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FRANÇAISFRANÇAIS 39 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
| 38
DANGER!
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent
peuvent céder. Risque d’accident!
Sur le système à une vis (c) la tige de selle est conçue pour les rails de selle d’un
diamètre de 7 mm dans le cas de la plupart des selles de sport.
Sont également disponibles les colliers extérieurs de rechange pour les rails de
selle ovalisés de 8 x 8,5 mm (L x H) ainsi que pour les rails de selle en carbone
étant plus large que 8 x 8,5 mm. Si vous n’êtes pas sûr quel type de selle vous
avez ou si vous avez besoin de plus amples informations, adressez-vous à votre
vélociste SCOTT.
Pour monter la selle, desserrez le boulon de fixation transversal autant que
possible (d), sans desserrer l’écrou de serrage sur l’autre côté du dispositif de
blocage. Normalement, il n’est pas nécessaire de disloquer le mécanisme, s’il est
déjà muni du collier extérieur convenable pour la selle.
Si vous le trouvez nécessaire de disloquer le serrage à une vis, dévissez-la du
dispositif de serrage. Ceci va détacher les pièces de serrage extérieures. En
raison de la fixation en caoutchouc, les pièces de serrage intérieures restent
généralement dans leur position.
Installez les rails de selle dans les pièces de serrage intérieures, remettez les
pièces extérieures et replacez le boulon de fixation. Si les rails de selle sont écar-
tés trop, ne tentez surtout pas d’appliquer de force en pressant les rails dans les
rainures de serrage. Sinon, vous risqueriez une rupture du mécanisme de serrage
ou des rails de selle, provoquant un accident avec des blessures pour le cycliste.
Utilisez un autre modèle de selle (e) ou adressez-vous à votre vélociste SCOTT.
DANGER!
G
Lors du remplacement de la selle, tenez compte du fait qu’il existe des rails
ronds et ovales. Remplacez les composants de précision du serrage en
conséquence.
Si la selle est compatible, avancez ou reculez-la de manière que les rails soient
serrés au centre par le mécanisme de serrage de la tige (f).
DANGER!
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent
peuvent céder. Risque d’accident!
DANGER!
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamo-
métrique, en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mes et/
ou données dans les notices techniques des équipementiers sur le présent CD-
ROM SCOTT.
Sur une fixation de la selle (a) par deux vis placées devant et derrière la tige de
selle desserrez les deux vis de deux à trois tours maximum pour ne pas dislo-
quer complètement le dispositif de fixation. Avancez ou reculez la selle horizon-
talement pour régler la distance par rapport à la potence, en tapotant légère-
ment sur la selle si nécessaire. Tenez compte des repères sur les rails de la selle
et faites attention de ne pas les dépasser.
Une fois déterminée la position idéale, vérifiez que les rails de la selle sont
correctement engagés dans les glissières du chariot avant de serrer les vis au
couple de serrage recommandé par le fabricant de la tige de selle.
Serrez les deux vis en alternance et progressivement (b) pour conserver l’angle
de la selle. Si vous souhaitez baisser le bec de la selle, serrez davantage la vis
avant dans le sens des aiguilles d’une montre. Éventuellement, il vous faudra
aussi desserrer légèrement la vis arrière. Pour incliner davantage l’arrière de la
selle, vous devez serrer la vis arrière dans le sens des aiguilles d’une montre et,
pour ce faire, desserrer éventuellement la vis avant.
Vérifiez que la selle, une fois fixée, ne bascule pas, en appuyant tour à tour sur la
pointe et la partie arrière de la selle avec les mains.
DANGER!
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamo-
métrique, en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mes et/
ou données dans les notices techniques des équipementiers sur le présent CD-
ROM SCOTT.
b ca e fd
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