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Manomètre
Vis de décharge
Contacteur MARCHE/ARRET
Fiche 12 volts
Flacon de produit de colmatage des pneus contenant du produit d'étan-
chement
Embout de valve de rechange
Le visseur/dévisseur d'embout de valve
1
possède un fente à son extrémité
inférieure adaptée à l'embout de valve. C'est la seule possibilité de dévisser et
revisser l'embout de la valve du pneu. Ceci s'applique également à l'embout de
valve de rechange
11
.
Préparatifs pour l'utilisation du kit de crevaison
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 169.
Avant d'utiliser le kit de dépannage, réalisez les préparatifs suivants :
garez votre véhicule autant que possible à l'écart de la circulation. L'emplace-
ment devrait offrir autant que possible une surface plane et ferme.
En cas de circulation continue à l'emplacement de la panne, activez les feux
de détresse et installez le triangle de présignalisation à la distance prescrite !
Respectez sur ce point les dispositions légales nationales.
Faites descendre tous les passagers. Pendant la réparation d'un pneu, les
passagers ne devraient pas séjourner sur la route (se tenir plutôt derrière les
glissières de sécurité).
Coupez le moteur et placez le levier de vitesses sur le point mort ou le levier
sélecteur de la boîte automatique sur la position P.
Serrez le frein à main.
Contrôlez si la réparation est réalisable au moyen du kit de dépannage » pa-
ge 169.
Si une remorque est attelée, désattelez-la.
Sortez le kit de crevaison du coffre à bagages.
Collez l'autocollant
2
» fig. 145 à la page 169 sur le tableau de bord dans le
champ de vision du conducteur.
Ne retirez pas le corps étranger, comme p. ex. une vis ou un clou, du pneu.
Dévissez le capuchon de la valve.
Vissez l'embout de la valve à l'aide du tournevis de valve
1
et déposez-le
sur une surface propre (chiffon, papier ou similaire).
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Étanchement et regonflage du pneu
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 169.
Étanchement
Secouez énergiquement le flacon de produit de colmatage des pneus
10
» fig. 145 à la page 169 pendant quelques secondes.
Vissez à fond le flexible de remplissage
3
en sens horaire sur le flacon de
produit de colmatage des pneus
10
. La pellicule sur l'obturateur est enfoncée
automatiquement.
Retirez l'obturateur du flexible de remplissage
3
et enfoncez complètement
l'extrémité ouverte sur la valve du pneu.
Maintenez le flacon
10
le fond dirigé vers le haut et injectez la totalité du
produit d'étanchement du flacon de produit de colmatage dans le pneu.
Retirez le flacon de produit de colmatage vide de la valve.
Revissez l'embout de valve sur la valve du pneu à l'aide du tournevis de valve
1
.
Gonflage
Vissez fermement le flexible de gonflage des pneus
5
» fig. 145 à la pa-
ge 169 du gonfleur sur la valve du pneu.
Contrôlez que la vis de décharge d'air
7
est fermée.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner.
Branchez le connecteur
9
à la prise 12 V » page 84, Prise 12 volts.
Allumez le gonfleur en actionnant le commutateur MARCHE/ARRET
8
.
Laissez fonctionner le gonfleur jusqu'à avoir atteint une pression de 2,0 à 2,5
bar. Durée de fonctionnement maximum : 8 minutes » !
Eteignez le gonfleur.
S'il n'a pas été possible d'atteindre la pression de gonflage entre 2,0 et 2,5
bar, dévissez le flexible de gonflage des pneus
5
de la valve du pneu.
Faites une course de 10 mètres avec le véhicule en marche avant ou arrière,
pour que le produit d'étanchement puisse « se répartir » dans le pneu.
Revissez le flexible de gonflage des pneus du gonfleur
5
à fond sur la valve
du pneu et répétez la procédure de gonflage.
S'il n'a toujours pas été possible d'atteindre la pression de gonflage requise,
le pneu est trop fortement endommagé. Il n'est alors pas possible d'étan-
chéifier le pneu à l'aide du kit de dépannage » .
Eteignez le gonfleur.
Dévissez le flexible de gonflage des pneus
5
de la valve du pneu.
S'il a été possible d'atteindre une pression de gonflage entre 2,0 et 2,5 bar, il
est permis de reprendre la route à 80 km/h ou 50 mph maxi.
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Faites-le vous-même
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