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Cockpit62
Fahrerinformationssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHECK-Taste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abruftaste für Service-Intervall-Anzeige . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rückstelltaste für Tageskilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kühlmitteltemperaturanzeige
Die Kühlmitteltemperaturanzeige Abb. 38 arbeitet nur bei eingeschalteter
Zündung. Um Motorschäden zu vermeiden, beachten Sie bitte die folgenden
Hinweise zu den Temperaturbereichen.
Kaltbereich
Ist der Zeiger noch im linken Bereich der Skala, hat der Motor seine Betriebs-
temperatur noch nicht erreicht. Hohe Motordrehzahlen, Vollgas und starke
Motorbelastung vermeiden.
Normalbereich
Der Motor hat seine Betriebstemperatur erreicht, wenn sich der Zeiger bei
normaler Fahrweise im mittleren Bereich der Skala einpendelt. Bei starker
Motorbelastung - vor allem bei hohen Außentemperaturen - kann der Zeiger
auch weit nach rechts wandern. Dies ist unbedenklich, solange das Warn-
symbol v im Display des Kombiinstruments nicht aufleuchtet.
Warnbereich
Wenn das Symbol im Display blinkt, ist entweder die Kühlmitteltemperatur
zu hoch oder der Kühlmittelstand zu niedrig Seite 80.
ACHTUNG!
Beachten Sie die Warnhinweise Seite 231, bevor Sie die Motorraum-
klappe öffnen und den Kühlmittelstand prüfen.
Öffnen Sie auf keinen Fall die Motorraumklappe, wenn Dampf oder
Kühlmittel austritt. Andernfalls besteht Verbrennungsgefahr. Warten Sie
solange, bis kein Dampf oder Kühlmittel mehr sichtbar oder hörbar
austritt.
Vorsicht!
Anbauteile vor dem Kühllufteinlass verschlechtern die Kühlwirkung des Kühl-
mittels. Bei hohen Außentemperaturen und starker Motorbelastung besteht
dann die Gefahr einer Motorüberhitzung!
73
A
866
A
976
A
10 65
Abb. 38 Motorkühlmit-
teltemperaturanzeige
A
A
A
B
A
C
exeo_DE.book Seite 62 Montag, 30. August 2010 3:52 15
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