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Fahrerassistenzsysteme
Besondere Fahrsituationen
Abb. 241 (A) Fahrzeug in einer Kurve. (B) Vo-
rausfahrender Motorradfahrer außerhalb des
Erfassungsbereichs des Radarsensors.
Abb. 242 (C) Fahrspurwechsel eines anderen
Fahrzeugs. (D) Abbiegendes und weiteres ste-
hendes Fahrzeug.
Die automatische Distanzregelung (ACC) hat
bestimmte physikalische, systembedingte
Grenzen. Unter bestimmten Umständen kön-
nen sich beispielsweise einige Reaktionen der
ACC aus Sicht des Fahrers als unerwartet
oder zu einem ungünstigen Zeitpunkt ausge-
führt erweisen. Aus diesem Grund muss er im-
mer auf ein Eingreifen gefasst sein.
Die folgenden Verkehrssituationen verlangen
beispielsweise höchste Aufmerksamkeit:
Anfahren nach Phase des Stillstands (nur
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)
Nach einer Phase des Stillstands kann die
ACC automatisch die Fahrt beginnen, wenn
sich das vorausfahrende Fahrzeug wieder in
Bewegung setzt .
Wenn die ACC das Fahrzeug anhält (z. B. im
Stau) erscheint am Bildschirm des Kombi-In-
struments der Hinweis ACC anfahrbereit.
Wenn das vorausfahrende Fahrzeug sich wie-
der in Bewegung setzt, nimmt auch die ACC
automatisch die Fahrt wieder auf.
Wenn des vorausfahrende Fahrzeug sich
nicht in Bewegung setzt, kann man das still-
stehende Fahrzeug beliebig lange im Zustand
ACC anfahrbereit belassen, wenn man
mehrmals den dritten Hebel in die Position 2
Abb. 238 bringt oder das Bremspedal be-
tätigt. Betätigen Sie die Bremse, wenn am
Bildschirm des Kombi-Instruments die Mittei-
lung Bremse betätigen erscheint; wird das
Bremspedal nicht gedrückt, ertönt eine akus-
tische Warnung und die ACC wechselt in den
inaktiven Modus (Standby). In diesem Mo-
ment könnte es zu einer Bewegung in Rich-
tung des stillstehenden Vorderfahrzeugs
kommen .
Überholvorgänge
Wenn zu Beginn eines Überholmanövers der
Blinker gesetzt wird, beschleunigt die ACC »
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