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FRANÇAISFRANÇAIS 93 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
| 92
Pour vérifier la souplesse de la direction, soulevez le cadre avec une main pour
faire décoller la roue avant du sol. La fourche doit pivoter dans les deux sens fa-
cilement et sans «points durs». Une petite tape donnée sur le cintre doit suffire
pour faire quitter la roue de la position centrale (a).
Si le test ne s’avère pas satisfaisant, demandez conseil à votre vélociste SCOTT.
DANGER!
G
Le réglage du jeu de direction nécessite une certaine expérience. Confiez
cette tâche de préférence à votre vélociste SCOTT.
JEUX DE DIRECTION NON FILETÉS, DITS AHEADSET®
Ce système de direction rend superflu l’utilisation d’une potence avec plongeur,
laquelle est désormais bridée au pivot de fourche. La potence devient ainsi
un élément important du jeu de direction, puisque sa fixation sur le pivot de
fourche sert en même temps à maintenir le réglage du jeu de direction. Pour ré-
gler un jeu de direction Aheadset®, vous avez uniquement besoin d’une ou deux
clés Allen et d’une clé dynamométrique.
Desserrez d’un ou deux tours la/les vis de serrage latérale(s) de la potence (b).
Serrez légèrement la vis de réglage noyée dans le capuchon de la potence à
l‘aide d‘une clé Allen, par ex. d’un quart de tour (c).
Ajustez la potence pour assurer une position correcte du cintre. Alignez pour
cela le tube supérieur du cadre, puis la potence par rapport à la roue avant.
Resserrez les vis de fixation de la potence. Utilisez une clé dynamométrique et
ne dépassez en aucun cas les couples de serrage maximums! Leurs valeurs
sont indiqes au chapitre «Couples de serrage recommandés pour votre vélo
SCOTT», sur les composants eux-mêmes et/ou dans les notices techniques des
équipementiers sur le présent CD-ROM SCOTT.
Contrôlez le jeu selon la procédure décrite plus haut (d). Ne serrez pas le jeu de
direction trop fort, il pourrait sinon se détériorer rapidement.
DANGER!
G
Faites attention de ne pas écraser le pivot de fourche en serrant trop fort
les vis de fixation de la potence. En particulier les fourches munies d’un
pivot en carbone sont particulièrement vulnérables aux surcharges provoquées
par un serrage excessif de la potence. Risque de rupture! Veillez à ce que les
zones de serrage soient absolument exemptes de graisse si au moins un des
composants est en carbone. Utilisez éventuellement de la pâte de montage
pour composants carbone dans les zones de serrage pour optimiser la prise du
serrage.
DANGER!
G
Contrôlez le bon serrage de la potence en calant la roue avant entre les
jambes et en essayant de faire pivoter le cintre latéralement (e). Une po-
tence mal serrée peut provoquer une chute.
DANGER!
G
Ne modifiez pas les éléments de prétension qui se trouvent à l’intérieur du
pivot de fourche. Si vous avez un pivot de fourche en carbone, n’introduisez
en aucun cas l’insert à griffes.
ATTENTION!
A
Ne serrez pas la vis du capuchon à fond! Elle a uniquement pour fonction
de régler le jeu de direction.
REMARQUE!
I
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles vous ne pouvez pas régler
le jeu de direction. En cas de doute, demandez conseil à votre vélociste
SCOTT.
LÉCLAIRAGE DE VOTRE VÉLO SCOTT
Pour circuler sur les voies publiques avec votre vélo, celui-ci doit être obligatoi-
rement équipé d’un système d’éclairage (f) en état de fonctionnement (voir le
chapitre «Exigences légales°»).
b ca e fd
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