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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Manual

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| 78 TREKKING UND TREKKING-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017 | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
Regelmäßige Pflege vorausgesetzt, hält die Antriebskette vergleichsweise deut-
lich länger. Dies gilt erst recht, wenn sie mit einem geschlossenen Kettenkasten
vor Witterungseinflüssen geschützt wird.
Kraftübertragung und Anpassung der Übersetzung erfolgen bei Nabenschal-
tungen in der Regel über ein oder mehrere Planetengetriebe, je nach Anzahl der
Gangstufen. Zum Schalten sollte die Pedalkraft kurz vermindert werden.
Im Unterschied zu Kettenschaltungen können Nabenschaltungen nicht nur
mit von Hand betätigten Bremsen (Felgen-, Trommel-, Rollen- oder Scheiben-
bremsen) kombiniert werden, sondern auch mit sogenannten Rücktrittbremsen
(f) (Rollen- oder Trommelbremsen), die durch Rückwärtsdrehen der Pedale
betätigt werden. Am wirkungsvollsten gelingt dies bei waagerecht stehenden
Pedalen.
Bei Nabenschaltungen und Getriebeschaltungen steht die „1“ für den ersten,
leichtesten Gang. Die Gänge werden der Reihe nach, möglichst bei kurzem Still-
stand der Pedale, zumindest aber bei vermindertem Pedaldruck durchgeschal-
tet. Die höchste Zahl bedeutet den höchsten Gang.
NuVinci-Nabenschaltungen N360 lassen sich innerhalb ihres Übersetzungsbe-
reiches per Drehgriff stufenlos regulieren. Die Kraftübertragung erfolgt bei der
NuVinci-Nabe durch Kugeln anstelle von Zahnrädern. Schalten Sie hier grund-
sätzlich nur, wenn Sie die Kurbel mit geringem Pedaldruck drehen.
Bei NuVinci signalisiert der Radfahrer im Display die Übersetzungshöhe. Hat der
Radler einen hohen Berg vor sich, ist die Übersetzung klein, radelt er im Flachen
ist die Übersetzung groß.
Die Schaltung H-Sync integriert die NuVinci Harmony® Nabenschaltung in das
Intuvia-Sytem Ihres Bosch-Antriebes. Mit H-Sync können Sie Ihre bevorzugte
Trittfrequenz (zwischen 30 und 80 Umdrehungen pro Minute) vordefinieren.
Der Antrieb regelt automatisch nach – sowohl bergauf als auch bergab. So kön-
nen Sie Ihre voreingestellte Trittfrequenz jederzeit beibehalten.
Weitere Informationen finden Sie in den Anleitungen der Komponentenherstel-
ler auf dieser SCOTT-Info-CD.
Umwerfer einstellen
Der Bereich, in dem der Umwerfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt
hält, aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schaltwerk be-
grenzen mit „H“ und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben den Schwenkbe-
reich (a). Ihr SCOTT-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich bei normalem
Gebrauch nicht.
Beim vorderen Umwerfer (b) kann sich, genau wie beim Schaltwerk, der Zug
längen. Das Schaltverhalten verschlechtert sich. Schalten Sie aufs kleine Ketten-
blatt und spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube nach, durch die der
Bowdenzug in den Schaltgriff läuft (c).
GEFAHR!
G
Überprüfen Sie nach einem Sturz, ob die Leitbleche des Umwerfers noch
exakt parallel zu den Kettenblättern verlaufen und ob sie das große Ketten-
blatt berühren könnten. Dann würde der Antrieb blockiert. Unfallgefahr!
GEFAHR!
G
Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch
justiert, kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unter-
brochen. Es besteht Sturzgefahr!
ACHTUNG!
A
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben.
NABENSCHALTUNG (GETRIEBENABEN)
Funktionsweise und Bedienung
Die Vorteile von Nabenschaltungen (d+e) liegen in ihrer gekapselten Bauweise
– anders als bei der Kettenschaltung befindet sich das Getriebe innerhalb des
Nabenkörpers, nur die Primärübersetzung vom vorderen Kettenblatt zum hin-
teren Ritzel liegt außerhalb. Zudem können alle Gänge mit einem Griff in Reihe
durchgeschaltet werden.
b ca e fd
… 40 …


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