rat u re am b i ant e;

• F o rc e du v ent ;

• Degrédegonagedespneus(minimum4bars);

• V i t es s e de c o ndu i t e ;

• P o i ds du c y c li s t e et du c h arg em ent ;

• T enu e de ro u t e;

• Et at de la ro u t e;

• oidsdeléuipementdetransportéventuel(sacoches,parexemple);

• L e c h ang em ent de v i t es s e

L e ray o n d’ ac t i o n di m i nu e s ens i b lem ent au f u r et à m es u re q u e le p ac k de

b at t eri e s ’ u s e. V eu i llez é g alem ent v o u s rep o rt er au p o i nt 3 . 6 . 7 .

13 6

F ranç ai s

6 Accé lé rateur

6.1 Accé lé rateur

L ' ac c é lé rat eu r ( B ) p eu t ê t re u t i li s é au s s i t ô t q u e l' as s i s t anc e a é t é ac t i v é e.

V o u s p o u v ez ac c é lé rer en t o u rnant c e derni er v ers v o u s .

L o rs de la p rem i è re u t i li s at i o n, t o u rnez le av ec at t ent i o n de s o rt e de v o u s

h ab i t u er à la p u i s s anc e g é né ré e.

A U ni t é de c o m m ande

B A c c é lé rat eu r

L ' un it é de c on t r ô le et l' a c c é lé r a t eur

peuvent tre installs sur la gauche ou sur

la dr oit e. I ls f on c t ion n er on t de la m ê m e

m a n iè r e des deux c ô t é s .

6.2 F onction boost

L a f o nc t i o n b o o s t p eu t ê t re u t i li s é e au s s i t ô t q u e l' E- b i k e a é t é ac t i v é . *

En t o u rnant l' ac c é lé rat eu r v ers l' av ant dans les p o s i t i o ns 1, 2 , 3 , 4 o u 5 v o u s

au rez p lu s de p u i s s anc e. C ela c e f era res s ent i r c o m m e u ne « p o u s s é e

dans le do s » . L o rs de la p rem i è re u t i li s at i o n, es s ay ez la f o nc t i o n b o o s t

av ec at t ent i o n de s o rt e de v o u s h ab i t u er à la p u i s s anc e g é né ré e p ar c et t e

derni è re.

L a f o nc t i o n b o o s t es t li é e au ni v eau d' as s i s t anc e. L ' ef f et de l' ac c é lé rat eu r

s era f o rt em ent res s ent i en p o s i t i o n É C O et b eau c o u p m o i ns en p o s i t i o n

P U I S S A N C E.

U t i li s er la f o nc t i o n b o o s t à f ai b le v i t es s e c o ns o m m e b eau c o u p d' é nerg i e.

elaaurauneinuencesurlautonomiedelE-bike.

* orsue vous commencez  conduire, l'assistance est  0 et la fonction boost ne

sera pas active. our utiliser la fonction boost, celle-ci doit tout d'abord tre active

en appuyant sur

ou , de sorte u'elle soit rgle sur 1, 2, 3, 4 ou 5.

13 7

F ranç ai s

U ne aide supplé mentaire lorsq ue vous dé marrez

V o u s p o u v ez u t i li s er la f o nc t i o n b o o s t p o u r dé m arrer. L ' as s i s t anc e au p ark i ng

f o u rni t u ne as s i s t anc e, s ans p é daler, j u s q u ' à la v i t es s e de 3 k m / h eu re. A u -

delà , v o u s dev ez p é daler p ar v o u s - m ê m e.

Assistance supplé mentaire lors de la conduite

L a f o nc t i o n b o o s t p eu t f o u rni r u ne i m p u ls i o n s u p p lé m ent ai re lo rs de la

c o ndu i t e. C ela es t p rat i q u e p o u r do u b ler q u elq u ' u n o u en m o nt é e.

6.3 Assistance au parking*

L ' ac c é lé rat eu r v o u s as s i s t e j u s q u ' à env i ro n 3 k m / h lo rs q u e v o u s m arc h ez à

c ô t é du v é lo . C ela es t u t i le lo rs q u e v o u s p renez l' E- b i k e dep u i s v o t re h ang ar

o u s o u s - s o l p o u r ne p as av o i r à le p o u s s er p ar v o u s - m ê m e.

É cran avec le nom du marq ue de l' E-bike

L ’ as s i s t anc e au rang em ent es t ac t i v é e lo rs q u e l’ as s i s t anc e de l’ e- b i k e

es t en p o s i t i o n P . O n arri v e en p o s i t i o n P c o m m e p o u r c h ang er le ni v eau

dassistance(cheverslehautetverslebas).Avantlaposition1,ilyala

p o s i t i o n 0 ( é t ei nt ) et av ant la p o s i t i o n 0, i l y a la p o s i t i o n P .

É cran ION

L ' as s i s t anc e au p ark i ng p eu t ê t re u t i li s é e au s s i t ô t q u e l' E- b i k e a é t é ac t i v é . * *

En t o u rnant l' ac c é lé rat eu r v ers v o u s dans les p o s i t i o ns 1, 2 , 3 , 4 o u 5 v o u s

au rez p lu s de p u i s s anc e et p o u rrez u t i li s er l' as s i s t anc e au p ark i ng .

L a v i t es s e et la p u i s s anc e de l' ac c é lé rat i o n dé p endro nt de la v i t es s e

s é lec t i o nné e. U n v i t es s e é lev é e f o u rni ra m o i ns de p u i s s anc e et u ne p lu s

g rande v i t es s e. L a v i t es s e s era t o u j o u rs i nf é ri eu re à la li m i t at i o n de v i t es s e

ré g lem ent ai re.

* assistance au parking nest pas une option standard sur tous les e-bikes.

** orsue vous commencez  conduire, l'assistance est  0 et la assistance au

parking ne sera pas active. our utiliser la assistance au parking, celle-ci doit tout

d'abord tre active en appuyant sur

ou , de sorte u'elle soit rgle sur 1, 2,

3, 4 ou 5.

13 8

F ranç ai s

7 Donné es techniq ues

7.1 Poids et performances

30 0 Wh sé rie 40 0 Wh sé rie 50 0 Wh sé rie 60 0 Wh sé rie

C ap ac i t anc e ( A h ) 8 . 8 11. 6 14 . 5 17

P o i ds du p ac k de

b at t eri e ( k g )

3 3 3 . 5 3 . 5

uissancemaximale

( W )

2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 0

D u ré e de c h arg e

8 0% ( h rs )

3 . 5 5 6 6 . 5

D u ré e de c h arg e

100% ( h rs )

4 . 5 6 7 . 5 8 . 5

T ens i o n ( V ) 3 6 V 3 6 V 3 6 V 3 6 V

Energ i e ( W h ) 3 17 4 18 5 2 2 6 12

7.2 Limites de tempé ratures des batteries

É tat Minimal (°C) Maximum (°C)

P endant la c h arg e 0 4 5

P endant l’ u t i li s at i o n - 15 6 0

7.3 Donné es du chargeur

T ens i o n d’ ent ré e 100- 2 4 0 V C A ( 5 0- 6 0H z)

P u i s s anc e d’ ent ré e Max.1Watt

C o u rant d’ ent ré e Max.1,A

13 9

F ranç ai s

8 Diagnostic de pannes

8.1 Indications à l’ é cran

onsultezvotrerevendeursilemessagenegurepasdanslemanuel.

E10

Contactez vôtre revendeur

MESSAGE D'ERREUR

Si le vé lo est é q uipé d’ un systè me de plusieurs vitesses,

changez de vitesse à temps pour augmenter l’ autonomie.

Message Diagnostic Solution

E01

L e p ac k de b at t eri e es t

v i de

C h arg ez le p ac k de b at t eri e.

E03

L e p ac k de b at t eri e es t

dé f au t

C o ns u lt ez v o t re rev endeu r.

E05

onnexionmauvaise

au m o t eu r

R em et t ez en ro u t e l’ as s i s t anc e

de c o ndu i t e et c o nt rô lez s i

la b at t eri e s e t ro u v e dans la

s t at i o n de do c ka g e.

E06

C o u rt - c i rc u i t de

l’ é c lai rag e

C o ns u lt ez v o t re rev endeu r.

E07

L e m o t eu r es t en

deh o rs des li m i t es de

t em p é rat u re

L e m o t eu r s u b i t u ne s u rc h arg e.

L ai s s ez le ref ro i di r p o u r p o u v o i r

c o nt i nu er à c o ndu i re.

E14

L ’ é c ran de c o m m ande

n’ es t p as rec o nnu

L ’ é c ran de c o m m ande né c es s i t e

u n no u v eau ré g lag e. P renez

rendez - v o u s c h ez le rev endeu r

( § 8 . 3 ) .

14 0

F ranç ai s

Message Diagnostic Solution

E16

R é s u lt at c o ns t ant du

c ap t eu r de p u i s s anc e

Ef f ec t u ez u n c ali b rag e en

ap p u y ant s u r le b o u t o n

d’ allu m ag e p endant 5 s ec o ndes .

E19

L e p ac k de b at t eri e es t

en deh o rs des li m i t es

de t em p é rat u re

P at i ent ez j u s q u ’ à c e q u e le

p ac k de b at t eri e s e t ro u v e dans

les li m i t es de t em p é rat u re.

L a c h arg e s e p o u rs u i t

au t o m at i q u em ent .

E2 0

I nt erv al de s erv i c e

né c é c i s s t é

C o nt ac t ez v o t re rev endeu r p o u r

ent ret i en.

E2 3

L e nu m é ro de s é ri e du

m o t eu r i nc o nnu

L a b at t eri e n’ es t p as enreg i s t ré e

s u r c e v é lo . S e c ec i es t le c as ,

p renez c o nt ac t av ec v ô t re

rev endeu r.

E3 0

P as de c o m m u ni c at i o n

av ec le c ap t eu r de

c o u p le

R em et t ez en ro u t e l’ as s i s t anc e

de c o ndu i t e et c o nt rô lez s i

la b at t eri e s e t ro u v e dans la

s t at i o n de do c ka g e.

E3 2

L ’ é lec t ro ni q u e de

la b at t eri e es t t ro p

c h au de

L ai s s ez ref ro i di r la b at t eri e et

rem et t ez en ro u t e la b at t eri e.

E3 4

L ’ é c ran ne s o u t i ent p as

les ac c es s o i res

C o ns u lt ez v o t re rev endeu r.

E3 5

P as de c o m m u ni c at i o n

av ec le lev i er de g az

C o ns u lt ez v o t re rev endeu r. .

E3 9

M au v ai s c h arg eu r

rac c o rdé

R ac c o rdez le b o n c h arg eu r.

E4 5

empératuremaximale

de la c o m m ande du

m o t eu r at t ei nt e

L ai s s ez ref ro i di r la c o m m ande

du m o t eu r et reb ranc h ez le

s u p p o rt .

E5 5

N u m é ro de s é ri e du

m o t eu r i nc o nnu o u

ré f é renc e du m o t eu r

erro né e

V eu i llez p rendre c o nt ac t av ec

v o t re rev endeu r.

14 1

F ranç ai s

Message Diagnostic Solution

E5 6

' C o nt ro le

c ap t eu r de

v i t es s e'

P ro b lè m e av ec le

c ap t eu r de v i t es s e

V eu i llez c o nt rô ler le c ap t eu r de

v i t es s e et l’ ai m ant s u r la ro u e

arri è re. V eu i llez é g alem ent v o u s

rep o rt er au p o i nt 7 . 4 . P ro b lè m e

no n ré s o lu ? R endez - v o u s c h ez

v o t re rev endeu r.

E5 8

P ro b lè m e de m es u re

de la v i t es s e

Veuillezvériersilecapteurde

v i t es s e es t b i en rac c o rdé .

E5 9

C ap t eu r de

c h ang em ent de rap p o rt

h o rs d’ u s ag e.

V eu i llez p rendre c o nt ac t av ec

v o t re rev endeu r.

8.2 Infos entretien

U n m es s ag e de R ec o m m andat i o n

dentretienpeutsafcheraprsune

distancespéciue.emessagesera

afchéaudémarragedusystmeet

b ri è v em ent lo rs de l' u t i li s at i o n du v é lo .

Votrerevendeurpeutdénirladistance

ap rè s laq u elle c e m es s ag e do i t

ap p araî t re. V o u s p o u v ez c o ns u lt er la

Km jusqu'à

proch. Entretien:

.. km

INFOS ENTRETIEN

di s t anc e q u ' i l v o u s res t e à p arc o u ri r av ant le

p ro c h ai n ent ret i en dans le m enu E n t r et ien .

Lorsuecemessagesafche,nous

v o u s rec o m m ando ns de c o nt ac t er v o t re

rev endeu r.

0:00

Entretien

conseillé

km/h

14 2

F ranç ai s

8.3 U tilisation d' autres é crans

Lafchagesertdedispositifdimmo-

b i li s at i o n, p ar c o ns é q u ent , v o u s ne

p o u v ez p as i ns t aller o u u t i li s er n' i m p o rt e

uelafchagesurvotreE-bike.

Uncodeuniue,enregistrésurvotreafchage,

c o rres p o nd à l' E- b i k e li é . S i v o u s v o u lez ac t i v er

l' as s i s t anc e o u l' é c lai rag e, le s y s t è m e c o nt rô le

uelafchageetlE-bikeformentunepaire.Si

t el n' es t p as le c as , u n m es s ag e d' erreu r E14

safcheetlassistancecommeléclairagene

peuventtreactivés.SivousavezdeuxE-bike

aveclemmetypedafchage,vouspouvez

enregistrerlesdeuxafchagessurlesdeux

E- b i k e. V o t re rev endeu r ag ré é E- b i k e p eu t ré ali s er

cetteopérationpourvous.Lesdeuxafchages

fonctionnerontalorssurlesdeuxvélos.

8.4 Capteur de vitesse

e capteur de vitesse nest disponible ue sur les vlos lectriues

m un is d’ un m ot eur c en t r a l.

L e s y s t è m e de v o t re E- b i k e a b es o i n d’ i nf o rm at i o ns p o u r f o nc t i o nner

c o rrec t em ent . L es i nf o rm at i o ns s u r la v i t es s e s o nt o b t enu es p ar le c ap t eu r

de la ro u e arri è re ( derri è re le c art er à c h aî ne) et u n ai m ant dans la ro u e.

Laimantpeutparfoissedétacher,parexemplelorsuevousnettoyez

l’ E- b i k e o u q u e v o u s c h arg ez o u dé c h arg ez l’ E- b i k e s u r u n p o rt e- v é lo .

S i l’ ai m ant s e dé t ac h e, i l n’ es t p lu s p o s s i b le de m es u rer la v i t es s e. V o t re

é c ran i ndi q u e alo rs ' C o nt ro le c ap t eu r de v i t es s e'. D ans c e c as , v o u s p o u v ez

t o u j o u rs p é daler en t o u t e s é c u ri t é j u s q u ’ à c h ez v o u s , o u em p o rt er v o t re

E- b i k e c h ez le rev endeu r, m ai s av ec u ne v i t es s e et u ne as s i s t anc e li m i t é es .

V o u s p o u v ez ré s o u dre le p ro b lè m e en rep laç ant l’ ai m ant à la b o nne p o s i t i o n,

voirlagureci-dessous.Li n d i c a t i o n ontrolecapteurdevitessecesse

alorsautomatiuementdesafcher.Sivousavezremislaimantlabonne

p o s i t i o n m ai s q u e l’ i ndi c at i o n ' C o nt ro le c ap t eu r de v i t es s e' c o nt i nu e de

safcher,veuillezcontactervotrerevendeur.

E14

Compteur inconnu

MESSAGE D'ERREUR

E - 0014

14 3

F ranç ai s

8.5 Capteur de changement de rapport

L e c ap t eu r de c h ang em ent de rap p o rt *

es t i ns t allé s u r les e- b i k es à m o t eu r

c ent ral.

L e c ap t eu r de c h ang em ent de rap p o rt

( A ) as s u re u n c h ang em ent de rap p o rt

plusuidepourplusdeconfortetune

b ai s s e de l’ u s u re de p i è c es t elles q u e la

c h aî ne.

L ’ i nf o rm at i o n s u r le c h ang em ent de rap p o rt es t o b t enu e p ar le c ap t eu r

i ns t allé s u r le c â b le de v i t es s e. S u r la p lu p art des m o dè les , le c ap t eu r es t

p lac é s u r la f o u rc h e arri è re p rè s de la ro u e arri è re. V o i r l’ i m ag e c i - j o i nt e.

T o u t ef o i s , c ela p eu t dé p endre du m o dè le. S u r le c ap t eu r es t é c ri t « I O N

S m art S h i f t S ens o r » .

En c as d’ erreu r du c ap t eu r de c h ang em ent de rap p o rt , le m es s ag e « E5 9

C ap t eu r de c h ang em ent de rap p o rt h o rs d’ u s ag e » ap p araî t à l’ é c ran. C e

messageestafchéunefoisjusuceuelesystmeaitétéarrtépuis

redé m arré . L o rs q u e c e m es s ag e d’ erreu r ap p araî t , v o u s p o u v ez enc o re

p é daler av ec l’ as s i s t anc e. L e c h ang em ent de rap p o rt ne s era p lu s au s s i

uide.

* F a c ult a t if .

14 4

F ranç ai s

9 Clauses de garantie et exigences

lé gales

Conditions de garantie

Lesconditionsdegarantiesuivantescompltentvosdroitslégauxenvigueur.

Q uand la garantie est-elle valable?

L e f o u rni s s eu r de v o t re p ac k de b at t eri e ac c o rde u ne g arant i e p o u r

les é v ent u els dé f au t s dans le m at é ri el et la f ab ri c at i o n s i les c o ndi t i o ns

s u i v ant es s o nt rem p li es :

* V o u s ne p o u v ez p ré t endre à la g arant i e q u e s i v o u s p o u v ez p ro du i re le

certicatdegarantieoulebondachat;lagarantieprendeffetlejourde

l’ ac h at

* L a g arant i e es t annu lé e en c as d’ u n dé c h arg em ent en p ro f o ndeu r.

Duré e de garantie E-bike

L es c o m p o s ant s é lec t ri q u es de v o t re e- b i k e ( é c ran, s y s t è m e d’ ent raî nem ent

etbatterie)bénécientdunegarantiede2ans).ourladuréedelagarantie

desautrescomposants,nousrenvoyonsauxconditionsdelagarantie

m ent i o nné es dans les i ns t ru c t i o ns du f ab ri c ant .

Extension de garantie

V o u s p o u v ez ac q u é ri r u ne

extensiondegarantiepour3ans

dans les 2 ans s u i v ant l’ ac h at de

v o t re no u v el e- b i k e. V eu i llez

c o nt ac t er v o t re c o nc es s i o nnai re à p ro p o s

des c o ndi t i o ns .

Ne pas nettoyer le vé lo au jet à

haute pression. U n jet d’ eau trop

puissant risq ue d’ endommager

l’ é lectroniq ue des composants

é lectriq ues. La garantie n’ est alors plus valable.

Exigences lé gales

S elo n la lé g i s lat i o n eu ro p é enne, le v é h i c u le dé c ri t es t u n v é lo c ar u n v é lo

répondauxcritressuivants:

max.

5 mm

max.

5 mm

max. 10 mm

14 5

F ranç ai s

* L ’ as s i s t anc e n’ es t ac t i v e q u e s i l’ u t i li s at eu r p é dale.

Lassistanceestactivejusu2kmhmaximum.

Lapuissancedéveloppéeestde2Wmaximum.

L e v é lo es t u n EP A C ( Elec t ri c ally P o w er A s s i s t ed C y c le) c o nf o rm e

à la no rm e EN 15 19 4 .

Conformité

Lefabricantdevotree-bikedéclareueceproduitestconformeaux

exigencesetautresconditionspertinentesdesdirectives2418Eet

2 006 / 4 2 / EC . L a dé c larat i o n de c o nf o rm i t é es t c o m p lé m ent ai re dans de v o t re

no u v el e- b i k e.

Environnement

Selon la loi sur la protection de l’ environnement concernant

la reprise et le traitement de batteries et accus du ministè re

public, nous conseillons de rapporter le pack de batterie de

ce vé lo chez le concessionnaire en cas d’ un dé faut. Ce

dernier est obligé de reprendre le pack de batterie et se chargera du

traitement ulté rieur par le fabricant.

Entretien pé riodiq ue

V o t re v é lo é lec t ri q u e do i t ê t re ent ret enu ré g u li è rem ent .

V o t re c o nc es s i o nnai re p eu t v o u s rens ei g ner et v o u s do nnera des

c o ns ei ls p o u r u n u s ag e o p t i m al de v o t re v é lo .

I l p eu t au s s i ré ali s er les m i s es à j o u r lo g i c i elles et v o u s

expliuerleformulairedediagnosticovouspourrezretracerle

fonctionnementexactdevotrevélo.

14 6

F ranç ai s

V4 12/2016

14 7

D eu t s c h

Bedienungsanleitung

Inhalt

1 Ü b ers i c h t der T ei le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 9

1. 1 D i s p lay u nd B edi enei nh ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 9

1. 2 B at t eri ep ak et u nd L adeg erä t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 0

2 B at t eri ep ak et . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1

2 . 1 L adeanw ei s u ng en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1

2 . 2 B at t eri ep ak et laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3

2 . 3 B at t eri ep ak et ei ns et z en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6

2 . 4 B at t eri ep ak et ent neh m en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 5

2 . 5 S i c h eru ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 5

2 . 6 A ns c h lu s s m o du l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 5

2 . 7 D i ag no s em eldu ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6

3 D i s p lay I O N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 7

3 . 1 Ent f ernen u nd b ef es t i g en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 7

3 . 2 Ei ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 7

3 . 3 Ü b ers i c h t T as t en u nd A nz ei g en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 8

3 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 8

3 . 3 . 2 B edi enei nh ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 8

3 . 4 D i s p lay ei ns c h alt en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 8

3 . 5 T ri t t v ers t ä rk u ng ei ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 9

3 . 6 D i s p lay o p t i o nen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 9

3 . 6 . 1 T em p erat u r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 9

3 . 6 . 2 T ag es s t rec k e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 0

3 . 6 . 3 F ah rz ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 0

3 . 6 . 4 M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 0

3 . 6 . 5 H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 1

3 . 6 . 6 Ges am t s t rec k e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 1

3 . 6 . 7 R ei c h w ei t e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 1

3 . 6 . 8 T ri p A ng ab en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2

3 . 7 M enü ü b ers i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3

3 . 8 Erlä u t eru ng M enü ü b ers i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 4

3 . 8 . 1 Z ei t u nd S p rac h e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 4

3 . 8 . 2 H elli g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 5

3 . 8 . 3 W i ederg ab e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 5

3 . 8 . 4 T ri p z ä h ler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6

3 . 8 . 5 T o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 7

3 . 8 . 6 L i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 7

3.8.6.1elefonberdasVorderlichtauaden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 8

3 . 8 . 7 A u t o m at i s c h laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 9

3 . 8 . 8 K ali b ri eren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 0

14 8

D eu t s c h

4 D i s p lay m i t H ers t ellerv erz ei c h nu ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 1

4 . 1 L ö s en u nd b ef es t i g en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 1

4 . 2 Ei ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 1

4 . 3 Ü b ers i c h t T as t en u nd A nz ei g en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2

4 . 3 . 1 D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2

4 . 3 . 2 B edi enei nh ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2

4 . 4 D i s p lay ei ns c h alt en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2

4 . 5 T ri t t v ers t ä rk u ng ei ns t ellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 3

4 . 6 M enü ü b ers i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 4

4 . 7 Erlä u t eru ng M enü ü b ers i c h t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 5

4 . 7 . 1 Z u s ä t z li c h e I nf o rm at i o nen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 5

4 . 7 . 2 I ndi k at o r m i t t lere Ges c h w i ndi g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 6

4 . 7 . 3 B eleu c h t u ng ( L i c h t ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 7

4 . 7 . 4 P i ep t ö ne ( S u m m er) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 7

4.. AutomatischeAuadung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 7

4 . 7 . 6 K ali b ri eren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 9

4 . 8 Erlä u t eru ng A nz ei g eo p t i o nen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 0

4 . 8 . 1 Z ei t / T em p erat u r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 0

4 . 8 . 2 T ag es s t rec k e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 0

4 . 8 . 3 F ah rt z ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 0

4 . 8 . 4 M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 1

4 . 8 . 5 H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 1

4 . 8 . 6 Ges am t s t rec k e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 1

4 . 8 . 7 R ei c h w ei t e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 1

4 . 8 . 8 F ah rt 1 u nd F ah rt 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2

5 A k t i o ns radi u s H i nw ei s t ab elle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3

6 Gas h eb el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4

6 . 1 Gas h eb el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4

6 . 2 B o o s t f u nk t i o n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4

6 . 3 P ark h i lf e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5

7 T ec h ni s c h e D at en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6

7 . 1 Gew i c h t u nd L ei s t u ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6

7 . 2 T em p erat u rg renz en B at t eri ez ellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6

7 . 3 D at en L adeg erä t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6

8 D i ag no s em eldu ng en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 7

8 . 1 A nz ei g e au f dem D i s p lay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 7

8 . 2 W art u ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 9

8 . 3 V erw endu ng anderer D i s p lay s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 0

8 . 4 Ges c h w i ndi g k ei t s s ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 0

8 . 5 S c h alt s ens o r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1

9 Garant i eb edi ng u ng en u nd g es et z li c h e A nf o rderu ng en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 2

14 9

D eu t s c h

1 Ü bersicht der Teile

1.1 Display und Bedieneinheit

Display mit Herstellerverzeichung

Display ION

A D i s p lay

B D i s p lay h alt er

C B edi enei nh ei t

D Gas h eb el

15 0

D eu t s c h

1.2 Batteriepaket und Ladegerä t

A A k ku p ak et F S c h lo s s

B W i ederg ab e L adez u s t and G S c h lü s s el

C L adeans c h lu s s H S t ec k er

D D o c k i ng S t at i o n I A k ku ladeg erä t

E K o nt ak t p u nk t D o c k i ng S t at i o n J A nz ei g elä m p c h en

15 1

D eu t s c h

2 Batteriepaket

2.1 Ladeanweisungen

L es en S i e s i c h v o r der N u t z u ng des E- B i k es di e u nt en s t eh enden

A nw ei s u ng en u nd W arnh i nw ei s e g u t du rc h . D er H ers t eller i s t f ü r U nf ä lle

o der S t ö ru ng en, di e du rc h u ns ac h g em ä ß e V erw endu ng ( v o n T ei len) des

E- B i k es v eru rs ac h t w u rden, ni c h t h af t b ar:

• L aden S i e f ü r di e ers t e F ah rradb enu t z u ng di e B at t eri e v o lls t ä ndi g au f .

• J ede B at t eri e ent leert s i c h i m L au f der Z ei t . D i es er P ro z es s w i rd

" S elb s t ent ladu ng " g enannt . Ei ne leere B at t eri e, di e ni c h t au f g eladen

w i rd, ka nn s i c h du rc h S elb s t ent ladu ng i nnerh alb v o n z w ei M o nat en t i ef

ent laden u nd dadu rc h ka p u t t g eh en. I m F all v o n T i ef ent ladu ng erli s c h t

di e Garant i e.

• D as B at t eri ep ak et m u s s v o r dem L aden ni c h t v o lls t ä ndi g ent leert s ei n.

D i e B at t eri e b lei b t i n g u t em Z u s t and, w enn S i e das F ah rrad nac h j eder

V erw endu ng ( u nab h ä ng i g v o n der g ef ah renen K i lo m et erz ah l) w i eder

auaden.WenndieBatterievollstndigaufgeladenist,stopptder

Auadevorgangautomatisch.DieAnzeigelampeamLadegertleuchtet

j et z t g rü n.

• B ei lä ng erer N i c h t b enu t z u ng k ö nnen S i e das L adeg erä t ang es c h lo s s en

las s en. W enn das ni c h t m ö g li c h i s t , laden S i e das B at t eri ep ak et

v o lls t ä ndi g au f u nd ent f ernen S i e das L adeg erä t v o n der B at t eri e. L aden

S i e das B at t eri ep ak et m i ndes t ens ei n M al alle z w ei M o nat e v o lls t ä ndi g

au f .

• S o rg en S i e daf ü r, das s di e T em p erat u r des B at t eri ep ak et s i nnerh alb der

nac h s t eh end au f g ef ü h rt en T em p erat u rg renz en b lei b t . D i es v erlä ng ert

di e L eb ens dau er u nd erh ö h t di e L ei s t u ng des B at t eri ep ak et s . Z u dem

f u nk t i o ni ert au ß erh alb di es er T em p erat u rg renz en das L aden o der di e

T ri t t v ers t ä rku ng ni c h t .

Status Mindesten (°C) Hö chstens (°C)

WhrenddesAuadens 0 4 5

W ä h rend der V erw endu ng - 15 6 0

L ag eru ng ( L adez u s t and

m i ndes t ens 8 0 % )

- 10 3 5

15 2

D eu t s c h

• D as A k ku p ak et i m m er m i t dem m i t g eli ef ert en A k ku ladeg erä t

auaden.KeinanderesAkkuladegertverwenden.Die

F arb e des S t ec k ers m u s s m i t der F arb e des K o nt ak t p u nk t es

ü b erei ns t i m m en.

• D as A k ku ladeg erä t ni c h t an di e N et z s p annu ng ans c h li eß en,

w enn es ni c h t b enu t z t w i rd.

• V o r dem R adf ah ren das L adeg erä t v o m A k ku t rennen.

• D as L adeg erä t darf ni c h t nas s w erden.

• D as L adeg erä t ni c h t b es c h ä di g en.

• DasFahrradnichtinderprallenSonneauaden.

• L as s en S i e das B at t eri ep ak et ni c h t f allen, di es ka nn S c h ä den

am B at t eri ep ak et v eru rs ac h en.

• B eac h t en S i e, das s I h r F ah rrad b ei ni edri g eren T em p erat u ren

( u nt er 10° C ) w eni g er T ri t t v ers t ä rku ng li ef ert u nd das s s i c h das

B at t eri ep ak et s c h neller ent leert .

• Gro ß e T em p erat u rü b erg ä ng e k ö nnen f ü r ei ne s t ark w ec h s elnde

F ü llg radanz ei g e s o rg en u nd, b es o nders b ei ni edri g en

T em p erat u ren, ei nen ni edri g en F ü llg rad des B at t eri ep ak et s .

15 3

D eu t s c h

2.2 Batteriepaket laden

1. Ü b erp rü f en S i e, o b das N et z ka b el

ri c h t i g an das L adeg erä t

ang es c h lo s s en i s t ( A ) .

2 . S c h li eß en S i e das L adeg erä t ( A )

an di e N et z s p annu ng an. D i e g rü ne

K o nt ro lllam p e ( B ) leu c h t et au f .

3 . V erb i nden S i e den S t ec k er ( C ) m i t dem

L adeg erä t an der L ades t at i o n ( D ) .

4 . Ei n L ED - L i c h t ( E) am A k ku b eg i nnt z u

b li nk en.

5 . W enn alle 5 L ED - L i c h t er ( E) leu c h t en,

i s t der A k ku v o lls t ä ndi g au f g eladen.

D er A k ku ka nn s o w o h l au f als au c h g et rennt v o m F ah rrad au f g eladen

w erden. W enn der A k ku a uf dem F a h r r a d g eladen w i rd, w i rd di e

B at t eri eladu ng des A k ku s au f dem D i s p lay i n P ro z ent ang ez ei g t . Ei n H i nw ei s

au f di e erw art et e L adez ei t w i rd eb enf alls ang ez ei g t . D i e t at s ä c h li c h e

L adez ei t ka nn v ari i eren, ab h ä ng i g v o n der T em p erat u r, der A rt des

L adeg erä t s u nd der A rt des A k ku s .

W enn der A k ku s epa r a t v on dem F a h r r a d g eladen w i rd, z ei g en di e L ED -

L i c h t er des A k ku s den L adev o rg ang an.

J edes L ED - L i c h t rep rä s ent i ert 2 0% . S i eh e au c h T ab elle u nt en.

Anzahl der leuchtenden LED-Lichter am Akku beim Laden Ladeanzeige

4 ( 5

t es

b li nkt )

8 0 b i s 100 %

3 (

t es

b li nkt ) 6 0 b i s 8 0 %

2 (

t es

b li nkt ) 4 0 b i s 6 0 %

1 (

t es

b li nkt ) 2 0 b i s 4 0 %

K ei nes

( erst es b li nkt ) 0 b i s 2 0 % *

Beispiel(separatvomFahrradauaden):1LEDamAkkuleuchtetgrnauf

u nd das

2 . L ED b li nk t : D er L adev o rg ang h at nu n den A k ku z w i s c h en 2 0 %

u nd 4 0 % au f g eladen.

* D ie Tr et un t er s t ü t z un g s t oppt b ei 0 % A k k ula dun g . D er A k k u w ir d im m er n oc h g en ug

E n er g ie h a b en , um da s D is pla y un d die F a h r r a dla m pen f ü r ein pa a r S t un den z u

v er s or g en ( s ieh e a uc h K a p. 3 . 8 . 6 ) .

15 4

D eu t s c h

2.3 Batteriepaket einsetzen

1. Z i eh en S i e den S c h lü s s el au s dem

S c h lo s s der D o c k i ng s t at i o n ( A )

2 . D as A k ku p ak et ( B ) v o rs i c h t i g u nt er

dem Gep ä c k t rä g er ent lang der

F ü h ru ng s c h i eb en, b i s das S c h lo s s

ei nras t et ( C ) .

3 . S i c h ers t ellen, das s di e K lap p e ( D )

des L adeans c h lu s s es g es c h lo s s en

i s t .

4 . Ü b erp rü f en S i e, o b das

B at t eri ep ak et ( B ) g u t v erri eg elt i s t ,

i ndem S i e es nac h h i nt en z i eh en.

Ei n k o rrek t m o nt i ert er A k ku

ka nn ni c h t m eh r o h ne S c h lü s s el

ent f ernt w erden.

2.4 Batteriepaket

entnehmen

1. D en S c h lü s s el ( A ) i n das S c h lo s s

( B ) s t ec k en ( di es er S c h lü s s el i s t

i dent i s c h m i t dem S c h lü s s el des

F ah rrads c h lo s s es ) .

2 . S i c h ers t ellen, das s di e K lap p e ( C )

des L adeans c h lu s s es g es c h lo s s en i s t .

15 5

D eu t s c h

3 . N eh m en S i e das B at t eri ep ak et

( A ) m i t h i lf e des Gri f f s ( B ) an der

U nt ers ei t e des B at t eri ep ak et s au s

dem Gep ä c k t rä g er.

• D as A k ku p ak et i m m er m i t z w ei

H ä nden ent f ernen, dam i t es

ni c h t h eru nt erf ä llt .

• D as A k ku p ak et au s dem

Gep ä c k t rä g er ent f ernen,

w enn das R ad m i t dem A u t o

t rans p o rt i ert w i rd.

2.5 Sicherung

D as A k ku p ak et ka nn nu r au f dem R ad/ den R ä dern, au f dem / denen es

i ns t alli ert i s t , v erw endet w erden. Ei n C o de i n der S o f t w are s t ellt s i c h er,

das s der A k ku au f ei nem anderen F ah rrad u nb rau c h b ar i s t , als o k ei ne

T ri t t v ers t ä rku ng li ef ert ( D i eb s t ah ls c h u t z ) . I n v i elen F ä llen k ö nnen S i e ei n

z w ei t es A k ku p ak et f ü r I h r E- B i k e ans c h af f en. W enden S i e s i c h i n dem F all

b i t t e an I h ren H ä ndler.

2.6 Anschlussmodul ( o p t i o nal)

M ö g li c h erw ei s e i s t I h r E- B i k e m i t ei nem A ns c h lu s s m o du l au s g es t at t et .

D as E- B i k e b rau c h t dann ei ne I nt ernet v erb i ndu ng , dam i t S i e j ederz ei t

den S t ando rt u nd den S t at u s I h res E- B i k es ei ns eh en k ö nnen. D as ka nn

z u m B ei s p i el b ei D i eb s t ah l s eh r p rak t i s c h s ei n. U m das A ns c h lu s s m o du l

v o lls t ä ndi g nu t z en z u k ö nnen, m ü s s en S i e au f I h rem T elef o n ei ne A p p

installieren.DieAppndenSieimApp-Storelay-StoreunterSparta

onnect.AufderWebsitevonSpartandenSiezudiesemModulweitere

I nf o rm at i o nen.

D as A ns c h lu s s m o du l g i b t I h nen i n K o m b i nat i o n m i t der A p p Z u g ang z u u . a.

f o lg enden F u nk t i o nen:

- B ew eg u ng s reg i s t ri eru ng : M eldu ng , w enn das E- B i k e s c h neller als 5 0 k m / h

f ä h rt o der w enn das E- B i k e u m f ä llt o der b ew eg t w i rd.

-ErinnerungzumAuaden:Meldung,wennderAkkudesModuls

15 6

D eu t s c h

au f g eladen w erden m u s s . S c h i eb en S i e daz u das A k ku - P ak et i n den T rä g er.

S i eh e § 2 . 2 .

- W art u ng s au f ru f di rek t au f das M o b i lt elef o n: M eldu ng , w enn ei ne W art u ng

f ä lli g i s t .

-Geofencing:Meldung,wennIhrE-BikeeinvonIhnendeniertesGebiet

b et ri t t o der v erlä s s t .

- T rac k - and- T rac e: V erf o lg en S i e I h r E- B i k e m i t t els GP S . Erh alt en S i e ( ü b er

di e A p p ) Ei ns i c h t i n den ak t u ellen S t ando rt I h res E- B i k es .

- F ah rh i s t o ri e: b i s z u ei nem J ah r z u rü c k nac h s eh en, w o S i e m i t dem R ad

g ef ah ren s i nd.

F ah rrä der ka u f en S i e ent w eder m i t o der o h ne A ns c h lu s s m o du l. Es i s t

j edo c h ni c h t m ö g li c h , ei n A ns c h lu s s m o du l z u ei nem s p ä t eren Z ei t p u nk t au f

I h r F ah rrad z u i ns t alli eren.

2.7 Diagnosemeldung

W enn alle L ED - L i c h t er am A k ku

b li nk en, p rü f en S i e z u nä c h s t , o b der

A k ku ( A ) k o rrek t an den K o nt ak t p u nk t

der D o c k i ng s t at i o n ( B ) ang es c h lo s s en

i s t .

W enn di e L ED - L i c h t er w ei t erh i n b li nk en,

k o nt ak t i eren S i e I h ren F ac h h ä ndler.

DieKontaktchezwischendemAkku

u nd der D o c k i ng s t at i o n m u s s f rei v o n

S c h m u t z u nd F eu c h t i g k ei t s ei n, u m

s i c h erz u s t ellen, das s das E- B i k e ri c h t i g

funktioniert.VerwendenSieeinsauberesuch,umdieKontaktchezu

rei ni g en, f alls di es erf o rderli c h i s t . V i el F eu c h t i g k ei t u nd S c h m u t z k ö nnen z u

K o nt ak t p ro b lem en u nd/ o der S t ö ru ng en f ü h ren.

H i nw ei s : der K o nt ak t p u nk t ( A ) au f dem A k ku - P ak et i s t m ag net i s c h u nd

s o rg t f ü r ei ne o p t i m ale V erb i ndu ng z w i s c h en dem A k ku - P ak et u nd der

D o c k i ng s t at i o n. D adu rc h z i eh t di es er lei c h t M et allt ei le an. K o nt ro lli eren S i e

b i t t e di e K o nt ak t s t ellen g ew i s s enh af t au f V ers c h m u t z u ng en, b es o nders

w enn s i e den A k k u au ß erh alb des F ah rrads au f g eladen h ab en.

A B

L ED

15 7

D eu t s c h

3 Display ION

D i es es K ap i t el ent h ä lt di e F u nk t i o ns b es c h rei b u ng v o m D i s p lay m i t I O N –

V erz ei c h nu ng . K ap i t el 4 ent h ä lt di e F u nk t i o ns b es c h rei b u ng v o m D i s p lay m i t

H ers t ellerv erz ei c h nu ng .

3.1 Entfernen und befestigen

Ent f ernen: D rü c k en S i e di e T as t e ( A ) an

der R ü c k s ei t e u nd z i eh en S i e das D i s p lay

( B ) v o m D i s p lay h alt er ( C ) , w i e i n der

neb ens t eh enden A b b i ldu ng ( P f ei l nac h

li nk s ) darg es t ellt i s t .

F es t m ac h en: P o s i t i o ni eren S i e di e

u nt ere S ei t e des D i s p lay s ( B ) i n den

D i s p lay h alt er ( C ) u nd drü c k en S i e

ans c h li eß end das D i s p lay nac h u nt en, s o

das s der D i s p lay h alt er ei nras t et , w i e i n

der neb ens t eh enden A b b i ldu ng ( P f ei l nac h rec h t s ) darg es t ellt i s t .

DieKontaktchezwischendemDisplayunddemDisplayhaltermussfrei

v o n S c h m u t z u nd F eu c h t i g k ei t s ei n, u m s i c h erz u s t ellen, das s das E- B i k e

richtigfunktioniert.VerwendenSieeinsauberesuch,umdieKontaktche

z u rei ni g en, f alls di es erf o rderli c h i s t .

3.2 Einstellen

L o c k ern S i e s ac h t e di e 2 S c h rau b en

( D ) . H alt en S i e s o w o h l das D i s p lay ( B )

als au c h den D i s p lay h alt er ( C ) , u m s i e

b ei de z u dreh en. D as D i s p lay m u s s ni c h t

ent f ernt w erden.

Ent f ernen S i e das D i s p lay , w enn

S i e das F ah rrad lag ern u nd

t rans p o rt i eren.

15 8

D eu t s c h

3.3 Ü bersicht Tasten und Anzeigen

3.3.1 Display

A Ges c h w i ndi g k ei t

B Z ei t ( K ap . 3 . 8 . 1)

C L i c h t er ( K ap . 3 . 8 . 6 )

D F ro s t s y m b o l ( K ap . 3 . 6 . 1)

E L adev o rg ang ( K ap . 2 . 2 )

F V ari ab le D i s p lay o p t i o nen ( K ap . 3 . 6 )

G U nt ers t ü t z u ng s lev el ( K ap . 3 . 5 )

3.3.2 Bedieneinheit

H Ei n- / A u s T as t e

I P f ei l nac h rec h t s *

J P f ei l nac h li nk s *

K P f ei l nac h o b en*

L P f ei l nac h u nt en*

* F ah rp o s i t i o n B edi enu ng M o nt ag e li nk s M o nt ag e rec h t s

u nd D i s p lay o p t i o nen.

- D i e T as t en der B edi enei nh ei t leu c h t en au f , w enn das S y s t em ei ng es c h alt et

i s t . D i es e s i nd ni c h t m i t der F ah rradb eleu c h t u ng v erb u nden.

- D i e B edi enei nh ei t k ann w ah lw ei s e li nk s o der rec h t s ang eb rac h t w erden.

3.4 Ein- und Ausschalten des Systems

D as S y s t em ka nn du rc h D rü c k en der

f ü r ei nen ku rz en Z ei t rau m ei ng es c h alt et

w erden. D i e T ret u nt ers t ü t z u ng ka nn

du rc h D rü c k en der f ü r ei nen ku rz en

Z ei t rau m ei ng es c h alt et w erden. W enn

di e 2 S eku nden lang g edrü c k t w i rd,

w i rd das g es am t e S y s t em au s g es c h alt et :

T ret u nt ers t ü t z u ng , B eleu c h t u ng u nd D i s p lay

s i nd dann ni c h t m eh r b et ri eb s b erei t . W enn das E- B i k e ni c h t v erw endet w i rd,

w erden das S y s t em u nd di e B eleu c h t u ng nac h f ü nf M i nu t en au t o m at i s c h

au s g es c h alt et .

0.0

00:00

km/h

Temperatur

XX°C

C D

0.0

0:00

km/h

15 9

D eu t s c h

3.5 Trittverstä rkung einstellen

S c h alt en S i e das S y s t em du rc h D rü c k en der ei n.

D rü c k en S i e di e o der u m di e T ret u nt ers t ü t z u ng ( G) ei nz u s t ellen.

D i e Ei ns t ellu ng en der T ret u nt ers t ü t z u ng s i nd:

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

S i e k ö nnen m i t der u nd z w i s c h en den

P o s i t i o nen w ec h s eln. W enn S i e b ei m R ad-

f ah ren z w i s c h en den Ei ns t ellu ng en w ec h s eln, w i rd di es e O p t i o n f ü r ei ne

ku rz e Z ei t g anz o b en au f der rec h t en S ei t e ang ez ei g t w erden.

3.6 Displayoptionen

S i e k ö nnen w ä h len, o b S i e ei ne ei nf ac h e o der ei ne u m f ang rei c h e A nz ei g e

au f I h rem D i s p lay s eh en w o llen. S i eh e o b en i n K ap . 3 . 8 . 3 .

W enn S i e E in f a c h au s w ä h len, w erden I h nen k ei ne z u s ä t z li c h en

I nf o rm at i o nen ang ez ei g t .

W enn S i e U m f a n g r eic h au s w ä h len, w erden I h nen v ers c h i edene O p t i o nen

au f I h rem D i s p lay ang ez ei g t . A lle m ö g li c h en O p t i o nen w erden nac h s t eh end

ku rz erlä u t ert .

D i e U h rz ei t w i rd i m m er au f dem D i s p lay ang ez ei g t .

W enn das Gru nddi s p lay ang ez ei g t w i rd, k ö nnen S i e du rc h di e

A nz ei g eo p t i o nen nav i g i eren, i ndem S i e

u nd drü c k en.

3.6.1 Temperatur

S i e k ö nnen di es w ä h len, u m di e

A u ß ent em p erat u r au f dem D i s p lay

anz u z ei g en. D i e Tem per a t ur i s t di e ers t e

F u nk t i o n.

0.0

0:00

CRUISE

km/h

0.0

0:00

Temperatur

23°C

km/h

16 0

D eu t s c h

A u f dem D i s p lay ers c h ei nt ei n F ro s t s y m b o l

( D ) , w enn di e A u ß ent em p erat u r 4 ° C o der

ni edri g er i s t . W enn di es es S y m b o l au f

dem D i s p lay ang ez ei g t w i rd, ka nn di e

F ah rb ah n ru t s c h i g s ei n. P as s en S i e I h re

Ges c h w i ndi g k ei t di es en U m s t ä nden an.

D i e D au er des A k ku s w i rd deu t li c h s i nk en,

w enn di e U m g eb u ng s t em p erat u r ni edri g

i s t .

3.6.2 Tagesstrecke

D i e Ta g es s t r ec k e z ei g t an, w i e w ei t

S i e au f der ak t u ellen S t rec k e m i t I h rem

E- B i k e g ef ah ren s i nd. D i e T ag es s t rec k e

w i rd v o n dem M o m ent an g em es s en, an

dem S i e m i t dem R ad lo s f ah ren. U m di e

Ta g es s t r ec k e z u rü c k z u s et z en s i eh e K ap .

3 . 6 . 8 .

3.6.3 F ahrzeit

D i e F a h r z eit g i b t an, w i e w ei t S i e au f

der ak t u ellen S t rec k e m i t I h rem E- B i k e

g ef ah ren s i nd.

D i e F ah rz ei t w i rd v o n dem M o m ent

an g em es s en, an dem S i e m i t dem

R ad lo s f ah ren. U m di e F a h r z eit

z u rü c k z u s et z en s i eh e K ap . 3 . 6 . 8 .

3.6.4 Mittl. Geschwindigkeit

D i e M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t der

z u rü c k g eleg t en S t rec k e w i rd i n der M it t l.

Ges c h w in dig k eit ang ez ei g t .

U m di e M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t

z u rü c k z u s et z en s i eh e K ap . 3 . 6 . 8 .

0:00

km/h

Temperatur

4°C

0.0

0:00

Tagesstrecke

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Fahrzeit

0:00

km/h

0.0

0:00

Mittl. Geschw.

0.0 km/h

km/h

16 1

D eu t s c h

3.6.5 Hö chstgeschwindigkeit

D i e H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t i n H i nb li c k

au f di e ak t u elle F ah rt w i rd i n der

H ö c h s t g es c h w . ang ez ei g t .

U m di e H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t

z u rü c k z u s et z en s i eh e K ap . 3 . 6 . 8 .

3.6.6 Gesamtstrecke

D i e A nz ah l der g ef ah renen K i lo m et er

w i rd i n der Ges a m t s t r ec k e g em es s en, ab

dem M o m ent , an dem S i e m i t dem R ad

lo s f ah ren.

S i e k ö nnen di e Ges am t s t rec k e ni c h t

z u rü c k s et z en.

3.6.7 Reichweite

D i e R ei c h w ei t e z ei g t an, w i e v i ele K i lo m et er

no c h m i t T ret u nt ers t ü t z u ng g ef ah ren w erden

k ö nnen. D i es h ä ng t v o n den Ei ns t ellu ng en

der T ret u nt ers t ü t z u ng ab . J e ni edri g er der

W ert , des t o g rö ß er di e R ei c h w ei t e. B ei

R ei c h w ei t e 0,

w i rd I h nen k ei ne R ei c h w ei t e ang ez ei g t ,

da der B erei c h o h ne T ret u nt ers t ü t z u ng

g renz enlo s i s t .

W enn ei ne R ei c h w ei t e au f I h rem D i s p lay

ang ez ei g t w i rd, k ö nnen S i e s eh en, w as der U nt ers c h i ed i n R ei c h w ei t e m i t

den j ew ei li g en Ei ns t ellu ng en u nd i s t .

D i e R ei c h w ei t e w i rd au f der B as i s ak t u eller u nd v erg ang ener S t rec k en, i n

K o m b i nat i o n m i t der B at t eri eladu ng des A k ku s b erec h net . D i e T em p erat u r

s p i elt i n di es er B erec h nu ng au c h ei ne R o lle.

0.0

0:00

Höchstgeschw.

0.0 km/h

km/h

0.0

0:00

Gesamtstrecke

0 km

km/h

0.0

0:00

Reichweite

--- km

km/h

16 2

D eu t s c h

W enn der A k ku f as t v o lls t ä ndi g ent laden

i s t , w i rd di e M eldu ng " B eg renz t e

R ei c h w ei t e" au f I h rem D i s p lay ang ez ei g t

w erden. W enn der A k ku ent laden i s t ,

ka nn das E- B i k e k ei ne T ret u nt ers t ü t z u ng

li ef ern. L aden S i e das E- B i k e s o s c h nell

w i e m ö g li c h au f , dam i t S i e i m m er di e

T ret u nt ers t ü t z u ng nu t z en k ö nnen. Ei n

A k ku , der v o lls t ä ndi g ent laden i s t u nd

ni c h t w i eder au f g eladen w i rd, ka nn

ü b erent laden. S i eh e K ap . 2 . 1.

S i eh e K ap i t el 5 f ü r w ei t ere I nf o rm at i o nen

z u m T h em a R ei c h w ei t e / A c t i o ns radi u s .

3.6.8 Trip angaben

D i e W eg s t rec k e, di e D au er u nd di e du rc h s c h ni t t li c h e u nd m ax i m ale

Ges c h w i ndi g k ei t s i nd m i t ei nander v erk nü p f t .

D er F ah rt enz ä h ler ( s i eh e K ap . 3 . 8 . 4 ) g i b t ei nen Ü b erb li c k ü b er di e A ng ab en

z u r ak t u ellen F ah rt , z u m B ei s p i el di e T ag es s t rec k e ( s i eh e K ap . 3 . 6 . 2 ) u nd

di e F ah rz ei t ( s i eh e K ap . 3 . 6 . 3 . ) . S i e k ö nnen ei n au t o m at i s c h es o der ei n

m anu elles Z u rü c k s et z en au s w ä h len.

W enn S i e A ut om a t is c h z ur ü c k s et z en w ä h len, w i rd der F ah rt enz ä h ler

au t o m at i s c h z u rü c k g es et z t , w enn das F ah rrad lä ng er als 2 S t u nden ni c h t

v erw endet w i rd.

W enn S i e M a n uell z ur ü c k s et z en w ä h len, s t ellen S i e s i c h er, das s di e

" T ag es s t rec k e" o der di e O p t i o n " F ah rz ei t " au f dem D i s p lay ang ez ei g t

w erden. H alt en S i e ans c h li eß end di e 3 S eku nden g edrü c k t . D er

F ah rt enz ä h ler w i rd nu n au f 0 z u rü c k g es et z t .

0.0

0:00

Tagesstrecke

0.0 km

km/h

0.0

0:00

Begrenzte

Reichweite

km/h

16 3

D eu t s c h

3.7 Menü ü bersicht

Fenster

Menü

Siehe §3.6.1

Einstellungen

Zeit

English

Ausführlich

Nederlands

Deutsch

hh:mm

0-100

Einfach

Helligkeit

Trip zähler Automatisch zurücksetzen

Automatisch

Manuell zurücksetzen

Nur bei fehler

Eingeschaltet

Ton

Aus

Wiedergabe Optionen

Funktionen

Sprache

Wartung

Kalibrieren

Wartung

Francais

Temperatur

Mittl. Geschw.

Fahrzeit

Höchstgeschw.

Reststrecke

Tagesstrecke

Gesamtstrecke

Trip Angaben

2 sec.

Bedienungseinheit

Wiedergabe

Zurück

1sec

Licht

Siehe §3.8.1

Siehe §3.6.2

Siehe §3.6.3

Siehe §3.6.4

Siehe §3.6.5

Siehe §3.6.6

Siehe §3.6.8

Siehe §3.6.7

Siehe §3.8.1

Siehe §3.8.2

Siehe §3.8.3

Automatisch laden

Siehe §3.8.4

Siehe §3.8.5

Siehe §3.8.6

Automatisch

Aus

Siehe §3.8.7

Siehe §3.8.8

Siehe §3.8.9

* A ut om a t is c h L a den un d K a lib r ier en n ic h t m ö g lic h b ei a lle E - b ik es . S ieh e K a p. 3 . 8 . 7 un d 3 . 8 . 8 .

16 4

D eu t s c h

3.8 Erlä uterung Menü ü bersicht

3.8.1 Z eit und Sprache

S ie k ö n n en die M en ü - Ü b er s ic h t a uf r uf en , in dem S ie die f ü r 3 S ek un den

dr ü c k en . S ie k ö n n en dur c h da s M en ü n a v ig ier en , in dem S ie die ,

, un d b et ä t ig en . D ie S t r uk t ur des M en ü s un d w elc h e Ta s t en im

S t euer un g s m en ü z u v er w en den s in d, w er den in K a p. 3 . 7 er lä ut er t .

Z eit

D i e U h rz ei t w i rd i m m er au f dem D i s p lay

ang ez ei g t .

D i e Z ei t ka nn du rc h A u s w ah l der O p t i o n

Z eit i m M enü E in s t ellun g en v erä ndert

w erden. S i e k ö nnen du rc h erneu t es

D rü c k en der ei ne A nz ei g e ö f f nen, i n der

di e Z ei t ang ez ei g t w i rd. V erw enden S i e di e

, , u nd

u m di e Z ei t ei nz u s t ellen. V erw enden S i e di e

u m di e ei ng es t ellt e Z ei t z u b es t ä t i g en.

S i e k ö nnen i n di e Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k k eh ren, i ndem S i e ei ni g e M ale

drü c k en.

Spracheinstellungen

D i e S p rac h e ka nn du rc h A u s w ah l der

O p t i o n S pr a c h e i m M enü E in s t ellun g en

v erä ndert w erden.

W enn S i e di e S p rac h e ä ndern m ö c h t en,

drü c k en S i e di e . V erw enden S i e di e

u nd , u m z w i s c h en den v erf ü g b aren

S p rac h en w ec h s eln. W enn S i e di e

g ew ü ns c h t e S p rac h e au s g ew ä h lt h ab en,

drü c k en S i e erneu t di e . S i e k ö nnen i n di e

Gru ndei ns t ellu ng en z u rü c k k eh ren, i ndem

S i e ei ni g e M ale drü c k en. S i e k ö nnen

z w i s c h en D eu t s c h , Eng li s c h , H o llä ndi s c h ,

u nd F ranz ö s i s c h w ä h len.

EINSTELLUNGEN

Zeit

Sprache

EINSTELLUNGEN

Zeit

Sprache

16 5

D eu t s c h

3.8.2 Helligkeit (optional)

D i e H elli g k ei t des D i s p lay s w i rd au t o m at i s c h anders s ei n, w enn es drau ß en

du nk el i s t , v erg li c h en m i t der A nz ei g e b ei T ag es li c h t . S i e k ö nnen di es e

H elli g k ei t ei ns t ellen. D i es ka nn ab er nu r g et an w erden, w enn das D i s p lay

w i rk li c h i n der " N ac h t - Ei ns t ellu ng " i s t , als o i n ei ner du nk len U m g eb u ng .

D i e H elli g k ei t des D i s p lay s b ei T ag es li c h t i s t ei n f es t er W ert u nd ka nn ni c h t

ei ng es t ellt w erden.

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m M enü F en s t er z u g elang en.

- V erw enden S i e di e u m nac h rec h t s z u g eh en.

- V erw enden S i e di e ( u nd) u m z u m M enü H ellig k eit z u g elang en.

- D rü c k en S i e di e ei nm al.

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t u nd .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

3.8.3 Wiedergabe

S i e k ö nnen w ä h len, o b S i e ei ne ei nf ac h e o der ei ne u m f ang rei c h e A nz ei g e

au f I h rem D i s p lay s eh en w o llen.

W enn S i e E in f a c h au s w ä h len, w erden I h nen k ei ne z u s ä t z li c h en

I nf o rm at i o nen au f dem D i s p lay ang ez ei g t .

W enn S i e U m f a n g r eic h au s w ä h len, w erden I h nen z u s ä t z li c h en

I nf o rm at i o nen au f dem D i s p lay ang ez ei g t . D i e O p t i o nen w u rden o b en

b erei t s erlä u t ert u nd z w ar w i e f o lg t :

- T em p erat u r ( K ap . 3 . 6 . 1)

- D i s t anz ( K ap . 3 . 6 . 2 )

- F ah rz ei t ( K ap . 3 . 6 . 3 )

- D u rc h s c h ni t t s g es c h w i ndi g k ei t ( K ap . 3 . 6 . 4 )

- H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t ( K ap . 3 . 6 . 5 )

- Ges am t s t rec k e ( K ap . 3 . 6 . 6 )

- R ei c h w ei t e( K ap . 3 . 6 . 7 )

N ac h der O p t i o n R eic h w eit e w i rd ang ez ei g t , das s k ei ne w ei t eren

I nf o rm at i o nen au f dem D i s p lay v erf ü g b ar s i nd.

S i e k ö nnen m i t der u nd z w i s c h en den P o s i t i o nen w ec h s eln.

FENSTER

Helligkeit

Wiedergabe

16 6

D eu t s c h

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m M enü F en s t er z u g elang en.

- V erw enden S i e di e u m nac h rec h t s z u g eh en.

- V erw enden S i e di e ( u nd) u m z u m M enü W ieder g a b e z u g elang en.

- D rü c k en S i e di e ei nm al.

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t u nd .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

3.8.4 Trip zä hler

D er T ri p z ä h ler g i b t ei nen Ü b erb li c k ü b er

di e A ng ab en z u r ak t u ellen F ah rt , z u m

B ei s p i el di e D i s t anz ( s i eh e K ap . 3 . 6 . 2 ) u nd

di e F ah rz ei t ( s i eh e K ap . 3 . 6 . 3 . ) . S i e k ö nnen

ei n au t o m at i s c h es o der ei n m anu elles

Z u rü c k s et z en au s w ä h len.

W enn S i e A ut om a t is c h z ur ü c k s et z en

w ä h len, w i rd der F ah rt enz ä h ler au t o m at i s c h

z u rü c k g es et z t , w enn das F ah rrad lä ng er als 2 S t u nden ni c h t v erw endet w i rd.

W enn S i e M a n uell z ur ü c k s et z en w ä h len, s t ellen S i e s i c h er, das s di e

" T ag es s t rec k e" o der di e O p t i o n " F ah rz ei t " au f dem D i s p lay ang ez ei g t

w erden. H alt en S i e ans c h li eß end di e 3 S eku nden g edrü c k t . D er

F ah rt enz ä h ler w i rd nu n au f 0 z u rü c k g es et z t .

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden

g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m

M enü F un k t ion en z u g elang en.

- V erw enden S i e di e , u m z u m Tr ip

z ä h ler z u g elang en.

- D rü c k en S i e erneu t di e .

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t

u nd au s .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e

g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

FUNKTIONEN

Trip zähler

Ton

Licht

Automatisch laden

0:00

Tagesstrecke

0.0 km

km/h

16 7

D eu t s c h

3.8.5 Ton

S i e k ö nnen i n der Ei ns t ellu ng Ton f es t leg en, o b ( u nd i n w elc h en F ä llen) S i e

ei nen T o n h ö ren w o llen.

W enn S i e E in g es c h a lt et au s w ä h len, g i b t das D i s p lay f ü nf lang e S i g nalt ö ne

v o n s i c h , w enn es ei ne N ac h ri c h t anz u z ei g en g i b t . D arü b er h i nau s w erden

S i e ei nen ku rz en S i g nalt o n h ö ren, w enn S i e di e T as t en der B edi enei nh ei t

drü c k en, nac h der K ali b ri eru ng u nd nac h dem Z u rü c k s et z en ei ner F ah rt .

W enn S i e N ur b ei f eh ler au s w ä h len, g i b t das D i s p lay f ü nf lang e S i g nalt ö ne

v o n s i c h , w enn es ei ne N ac h ri c h t anz u z ei g en g i b t . I h r D i s p lay w i rd k ei nen

S i g nalt o n v o n s i c h g eb en, w enn S i e di e T as t en der B edi enei nh ei t drü c k en,

nac h der K ali b ri eru ng u nd nac h dem Z u rü c k s et z en ei ner F ah rt .

W enn S i e A us w ä h len, w i rd das D i s p lay k ei ne S i g nalt ö ne v o n s i c h g eb en.

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m

M enü F un k t ion en z u g elang en.

- V erw enden S i e di e u m nac h rec h t s z u

g eh en.

- V erw enden S i e di e ( u nd) u m z u m

M enü Ton z u g elang en.

- D rü c k en S i e erneu t di e .

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t

u nd .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

3.8.6 Licht

S i e k ö nnen i n der Ei ns t ellu ng L ic h t ent s c h ei den, o b S i e di e L i c h t er i m m er

ei ng es c h alt et o der au t o m at i s c h ei ng es t ellt h ab en w o llen.

W enn S i e I m m er a n au s w ä h len, w erden L i c h t er des F ah rrades i m m er

ei ng es c h alt et s ei n.

W enn S i e A ut om a t is c h w ä h len, w erden di e L i c h t er des F ah rrades

au t o m at i s c h ei n- u nd au s g es c h alt et . D er L i c h t s ens o r m i s s t k o nt i nu i erli c h di e

L i c h t m eng e u nd s c h alt et di e L i c h t er b as i erend au f di es er I nf o rm at i o n an u nd

au s .

FUNCTIONEN

Trip zähler

Ton

Licht

Automatisch laden

16 8

D eu t s c h

D i e L i c h t er ( au f der V o rder- u nd R ü c k s ei t e) w erden m i t S t ro m au s dem

A k ku v ers o rg t u nd f u nk t i o ni eren dah er nu r, w enn der A k ku au f dem E- B i k e

m o nt i ert w u rde. D er M o t o r u nd D i s p lay arb ei t et als L i c h t m as c h i ne, w enn der

A k ku v o lls t ä ndi g ent laden i s t * . D as R ü c k li c h t i s t m i t dem A k ku v erb u nden.

Ei ni g e F ah rradm o delle h ab en ei n R ü c k li c h t , das au f dem B o den ei n V b i ldet

( nu r i m D u nk eln g u t s i c h t b ar) . D i es es L i c h t s o rg t daf ü r, das s nac h k o m m ende

V erk eh rs t ei lneh m er den A b s t and z u m F ah rrad b es s er ei ns c h ä t z en k ö nnen

u nd dam i t ei ne s i c h ere Z o ne u m das F ah rrad g es c h af f en w i rd. A c h t en S i e

darau f , das s S i e ni em als di rek t i n di e L i ns en des R ü c k li c h t s s c h au en, w enn

es ei ng es c h alt et i s t ! W enn S i e das R ü c k li c h t ers et z en m ü s s en, em p f eh len

wirIhnen,SichanIhrenzertiziertenE-Bike-Fachhndlerzuwenden.

Es g i b t 2 B eleu c h t u ng s ei ns t ellu ng en: T ag es li c h t u nd N ac h t li c h t .

A b h ä ng i g v o m U m g eb u ng s li c h t s c h alt et der S c h ei nw erf er au t o m at i s c h

z w i s c h en T ag es li c h t u nd N ac h li c h t h i n u nd h er. I n b ei den Ei ns t ellu ng en

leu c h t et s o w o h l der L ED - S t rei f en als au c h di e L ED i n der M i t t e der L am p e.

I n der N ac h t ei ns t ellu ng leu c h t et di e L ED i n der M i t t e der L am p e h eller.

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m

M enü F un k t ion en z u g elang en.

- V erw enden S i e di e u m nac h rec h t s z u

g elang en.

- V erw enden S i e di e ( u nd) u m z u m

M enü L ic h t z u g elang en.

- D rü c k en S i e erneu t di e .

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t

u nd .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

... ee e ds det de

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T elef o ns * * au s g es t at t et . D az u b enö t i g en S i e ei n K ab el. D as ka nn das s elb e

Kabelsein,mitdemSieauchIhrelefonauaden.

* N ur b ei E - B ik es m it F r on t - oder H ec k m ot or s ic h t b a r . M it t elm ot or : p1 4 5 .

* * O pt ion a l.

FUNCTIONEN

Trip zähler

Ton

Licht

Automatisch laden

16 9

D eu t s c h

DasAuadenIhreselefonsfunktioniertnur,

w enn di e B eleu c h t u ng ei ng es c h alt et i s t . D i e

B eleu c h t u ng w i rd v o m A k ku - P ak et au f I h rem

E- B i k e g es p ei s t u nd i s t s t andardm ä ß i g

aufImmereingestellt.Diessorgtdafr,

das s S i e I h r T elef o n w ä h rend des F ah rens

auadenknnen.BeiStillstanddes

F ah rrads s c h alt et s i c h di e B eleu c h t u ng

nac h 5 M i nu t en au t o m at i s c h au s . A u c h das

Auadenwirddannunterbrochen.

SieknnendieBeleuchtungberdasMenauchaufAutomatisch

ei ns t ellen ( s i eh e § 3 . 8 . 6 ) . A b h ä ng i g v o m U m g eb u ng s li c h t i s t di e

F ah rradb eleu c h t u ng dann ei n- o der au s g es c h alt et . I s t di e B eleu c h t u ng

au s g es c h alt et , f u nk t i o ni ert das L aden des T elef o ns ni c h t .

W i e w ei t das T elef o n au f g eladen w i rd, i s t ab h ä ng i g v o m T elef o nm o dell

u nd dav o n, w i e i nt ens i v das T elef o n z u di es em Z ei t p u nk t v erw endet w i rd.

D i e m ei s t en T elef o ne w erden i n S t andb y - M o du s ( k ei ne N av i g at i o n u nd

B i lds c h i rm au s g es c h alt et ) au f g eladen. D as L aden w i rd ab er lä ng er als m i t

I h rem o ri g i nalen L adeg erä t dau ern. W enn S i e di e N av i g at i o n u nd dah er den

T elef o nb i lds c h i rm v erw enden, k ann es s ei n, das s der Energ i ev erb rau c h

h ö h er i s t als di e Energ i em eng e, di e au f g eladen w erden ka nn. D as T elef o n

entldtsichalso,aberwenigerschnell,alswennSienichtauaden.

3.8.7 Automatisch Laden

D ie F un k t ion " A ut om a t is c h er L a dev or g a n g " f un k t ion ier t n ur b ei

E - B ik es m it ein em H ec k m ot or .

D as E- B i k e w i rd au t o m at i s c h S t ro m erz eu g en, w enn k ei n D ru c k au f di e

P edale au s g eü b t w i rd. D adu rc h w i rd s i c h erg es t ellt , das s der A k ku w ä h rend

des R adf ah rens au f g eladen w erden ka nn.

U m di es e F u nk t i o n z u nu t z en, m ü s s en S i e s i e z u ers t i m M enü ak t i v i eren.

D i e au t o m at i s c h e L adef u nk t i o n f u nk t i o ni ert b ei b i s z u c i rc a 3 5 k m / h u nd c a.

8 0% der B at t eri eladu ng , ab h ä ng i g v o n der T em p erat u r.

Automatisches Laden einschalten

D i e g ew ä h lt e M enü ei ns t ellu ng w i rd s o f o rt ak t i v i ert u nd b lei b t au c h w ei t erh i n

s o , b i s S i e das D i s p lay - M enü anders ei ns t ellen.

17 0

D eu t s c h

W enn di e au t o m at i s c h e L adef u nk t i o n ak t i v i ert w u rde u nd k ei n D ru c k au f di e

P edale au s g eü b t w i rd, w i rd der A k ku au t o m at i s c h g eladen. W ä h rend des

L adev o rg ang s k ö nnen S i e ei nen lei c h t en W i ders t and des M o t o rs s p ü ren u nd

derextAuadenwirdaufdemDisplayangezeigt.

- H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

- V erw enden S i e di e u nd u m z u m

M enü F un k t ion en z u g elang en.

- V erw enden S i e di e u m nac h rec h t s z u

g elang en.

- V erw enden S i e di e ( u nd) u m z u m

M enü A ut om a t is c h la den z u g elang en.

- D rü c k en S i e erneu t di e .

- W ä h len S i e di e g ew ü ns c h t e O p t i o n m i t

u nd .

- D rü c k en S i e erneu t di e u m di e g ew ü ns c h t e O p t i o n ei nz u s t ellen.

- D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

3.8.8 Kalibrieren

D ie F un k t ion ' K a lib r ier en ' is t n ur b ei

E - B ik es m it F r on t - oder H ec k m ot or

s ic h t b a r .

F alls di e T ret u nt ers t ü t z u ng nac h ei ner

g ew i s s en Z ei t redu z i ert w i rd, m u s s di e

Elek t ro ni k m ö g li c h erw ei s e k ali b ri ert w erden.

1. S t ellen S i e S i c h neb en das F ah rrad.

2 . Ü b en S i e k ei nen D ru c k au f di e P edale

au s .

3 . H alt en S i e di e f ü r 3 S eku nden g edrü c k t .

4 . V erw enden S i e di e u m z u m M enü W a r t un g z u g elang en.

5 . V erw enden S i e di e u m K a lib r ier en z u w ä h len.

6 . D rü c k en S i e erneu t di e .

7 . D i e K ali b ri eru ng w i rd nu n du rc h g ef ü h rt w erden.

8 . D rü c k en S i e di e m eh rere M ale, u m z u den Gru ndei ns t ellu ng en

z u rü c k z u k eh ren.

U m eine angenehme Tretunterstü tzung des E-Bike Aufrecht zu

erhalten, empfehlen wir die Kalibrierung einmal im Monat.

FUNKTIONEN

Trip zähler

Ton

Licht

Automatisch laden

WARTUNG

Kalibrieren

Wartung

17 1

D eu t s c h

4 Display mit Herstellerverzeichnung

D i es es K ap i t el ent h ä lt di e F u nk t i o ns b es c h rei b u ng v o m D i s p lay m i t

H ers t ellerv erz ei c h nu ng . D er H ers t ellernam e w ä re B at av u s , Gh o s t , K o g a

o der S p art a. K ap i t el 3 ent h ä lt di e F u nk t i o ns b es c h rei b u ng v o m D i s p lay m i t

I O N - V erz ei c h nu ng

4.1 Lö sen und befestigen

L ö s en: T as t e ( A ) au f der U nt ers ei t e

ei ndrü c k en u nd das D i s p lay ( B ) v o m

D i s p lay h alt er ( C ) ent f ernen.

B ef es t i g en: D as D i s p lay ( A ) s c h rä g au f

den D i s p lay h alt er ( C ) s t ec k en u nd di e

V erri eg elu ng ei nras t en las s en.

4.2 Einstellen

D i e H eb el ( A ) lö s en u nd den D i s p lay h alt er

dreh en.

Beim Abstellen oder Transport

des F ahrrads das Display

entfernen.

F ü r ei ne g u t e F u nk t i o n des

E-BikesmussdieKontaktche

z w i s c h en D i s p lay u nd

D i s p lay h alt er f rei v o n S c h m u t z

u nd F eu c h t i g k ei t s ei n. R ei ni g en

S i e di es e w enn nö t i g m i t ei nem

s au b eren, t ro c k enen T u c h .

17 2

D eu t s c h

4.3 Ü bersicht Tasten und Anzeigen

4.3.1 Display

A A k t u elle Ges c h w i ndi g k ei t

B T ri t t v ers t ä rk u ng s s t u f e

C L adez u s t and A k ku p ak et

D B eleu c h t u ng A nz ei g e

E V ari ab le A nz ei g e

F B es c h rei b u ng v ari ab le A nz ei g e

G T em p erat u r/ Z ei t

H W i ederg ab e F ah rt 1 / w F ah rt 2

I A nz ei g e M i t t elg es c h w i ndi g k ei t

J F ro s t s y m b o l

4.3.2 Bedieneinheit

K B eleu c h t i ng s t as t e

L T as t e nac h o b en – v ari ab ele A nw endu ng

M S et – v ari ab ele A nw endu ng

N T as t e nac h u nt en – v ari ab ele A nw endu ng

O M o de- T as t e – v ari ab ele A nw endu ng

4.4 Display einschalten

W enn das E- B i k e ni c h t b enu t z t w i rd, w erden

T ri t t v ers t ä rku ng u nd B eleu c h t u ng nac h

f ü nf M i nu t en au t o m at i s c h au s g es c h alt et .

F ü nf z eh n M i nu t en s p ä t er s c h alt et das D i s p lay

au t o m at i s c h i n den S c h laf m o du s u nd di e

A nz ei g e erli s c h t . U m das D i s p lay au s dem

S c h laf m o du s z u h o len, drü c k en S i e au f

o der o der b ew eg en S i e das E- B i k e.

5 0 %

2 1

k m / h

1 8 . 0

1 3 .8 2 km

x x x x x x x x x x x x x

9 0%

km/h

0 . 0

0.00km

17 3

D eu t s c h

4.5 Trittverstä rkung einstellen

Z u r Ei ns t ellu ng der U nt ers t ü t z u ng ( B ) di e T as t e nac h o b en ( L ) o der nac h

u nt en ( N ) drü c k en.

F ah rp ro g ram m :

1. EC O

2 . C R U I S E

3 . T O U R

4 . S P O R T

5 . P O W ER

k m / h

0 . 0

1 0 0 %

0.00km2 1

k m / h

1 0 0 %

0.00km

2 1

17 4

D eu t s c h

4.6 Menü ü bersicht

Wiedergabe

Fahrt zurücksetzen

Anzeige Fahrt1/Fahrt2

Einstellungen

Siehe §4.7.3

Siehe §4.8.1

1Sek.

2Sek.

1Sek.

Allgemein

Zeit

English

Nederlands

Deutsch

24Uhr/12Uhr

..(einst:

10-

10)

Miles

Kilometers

Strecken

Licht Auto

Manuell

Nur Alarms

AnSummer

Aus

Wiedergabe Optionen

Funktionen

Sprache

Kontrast

Wartung

Kalibrieren

Service Info

Francais

Temperatur/Zeit

Mittl. Geschwindigkeit

Fahrzeit

Höchstgeschwindigkeit

Reststrecke

Tagesstrecke

Gesamtstrecke

3Sek.

Bedienungseinheit

Fahrenheit

CelciusTemperatur

Siehe §4.7.2

Anzeige an

Anzeige ausMittl. Geschw.

hh:mm (einst.)

..(einst:10-100)Displaybel.

Fahrt 1 wird nach 2 Stunden Stillstand automatisch zurückgesetzt.

Zurück

1Sek.

Siehe §4.8.8

Siehe §4.7.4

Siehe §4.7.5

Temperatur

ZeitExtra info

Aus

Siehe §4.7.1

Siehe §4.7.6

Siehe §4.8.2

Siehe §4.8.3

Siehe §4.8.4

Siehe §4.8.5

Siehe §4.8.6

Siehe §4.8.7

Auto

Manuell

Aus

Auto Laden

17 5

D eu t s c h

4.7 Erlä uterung Menü ü bersicht

4.7.1 Z usä tzliche Informationen

M i t di es er O p t i o n ka nn di e W i ederg ab e

der Z ei t o der der T em p erat u r li nk s au f dem

D i s p lay ei ng es t ellt w erden.

B ei der A u s w ah l v o n Z ei t , w i rd di e Z ei t

i m m er li nk s u nt en au f dem D i s p lay

ang ez ei g t . T em p erat u r w i rd dann u nt er

den W i ederg ab eo p t i o nen s t eh en.

B ei der A u s w ah l v o n T em p erat u r, w i rd di e

T em p erat u r i m m er li nk s u nt en au f dem

D i s p lay ang ez ei g t . Z ei t w i rd dann u nt er

den W i ederg ab eo p t i o nen s t eh en.

A u f dem D i s p lay ers c h ei nt ei n

F ro s t s y m b o l, w enn di e A u ß ent em p erat u r

4 ° C o der ni edri g er i s t . W enn di es es

S y m b o l au f dem D i s p lay ang ez ei g t w i rd,

ka nn di e F ah rb ah n ru t s c h i g s ei n. P as s en

S i e I h re Ges c h w i ndi g k ei t di es en U m s t ä nden

an.

D i e Ef f ek t i ev e K ap i z i t ä t des A k ku s w i rd

m ö g li c h s i nk en, w enn di e U m g eb u ng s -

t em p erat u r ni edri g i s t .

W ä h len S i e A u s , dann b lei b t der R au m

u nt en li nk s i m B i lds c h i rm leer. S o w o h l Z ei t

als au c h T em p erat u r w i rd dann u nt er den

W i ederg ab eo p t i o nen s t eh en.

1 0 0 %

1 4.1 4

k m / h

2 0 . 0

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

k m / h

1 0 0 %

0 . 0

0.00km

1 0 0 %

k m / h

2 0 . 0

17 6

D eu t s c h

4.7.2 Indikator mittlere Geschwindigkeit

D er I ndi ka t o r f ü r der m i t t lere Ges c h w i ndi g k ei t z ei g t w ä h rend der F ah rt

an, o b s i c h di e ak t u elle Ges c h w i ndi g k ei t ü b er o der u nt er der m i t t lere

GeschwindigkeitderFahrtbendet.

P f ei l nac h o b en b edeu t et :

D i e ak t u elle Ges c h w i ndi g k ei t li eg t ü b er der

m i t t lere Ges c h w i ndi g k ei t der F ah rt .

P f ei l nac h u nt en b edeu t et :

D i e ak t u elle Ges c h w i ndi g k ei t li eg t u nt er

der m i t t elere Ges c h w i ndi g k ei t der F ah rt .

V i erec k b edeu t et :

D i e ak t u elle Ges c h w i ndi g k ei t i s t der

m i t t lere Ges c h w i ndi g k ei t der F ah rt nah ez u

g lei c h .

M i t H i lf e der O p t i o n m i t t lere Ges c h w i ndi g k ei t g eb en S i e an, o b S i e den

I ndi ka t o r i m D i s p lay w i ederg eb en m ö c h t en o der ni c h t .

100%

14 .12

km/h

20. 0

18 .0km/ h

M itt. G e sc h w indig ke it

100%

14 .12

km/h

17 . 0

18 .0km/ h

M itt. G e sc h w indig ke it

100%

14 .12

km/h

18 . 0

0.22km

T ag e sstr e c ke

17 7

D eu t s c h

4.7.3 Beleuchtung (Licht)

U nt er B eleu c h t u ng ( L i c h t ) w i rd di e au t o m at i s c h e o der m anu elle Ei ns c h alt u ng

der B eleu c h t u ng ei ng es t ellt .

B ei der Ei ns t ellu ng A u t o m at i s c h s c h alt et s i c h di e F ah rradb eleu c h t u ng au -

t o m at i s c h ei n u nd au s . Ei n L i c h t s ens o r m i s s t k o nt i nu i erli c h di e L i c h t m eng e

u nd s c h alt et anh and der Erg eb ni s s e di e B eleu c h t u ng ei n u nd au s .

B ei der Ei ns t ellu ng M anu ell reag i ert di e F ah rradb eleu c h t u ng au s s c h li eß li c h

au f di e B et ä t i g u ng der B eleu c h t u ng s t as t e au f der B edi enei nh ei t .

4.7.4 Pieptö ne (Summer)

U nt er P i ep t ö ne ( S u m m er) w i rd ei ng es t ellt , o b u nd i n w elc h en F ä llen

P i ep t ö ne erk li ng en.

B ei der Ei ns t ellu ng Ei n erk li ng en b ei ei ner M eldu ng au f dem D i s p lay f ü nf

lang e P i ep t ö ne. D arü b er h i nau s erk li ng t ei n ku rz er P i ep t o n b ei B et ä t i g u ng

der T as t en der B edi enei nh ei t , nac h dem K ali b ri eren u nd nac h dem

Z u rü c k s et z en ei ner F ah rt .

B ei der Ei ns t ellu ng N u r A larm erk li ng en b ei ei ner M eldu ng f ü nf lang e der

T as t en der B edi enei nh ei t erk li ng en b ei di es er Ei ns t ellu ng k ei ne P i ep t ö ne au s

dem D i s p lay , nac h dem K ali b ri eren u nd nac h dem Z u rü c k s et z en ei ner F ah rt .

B ei der Ei ns t ellu ng A u s erk li ng en k ei ne P i ep t ö ne au s dem D i s p lay ,

w enn di e B edi enei nh ei t b et ä t i g t o der M eldu ng en ang ez ei g t w erden,

nac h dem K ali b ri eren u nd nac h dem Z u rü c k s et z en ei ner F ah rt .

4.7.5 ttse d

B ei di es er F u nk t i o n g eneri ert das E- B i k e w ä h rend der Z ei t , i n der k ei ne K raf t

au f di e P edale au s g eü b t w i rd, au t o m at i s c h Energ i e. D as A k ku p ak et ka nn

dadu rc h w ä h rend des F ah rens au f g eladen w erden.

U m di e F u nk t i o n z u nu t z en, m ü s s en S i e z u ers t i m D i s p lay m enü ei ns c h alt en.

A ns c h li eß end k ö nnen S i e m i t dem S et - T as t e di e au t o m at i s c h e

Auadungaktivierenunddeaktivieren.DasautomatischeLadenfunktioniert

b ei b i s z u c i rc a 3 5 k m / h u nd b i s c i rc a 8 0% F ü llg rad, j e nac h T em p erat u r.

17 8

D eu t s c h

ttse d este

SieknnendieautomatischeAuadung

ei ns c h alt en, i ndem S i e i m D i s p lay m enü

nac h ei nander F o lg endes w ä h len:

F un k t ion en , A ut o L a den un d M a n uell

oder A ut o. D i e g ew ä h lt e M enü ei ns t ellu ng

b lei b t ak t i v , b i s s i e i m D i s p lay m enü w i eder

v erä ndert w i rd.

A c h t u ng : B ei m Ei ns c h alt en der F u nk t i o n

automatischeAuadungverliertSet-aste di e F u nk t i o n, z w i s c h en F ah rt

1 u nd F ah rt 2 u m z u s c h alt en ( s i eh e 4 . 8 . 8 ) .

te de ttse d

Manuell

W enn S i e ü b er das D i s p lay m enü di e O p t i o n M a n uell g ew ä h lt h ab en, i s t di e

automatischeAuadungbeimEinschaltendesE-Bikesnichtaktiviert.

SieknnendieautomatischeAuadungaktivieren,indemSiekurzaufSet-

T as t e drcken,wenndieUntersttzungeingeschaltetist.DerextAuto

L aden A n“ w i rd ku rz z ei t i g ang ez ei g t . D i e F u nk t i o n b lei b t dann ak t i v i ert , b i s

das E- B i k e au s g es c h alt et w i rd ( u nd das M ark enlo g o ers c h ei nt ) .

MchtensiedieautomatischeAuadungwhrendderFahrtdeaktivieren,

drü c k en S i e no c h m als ku rz au f S et - T as t e .DerextAutoLadenAus

w i rd dann ku rz z ei t i g ang ez ei g t .

Automatisch

W enn S i e ü b er das D i s p lay m enü di e O p t i o n A ut o g ew ä h lt h ab en, w i rd di e

automatischeAuadungnachdemEinschaltenderUntersttzungsofort

aktiviert.MchtensiedieautomatischeAuadungwhrendderFahrt

deak t i v i eren, drü c k en S i e ku rz au f S et - T as t e .DerextAutoLaden

A u s “ w i rd dann ku rz z ei t i g ang ez ei g t .

A U T O L A D E N

A u s

M anu e l l

A u to

17 9

D eu t s c h

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to L ade n au s

5 0%

14 :22

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A u to L ade n an

WenndieFunktionautomatischeAuadungaktiviertistundkeineKraftauf

di e P edale au s g eü b t w i rd, w i rd das A k ku p ak et au t o m at i s c h au f g eladen.

WhrenddesAuadensfhlenSieeinenleichtenWiderstanddesMotors

undeswirdderextAkkuldtundeinluszeichenoderzweifeile

( ab h ä ng i g v o m D i s p lay t y p ) i m A k k u s y m b o l ang ez ei g t .

5 1%

13:12

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A kku l ä dt...

5 1%

13:12

k m / h

2 0. 0

20.0km/ h

A kku l ä dt...

4.7.6 Kalibrieren

W enn di e T ri t t v ers t ä rku ng i m L au f e

der Z ei t nac h lä s s t , m u s s ev ent u ell di e

Elek t ro ni k ka li b ri ert w erden

1. S t ellen S i e s i c h neb en das F ah rrad.

2 . K ei nen D ru c k au f di e P edale au s ü b en.

3 . D i e B eleu c h t u ng ( K ) au s s c h alt en.

4 . D i e B eleu c h t u ng s t as t e m i ndes t ens

z w ei S eku nden lang g edrü c k t h alt en,

b i s der A b s c h lu s s der K ali b ri eru ng

g em eldet w i rd.

Damit eine angenehme U nterstü tzung erhaltenbleibt, empfehlen wir

Ihnen, das E-Bike einmal pro Monat zu kalibrieren.

18 0

D eu t s c h

4.8 Erlä uterung Anzeigeoptionen

W enn S i e di e T as t e M O D E ku rz drü c k en, b es t i m m en S i e, w as S i e u nt en

rec h t s i m B i lds c h i rm s eh en m ö c h t en. N ac h s t eh end w erden alle m ö g li c h en

W i ederg ab eo p t i o nen k u rz erlä u t ert .

4.8.1 Z eit/Temperatur

I m M enü Ei ns t ellu ng en k ö nnen S i e w ä h len, o b S i e di e Z ei t , di e T em p erat u r

o der k ei ne der b ei den O p t i o nen s t andardm ä ß i g u nt en li nk s i m B i lds c h i rm

s eh en m ö c h t en ( s i eh e § 4 . 7 . 1) . D i e ni c h t g ew ä h lt e( n) O p t i o n( en) w i rd/ w erden

dann au t o m at i s c h u nt er den W i ederg ab eo p t i o nen s t eh en.

4.8.2 Tagesstrecke

D i e T ag es s t rec k e ab B eg i nn der F ah rt .

umurcksetzenderagesstrecke

s i eh e § 4 . 8 . 8 .

4.8.3 F ahrtzeit

D i e F ah rt z ei t ab B eg i nn der F ah rt .

umurcksetzenderFahrtzeit

s i eh e § 4 . 8 . 8 .

100%

km/h

20. 0

0.35km

T ag e sstr e c ke

100%

14 .14

km/h

20. 0

00:13

F ah r z e it

18 1

D eu t s c h

4.8.4 Mittl. Geschwindigkeit

M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t ü b er di e g ef ah rene

Strecke.umurcksetzenderMittl.

Ges c h w i ndi g k ei t “ s i eh e § 4 . 8 . 8 .

4.8.5 Hö chstgeschwindigkeit

H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t ü b er di e

g ef ah rene S t rec k e. Z u m Z u rü c k s et z en der

Hchstgeschwindigkeit

s i eh e § 4 . 8 . 8 .

4.8.6 Gesamtstrecke

D i e Ges am t s t rec k e ab B eg i nn der F ah rt .

Es i s t ni c h t m ö g li c h , di e Ges am t s t rec k e

z u rü c k z u s et z en.

4.8.7 Reichweite

D i e R ei c h w ei t e g i b t di e A nz ah l der K i lo m et er

an, f ü r di e di e T ri t t v ers t ä rku ng no c h z u r

V erf ü g u ng s t eh t . D i e R ei c h w ei t e w i rd

anh and des ak t u ellen u nd des h i s t o ri s c h en

V erb rau c h s i n V erb i ndu ng m i t dem

L adez u s t and des A k ku p ak et es b erec h net .

100%

14 .12

km/h

20. 0

25.0km/ h

M ittl . G e sc h w indig ke it

100%

14 .13

km/h

20. 0

25.9 km/ h

H ö c h stg e sc h w indig ke it

100%

km/h

20. 0

30km

G e samtstr e c ke

100%

14 .13

km/h

20. 0

39 km

Re ststr e c ke

18 2

D eu t s c h

4.8.8 F ahrt 1 und F ahrt 2

T ag es s t rec k e, F ah rt z ei t , M i t t l. Ges c h w i ndi g k ei t

u nd H ö c h s t g es c h w i ndi g k ei t s i nd m i t ei nander

v erb u nden u nd w erden z w ei M al f es t g eh alt en,

nä m li c h u nt er F ah rt 1 u nd F ah rt 2 . M i t ei nem

ku rz en D ru c k au f S et - T as t e erf o lg t der

W ec h s el z w i s c h en der W i ederg ab e v o n F ah rt 1

u nd F ah rt 2 .

F ah rt 1 w i rd au t o m at i s c h z u rü c k g es et z t , w enn

das F ah rrad f ü r m eh r als

z w ei S t u nden ni c h t b enu t z t w i rd.

F ah rt 1 ka nn au c h du rc h lang es D rü c k en S et - T as t e m anu ell

z u rü c k g es et z t w erden.

F ah rt 2 ka nn au s s c h li eß li c h m anu ell du rc h lang es D rü c k en S et - T as t e

z u rü c k g es et z t w erden.

100%

16:30

k m / h

2 0. 0

0.05km

T ag e sstr e c ke

18 3

D eu t s c h

5 Aktionsradius Hinweistabelle

D i e R ei c h w ei t e g i b t an, w i e v i ele K i lo m et er m i t ei nem v o lls t ä ndi g

au f g eladenen A k ku - P ak et g ef ah ren w erden ka nn. D i e R ei c h w ei t e g i b t an,

w i e v i ele K i lo m et er m i t ei nem v o lls t ä ndi g au f g eladenen A k ku - P ak et g ef ah ren

werdenknnen.DieaktuellstenAngabenzudenReichweitenndenSieauf

der W eb s i t e der j ew ei li g en F ah rradm ark e.

D i e R ei c h w ei t e h ä ng t v o n v ers c h i edenen F ak t o ren ab u nd w i rd s t ark

beeinusstdurchFolgendes:

• K ap az i t ä t ( A h ) u nd Ent lades p annu ng ( V ) der B at t eri e;

• S t u f e der T ri t t k raf t v ers t ä rk u ng ;

• T ri t t k raf t v ers t ä rk u ng s f u nk t i o n o der F ah rp ro g ram m ,

erku ndi g en S i e s i c h b ei I h rem H ä ndler nac h den M ö g li c h k ei t en;

• U m g eb u ng s t em p erat u r;

• W i nds t ä rk e;

• R ei f ens p annu ng ( m i ndes t ens 4 b ar) ;

• F ah rg es c h w i ndi g k ei t ;

• A nz ah l F ah rer u nd der Grad der ( du rc h b ei de) g eli ef ert en T ret k raf t .

• F ah rv erh alt en;

• Z u s t and der S t raß e;

• Gew i c h t ev ent u ellen Gep ä c k s ( z . B . F ah rradt as c h en) ;

• V erw endu ng der Gang s c h alt u ng ;

M i t dem A lt ern des A k k u p ak et es ni m m t di e R ei c h w ei t e s p ü rb ar ab . S i eh e au c h

K ap . 3 . 6 . 7 f ü r di e g enau B es c h rei b u ng der R ei c h w ei t en au f dem D i s p lay .

18 4

D eu t s c h

6 Gashebel

6.1 Gashebel

D i e D ro s s el ( B ) ka nn b enu t z t w erden, s o b ald di e T ret u nt ers t ü t z u ng

ei ng es c h alt et w u rde. S i e k ö nnen b es c h leu ni g en, i ndem S i e di e D ro s s el z u

S i c h dreh en.

W enn S i e di e D ro s s el z u m ers t en M al b enu t z en, v ers u c h en S i e v o rs i c h t i g

Gas z u g eb en, u m S i c h m i t der dadu rc h erz eu g t en Ges c h w i ndi g k ei t v ert rau t

z u m ac h en.

A B edi enei nh ei t

B D ro s s el/ g as h eb el

D ie B edien ein h eit un d die D r os s el

k ö n n en b eide w a h lw eis e lin k s oder r ec h t s

a n g eb r a c h t w er den . S ie w er den a uf b eiden

S eit en g leic h f un k t ion ier en .

6.2 Boostfunktion

D er A nt ri eb ka nn b enu t z t w erden, s o b ald di e T ret u nt ers t ü t z u ng

ei ng es c h alt et w u rde* . S i e k ö nnen den A nt ri eb ei ns c h alt en, i ndem S i e di e

D ro s s el i n der 1, 2 , 3 , 4 o der 5 - P o s i t i o n z u S i c h dreh en. D i es f ü h lt s i c h an,

als w ü rde S i e j em and " v o n h i nt en ans c h u b s en" . W enn S i e den A nt ri eb z u m

ers t en M al b enu t z en, v ers u c h en S i e di es z u ers t v o rs i c h t i g , u m S i c h m i t dem

dadu rc h erz eu g t en A nt ri eb v ert rau t z u m ac h en.

D i e A nt ri eb s f u nk t i o n i s t m i t der S t ä rk e der T ret u nt ers t ü t z u ng v erb u nden.

D i e W i rku ng der D ro s s el ka nn am s t ä rk s t en i n di e EC O - Ei ns t ellu ng u nd am

s c h w ä c h s t en i n der P O W ER - Ei ns t ellu ng g es p ü rt w erden.

D i e V erw endu ng der A nt ri eb s f u nk t i o n b ei ni edri g er F ah rg es c h w i ndi g k ei t

kostetvielStrom.DieswirddieReichweitedesE-Bikesbeeinussen(siehe

K ap i t el 4 ) .

* W en n S ie m it dem E - B ik e los f a h r en , is t die Tr et un t er s t ü t z un g b ei 0 un d die B oos t f un k t ion

f un k t ion ier t n ic h t . U m die B oos t f un k t ion z u v er w en den , m us s die U n t er s t ü t z un g z un ä c h s t

ein g es c h a lt et w er den . D ies g es c h ieh t , in dem S ie oder dr ü c k en , s o da s s 1 , 2 , 3 , 4

oder 5 ein g es t ellt is t .

18 5

D eu t s c h

Z usä tzliche Tretunterstü tzung beim Losfahren aus dem Stillstand

S i e k ö nnen di e A nt ri eb s f u nk t i o n di rek t b ei m L o s f ah ren au s dem S t i lls t and

v erw enden. D i e P ark h i lf e b i et et , o h ne das s S i e dab ei di e P edale b enu t z en,

b i s z u 3 k m / S t u nde. D anac h m ü s s en S i e s elb s t i n di e P edale t ret en, u m

U nt ers t ü t z u ng z u erh alt en.

Z usä tzliche U nterstü tzung beim Radfahren

D i e A nt ri eb s f u nk t i o n ka nn ei nen z u s ä t z li c h en I m p u ls b ei m R adf ah ren li ef ern.

D i es i s t p rak t i s c h , w enn S i e j em anden ü b erh o len, o der m i t dem E- B i k e

b erg au f f ah ren w o llen.

6.3 Parkhilfe*

D i e D ro s s el u nt ers t ü t z t b i s z u c a. 3 k m / h , w enn S i e z u F u ß neb en dem

F ah rrad g eh en. D as i s t nü t z li c h , w enn S i e das E- B i k e au s I h rem S c h u p p en

o der K eller h o len, da S i e es ni c h t allei ne s c h i eb en m ü s s en.

Display mit Herstellerverzeichnung

P ark h i lf e i s t ei ng es c h alt et w en di e P o s i t i o n P ang ew ä h lt i s t . S c h alt p o s i t i o n P

w i rd errei c h t w en i n P o s i t i o n 0 di e T as t e nac h u nt en ang ew ä h lt w i rd.

Display ION

D i e P ark h i lf e ka nn b enu t z t w erden, s o b ald das E- B i k e ei ng es c h alt et

w u rde* * . S i e k ö nnen di e P ark h i lf e b enu t z en, i ndem S i e di e D ro s s el i n der 1,

2 , 3 , 4 o der 5 - P o s i t i o n z u S i c h dreh en u nd s o A nt ri eb erh alt en.

D i e Ges c h w i ndi g k ei t u nd di e K raf t des A nt ri eb s h ä ng t v o n dem j ew ei ls

g ew ä h lt en Gang ab . Ei n h ö h erer Gang v erb rau c h t w eni g er S t ro m u m m eh r

Ges c h w i ndi g k ei t z u li ef ern. D i e Ges c h w i ndi g k ei t w i rd i m m er ni edri g er als di e

g ü lt i g e Ges c h w i ndi g k ei t s b eg renz u ng s ei n.

* D ie P a r k h ilf e is t n ic h t s t a n da r dm ä ß ig a n a llen E - B ik es v or h a n den .

* * W en n S ie m it dem E - B ik e los f a h r en , is t die Tr et un t er s t ü t z un g b ei 0 un d die

P a r k h ilf e f un k t ion ier t n ic h t . U m die P a r k h ilf e z u v er w en den , m us s die U n t er s t ü t z un g

z un ä c h s t ein g es c h a lt et w er den . D ies g es c h ieh t , in dem S ie

oder dr ü c k en , s o

da s s 1 , 2 , 3 , 4 oder 5 ein g es t ellt is t .

18 6

D eu t s c h

7 Technische Daten

7.1 Gewicht und Leistung

30 0 Wh Serie 40 0 Wh Serie 50 0 Wh Serie 60 0 Wh Serie

K ap az i t ä t ( A h ) 8 . 8 11. 6 14 . 5 17

Gew i c h t

A k k u p ak et ( k g )

3 3 3 . 5 3 . 5

M ax . L ei s t u ng ( W ) 2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 0

L adeze i t 8 0% ( S t d) 3 . 5 5 6 6 . 5

L adez ei t

100% ( S t d)

4 . 5 6 7 . 5 8 . 5

S p annu ng ( V ) 3 6 V 3 6 V 3 6 V 3 6 V

Energ i e ( W h ) 3 17 4 18 5 2 2 6 12

7.2 Temperaturgrenzen Batteriezellen

Status Mindestens [ °C] Hö chstens [ °C]

WhrenddesAuadens 0 4 5

W ä h rend der V erw endu ng - 15 6 0

7.3 Daten Ladegerä t

S p annu ng s z u f u h r 100- 2 4 0 V ac ( 5 0- 6 0H z)

Ei ng ang s lei s t u ng M ax . 15 0 W at t

S t ro m z u f u h r M ax. 1, 5 A

18 7

D eu t s c h

8 Diagnosemeldungen

8.1 Anzeige auf dem Display

WennSiedieMeldungnichtimHandbuchnden,wendenSiesichbittezu

i h rem H ä ndler.

E10

Händler anfahren

FEHLERMELDUNG

D as H i nt errad ni c h t ent f ernen. W enn das H i nt errad ent f ernt w i rd,

kanndasdieLeistungdesFahrradsbeeinussen.

Meldung Diagnose Lö sung

E01 A k ku p ak et i s t leer Akkupaketauaden.

E03 A k ku p ak et i s t def ek t

W enden S i e s i c h b i t t e z u i h rem

H ä ndler.

E05

S c h lec h t e

V erb i ndu ng m i t dem

M o t o r

S c h alt en S i e di e T ri t t u nt ers t ü t z u ng

erneu t ei n u nd k o nt ro lli eren S i e o b

der A k ku i ns D o c k i ng s t at i o n s i t z t .

E06

K u rz s c h lu s s i n der

B eleu c h t u ng

W enden S i e s i c h b i t t e z u i h rem

H ä ndler.

E07

T em p erat u r des

M o t o rs li eg t

au ß erh alb der

T em p erat u rg renz en

D er M o t o r i s t z u s t ark b elas t et .

L as s en S i e i h n ab kü h len, s o das s

S i e I h re F ah rt f o rt s et z en k ö nnen.

E14

D i s p lay w i rd ni c h t

erka nnt

D as D i s p lay m u ß erneu t ei ng es t ellt

w erden. W enden S i e s i c h b i t t e z u

i h rem H ä ndler ( S i eh e au c h § 8 . 3 )

18 8

D eu t s c h

Meldung Diagnose Lö sung

E16

U nu nt erb ro c h ener

A u s s c h lag des

K raf t s ens o rs

Z u r K ali b ri eru ng di e L i c h t t as t e

5 S eku nden lang g edrü c k t h alt en,

s i eh e.

E19

T em p erat u r des

A k ku p ak et s li eg t

au ß erh alb der

T em p erat u rg renz en

A b w art en, b i s das A k ku p ak et

i nnerh alb der T em p erat u rg renz en

liegt.DasAuadenwirddann

au t o m at i s c h f o rt g es et z t .

E2 0

W art u ng s t erm i n

no t w endi g

K o nt ak t i eren S i e I h ren H ä ndler f ü r

di e g ep lant e W art u ng .

E2 3

S eri enu m m er des

M o t o rs ni c h t k o rrek t

D er A k ku i s t ni c h t ang em eldet au f

di es es F ah rrad. W enn di es der F all

i s t dann neh m en S i e b i t t e K o nt ak t

m i t I h rem H ä ndler au f .

E3 0

K ei ne

K o m m u ni ka t i o n

m i t dem

D reh m o m ent s ens o r

S c h alt en S i e di e T ri t t u nt ers t ü t z u ng

erneu t ei n u nd k o nt ro lli eren S i e o b

der A k k u i ns D o c k i ng s t at i o n s i t z t .

E3 2

A k ku Elek t ro ni k z u

h ei ß

L as s en S i e den A k ku ab kü h len

u nd s c h alt en S i e di e U nt ers t ü t z u ng

w i eder ei n.

E3 4

B edi enei nh ei t am

L enk er u nt ers t ü t z t

k ei ne Z u b eh ö rt ei le

W enden S i e s i c h b i t t e z u i h rem

H ä ndler.

E3 5

K ei ne

K o m m u ni ka t i o n m i t

dem Gas h eb el

W enden S i e s i c h b i t t e z u i h rem

H ä ndler.

E3 9

F als c h es L adeg erä t

ang es c h lo s s en

S c h li eß en S i e das ri c h t i g e

L adeg erä t an.

E4 5

H ö c h s t t em p erat u r

M o t o r- C o nt ro ller

errei c h t

L as s en S i e den M o t o r- C o nt ro ller

ab kü h len u nd s c h alt en S i e di e

U nt ers t ü t z u ng w i eder ei n.

18 9

D eu t s c h

Meldung Diagnose Lö sung

E5 5

U nb eka nnt e

S eri ennu m m er

des M o t o rs o der

S t ö ru ng i n M o t o r-

k o m m u ni ka t i o n

A n I h ren F ac h h ä ndler w enden.

E 5 6

' Ges c h w i ndi g -

k ei t s s ens o r

k o nt ro lli eren'

P ro b lem m i t

Ges c h w i ndi g k ei t s -

s ens o r

D en Ges c h w i ndi g k ei t s - s ens o r

u nd M ag net en i m H i nt errad

k o nt ro lli eren, s i eh e au c h § 7 . 4 .

P ro b lem ni c h t b eh o b en? Z u I h rem

F ac h h ä ndler g eh en.

E5 8

P ro b lem m i t

Ges c h w i ndi g k ei t s -

m es s u ng

K o nt ro lli eren, o b der

Ges c h w i ndi g k ei t s - s ens o r ri c h t i g

ang es c h lo s s en i s t .

E5 9

S c h alt s ens o r au ß er

Geb rau c h .

A n I h ren F ac h h ä ndler w enden.

8.2 Wartung

D i e W a r t un g em pf oh len N ac h ri c h t ka nn

nac h ei ner b es t i m m t en S t rec k e au f

dem D i s p lay ang ez ei g t w erden. D i es e

M eldu ng w i rd b ei m S t art en des S y s t em s

u nd ku rz z ei t i g w ä h rend des R adf ah rens

ang ez ei g t .

I h r F ac h h ä ndler ka nn di e Ent f ernu ng ,

nac h der di es e M eldu ng ang ez ei g t

w erden s o ll, ei ns t ellen. I m M enü W a r t un g k ö nnen S i e s eh en, w elc h e D i s t anz

S i e no c h z u rü c k leg en m ü s s en, b i s der nä c h s t e S erv i c e f ä lli g w i rd. W enn

di es e M eldu ng ang ez ei g t w i rd, em p f eh len w i r I h nen, I h ren F ac h h ä ndler z u

k o nt ak t i eren.

0:00

Wartung

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