21Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Frontale botsingen en natuurkundige wetten
Bij een frontale botsing moet veel bewegingsenergie wor-
den geabsorbeerd.
Afbeelding 6 Wagen
staat op het punt tegen
een muur te botsen: de
inzittenden hebben de
veiligheidsgordel niet om
Afbeelding 7 De wagen
botst tegen de muur: de
inzittenden hebben de
veiligheidsgordel niet om
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te ver-
klaren: Zodra de wagen in beweging is gekomen ⇒ Afbeelding 6, ontstaat
zowel bij de wagen als bij de inzittenden van de wagen bewegingsenergie,
de zogenaamde "kinetische energie".
De grootte van de "kinetische energie" is afhankelijk van de snelheid van
de wagen, het gewicht van de wagen en de inzittenden. Hoe hoger de snel-
heid en hoe groter het gewicht, des te meer energie moet er bij een botsing
worden "geabsorbeerd".
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bijv. de snel-
heid van 25 km/u naar 50 km/u wordt verdubbeld, wordt de kinetische
energie verviervoudigd!
Omdat de inzittenden van de wagen in ons voorbeeld geen veiligheidsgor-
dels hebben omgegespt, wordt bij een botsing de totale bewegingsenergie
van de inzittenden van de wagen alleen door de botsing tegen de muur af-
gebouwd ⇒ Afbeelding 7.
Zelfs als u niet sneller rijdt dan 30 - 50 km/u, komen er bij een botsing
krachten vrij op het lichaam die al snel een ton (1.000 kg) kunnen over-
schrijden. De op uw lichaam werkende krachten worden bij hogere snelhe-
den zelfs nog sterker.
'Veilig op weg' Bediening Advies en actie Technische Gegevens
