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Bedienung
Auf Grund des Gespanngewichts verlängert
sich der Bremsweg.
Vor Gefällestrecken herunterschalten, um
den Motor zusätzlich als Bremse zu nutzen.
Die Bremsanlage könnte sonst überhitzen
und ggf. ausfallen.
Der Schwerpunkt des Fahrzeugs und da-
durch die Fahreigenschaften haben sich
durch die Anhängelast und das erhöhte Ge-
samtgewicht des Gespanns verändert.
Bei leerem Zugfahrzeug und beladenem
Anhänger ist die Gewichtsverteilung sehr un-
günstig. In dieser Kombination ganz beson-
ders vorsichtig und entsprechend langsam
fahren.
Anfahren mit einem Anhänger an Steigungen
Abhängig von der Steigung und dem Ge-
samtgewicht des Gespanns kann ein gepark-
tes Gespann beim Anfahren leicht zurückrol-
len.
Mit einem Anhänger an Steigungen wie folgt
anfahren:
Bremspedal treten und halten.
Taste einmal drücken, um die elektroni-
sche Parkbremse auszuschalten Seite 202.
Taste ziehen und halten, um das Ge-
spann mit der elektronischen Parkbremse zu
halten.
Bei Schaltgetrieben: Treten Sie das Kupp-
lungspedal ganz durch.
1. Gang bzw. Fahrstufe D einlegen Sei-
te 207, Schalten.
Bremspedal loslassen.
Langsam anfahren. Dazu beim Schaltge-
triebe das Kupplungspedal langsam lösen.
Taste erst loslassen, wenn vom Motor
genügend Antriebskraft zum Anfahren vor-
handen ist.
ACHTUNG
Unsachgemäßes Ziehen eines Anhängers
kann den Verlust der Fahrzeugkontrolle und
schwere Verletzungen verursachen.
Das Fahren mit einem Anhänger und der
Transport von schweren oder großflächigen
Gegenständen können die Fahreigenschaften
verändern und den Bremsweg verlängern.
Immer vorausschauend und umsichtig fah-
ren. Früher als gewöhnlich bremsen.
Geschwindigkeit und Fahrweise den Sicht-,
Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnis-
sen anpassen. Geschwindigkeit reduzieren,
insbesondere beim Bergabfahren.
Besonders vorsichtig und behutsam Gas
geben. Abrupte und plötzliche Fahr- und
Bremsmanöver vermeiden.
Besondere Vorsicht beim Überholen. Sofort
die Geschwindigkeit reduzieren, sobald nur
die geringste Pendelbewegung des Anhän-
gers spürbar ist.
Niemals versuchen, ein pendelndes Ge-
spann durch Beschleunigen „strecken“ zu
wollen.
Höchstgeschwindigkeiten beachten, die für
Fahrzeuge mit Anhängern unter denen für
Fahrzeuge ohne Anhänger liegen kann.
Gespannstabilisierung
Die Gespannstabilisierung ist eine Erweite-
rung des elektronischen Stabilisierungspro-
gramms (ESC) und hilft, zusammen mit der
Gegenlenkunterstützung ein „Aufschaukeln“
des Anhängers zu reduzieren.
Eine eingeschaltete Gespannstabilisierung
ist dadurch erkennbar, dass die ESC-Kontroll-
leuchte im Kombiinstrument etwa zwei Se-
kunden länger leuchtet als die ABS-Kontroll-
leuchte.
Voraussetzungen für Gespannstabilisierung
Anhängevorrichtung ist werkseitig montiert
oder eine kompatible Anhängevorrichtung ist
nachgerüstet worden.
ESC ist aktiv. Die Kontrollleuchte im Kom-
biinstrument leuchtet nicht.
Anhänger ist über die Anhängersteckdose
mit dem Zugfahrzeug elektrisch verbunden.
Geschwindigkeit ist schneller als etwa
60 km/h (37 mph).
Maximale Stützlast ist ausgenutzt.
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