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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Manual

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| 64 TREKKING UND TREKKING-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017 | TREKKING UND TREKKING-PEDELEC
Halten Sie den Bereich der Bremsbeläge in den hydraulischen Bremseinheiten
sauber, sonst können die Beläge nicht mehr vollständig in die Ruhestellung zu-
rückgleiten. Überprüfen Sie gelegentlich, ob die Leitungen und die Anschlüsse
dicht sind.
GEFAHR!
G
Geöffnete Anschlüsse oder undichte Leitungen können die Bremswirkung
stark reduzieren. Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken
in den Leitungen Ihren SCOTT-Fachhändler auf. Unfallgefahr!
Funktionskontrolle
Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die Felgen ausgerichtet sind (c)
und genug Belagstärke aufweisen. Erkennbar ist das meist an Rillen im Brems-
belag. Sind sie verschlissen oder abgeschliffen, ist es Zeit für den Austausch.
Beachten Sie unbedingt die entsprechenden Hinweise der jeweiligen Hersteller.
Spätestens wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge heruntergebremst haben,
sollten Sie Ihren SCOTT-Fachhändler aufsuchen und die Felge kontrollieren las-
sen. Er kann die Wandstärke mittels Spezialmessgeräten überprüfen (d).
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig und parallel (e) auf die Felge treffen. Die-
se Einstellung soll vermeiden, dass die Beläge quietschen.
Der Bremshebel muss eine Wegreserve aufweisen, er darf sich selbst bei einer
Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen (f). Ist dies doch der Fall, be-
achten Sie das nachfolgende Kapitel „Synchronisieren und Nachstellen“.
Nur wenn die Bremse alle diese Prüfpunkte besteht, ist sie korrekt eingestellt.
GEFAHR!
G
Die Einstellung der Beläge auf die Felgen erfordert viel handwerkliches
Geschick. Überlassen Sie den Austausch der Beläge oder die Justierarbeit
Ihrem SCOTT-Fachhändler.
GEFAHR!
G
Lassen Sie die Felgen regelmäßig von Ihrem SCOTT-Fachhändler überprü-
fen und vermessen.
Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den gerändelten Konterring oben am
Lenker, wo der Zug in den Bremsgriff hineinläuft (a). Drehen Sie die gerän-
delte und geschlitzte Zugschraube am Griff einige Umdrehungen heraus. Der
Leerweg des Bremshebels verringert sich. Halten Sie die Einstellschraube fest
und drehen Sie den Konterring gegen das Hebelgehäuse fest, damit sich die
Einstellschraube nicht selbsttätig löst. Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der
Schraube weder nach vorne noch nach oben zeigt, sonst können Wasser und
Schmutz leichter eindringen.
GEFAHR!
G
Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand
und vergewissern Sie sich, dass die Beläge bei starkem Zug den Reifen
nicht berühren, sondern mit ihrer gesamten Fläche die Felgenflanke berühren.
Hydraulische Felgenbremsen
Funktionsweise und Verschleiß
Die gängigen hydraulischen Felgenbremsen bestehen aus links und rechts der
Felge angebrachten Bremseinheiten, die durch eine Montageplatte und ge-
gebenenfalls durch einen Verstärkungsbügel („Brake-Booster“) miteinander
verbunden sind (b).
Beim Betätigen der Bremshebel werden die Bremskolben durch Öldruck zu-
sammengedrückt, die Beläge reiben auf den Felgenflanken.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Felgen, und zwar umso
schneller, je öfter Sie auf unebenem Untergrund und durch Regen oder
Schmutz fahren. Manche Felgen sind mit sogenannten Verschleißindikatoren
versehen (z.B. Rillen oder Punkte). Wenn die Rillen bzw. Punkte nicht mehr zu
erkennen sind, müssen Sie die Felge austauschen.
Unterschreitet die Flanke einer Felge ein kritisches Maß, kann der Reifendruck
die Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad kann blockieren oder der Schlauch
kann platzen. Sturzgefahr!
b ca e fd
… 33 …


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