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Solo 106 Manual

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Les informations suivantes sont destinées aux spécialistes !
Note : Le réglage de base est prévu pour l'appareil complet,
entièrement monté et prêt à l'emploi. Le filtre à air doit être
propre pour permettre un réglage correct du ralenti !
Faire chauffer le moteur.
Vitesse de rotation au ralenti = 2900 tr/mn.
Vitesse de rotation maximale admissible = 9000 tr/mn.
Si le ralenti est trop élevé, ouvrir légèrement la vis de butée de
ralenti "T" (1) en la tournant dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Si le ralenti est trop bas (et que le moteur cale donc), fermer
légèrement la vis de butée de ralenti "T" (1) en la tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur tourne
régulièrement.
L'outil de travail ne doit pas bouger au ralenti !
9.5 Informations sur la bougie
La bougie déparasité (degré thermique 200)
est disponible par exemple sous la désignation
suivante :
BOSCH WS6F
CHAMPION RCJ-6Y ou similaire.
L'intervalle des électrodes réglementaire est
de 0,5 mm.
Vérifiez l'état du câble d'allumage avant
chaque démarrage. La bougie d'allumage doit
être vérifiée régulièrement toutes les 50
heures de service. En cas d'électrodes très
noircies, remplacez immédiatement la bougie -
sinon toutes les 100 heures. Pour la dépose de
la bougie d'allumage, mettez le commutateur
d'arrêt en pos. " Stop ". Retirez le chapeau de
bougie d'allumage. Déconnectez la cosse de
bougie d'allumage située en dessous et
dévissez la bougie d'allumage au moyen de la
clé de bougie d'allumage livrée. N'utilisez que
des bougies d'allumage présentant un gros
écrou de raccordement fixe sur la partie
supérieure. En cas contraire, il existe un risque
d'incendie du fait d'étincelle ! Pressez toujours
fermement la cosse de bougie sur la bougie.
FIG. 35
9.6 Nettoyage du filtre à air
Les filtres à air sales entraînent une diminution de la
puissance. Ils augmentent la consommation de carburant et
donc le taux de substances nocives contenues dans les gaz
d'échappement. De plus, le démarrage devient plus difficile.
FIG. 36
Effectuer régulièrement les interventions
d'entretien suivantes.
Fermer le volet de démarrage (1) , avant
d'ouvrir le filtre à air afin d'empêcher la
pénétration de saletés dans le carburateur.
Enfoncer la languette (2), puis écarter et
enlever le couvercle du filtre (3). Nettoyer
l'environnement du filtre.
Sortir le premier filtre (4) et le filtre principal
(5) de leur boîtier (6).
En cas d'emploi pendant toute la journée, le
premier filtre et le filtre principal doivent être
nettoyés tous les jours, ou même plus souvent en
cas de présence d'une grande quantité de
poussières. Pour le nettoyage quotidien des filtres,
il suffit de les tapoter ou de les souffler. Si le
matériau filtrant est endommagé, remplacer
immédiatement les pièces concernées. Tout
dommage au moteur causé par un mauvais
entretien n'est pas couvert par la garantie.
Remettre le premier filtre et le filtre principal
nettoyés ou de rechange dans le boîtier (6),
refermer le couvercle du filtre et l'enclencher.
En aucun cas, ne mettre en place des filtres
humides, voire mouillés !
9.7 Informations sur le silencieux
Si le moteur ne tourne pas de façon
satisfaisante bien que le filtre à air soit
nettoyé et que le réglage du carburateur soit
également correct, il se pourra qu'un
silencieux encrassé ou endommagé soit à
l'origine du problème. Veuillez vous adresser
à un atelier spécialisé.
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1
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4
5
6
Attention: Le réglage du carburateur sert à obtenir
la puissance maximale du moteur.
Utiliser impérativement un "indicateur de vitesse"
pour effectuer le réglage !
Ne pas régler une vitesse plus élevée étant donné
que cela pourra provoquer des dommages au
… 49 …


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