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Scott MTB E-Bike 2021 Manual

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EN ISO 4210-2 / EN 15194 / prEN 17404
SCOTT-ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG
MOUNTAINBIKE UND
MOUNTAINBIKE-PEDELEC
WWW.SCOTT-SPORTS.COM
DEUTSCH
| 02 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
WARNUNG
Lesen Sie vor der ersten Fahrt zumindest die Seiten 13-38!
Führen Sie vor jeder Fahrt die Funktionsprüfung auf den Seiten 39-42 durch!
Beachten Sie das Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres Scott-Bikes“.
Zum Scott-Service Plan und zum Scott-Übergabeprotokoll lesen Sie das
Quick Start Manual.
SICHERHEITSHINWEIS
Ihr Fahrrad und diese Original-Betriebsanleitung entsprechen den Sicher-
heitsanforderungen der EN ISO-Standards 4210-2 Fahrräder – Sicherheits-
technische Anforderungen an Fahrräder sowie der europäischen Normen EN
15194 und prEN 17404 (Entwurf).
DEUTSCH 03 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
WWW.SCOTT-SPORTS.COM
SCOTT-ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG
Lesen Sie diese Scott-Original-Betriebsanleitung! Weitere Informationen zu
Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponentenhersteller finden Sie über Ihr
Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke,
die Sie gekauft haben. Diese Scott-Original-Betriebsanleitung bildet zusammen
mit den Anleitungen der Komponentenhersteller und der Systemanleitung Ihres
Antriebsherstellers ein System.
Wenn Sie in dieser Scott-Original-Betriebsanleitung nicht alle Antworten finden
und bevor Sie Einstellungen gleich welcher Art vornehmen, fragen Sie Ihren
Scott-Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponen-
tenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten
in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
Diese Original-Betriebsanleitung unterliegt der europäischen Gesetzgebung
und den EN-/ISO-Standards. Bei Lieferung des Scott-Bikes außerhalb Euro-
pas müssen vom Importeur ggf. ergänzende Anleitungen beigefügt werden.
Informieren Sie sich auf www.scott-sports.com
Impressum:
V8.1, Juli 2020
Änderungen von technischen Details gegenüber den Angaben und Abbildun-
gen der Anleitung sind vorbehalten.
© Nachdruck, Übersetzung und Vervielfältigung oder anderweitige wirtschaft-
liche Nutzung, auch auszugsweise und auf elektronischen Medien, ist ohne
vorherige schriftliche Genehmigung der Zedler – Institut für Fahrradtechnik und
-Sicherheit GmbH nicht erlaubt.
© Text, Konzeption, Fotografie und grafische Gestaltung
Zedler – Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH www.zedler.de und
SCOTT SPORTS SA www.scott-sports.com
DEUTSCH
| 04 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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C
DEUTSCH 05 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
1 Sattel
2 Sattelstütze
3 Sattelstützenklemme
4 Bremse hinten
5 Bremsscheibe
6 Umwerfer
7 Zahnkranz
8 Schaltwerk
9 Kette
10 Kettenblatt
11 Tretkurbel
12 Pedal
13 Vorbau
14 Lenker
15 Bremshebel
16 Schalthebel
17 Lenkungslager
18 Bremse vorne
19 Bremsscheibe
Laufrad:
20 Schnellspanner/
Steckachse
21 Speiche
22 Felge
23 Reifen
24 Nabe
Rahmen:
1 Oberrohr
2 Unterrohr
3 Sitzrohr
4 Kettenstrebe
5 Sitzstrebe
6 Steuerrohr
7 Federbein
Federgabel:
I Gabelkopf
II Standrohr
III Tauchrohr
IV Ausfallende
A Motor
B Akku
C Display und
Bedieneinheit
SCOTT-PEDELEC
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DEUTSCH
| 06 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
INHALTSVERZEICHNIS
HINWEISE ZU DIESER SCOTT-ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG . . . . . .10
SICHERHEIT UND VERHALTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES SCOTT-BIKES . . . . . . . . . . 17
Hinweise zum maximal zulässigen Gesamtgewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Hinweise zum Transport von Lasten sowie zur Mitnahme von
Kindern und/oder Tieren mit Ihrem Scott-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Zulassung eines Anhängers an Ihrem Scott-Bike. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Zulassung eines Kindersitzes auf Ihrem Scott-Bike. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Zusatzhinweise „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ mit Ihrem
Scott-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Zusatzhinweise „Prüfungen vor jeder Fahrt“ mit Ihrem
Scott-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
BEDIENUNG VON SCHNELLSPANNERN UND STECKACHSEN . . . . . . . .43
Schnellspanner am Scott-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Das sichere Befestigen eines Bauteils mit einem Schnellspanner. . . . . . . . . . . . .43
Steckachsen am Scott-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
RWS-System von DT Swiss/Syncros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Rock Shox Maxle- und Maxle-Lite-Steckachsensystem 15 bzw. 20mm
(z.B. Revelation, Reba, SID, Lyrik) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Bolted Thru axle (Exzentrik) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Fox E-Thru 15 QR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ANPASSEN DES SCOTT-BIKES AN DEN FAHRER . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Einstellung der richtigen Sitzhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Einstellung der Lenkerhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Vorbauten für gewindelose Systeme – Aheadset® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Besonderheiten bei Scott-Bikes mit Carbon-Gabelschaft . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Einstellung des Sattels – Sitzlänge und Sattelneigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Verschiebung und waagerechte Einstellung des Sattels. . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Anpassung des Cockpits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Einstellung der Bremshebel-Griffweite an Scott-Mountainbikes . . . . . . . . . . . . . 67
Anpassung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an
Scott-Mountainbikes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Lenkerhörnchen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
DEUTSCH 07 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
SCOTT-DIRT- UND -FREERIDE-BIKES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Einstellen der Sattelhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
FEDERUNGEN AN SCOTT-BIKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Front Suspension. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Einstellen der Federhärte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Einstellen der Dämpfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lockout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Rear Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Besonderheiten der Sitzposition. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Einstellen der Federhärte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Verstellen des Fahrwerks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Einstellen der Dämpfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Lockout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
BREMSEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Felgenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
V-Bremsen (V-Brakes) und Cantileverbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Hydraulische Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Mechanische Scheibenbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
SCHALTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Kettenschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Funktionsweise und Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Kontrolle und Nachstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Schaltwerk einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Umwerfer einstellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
FAHRRADKETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
LAUFRÄDER UND REIFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Hinweise zu Reifen, Schläuchen, Felgenband und Luftdruck . . . . . . . . . . . 112
Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Felgenrundlauf und Speichenspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
DEUTSCH
| 08 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
REIFENPANNE BEHEBEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Ausbau des Laufrades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Draht- und Faltreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Reifendemontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Reifenmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Schlauchlos-Reifen (Tubeless-/UST-Reifen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Reifendemontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Reparatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Reifenmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Wiedereinbau des Laufrades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Zusatzhinweise „Prüfungen nach einem Sturz“
mit Ihrem Scott-Pedelec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
CARBON – EIN BESONDERER WERKSTOFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM SCOTT-BIKE. . . . . . . . . . . . . . . 129
Gewindelose Lenkungslager – Aheadset® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
FAHREN MIT DEM SCOTT-PEDELEC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Fahren mit Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Tipps für eine lange Fahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Fahren ohne Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
WISSENSWERTES ZUM FAHREN MIT DEM
SCHNELLEN SCOTT-PEDELEC (S-PEDELEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
INFORMATIONEN ZUM RICHTIGEN UMGANG MIT DEM AKKU . . . . . . . 139
BELEUCHTUNG AN IHREM SCOTT-BIKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Akku- und batteriebetriebene Beleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Sonderfall Pedelec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
WISSENSWERTES ZUM SCOTT-BIKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Helme und Brillen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bekleidung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Pedale und Schuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Lenkerhörnchen (Barends). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Schlösser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Pannenset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Parkstütze (Ständer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Radschützer (Schutzbleche) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
DEUTSCH 09 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
GEPÄCKTRANSPORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
MITNAHME VON KINDERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
TRANSPORT DES SCOTT-BIKES BZW. SCOTT-PEDELECS. . . . . . . . . . .151
Mit dem Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Mit öffentlichen Verkehrsmitteln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Mit dem Flugzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Besonderheiten beim Transport Ihres Scott-Pedelecs . . . . . . . . . . . . . . 155
Mit dem Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Mit der Bahn / Mit öffentlichen Verkehrsmitteln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Mit dem Flugzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
ALLGEMEINE HINWEISE ZU PFLEGE UND INSPEKTIONEN . . . . . . . . . 157
Wartung und Inspektion Ihres Scott-Bikes bzw. Pedelecs . . . . . . . . . . . . 157
Waschen und Pflegen Ihres Scott-Bikes
bzw. Scott-Pedelecs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Aufbewahrung bzw. Lagerung Ihres Scott-Bikes
bzw. Scott-Pedelecs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
Besonderheiten der Wartung bei schnellen
Scott-Pedelecs (S-Pedelecs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
SCOTT-SERVICE- UND WARTUNGSZEITPLAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE
FÜR IHR SCOTT-BIKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Empfohlene Schraubendrehmomente für Scheiben bremsen
an Ihrem Scott-Bike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
GESETZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR DIE TEILNAHME AM
STRASSENVERKEHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
In der Schweiz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
In Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
In Österreich. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
SACHMÄNGELHAFTUNG UND GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Hinweise zu Verschleißteilen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
GARANTIE AUF SCOTT-BIKES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 10
b ca
HINWEISE ZU DIESER SCOTT-ORIGINAL-
BETRIEBSANLEITUNG
Die Abbildungen auf den vorderen Seiten der Scott-Original-Betriebsanleitung
sind exemplarisch für ein typisches Scott-Mountainbike und zwei typische
Scott-Pedelecs. Eines dieser Scott-Bikes entspricht dem von Ihnen gekauften
Scott-Bike. Es gibt mittlerweile sehr viele Fahrradtypen, die speziell für die
verschiedenen Einsatzzwecke entworfen und dementsprechend ausgerüstet
sind. Im Rahmen dieser Scott-Original-Betriebsanleitung gehen wir auf folgende
Fahrradtypen ein:
Mountainbikes (a-d)
Pedelec, EPAC (umgangssprachlich: E-Bike) (e+f)
S-Pedelec
Für andere als die gezeigten Fahrradtypen ist die Scott-Original-Betriebsan-
leitung nicht gültig. Dies ist keine Anleitung, um ein Scott-Bike aus Einzelteilen
aufzubauen, zu reparieren oder teilmontierte Scott-Bikes in den fahrfertigen
Zustand zu versetzen.
Die in der europäischen Norm EN 15194 als EPAC-Fahrräder bezeichneten
Fahrräder mit Antriebsunterstützung werden in dieser Scott-Original-Betriebs-
anleitung als Pedelec bezeichnet. Eine genaue Beschreibung der verschiedenen
Typen von EPACs finden Sie im Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres
Scott-Bikes“.
In dieser Scott-Original-Betriebsanleitung wird in allgemeinen Beschreibungen
immer der Begriff „Fahrrad“ verwendet, wenn Mountainbikes und Pedelecs
gemeint sind.
DEUTSCH 11 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
Beachten Sie besonders folgende Symbole:
WARNUNG
Dieses Symbol weist Sie auf eine gefährliche Situation hin, die schwere Ver-
letzungen bis zum Tod nach sich ziehen kann – wenn entsprechenden Hand-
lungsaufforderungen nicht nachgekommen wird bzw. wenn entsprechende
Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.
VORSICHT
Dieses Symbol weist Sie auf eine gefährliche Situation hin, die leichte bis
mäßige Verletzungen nach sich ziehen kann – wenn entsprechenden Hand-
lungsaufforderungen nicht nachgekommen wird bzw. wenn entsprechende
Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden.
HINWEIS
Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten, das nicht im Zusammenhang mit
körperlichen Verletzungen steht – aber Sach- und Umweltschäden zur Folge
hat.
SICHERHEITSHINWEIS
Dieses Symbol gibt spezifische sicherheitsrelevante Anweisungen und Infor-
mationen über die Handhabung des Produkts oder den jeweiligen Teil der
Betriebsanleitung, auf die besonders aufmerksam gemacht werden soll.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 12
b ca
Die geschilderten möglichen Konsequenzen werden in der Scott-Original-Be-
triebsanleitung nicht immer wieder beschrieben, wenn diese Symbole auftau-
chen.
Diese Scott-Original-Betriebsanleitung entspricht den Anforderungen der EN
ISO Standards 4210-2 für Geländefahrräder (Mountainbikes) und EN 15194 für
Pedelecs und prEN 17404 für EPAC Mountainbikes.
Beachten Sie unbedingt auch die Anleitungen der Komponentenhersteller und
die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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SICHERHEIT UND VERHALTEN
Sehr geehrte Scott-Kundin, sehr geehrter Scott-Kunde,
wir gratulieren Ihnen herzlich zum Kauf Ihres neuen Scott-Bikes. Sie haben ein
Fahrrad erstanden, das Ihre Erwartungen in punkto Qualität, Funktion und Fahr-
eigenschaften übertreffen wird. Unsere Scott-Rahmen sind maßgefertigt und
die Komponenten auf die individuellen Benutzerbedürfnisse angepasst, damit
Sie sich über Ihr neues Scott-Bike noch mehr freuen – egal, ob Sie Radeinsteiger
oder Amateur-Rennfahrer sind!
Damit wir Ihnen ein sicheres Fahrvergnügen garantieren können, bitten wir Sie,
diese Scott-Original-Betriebsanleitung sorgfältig zu lesen.
Mit dem Kauf dieses Scott-Bikes (a-d) haben Sie sich für ein Qualitätsprodukt
entschieden. Ihr neues Scott-Bike wurde aus sorgfältig entwickelten und gefer-
tigten Teilen mit Sachverstand zusammengestellt. Ihr Scott-Fachhändler hat es
fertig montiert und einer Funktionskontrolle unterzogen. So können Sie vom
ersten Meter an mit Freude und einem sicheren Gefühl in die Pedale treten.
In dieser Scott-Original-Betriebsanleitung haben wir für Sie viele Tipps zur
Bedienung Ihres Scott-Bikes und eine Menge Wissenswertes rund um die Fahr-
radtechnik, Wartung und Pflege zusammengefasst. Lesen Sie die Scott-Origi-
nal-Betriebsanleitung gründlich durch. Es lohnt sich, selbst wenn Sie schon viele
Jahre lang Fahrrad fahren. Gerade die Fahrradtechnik hat sich in den letzten
Jahren sehr stark weiterentwickelt (e+f).
Bevor Sie zum ersten Mal mit Ihrem neuen Scott-Bike losfahren, sollten Sie
deshalb zumindest das Kapitel „Prüfungen vor der ersten Fahrt“ durchlesen.
Um beim Fahren Spaß und Sicherheit zu haben, sollten Sie, bevor Sie sich auf Ihr
Scott-Bike setzen, stets die im Kapitel „Prüfungen vor jeder Fahrt“ beschriebene
Funktionsprüfung durchführen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Selbst eine Bedienungsanleitung, ausführlich wie ein Lexikon, könnte nicht jede
Kombinationsmöglichkeit von verfügbaren Fahrradmodellen und Bauteilen ab-
decken. Deshalb konzentriert sich diese Scott-Original-Betriebsanleitung auf Ihr
neu erworbenes Scott-Bike bzw. Scott-Pedelec und übliche Bauteile und zeigt
die wichtigsten Hinweise und Warnungen für den Umgang mit Ihrem neuen
Scott-Bike auf.
Wenn Sie die ausführlich beschriebenen Justage- und Wartungsarbeiten (a)
durchführen, müssen Sie stets berücksichtigen, dass die Anleitungen und Hin-
weise ausschließlich für dieses Scott-Bike gelten.
Die Tipps sind nicht auf andere Fahrradtypen übertragbar. Durch eine Viel-
zahl von Ausführungen und Modellwechseln sind die beschriebenen Arbeiten
eventuell nicht vollständig. Beachten Sie unbedingt auch die Anleitungen der
Komponentenhersteller und die Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers.
Beachten Sie, dass die Anleitungen je nach Erfahrung und/oder handwerkli-
chem Geschick des Durchführenden ergänzungsbedürftig sein können. Manche
Arbeiten können zusätzliches (Spezial-)Werkzeug (b) oder zusätzliche Anleitun-
gen erfordern. Dieses Handbuch kann Ihnen nicht die Fähigkeiten eines Fahr-
radmechanikers vermitteln.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponen-
tenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten
in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
Bevor Sie losfahren noch ein paar Dinge, die uns als Radfahrern sehr am Herzen
liegen: Fahren Sie nie ohne angepassten Helm und Brille (c). Achten Sie darauf,
dass Sie immer radgerechte, auffällig helle Bekleidung tragen, zudem enge
Beinkleider oder ein Hosenband (d) und Schuhwerk, das zum montierten Pedal-
system passt (e). Fahren Sie im Straßenverkehr immer rücksichtsvoll und halten
Sie sich an die Verkehrsregeln, damit Sie sich und andere nicht gefährden.
DEUTSCH 15 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Dieses Handbuch kann Ihnen nicht das Fahrrad fahren beibringen. Wenn Sie
Fahrrad fahren, müssen Sie sich bewusst sein, dass es sich dabei um eine poten-
ziell gefährliche Aktivität handelt und Sie Ihr Scott-Bike immer unter Kontrolle
halten müssen. Denken Sie beim Fahren mit einem Scott-Pedelec daran, dass
Sie fortan schneller unterwegs sind. Besuchen Sie ggf. einen Einsteigerkurs für
Fahrrad- bzw. Pedelecfahrer, wie sie teilweise angeboten werden.
Wie in jeder Sportart können Sie sich auch beim Fahrrad fahren verletzen. Wenn
Sie auf ein Fahrrad steigen, müssen Sie sich dieser Gefahr bewusst sein und
diese akzeptieren. Beachten Sie immer, dass Sie auf einem Fahrrad nicht über
die Sicherheitseinrichtungen eines Kraftfahrzeugs (z.B. Karosserie, ABS oder
Airbag) verfügen. Fahren Sie deshalb immer vorsichtig und respektieren Sie die
anderen Verkehrsteilnehmer.
Fahren Sie niemals unter der Einwirkung von Medikamenten, Drogen oder Alko-
hol oder wenn Sie müde sind. Fahren Sie niemals mit einer zweiten Person auf
Ihrem Scott-Bike und halten Sie immer beide Hände am Lenker.
Beachten Sie die gesetzlichen Regelungen für den Gebrauch von Scott-Bikes
abseits der Straße und im Straßenverkehr. Diese Regelungen unterscheiden sich
in den unterschiedlichen Ländern.
Respektieren Sie die Natur, wenn Sie durch Wald und Wiesen touren (f). Radeln
Sie ausschließlich auf ausgeschilderten und befestigten Wegen und Straßen.
Wenn Sie mit Ihrem Scott-Pedelec unterwegs sind, müssen Sie bedenken, dass
Sie schnell und leise unterwegs sind. Erschrecken Sie keine Fußgänger oder an-
dere Radfahrer. Machen Sie sich ggf. rechtzeitig und durch Klingeln bemerkbar
und bremsen Sie ab, um Unfälle zu vermeiden. Machen Sie sich mit Ihrem Scott-
Pedelec vertraut. Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Fahren mit
dem Scott-Pedelec“ und „Wissenswertes zum Fahren mit dem schnellen Scott-
Pedelec (S-Pedelec)“.
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Zuerst möchten wir Sie mit den Teilen Ihres Scott-Bikes vertraut machen. Klap-
pen Sie dazu die vordere Umschlagseite der Scott-Original-Betriebsanleitung
aus. Hier sind exemplarisch ein Scott-Mountainbike (a) und zwei Scott-Pedelecs
(b) abgebildet, an denen alle notwendigen Bauteile beschrieben sind. Lassen
Sie die Seite während des Lesens ausgeklappt. So können Sie die im Text er-
wähnten Teile schnell finden.
WARNUNG
Muten Sie sich bei der Fahrradpflege und -wartung sowie bei Einstellarbei-
ten im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zu viel zu. Wenn Sie sich nicht
absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fach-
händler.
Beachten Sie: Wer ein Fahrrad fährt, darf sich nicht an Fahrzeuge anhängen.
Es darf nicht freihändig gefahren werden. Die Füße dürfen nur dann von den
Pedalen genommen werden, wenn der Straßenzustand das erfordert.
DEUTSCH 17 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG IHRES SCOTT-BIKES
Unsere Ingenieure haben Ihr Scott-Bike (c-e) für einen bestimmten Einsatz-
zweck konstruiert. Benutzen Sie Ihr Scott-Bike ausschließlich gemäß seinem
Bestimmungszweck, sonst besteht die Gefahr, dass es den Belastungen nicht
gewachsen ist und versagt, was zu nicht vorhersehbaren Unfallfolgen führen
kann! Bei nicht bestimmungsgemäßem Gebrauch erlischt die Garantie.
Es gibt keinen Fahrradtyp, der für alle Zwecke geeignet ist. Ihr Scott-Fachhänd-
ler hilft Ihnen gerne, das für Sie und Ihre Bedürfnisse richtige Scott-Bike zu
finden. Außerdem zeigt er Ihnen auch die Grenzen der verschiedenen Fahrrad-
typen auf.
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie unter www.scott-sports.com nach, zu welcher Bedingung Ihr neu-
es Scott-Bike gehört oder wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Weitere Informationen zu Ihrem Scott-Fahrrad und die Weblinks der Kom-
ponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen
Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Bedingung 3 SCOTT-Bikes
Im Allgemeinen sind Scott-Bedingung 3-Bikes (a+b) MTB-Hardtails and vollge-
federte Bikes mit kurzem Federweg. Sie werden beispielsweise für Sport- und
Wettkampffahrten mit mäßigem technischem Anspruch der Wege genutzt (c).
Scott-Bedingung 3-Bikes
sind für den Einsatz auf unwegsamen Pfaden, un-
ebenen, unbefestigten Straßen sowie im schwierigen Gelände und auf nicht
erschlossenen Wegen konzipiert. Für deren Verwendung ist technisches Fahr-
können erforderlich. Sporadische Sprünge/Drops dürfen bis zu einer Höhe von
60cm vorgenommen werden.
Sie sind weiterhin vorgesehen für querfeldein Fahren und Rennen in Bereichen
von leicht bis aggressiv über mittelhartes Gelände (z.B. hügelig mit kleinen
Hindernissen, wie Wurzeln, Gestein, lose und harte Oberflächen sowie Vertiefun-
gen). Gerade bei Sprüngen kann es bei ungeübten Fahrern jedoch zu unsaube-
ren Landungen kommen, wodurch sich die einwirkenden Kräfte signifikant erhö-
hen und zu Beschädigungen und Verletzungen führen können. SCOTT empfiehlt
die Teilnahme an einem Fahrtechnikkurs.
Lassen Sie Ihr Scott-Bike ggf. häufiger als gemäß dem Scott-Service- und War-
tungszeitplan von Ihrem Scott-Fachhändler überprüfen.
Nicht geeignet sind sie jedoch für verblocktes Gelände, Tricks, Treppenfahrten
etc., Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill sowie für
härtestes Freeriding, extremes Downhill, Dirt Jump, Slopestyle oder sehr aggres-
sives oder extremes Fahren.
Scott-Bedingu
ng 3-Bikes sind aufgrund ihrer Konzeption und A
usstattung in
der Regel nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden.
Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen
Einrichtungen (Beleuchtung, Glocke) vorhanden sein. Beachten Sie im öffent-
lichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im
Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“.
Angaben zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Sticker
am Rahmen Ihres Scott-Bikes und im Kapitel „Hinweise zum maximal zulässigen
Gesamtgewicht“
.
Das zulässige Maximalgewicht kann unter Umständen durch
die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt
werden.
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DEUTSCH 19 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
WARNUNG
Scott-Bedingung 3-Bikes sind nicht für verblocktes Gelände, hohe und weite
Sprünge (d), Slides, Treppenfahrten, Stoppies, Wheelies, Tricks etc. geeig-
net!
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Fahrweise
eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben. Tra-
gen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
An Scott-Bedingung 3-Bikes sind Anhänger und Kindersitze nicht zugelas-
sen. Beachten Sie, dass SCOTT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung
eines Anhängers, Kindersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
HINWEIS
Die Verwendung von Turbo/Smart Indoor Trainern ist bei Scott-Carbon
Road Bikes nicht zugelassen. Wenn Sie einen solchen verwenden möchten,
dann tun Sie dies auf Ihr eigenes Risiko und SCOTT Sports SA haftet nicht
für Risiken und übernimmt keine Haftung.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen zu Ihrem Scott-Bike und die Weblinks der Kompo-
nentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen
Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
Bedingung 4 SCOTT-Bikes
Im Allgemeinen sind Scott-Bedingung 4-Bikes (e+f) vollgefederte Mountain-
und Trailbikes mit mittlerem Federweg. Sie werden beispielsweise für Sport- und
Wettkampffahrten mit sehr anspruchsvollem technischem Anspruch der Wege
genutzt.
Scott-Bedingung 4-Bikes
sind für den Einsatz auf unwegsamen Pfaden, unebe-
nen, unbefestigten Straßen sowie im schwierigen, rauen und teilweise verblock-
ten Gelände und auf nicht erschlossenen Wegen konzipiert. Für deren Verwen-
dung ist technisches Fahrkönnen erforderlich. Sprünge/Drops dürfen auch über
einer Höhe von 120cm vorgenommen werden.
Sie sind weiterhin vorgesehen für Abfahrten auf unbefestigten Wegen bei Ge-
schwindigkeiten von weniger als 40km/h. Gerade bei Sprüngen kann es bei
ungeübten Fahrern jedoch zu unsauberen Landungen kommen, wodurch sich die
einwirkenden Kräfte signifikant erhöhen und zu Beschädigungen und Verletzungen
führen können. SCOTT empfiehlt die Teilnahme an einem Fahrtechnikkurs.
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DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Lassen Sie Ihr Scott-Bike ggf. häufiger als gemäß dem Scott-Service- und War-
tungszeitplan von Ihrem Scott-Fachhändler überprüfen.
Nicht geeignet sind sie jedoch für die regelmäßige und dauerhafte Nutzung in
Bikeparks, im Training und in Wettkämpfen der Kategorien Freeride, Dirt, Down-
hill sowie für härtestes Freeriding, extremes Downhill, Dirt Jump, Slopestyle oder
sehr aggressives oder extremes Fahren.
Scott-Bedingung 4-Bikes
(a+b)
sind aufgrund ihrer Konzeption und
Ausstattung
in der Regel nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden.
Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen
Einrichtungen (Beleuchtung, Glocke) vorhanden sein. Beachten Sie im öffent-
lichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im
Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“.
Angaben zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Sticker am
Rahmen Ihres Scott-Fahrrades und im Kapitel „Hinweise zum maximal zulässigen
Gesamtgewicht“
.
Das zulässige Maximalgewicht kann unter Umständen durch die
Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
WARNUNG
Scott-Bedingung 4-Bikes sind nicht vorgesehen für die regelmäßige und
dauerhafte Nutzung in Bikeparks. Auch sind sie nicht für Tricks, hohe Sprün-
ge
(c)
etc., Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill
geeignet!
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Fahrweise
eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben. Tra-
gen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
An Scott-Bedingung 4-Bikes sind Anhänger, Kindersitze und Gepäckträger
nicht zugelassen. Beachten Sie, dass SCOTT keine Haftung oder Garantie bei
Benutzung eines Anhängers, Kindersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
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DEUTSCH 21 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
HINWEIS
Die Verwendung von Turbo/Smart Indoor Trainern ist bei Scott-Carbon
Road Bikes nicht zugelassen. Wenn Sie einen solchen verwenden möchten,
dann tun Sie dies auf Ihr eigenes Risiko und SCOTT Sports SA haftet nicht
für Risiken und übernimmt keine Haftung.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen zu Ihrem Scott-Fahrrad und die Weblinks der Kom-
ponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen
Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
Bedingung 5 SCOTT-Bikes
Scott-Bedingung 5-Bikes (d-f) sind für Extremsport, d.h. für Sprünge, Sprünge
von Hindernissen (Drops), hohe Geschwindigkeiten oder aggressives Fahren über
rauere Oberflächen oder das Landen auf ebenen Flächen geeignet. Diese Art von
Fahren ist jedoch extrem gefährlich und lässt unvorhersehbare Kräfte auf ein Fahr-
rad einwirken, die den Rahmen, die Gabel oder Teile überbeanspruchen können.
Wenn Sie sich entscheiden, auf einem Scott-Bedingung 5-Bike im Gelände zu
fahren, müssen Sie geeignete Sicherheitsvorkehrungen treffen, wie z.B. häufi-
gere Fahrradinspektionen und das Ersetzen der Ausstattung und Ausrüstung.
Sie sollten auch eine umfassende Sicherheitsausrüstung tragen, wie z.B. einen
Integralhelm, Schutzeinsätze und Körperprotektoren.
Scott-
Bedingung 5-Bikes sind für Fahrten auf schwierigstem Gelände, z.B. auf
North Shore Strecken und Slopestyle, vorgesehen, an dem sich jedoch nur die
versiertesten Fahrer versuchen sollten. Sprünge/Drops dürfen auch über einer
Höhe von 120cm vorgenommen werden.
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DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Scott-Bedingung 5-Bikes sind für von Menschen gemachte Dirt Jumps, Rampen,
Skateparks, andere berechenbare Hindernisse und Gelände vorgesehen, die eher
eine Herausforderung für die Fähigkeiten des Fahrers und seine Kontrolle des Bikes
sind als für die Federung. Scott-Dirtjump-Bikes werden wie hart beanspruchte
BMX-Bikes verwendet. Scott-Bedingung 5-Bikes sind jedoch nicht für Gelände,
Abhänge oder Landungen vorgesehen, wo lange Federwege benötigt werden, um
die Stöße der Landung abzufedern und die Kontrolle zu behalten.
Scott-Bedingung 5-Bikes
sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung in
der Regel nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden.
Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen
Einrichtungen (Beleuchtung, Glocke) vorhanden sein.
Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Infor-
mationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am
Straßenverkehr“.
Angaben zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Sticker
am Rahmen Ihres Scott-Bikes und im Kapitel „Hinweise zum maximal zulässigen
Gesamtgewicht“. Das zulässige Maximalgewicht kann unter Umständen durch
die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt
werden.
WARNUNG
Scott-Bedingung 5-Bikes sollten aufgrund der stärkeren Belastungen nach
jeder Fahrt auf mögliche Beschädigungen kontrolliert werden. Mindestens
drei Inspektionen pro Jahr bei Ihrem Scott-Fachhändler sind Pflicht.
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Fahrweise
eines Profis
(a)
sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben.
Tragen Sie stets ausreichende Schutzkleidung
(b)
.
An Scott-Gravity-, Freeride-, Downhill- und Dirtjump-Bikes sind Anhänger,
Kindersitze und Gepäckträger nicht zugelassen
(c)
. Beachten Sie, dass
SCOTT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers, Kin-
dersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
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DEUTSCH 23 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
HINWEIS
Die Verwendung von Turbo/Smart Indoor Trainern ist bei Scott-Carbon
Road Bikes nicht zugelassen. Wenn Sie einen solchen verwenden möchten,
dann tun Sie dies auf Ihr eigenes Risiko und SCOTT Sports SA haftet nicht
für Risiken und übernimmt keine Haftung.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen zu Ihrem Scott-Bike und die Weblinks der Kompo-
nentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen
Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Pedelecs
Pedelecs (Pedal Electric Cycles) oder auch EPACs (Electrically Power Assisted
Cycles) sind Fahrräder, bei denen sich der Hilfsmotor nur einschaltet, wenn Sie
in die Pedale treten. Stellen Sie das Treten ein, schaltet auch der Motor ab.
Um ein Scott-Pedelec (a) fahren zu dürfen, benötigen Sie keinen Führerschein,
wenn sich die Unterstützung durch den Motor automatisch bei einer Geschwin-
digkeit von 25km/h abschaltet. Auch brauchen Sie keine Betriebserlaubnis und
kein Versicherungskennzeichen.
Scott-Pedelecs sind Fahrräder vor dem Gesetz, Sie dürfen bzw. müssen Rad-
wege uneingeschränkt benutzen. Das Tragen eines Helms wird empfohlen, ist
aber keine Pflicht. Verwechseln Sie Ihr Scott-Pedelec nicht mit einem „schnellen
Scott-Pedelec“ (S-Pedelec) (siehe Schnelle Pedelecs).
Inzwischen gibt es viele Fahrradtypen auch als elektrische Fahrräder, die zu
unterschiedlichen Bedingungen gehören.
Lesen Sie zwingend die Kapitel „Bestimmungsgemäßer Gebrauch Ihres Scott-
Bikes“ und „Prüfungen vor der ersten Fahrt“. Dort finden Sie ausführliche Hin-
weise zur Nutzung der Fahrräder der jeweiligen Bedingung.
Die möglicherweise vorhandene Schiebehilfe (b) unterstützt Sie, wenn Sie das
Scott-Pedelec schieben – auch wenn Sie nicht treten – bis zu einer Geschwindig-
keit von 6km/h.
Ihr Scott-Pedelec ist für ein maximal zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt. Fah-
rer, Gepäck und Scott-Pedelec werden zusammengerechnet. Angaben zum ma-
ximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Sticker am Rahmen Ihres
Scott-Bikes und im Kapitel „Hinweise zum maximal zulässigen Gesamtgewicht“.
Schnelle Pedelecs
Schnelle Pedelecs (S- oder Speed-Pedelecs) sind Fahrräder, bei denen der Hilfs-
motor Sie auch bei Geschwindigkeiten von über 25km/h unterstützt, solange
Sie selbst mittreten. Die maximal unterstützte Geschwindigkeit beträgt 45km/h.
Ohne zu treten, unterstützt Sie ein Scott-S-Pedelec bis maximal 20km/h.
Die Scott-S-Pedelecs gelten als Kraftfahrzeuge (Kleinkrafträder, Klasse L1e),
haben eine Betriebserlaubnis oder EU-Typgenehmigung und unterliegen daher
strengen Richtlinien, was den Ersatz von Bauteilen oder Umbauten angeht. Um-
bauten ohne Zulassung/Typgenehmigung führen zum Erlöschen der Betriebser-
laubnis, d.h. das Scott-S-Pedelec darf nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr
genutzt werden.
DEUTSCH 25 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Sie benötigen eine Fahrerlaubnis für Kraftfahrzeuge (Führerschein, Klasse AM).
Mit schnellen Scott-Pedelecs dürfen Radwege innerorts nicht benutzt werden (c).
Wege, die mit dem Zusatzschild „Kleinkrafträder frei“ gekennzeichnet sind, dür-
fen Sie mit Ihrem Scott-S-Pedelec benutzen. Einbahnstrassen, die für Radfahrer
freigegeben sind, dürfen nicht entgegen der Fahrtrichtung benutzt werden (d).
Wege, die für Kraftfahrzeuge, Krafträder und Mofas gesperrt sind, dürfen Sie mit
Ihrem Scott-S-Pedelec ebenfalls nicht benutzen.
Auf schnellen Scott-Pedelecs ist das Tragen eines Helmes in Deutschland und
der Schweiz vorgeschrieben. Es genügt ein geeigneter Radhelm (e). Lesen Sie
auch das Kapitel „Wissenswertes zum Fahren mit dem schnellen Scott-Pedelec
(S-Pedelec)“ durch.
Benutzen Sie ausschließlich Routen, die für S-Pedelecs / E-Bikes freigegeben
sind. Für den Einsatz im Gelände sind typische Scott-S-Pedelecs in der Regel
nicht geeignet (f). Der Einsatz von Scott-S-Pedelecs im Gelände kann zu Stür-
zen mit nicht vorhersehbaren Folgen führen.
Ihr Scott-S-Pedelec ist für ein maximal zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt.
Fahrer, Gepäck und Scott-S-Pedelec werden zusammengerechnet. Angaben
zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Sticker am Rahmen
Ihres Scott-Bikes und im Kapitel „Hinweise zum maximal zulässigen Gesamtge-
wicht“.
WARNUNG
Benutzen Sie Ihr Scott-Bike ausschließlich gemäß seinem Bestimmungs-
zweck, sonst besteht die Gefahr, dass das Scott-Bike den Belastungen nicht
gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
Verändern Sie Ihr Scott-Pedelec oder Scott-S-Pedelec nicht, insbesondere
nicht die Leistung bzw. mögliche unterstützte Geschwindigkeit! Ein verän-
dertes Pedelec oder S-Pedelec darf nicht mehr im öffentlichen Straßenver-
kehr gefahren werden.
Unterlassen Sie Veränderungen oder Manipulationen („Tuning“) an Ihrem
Scott-Pedelec oder Scott-S-Pedelec. Unfallgefahr! Veränderungen und Ma-
nipulationen führen dazu, dass sowohl die Garantie als auch der Schutz der
privaten Haftpflichtversicherung erlöschen und die Pedelecs und S-Pedelecs
nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr und auf Waldwegen genutzt wer-
den dürfen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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DEUTSCH 175 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2018
Bitte füllen Sie das Übergabeprotokoll leserlich und in DRUCKBUCHSTABEN aus.
FACHHÄNDLER
Firma:
Straße, Hausnr.:
Postleitzahl, Ort:
Tel e fon :
(freiwillige Angabe)
E-Mail:
(freiwillige Angabe)
KUNDE
Anrede:
Herr
 
Frau Name:
Straße, Hausnr.:
Postleitzahl, Ort:
Tel e fon :
(freiwillige Angabe)
E-Mail:
(freiwillige Angabe)
PRODUKT
Produkttyp:
Modell:
Rahmennummer:
Nutzung gemäß: Kategorie
0    1    2    3    4    5
Zulässiges
Gesamtgewicht:
Fahrrad, Fahrer und Gepäck: Max. kg
Kindersitz erlaubt
:
Nein
 
Ja
Gepäckträger:
Nein
 
Ja
Zulässige Beladung
kg
Anhänger erlaubt:
Nein
 
Ja
Zulässige Anhängelast
kg
ÜBERGABEPROTOKOLL
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WARNUNG
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion oder
Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben.
Tragen Sie stets ausreichende Schutzkleidung.
Beachten Sie, dass es verschiedene Pedelec- und E-Biketypen gibt, die
unterschiedlichen gesetzlichen Rahmenbedingungen unterliegen. Schauen
Sie im Scott-Übergabeprotokoll im Quick Start Manual nach, in welcher Klas-
se Ihr Scott-Pedelec oder Scott-E-Bike angesiedelt ist (a). Beachten Sie die
mit dieser Zuordnung einhergehenden speziellen Regeln im Straßenverkehr
aber auch auf Tour durch die Landschaft (b).
HINWEIS
Die Vorschriften und Regelungen für Pedelecs und schnelle Pedelecs
werden laufend überarbeitet. Verfolgen Sie die Tagespresse, ob es aktuelle
Änderungen in der Rechtslage gibt.
Beachten Sie unbedingt auch die Systemanleitung Ihres Antriebsherstel-
lers sowie die Anleitungen der Komponentenhersteller.
Weitere Informationen zum bestimmungsgemäßen Gebrauch Ihres Scott-
Pedelecs oder Scott-S-Pedelecs sowie zum maximal zulässigen Gesamtge-
wicht (Fahrer, Scott-Pedelec und Gepäck) finden Sie im Scott-Übergabe-
protokoll im Quick Start Manual, auf der Gewichtskarte, die Sie mit Ihrem
Fahrrad erhalten haben, und im Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung
Ihres Scott-Bikes“.
Bewahren Sie diese Scott-Original-Betriebsanleitung gut auf und geben Sie
diese an den jeweiligen Nutzer weiter, falls Sie Ihr Scott-Pedelec oder Scott-
S-Pedelec verleihen oder anderweitig weitergeben.
SICHERHEITSHINWEIS
Bevor Sie mit Ihrem Scott-MTB Hardtail einen Anhänger ziehen, lesen Sie
das Kapitel „Hinweise zum Transport von Lasten sowie zur Mitnahme von
Kindern und/oder Tieren mit Ihrem Scott-Bike“.
Bevor Sie einen Kindersitz oder einen Gepäckträger montieren, prüfen Sie, ob
an Ihrem Scott-Bike Kindersitze oder Gepäckträger zugelassen sind. Informa-
tionen dazu finden Sie im Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres Scott-
Bikes“, auf der Gewichtskarte, die Sie mit Ihrem Fahrrad erhalten haben, oder
im Scott-Übergabeprotokoll im Quick Start Manual. Nehmen Sie Kontakt mit
Ihrem Scott-Fachhändler auf.
DEUTSCH 27 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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28
GEWICHT INkg
(CA.)
GEWICHT IN LBS
(CA.)
SCOTT-SPORTS .COM
DEUTSCH – MAXIMAL ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT 2021
•BITTE BEACHTEN SIE DAS KAPITEL „VORGESEHENE VERWENDUNG IHRES
FAHRRADS“ IM ALLGEMEINEN BENUTZERHANDBUCH
SCOTT MODELL
Maximal
zulässiges
Gesamtgewicht
in kg
Condition
Kindersitz-
montage
Anhänger
MOUNTAIN
Scale RC 900 / Scale 90 0 / Scale 710 128 3
Spark RC 900 / Spark 90 0 128 3
Genius 128 4
Ransom 128 4
Gambler 128 5
Volt ag e 128 5
Aspect 128 3
ROAD
Addict RC / Addict / Addict disc 120 6
Foil 120 6
Addict Gravel 120 2
Plasma 120 6
Addict CX RC 120 2
Speedster disc / Speedster 120 6
Spee dster Gravel 120 2
Metrix 120 1
WOMEN
Contessa Addict RC /
ContessaAddict disc 120 6
Contessa Speedster disc /
ContessaSpeedster 120 6
Contessa Addict Gravel 120 2
Contessa Speedster Gravel 120 2
Contessa Scale 128 3
Contessa Spark RC / Contessa Spark 128 3
Contessa Genius 128 4
Contessa Ransom 128 4
Contessa Active 128 3
eRIDE
Silence eRIDE 30 130 1
Ransom eRIDE 128 4
Genius eRIDE 128 4
Strike eRIDE 128 3
Aspect eRI DE 128 3
Addict eRIDE 120 6
Contessa Genius eR IDE 128 4
Contessa Strike eRIDE 128 3
Contessa Active eRIDE 128 3
SCOTT MODELL
Maximal
zulässiges
Gesamtgewicht
in kg
Condition
Kindersitz-
montage
Anhänger
eRIDE . . .
Contessa Addict eRI DE 120 6
Axis eRIDE Evo Speed 128 1
Axis eRIDE Evo / Axis eRIDE 128 3
Sub Spor t eRIDE 128 2
Sub Tour eRIDE 128 2
Sub Active eRIDE /
SubActivee RIDEUSX rack 128 2
Sub Cross eRIDE 128 2
Roxter 26 disc 128 3
Roxter 26 50 3
URBAN
Sub Sport 128 2
Sub Comfort 128 2
Sub Cross 128 2
FUTURE PRO
Ransom 60 0 / Ransom 400 80 4
Scale RC 600 70 3
Scale RC 400 Pro / Scale RC 40 0 70 3
Scale RC 200 70 3
JUNIOR
Scale 26 disc 50 3
Scale 24 rigid / Scale 24 disc / Scale 24 50 3
Scale 20 rigid / Scale 20 50 2
Roxter 24 50 3
Roxter 20 50 2
Contessa 26 disc / Contessa 26 50 3
Contessa 24 rigid / Contessa 24 disc/
Contessa 24 50 3
Contessa 20 rigid / Contessa 20 50 2
Scale 16 50 1
Roxter 16 / Roxter 14 50 1
Contessa 16 / Contessa 14 50 1
Roxter Walker 50 1
Contessa Walker 50 1
Gravel 400 50 2
Diese Tabelle zeigt die maximal zulässigen Gesamtgewichte für das Modelljahr 2021. Das maximal
zulässige Gesamtgewicht besteht aus folgenden zu kombinierenden Einzelgewichten: Fahrer, Fahrrad,
Gepäck sowie jegliche an das Fahrrad angebrachte Komponente.
Kinde rsitzmo ntage er laubt / Anhä nger erl aubt
Kinde rsitzmo ntage nic ht erlaub t / Anhänge r nicht erla ubt
e fd
HINWEISE ZUM MAXIMAL ZULÄSSIGEN GESAMTGEWICHT
Das maximal zulässige Gesamtgewicht berechnet sich wie folgt:
Gewicht Fahrrad (kg)
+ Gewicht Fahrer (kg)
+ Gewicht Gepäck (z.B. Rucksack, Gepäcktaschen)
+ Gewicht Kindersitz, Anhänger inklusive Ladung, Personen und/oder Tiere
(kg), falls freigegeben
= maximal zulässiges Gesamtgewicht (kg)
Informationen zum maximal zulässigen Gesamtgewicht finden Sie auf dem Auf-
kleber am Rahmen Ihres Scott-Bikes (c).
Informationen zum Gewicht Ihres Scott-Bikes / Scott-Pedelecs finden Sie auf unserer
Website www.scott-sports.com bei Ihrem Modell unter „Spezifikationen“
(d).
HINWEIS
Wird ein Anhänger verwendet, wird das Gesamtgewicht des Anhängers
(Anhänger + Ladung) als Teil des Gesamtgewichts des Fahrrades gezählt
und muss beim maximal zulässigen Gesamtgewicht des Fahrrades berück-
sichtigt werden.
HINWEISE ZUM TRANSPORT VON LASTEN SOWIE ZUR MITNAHME
VON KINDERN UND/ODER TIEREN MIT IHREM SCOTT-BIKE
Zulassung eines Anhängers an Ihrem SCOTT-Bike
Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger sind nur an Scott-Bikes zugelassen, wenn dies auf
der Gewichtskarte angegeben ist, die Sie mit Ihrem Fahrrad erhalten haben.
Nicht erlaubt sind Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger an:
• Scott-Bikes mit Carbonrahmen oder -gabeln
• Vollgefederten Scott-Bikes
• Schnellen Pedelecs (e)
• Scott-Kinder und Jugend-Bikes
WARNUNG
Prüfen Sie Ihre Gewichtskarte (f).
Kinder-Nachziehvorrichtungen sind grundsätzlich nicht erlaubt.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 28
b ca
Zugelassen sind nur Anhänger mit zwei nebeneinander angeordneten Rädern (a).
Die Verwendung von Einspuranhängern ist an Scott-Bikes nicht zulässig.
Der Anhänger darf nur am linken Ausfallende befestigt werden (b). Andere Mon-
tageverbindungen (Sattelstütze, Gepäckträger etc.) sind nicht zulässig.
Lassen Sie Ihren Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger ausschließlich durch Ihren
Scott-Fachhändler montieren.
WARNUNG
Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach geeigneten Kinder-/Tier-/Lasten-
Anhängern.
Beachten Sie das maximal zulässige Höchstgewicht des Kinder-/Tier-/Las-
ten-Anhängers. Diese Angabe finden Sie auf dem Anhänger und/oder in den
beiliegenden Anleitungen des jeweiligen Herstellers. Sollten Sie nicht sicher
sein, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Beachten Sie das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Scott-Bikes.
Nutzen Sie einen Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger nur, wenn die nationalen
und regionalen Bestimmungen in dem Land, in dem Sie unterwegs sind, dies
erlauben. Beachten Sie die nationalen und regionalen Bestimmungen zur
Verwendung von Kinder-/Tier-/Lasten-Anhängern.
Beachten Sie immer das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrrades,
wenn Sie einen Anhänger anbringen und beachten Sie das Kapitel „Hinweise
zum maximal zulässigen Gesamtgewicht“.
Folgende Punkte müssen Sie bei der Nutzung eines Kinder-/Tier-/Lasten-
Anhängers beachten:
• Fahren Sie nie los, bevor Sie die Gegenstände im Anhänger sicher verstaut, d.h.
aktiv mit Spanngurten etc. gesichert, haben (c). Durch Verrutschen der Ladung
kann sich andernfalls der Schwerpunkt und damit das Fahrverhalten negativ
verändern.
• Verstauen Sie schwere Gegenstände möglichst weit unten und in Richtung der
Mitte des Anhängers. Achten Sie bei der Verteilung der Lasten darauf, dass Sie
den Anhänger möglichst gleichmäßig beladen.
• Unkontrollierte Bewegungen des Kindes oder Tieres können Ihr Scott-Bike
und/oder den Anhänger zum Kippen bringen. Schnallen Sie deshalb Ihre Kin-
der und Tiere im Anhänger immer an.
• Überladen Sie Ihren Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger nicht. Eine Überladung
kann zum Bruch des Rahmens, der Gabel oder der Bauteile führen. Unfall- und
Verletzungsgefahr!
DEUTSCH 29 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
• Verdeckt Ihr Anhänger lichttechnische Einrichtungen an Ihrem Scott-Bike,
müssen Sie die lichttechnischen Einrichtungen sichtbar am Anhänger anbrin-
gen. Befestigen Sie außerdem bei Nachtfahrten eine Batterie-/Akkuleuchte an
der Rückseite des Anhängers (d).
• Bringen Sie einen langen Wimpel an Ihrem Anhänger an, um von anderen
Verkehrsteilnehmern besser gesehen zu werden.
• Setzen Sie Ihrem Kind immer einen passenden Helm auf. Seien Sie Vorbild und
denken Sie daran, selbst auch immer einen Helm zu tragen (e).
• Passen Sie den Reifendruck (f) dem zusätzlichen Gewicht an. Den Maximal-
druck finden Sie auf der Reifenflanke.
SICHERHEITSHINWEIS
In Deutschland gilt: Wenn der Anhänger breiter als 60cm ist oder das Rück-
licht des Fahrrades verdeckt, muss er mit einer roten Schlussleuchte hinten
auf der linken Seite ausgestattet sein. Außerdem müssen zwei weiße Reflek-
toren nach vorne und zwei rote Reflektoren nach hinten montiert sein sowie
bei einer Breite des Anhängers von mehr als 1m eine weiße Frontleuchte.
Fahrtrichtungsanzeiger an Anhängern sind generell erlaubt.
• Machen Sie sich mit dem veränderten Fahr- und Bremsverhalten Ihres Scott-
Bikes mit Kinder-/Tier-/Lasten-Anhänger abseits des Straßenverkehrs ver-
traut.
• Passen Sie Ihren Fahrstil, insbesondere bei Nässe, an die veränderten Fahr-
und Bremseigenschaften Ihres Scott-Bikes an.
• Üben Sie zunächst das Fahren mit einem leeren Anhänger abseits des Stra-
ßenverkehrs. Sind Sie sicher unterwegs, üben Sie das Fahren mit Ihrem Kind
oder Tier bzw. der Zuladung abseits des Straßenverkehrs.
• Gepäck und Lasten bzw. das Gewicht von Kindern oder Tieren verändern
generell die Fahreigenschaften Ihres Scott-Bikes und verlängern den Brems-
weg! Üben Sie deshalb das Fahren und Bremsen mit Ihrem beladenen Scott-
Bike auf einer verkehrsfreien Fläche. Fahren Sie besonders rücksichtsvoll und
vorausschauend.
WARNUNG
Beachten Sie die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit des Kinder-/
Tier-/Lasten-Anhängers. Diese Angabe finden Sie in den beiliegenden Anlei-
tungen des jeweiligen Herstellers.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 30
SCOTT-SPORTS .COM
DEUTSCH – MAXIMAL ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT 2021
•BITTE BEACHTEN SIE DAS KAPITEL „VORGESEHENE VERWENDUNG IHRES
FAHRRADS“ IM ALLGEMEINEN BENUTZERHANDBUCH
SCOTT MODELL
Maximal
zulässiges
Gesamtgewicht
in kg
Condition
Kindersitz-
montage
Anhänger
MOUNTAIN
Scale RC 900 / Scale 90 0 / Scale 710 128 3
Spark RC 900 / Spark 90 0 128 3
Genius 128 4
Ransom 128 4
Gambler 128 5
Volt ag e 128 5
Aspect 128 3
ROAD
Addict RC / Addict / Addict disc 120 6
Foil 120 6
Addict Gravel 120 2
Plasma 120 6
Addict CX RC 120 2
Speedster disc / Speedster 120 6
Spee dster Gravel 120 2
Metrix 120 1
WOMEN
Contessa Addict RC /
ContessaAddict disc 120 6
Contessa Speedster disc /
ContessaSpeedster 120 6
Contessa Addict Gravel 120 2
Contessa Speedster Gravel 120 2
Contessa Scale 128 3
Contessa Spark RC / Contessa Spark 128 3
Contessa Genius 128 4
Contessa Ransom 128 4
Contessa Active 128 3
eRIDE
Silence eRIDE 30 130 1
Ransom eRIDE 128 4
Genius eRIDE 128 4
Strike eRIDE 128 3
Aspect eRI DE 128 3
Addict eRIDE 120 6
Contessa Genius eR IDE 128 4
Contessa Strike eRIDE 128 3
Contessa Active eRIDE 128 3
SCOTT MODELL
Maximal
zulässiges
Gesamtgewicht
in kg
Condition
Kindersitz-
montage
Anhänger
eRIDE . . .
Contessa Addict eRI DE 120 6
Axis eRIDE Evo Speed 128 1
Axis eRIDE Evo / Axis eRIDE 128 3
Sub Spor t eRIDE 128 2
Sub Tour eRIDE 128 2
Sub Active eRIDE /
SubActivee RIDEUSX rack 128 2
Sub Cross eRIDE 128 2
Roxter 26 disc 128 3
Roxter 26 50 3
URBAN
Sub Sport 128 2
Sub Comfort 128 2
Sub Cross 128 2
FUTURE PRO
Ransom 60 0 / Ransom 400 80 4
Scale RC 600 70 3
Scale RC 400 Pro / Scale RC 40 0 70 3
Scale RC 200 70 3
JUNIOR
Scale 26 disc 50 3
Scale 24 rigid / Scale 24 disc / Scale 24 50 3
Scale 20 rigid / Scale 20 50 2
Roxter 24 50 3
Roxter 20 50 2
Contessa 26 disc / Contessa 26 50 3
Contessa 24 rigid / Contessa 24 disc/
Contessa 24 50 3
Contessa 20 rigid / Contessa 20 50 2
Scale 16 50 1
Roxter 16 / Roxter 14 50 1
Contessa 16 / Contessa 14 50 1
Roxter Walker 50 1
Contessa Walker 50 1
Gravel 400 50 2
Diese Tabelle zeigt die maximal zulässigen Gesamtgewichte für das Modelljahr 2021. Das maximal
zulässige Gesamtgewicht besteht aus folgenden zu kombinierenden Einzelgewichten: Fahrer, Fahrrad,
Gepäck sowie jegliche an das Fahrrad angebrachte Komponente.
Kinde rsitzmo ntage er laubt / Anhä nger erl aubt
Kinde rsitzmo ntage nic ht erlaub t / Anhänge r nicht erla ubt
b ca
• Ihr Scott-Bike mit Anhänger ist länger und breiter als Ihr normales Scott-Bike.
Nicht immer bieten Fahrrad-Abstellanlagen ausreichend Platz für Fahrräder
mit Anhängern. Achten Sie darauf, dass Sie weder die Straße noch den Rad-
oder Fußweg, z.B. für Rollstuhlfahrer, blockieren, wenn Sie Ihr Scott-Bike mit
Anhänger abstellen.
• Beachten Sie, dass durch viel Zuladung auch der Verschleiß zunimmt. Kont-
rollieren Sie daher den Zustand der Verschleißteile regelmäßig, beachten Sie
zumindest die im Kapitel „Scott-Service- und Wartungszeitplan“ angegebe-
nen Intervalle. Unter widrigen Bedingungen, z.B. wenn Sie viel bei Nässe und
Schmutz fahren oder viele Höhenmeter zurücklegen und mit viel Zuladung
unterwegs sind, müssen Sie sogar deutlich kürzere Intervalle einplanen.
Zulassung eines Kindersitzes auf Ihrem SCOTT-Bike
Kindersitze sind nur an Scott-Bikes zugelassen, wenn dies auf der Gewichtskarte
(a) angegeben ist, die Sie mit Ihrem Fahrrad erhalten haben.
Nicht erlaubt ist die Nutzung von Kindersitzen auf:
• Scott-Bikes mit Carbonrahmen oder -gabeln
• Vollgefederten Scott-Bikes (b)
• Schnellen Pedelecs (c)
• Scott-Kinder und Jugend-Bikes
WARNUNG
Prüfen Sie Ihre Gewichtskarte.
Kindersitze, die an der Sattelstütze oder am Sitzrohr montiert werden, sind
nicht zulässig.
Verwenden Sie nur Kindersitze, die so montiert werden, dass das Kind hinter
dem Fahrer sitzt (d). Kindersitze, die vor dem Fahrer montiert werden, sind
nicht zulässig (Ausgenommen davon sind Lastenräder mit speziellen Kinder-
transportvorrichtungen.). Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach geeigne-
ten Kindersitzen.
Kindersitze, die mit einem geeigneten Adapter für Gepäckträger montiert
werden, sind nur zulässig, wenn der Gepäckträger den Anforderungen der
ISO 11243 genügt und eine maximale Nutzlast von mindestens 27kg hat.
DEUTSCH 31 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
WARNUNG
Beachten Sie immer das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrrades,
wenn Sie einen Kindersitz anbringen und beachten Sie das Kapitel „Hinweise
zum maximal zulässigen Gesamtgewicht“.
Lassen Sie Ihren Kindersitz ausschließlich durch Ihren Scott-Fachhändler
montieren.
Montieren Sie einen Kindersitz nur, wenn die nationalen und regionalen Be-
stimmungen in dem Land, in dem Sie unterwegs sind, dies erlauben.
Beachten Sie das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Scott-Bikes.
Beachten Sie das maximal zulässige Höchstgewicht des Kindersitzes. Diese
Angabe finden Sie auf dem Kindersitz und/oder in den beiliegenden Anlei-
tungen des jeweiligen Herstellers. Sollten Sie nicht sicher sein, wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Kinder, die schwerer als 15kg sind, dürfen nicht im Kindersitz transportiert
werden. Beachten Sie das maximal zulässige Höchstgewicht des Kindersitzes.
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen und beachten Sie die nationalen und regionalen Bestimmungen zur
Verwendung von Kindersitzen.
Folgende Punkte müssen Sie bei der Nutzung eines Kindersitzes beachten:
• Setzen Sie Ihrem Kind immer einen passenden Helm (e) auf, und das schon be-
vor Sie es in den Kindersitz setzen. Viele Unfälle passieren im Stand, z.B. wenn
das Fahrrad umkippt. Seien Sie Vorbild und denken Sie daran, selbst auch
immer einen Helm zu tragen.
• Fahren Sie nie los, bevor Sie Ihr Kind im Kindersitz angeschnallt haben. Un-
kontrollierte Bewegungen des Kindes können Ihr Scott-Fahrrad zum Kippen
bringen.
• Überladen Sie Ihren Kindersitz nicht. Eine Überladung kann zum Bruch des
Rahmens, der Gabel oder der Bauteile führen. Unfall- und Verletzungsgefahr!
• Decken Sie die Federn Ihres Sattels ab, damit Ihr Kind seine Finger nicht ein-
klemmen kann.
• Passen Sie den Reifendruck dem zusätzlichen Gewicht an. Den Maximaldruck
finden Sie auf der Reifenflanke (f).
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 32
DEUTSCH 151 |
TREKKING UND TREKKING-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
SCOTT-SERVICE PLAN
1. Inspektion – Spätestens nach 100 - 300 Kilometern bzw.
5 - 15 Betriebsstunden oder nach drei Monaten ab Verkaufsdatum
Auftrag s-N r.: .................................................................
Km-Stand: .................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des SCOTT-Fachhändlers:
2. Inspektion – Spätestens nach 2.000 Kilometern bzw.
100 Betriebsstunden oder nach einem Jahr
Auftrag s-N r.: .................................................................
Km-Stand: .................................................................
o Alle notwendigen Wartungsarbeiten ausgeführt (siehe Service- und
Wartungs zeitplan); ausgetauschte oder reparierte Teile:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durchgeführt am: Stempel und Unterschrift
des XXXXXXXX-Fachhändlers:
b ca
• Machen Sie sich mit dem veränderten Fahr- und Bremsverhalten Ihres Scott-
Fahrrades mit Kindersitz abseits des Straßenverkehrs vertraut.
• Passen Sie Ihren Fahrstil, insbesondere bei Nässe, an die veränderten Fahr-
und Bremseigenschaften (a) Ihres Scott-Fahrrades an.
• Üben Sie zunächst das Aufsteigen und Fahren mit einem leeren Kindersitz (b)
abseits des Straßenverkehrs. Sind Sie sicher unterwegs, üben Sie das Fahren
mit Ihrem Kind abseits des Straßenverkehrs.
• Das Gewicht Ihres Kindes verändert generell die Fahreigenschaften Ihres
Scott-Fahrrades und verlängert den Bremsweg! Üben Sie deshalb das Fahren
und Bremsen mit Ihrem beladenen Scott-Fahrrad auf einer verkehrsfreien
Fläche. Fahren Sie besonders rücksichtsvoll und vorausschauend.
• Beachten Sie, dass durch viel Zuladung auch der Verschleiß zunimmt. Kont-
rollieren Sie daher den Zustand der Verschleißteile regelmäßig, beachten Sie
zumindest die im Kapitel „Scott-Service- und Wartungszeitplan“ angegebe-
nen Intervalle. Unter widrigen Bedingungen, z.B. wenn Sie viel bei Nässe und
Schmutz fahren oder viele Höhenmeter zurücklegen und mit viel Zuladung
unterwegs sind, müssen Sie sogar deutlich kürzere Intervalle einplanen (c).
DEUTSCH 33 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT
1. Um am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen, gibt es gesetzliche Anforderun-
gen. Diese variieren von Land zu Land, weshalb Scott-Bikes nicht zwingend
vollständig ausgestattet sind. Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach den
Gesetzen und Verordnungen in Ihrem Land bzw. dort, wo Sie das Scott-Bike
benutzen wollen. Lassen Sie Ihr Scott-Bike entsprechend ausstatten, bevor
Sie es im Straßenverkehr benutzen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“.
2. Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut (d)? Schauen Sie im Scott-Übergabe-
protokoll im Quick Start Manual nach und prüfen Sie, ob Sie die Vorderrad-
bremse mit demselben Bremsgriff (rechts oder links) bedienen können, wie Sie
es gewohnt sind. Ist dies nicht der Fall, lassen Sie die Bremsgriffe noch vor der
ersten Fahrt von Ihrem Scott-Fachhändler umbauen.
Moderne Bremsen haben unter Umständen eine sehr viel stärkere Bremswir-
kung als Ihre bisherige Bremse. Machen Sie zuerst einige Probebremsungen
auf einer ebenen Fläche mit griffigem Untergrund abseits des Straßenver-
kehrs! Tasten Sie sich langsam an höhere Bremsleistungen und Geschwindig-
keiten heran.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bremsen“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller. Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad
und die Weblinks der Komponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start
Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie
gekauft haben.
3. Sind Sie mit der Schaltungsart und deren Funktion vertraut (e+f)? Lassen Sie
sich die Schaltung von Ihrem Scott-Fachhändler erklären und machen Sie
sich ggf. abseits des Straßenverkehrs mit der neuen Schaltung vertraut.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Schaltung“ und in den Anlei-
tungen der Komponentenhersteller. Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad
und die Weblinks der Komponentenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start
Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie
gekauft haben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 34
b ca
4. Sind Sattel und Lenker richtig eingestellt? Der Sattel sollte so eingestellt sein,
dass Sie das Pedal in unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen
können ohne die Hüfte zu kippen (a). Prüfen Sie, ob Sie den Boden noch mit
den Fußspitzen erreichen können, wenn Sie im Sattel sitzen (Ausnahme: voll-
gefederte Scott-Bikes). Ihr Scott-Fachhändler hilft Ihnen, wenn Sie mit Ihrer
Sitzposition nicht zufrieden sind.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Anpassen des Scott-Bikes an
den Fahrer“.
5. Wenn Sie Klick- bzw. Systempedale (b) an Ihrem Scott-Bike haben: Sind Sie
schon einmal mit den dazugehörigen Schuhen gefahren? Machen Sie sich
zuerst im Stillstand sorgfältig mit dem Einrast- und Lösevorgang vertraut.
Lassen Sie sich die Pedale von Ihrem Scott-Fachhändler erklären und pas-
send für Sie einstellen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Pedale und Schuhe“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller.
6. Wenn Sie ein Scott-Bike mit Federung (c+d) erworben haben, sollten Sie
von Ihrem Scott-Fachhändler die korrekte Fahrwerkseinstellung vornehmen
lassen. Unkorrekte Einstellungen der Federelemente können zu mangel-
hafter Funktion oder zu Schäden am Federelement führen. Auf jeden Fall
verschlechtert sich das Fahrverhalten und Sie erreichen nicht die maximale
Fahrsicherheit und Fahrfreude.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Front Suspension“ und
„Rear Suspension“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
WARNUNG
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem
Lenker mit Lenkerhörnchen (e) fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen
Griffpositionen in günstiger Griffweite.
Benutzen Sie Ihr Scott-Bike ausschließlich gemäß seinem Bestimmungs-
zweck, sonst besteht die Gefahr, dass Ihr Scott-Bike den Belastungen nicht
gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
DEUTSCH 35 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
WARNUNG
Beachten Sie, dass Bremswirkung und Reifenhaftung bei Nässe stark nach-
lassen können. Fahren Sie bei feuchter Fahrbahn besonders vorausschauend
und deutlich langsamer als bei Trockenheit.
Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche Scott-Dirt-Bikes
nur eine Bremse. Eine zweite Bremse ist jedoch immer beigefügt und kann
ggf. montiert werden. Solche Scott-Dirt-Bikes dürfen nur auf abgesperrtem
Gelände gefahren werden.
Bei mangelnder Übung und/oder zu straffer Einstellung von Systempedalen
können Sie sich eventuell nicht mehr vom Pedal lösen! Sturzgefahr!
Wenn Sie mit Ihrem Scott-Bike einen Sturz hatten, führen Sie zumindest die
Prüfungen aus den Kapiteln „Prüfungen vor jeder Fahrt“ und „Prüfungen
nach einem Sturz“ durch. Fahren Sie mit Ihrem Scott-Bike nur, wenn es die
Prüfung untadelig bestanden hat, sehr vorsichtig zurück. Sie sollten kei-
nesfalls stark bremsen oder beschleunigen und nicht im Wiegetritt fahren.
Wenn Sie unsicher sind, lassen Sie sich mit dem Auto abholen, statt ein
Risiko einzugehen. Zuhause müssen Sie Ihr Scott-Bike noch einmal gründlich
untersuchen. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler!
VORSICHT
Achten Sie insbesondere darauf, dass Sie genügend Freiheit im Schritt ha-
ben (f), damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie schnell absteigen müssen.
HINWEIS
Wir empfehlen Ihnen, eine private Haftpflichtversicherung abzuschließen.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Versicherung im Falle eines Falles auch bei Fahr-
radschäden Deckung gewährt. Wenden Sie sich an Ihre Versicherungsagentur.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 36
b ca
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN VOR DER ERSTEN FAHRT“ MIT
IHREM SCOTT-PEDELEC
1. Sind Sie schon einmal Pedelec gefahren? Beachten Sie die besonderen Fahr-
eigenschaften dieses revolutionären Hybrid-Antriebskonzeptes. Beginnen Sie
Ihre erste Fahrt auf der geringsten Antriebsunterstützung (a)! Tasten Sie sich
langsam auf einer verkehrfreien Fläche an das Potenzial Ihres Scott-Pedelecs
heran.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Fahren mit dem Scott-Pedelec“
bzw. „Wissenswertes zum Fahren mit dem schnellen Scott-Pedelec (S-Pede-
lec)“ und in der Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers.
2. Der Akku Ihres Scott-Pedelecs muss vor dem ersten Gebrauch aufgeladen
werden (b). Sind Sie mit Handhabung und Einbau des Akkus vertraut? Prüfen
Sie vor der ersten Fahrt, ob der Akku richtig eingebaut, hörbar eingerastet
und abgeschlossen (c) bzw. verriegelt ist.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
3. Die Funktionen Ihres Scott-Pedelecs werden an den Tasten am Bediencom-
puter (d) bzw. an der Bedieneinheit (e) betätigt. Sind Sie mit allen Funktionen
und Anzeigen vertraut? Prüfen Sie, ob Sie die Funktionen aller Tasten am
Bediencomputer bzw. an der Bedieneinheit kennen.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
4. Wenn Ihr Scott-Pedelec mit einer Schiebehilfe ausgestattet ist, erleichtert
Ihnen diese Schiebehilfe das Schieben Ihres Scott-Pedelecs. Sind Sie mit der
Schiebehilfe vertraut?
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
DEUTSCH 37 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
WARNUNG
Benutzen Sie Ihr Scott-Pedelec ausschließlich gemäß seinem Bestimmungs-
zweck, sonst besteht die Gefahr, dass Ihr Scott-Pedelec den Belastungen
nicht gewachsen ist und versagt. Sturzgefahr!
Achten Sie beim Aufsteigen auf Ihr Scott-Pedelec darauf, nicht auf die Pe-
dale zu treten, bevor Sie im Sattel sitzen und den Lenker fest im Griff haben
(f) bzw. das Pedal beim Aufsteigen an der tiefsten Stelle ist. Die Motorunter-
stützung schaltet sich dabei möglicherweise überraschend ein und Ihr Scott-
Pedelec kann unkontrolliert losfahren. Sturzgefahr!
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse und hören Sie auf zu peda-
lieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen Anhalteweg
ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe Kapitel
„Bremsen“).
Laden Sie Ihren Akku nur tagsüber und ausschließlich in trockenen Räumen,
die mit einem Rauch- oder Brandmelder ausgestattet sind, jedoch nicht in
Ihrem Schlafzimmer. Stellen oder legen Sie den Akku während des Ladens
auf eine große, nicht brennbare Unterlage, z.B. aus Keramik oder Glas! Ste-
cken Sie den Akku zeitnah aus, wenn er geladen ist.
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich mit dem mitgelieferten Ladegerät. Be-
nutzen Sie kein Ladegerät eines anderen Herstellers; auch dann nicht, wenn
die Stecker des Ladegerätes zu Ihrem Akku passen. Der Akku kann sich
erhitzen, entzünden oder gar explodieren!
Stellen Sie Ihr Scott-Pedelec nicht in der prallen Sonne ab.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 38
b ca
WARNUNG
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres Scott-Pedelecs immer stärker sind als
der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben (weil dieser z. B.
vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr Scott-Pedelec vorsichtig ab.
VORSICHT
Entnehmen Sie den Akku (a) bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung, Arbeiten am
Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des Antriebssys-
tems besteht Verletzungsgefahr!
Die Gewichtsverteilung bei Ihrem Scott-Pedelec unterscheidet sich deutlich
von der Gewichtsverteilung bei Fahrrädern ohne Antrieb. Ihr Scott-Pedelec
ist deutlich schwerer als ein Scott-Bike ohne Antrieb. Dies erschwert das
Abstellen, Anheben, Schieben und Tragen des Scott-Pedelecs. Beachten Sie
dies auch beim Ein- und Ausladen in ein Kraftfahrzeug und beim Verladen
auf bzw. an ein Fahrradträgersystem.
HINWEIS
Beachten Sie, dass nicht alle Scott-Pedelecs mit einer Parkstütze ausgestat-
tet sind. Achten Sie deshalb beim Abstellen darauf, dass Ihr Scott-Pedelec
sicher steht und nicht umfallen bzw. umgestoßen werden kann. Ein Umfallen
Ihres Scott-Pedelecs kann zu Beschädigungen führen.
SICHERHEITSHINWEIS
Bevor Sie mit Ihrem Scott-MTB Hardtail einen Anhänger ziehen oder einen
Kindersitz oder Gepäckträger verwenden, lesen Sie das Kapitel „Hinweise
zum Transport von Lasten sowie zur Mitnahme von Kindern und/oder Tieren
mit Ihrem Scott-Bike“.
Bevor Sie einen Kindersitz oder einen Gepäckträger montieren, prüfen Sie, ob
an Ihrem Scott-Bike Kindersitze oder Gepäckträger zugelassen sind. Informa-
tionen dazu finden Sie im Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung Ihres Scott-
Bikes“ oder im Scott-Übergabeprotokoll im Quick Start Manual. Nehmen Sie
Kontakt mit Ihrem Scott-Fachhändler auf.
DEUTSCH 39 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT
Ihr Scott-Bike wurde mehrfach während der Herstellung und in einer anschlie-
ßenden Endkontrolle Ihres Scott-Fachhändlers geprüft. Da sich beim Transport
Ihres Scott-Bikes Veränderungen in der Funktion ergeben können oder Dritte
während einer Standzeit an Ihrem Scott-Bike Veränderungen durchgeführt ha-
ben könnten, sollten Sie unbedingt vor jeder Fahrt Folgendes prüfen:
1. Sind die Schnellspanner (b), Steckachsen oder Verschraubungen an Vorder-
und Hinterrad, Sattelstütze und sonstigen Bauteilen korrekt geschlossen?
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bedienung von Schnellspannern
und Steckachsen“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
2. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen genügend Druck
(c)? Die Angaben über Mindest- und Maximaldruck (in bar oder PSI) finden
Sie seitlich auf der Reifenflanke. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel
„Laufräder und Reifen“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
3. Lassen Sie beide Räder frei drehen, um den Rundlauf zu prüfen. Beobachten
Sie dazu bei Rädern mit Scheibenbremsen (d) den Spalt zwischen Rahmen
und Felge oder Reifen bzw. bei Rädern mit Felgenbremsen zwischen Brems-
belag und Felge (e). Mangelhafter Rundlauf kann auch auf seitlich aufgeplatz-
te Reifen und gerissene Speichen hinweisen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Laufräder und Reifen“ und in
den Anleitungen der Komponentenhersteller.
4. Machen Sie eine Bremsprobe im Stillstand, indem Sie die Bremshebel mit
Kraft zum Lenker ziehen (f). Die Bremsbeläge bei Felgenbremsen müssen
dabei die Felgenflanken gleichzeitig berühren und ganzflächig treffen. Sie
dürfen die Reifen weder beim Bremsen noch im geöffneten Zustand oder
dazwischen berühren.
Der Hebel darf sich nicht zum Lenker durchziehen lassen. Bei Hydraulik-
Bremsen darf an den Leitungen kein Öl oder Bremsflüssigkeit austreten.
Überprüfen Sie auch die Bremsbelagstärke.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 40
b ca
Bei Scheibenbremsen muss der Druckpunkt sofort stabil sein. Lässt sich erst
nach mehrmaligem Betätigen des Bremshebels ein stabiler Druckpunkt er-
fühlen, sollten Sie Ihr Scott-Bike sofort bei Ihrem Scott-Fachhändler überprü-
fen lassen.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Bremsen“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller.
5. Lassen Sie Ihr Scott-Bike aus geringer Höhe auf den Boden springen. Ge-
hen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf. Lager und
Schraubverbindungen. Drehen Sie diese ggf. etwas an.
6. Bei einem gefederten Scott-Bike stützen Sie sich auf das Fahrrad und prüfen
Sie, ob die Federelemente wie gewohnt ein- und ausfedern (a).
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Front Suspension“ und
„Rear Suspension“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
7. Stellen Sie ggf. sicher, dass die Parkstütze vollständig eingeklappt ist (b),
bevor Sie losfahren. Sturzgefahr!
8. Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Bügel- (c) oder Kettenschloss mit auf
die Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr Scott-Bike mit einem festen Gegen-
stand verbinden, beugen Sie Diebstahl wirkungsvoll vor.
9. Wenn Sie im Straßenverkehr fahren wollen, müssen Sie Ihr Scott-Bike ge-
mäß den gesetzlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes ausrüsten (d).
In jedem Fall ist Fahren ohne Licht und Reflektoren bei schlechter Sicht und
bei Dunkelheit sehr gefährlich. Sie werden von anderen Verkehrsteilnehmern
nicht oder zu spät gesehen. Wenn Sie sich im Straßenverkehr bewegen, be-
nötigen Sie immer eine zulässige Lichtanlage. Schalten Sie schon bei einbre-
chender Dunkelheit das Licht an.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“.
DEUTSCH 41 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Fahren Sie nicht, wenn Ihr Scott-Bike in einem dieser Punkte fehlerhaft ist!
Ein fehlerhaftes Scott-Bike kann zu schweren Unfällen führen! Wenn Sie sich
nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-
Fachhändler.
Nicht ordnungsgemäß geschlossene Befestigungen, z.B. Schnellspanner
und Steckachsen, können dazu führen, dass sich Teile Ihres Scott-Bikes lö-
sen. Schwere Stürze wären die Folge!
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem
Lenker mit Lenkerhörnchen (e) fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen
Griffpositionen in günstiger Griffweite.
Ihr Scott-Bike wird durch die Einflüsse des Untergrundes und die Kräfte, die
Sie in Ihr Scott-Bike einleiten, stark beansprucht. Auf diese dynamischen
Belastungen reagieren die unterschiedlichen Bauteile mit Verschleiß und
Ermüdung. Untersuchen Sie Ihr Scott-Bike regelmäßig, d.h. gemäß dem
Scott-Service- und Wartungszeitplan, auf Verschleißerscheinungen, Krat-
zer, Verformungen, Verfärbungen oder beginnende Risse. Bauteile, deren
Lebensdauer überschritten ist, können plötzlich versagen. Bringen Sie Ihr
Scott-Bike regelmäßig, d.h. gemäß dem Scott-Service- und Wartungszeit-
plan, zu Ihrem Scott-Fachhändler, damit er die fraglichen Teile ggf. ersetzen
kann.
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN VOR JEDER FAHRT“ MIT IHREM
SCOTT-PEDELEC
1. Sind die Steckverbindungen am Akku, am Bediencomputer bzw. an der Be-
dieneinheit und am Antrieb (f) korrekt angeschlossen?
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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2. Ist Ihr Akku vollständig geladen? Denken Sie daran, den Akku nach jeder
längeren Fahrt (z.B. bei weniger als 50 % Ladezustand) wieder vollständig
aufzuladen. SCOTT verwendet moderne Lithium-Ionen Akkus. Diese haben
keinen Memory-Effekt. Es schadet aber auch nicht, wenn Ihr Scott-Pedelec
mit weniger als 50 % Ladezustand des Akkus (a), kurzzeitig (z.B. bei Pausen)
abgestellt wird. Allerdings sollten Sie nicht warten, bis der Akku vollständig
entladen ist!
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
3. Sind die Anzeigen auf dem Bediencomputer und Fahrradcomputer am
Lenker vollständig? Wird eine Fehlermeldung oder eine Warnung angezeigt?
Überprüfen Sie vor jeder Fahrt, dass die Anzeigen korrekt sind. Fahren Sie
auf keinen Fall mit Ihrem Scott-Pedelec los, wenn eine Warnungsmeldung
angezeigt wird.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
4. Sitzt der Akku fest in seiner Halterung und ist die Verriegelung bzw. das
Schloss korrekt geschlossen? Fahren Sie nie los, wenn der Akku nicht fest in
seiner Halterung sitzt und verriegelt ist.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
5. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen genügend Druck?
Beachten Sie, dass ein Pedelec schwerer ist und Ihr gewohnter bisheriger
Reifendruck zu gering sein kann. Ein höherer Druck ergibt eine bessere Fahr-
stabilität und erhöht die Pannensicherheit. Die Angaben über Mindest- und
Maximaldruck (in bar oder PSI) finden Sie seitlich auf der Reifenflanke (b).
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Laufräder und Reifen“.
WARNUNG
Fahren Sie nicht, wenn Ihr Scott-Pedelec in einem dieser Punkte fehlerhaft
ist! Ein fehlerhaftes Scott-Pedelec kann zu schweren Unfällen führen! Wenn
Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an
Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 43 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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BEDIENUNG VON SCHNELLSPANNERN UND STECKACHSEN
SCHNELLSPANNER AM SCOTT-BIKE
Zur schnellen Verstellbarkeit bzw. Montage und Demontage sind an einigen
Scott-Bikes Schnellspanner angebracht. Alle Schnellspanner müssen vor jeder
Benutzung des Scott-Bikes auf festen Sitz überprüft werden. Schnellspanner
sollten mit äußerster Sorgfalt bedient werden, da Ihre eigene Sicherheit unmit-
telbar davon abhängt.
Üben Sie die korrekte Bedienung von Schnellspannern, um Unfälle zu vermeiden.
Der Schnellspanner besteht im Grunde aus zwei Bedienelementen:
1. Der Hebel (c) auf einer Seite der Nabe: Er wandelt die Schließbewegung über
einen Exzenter in die Klemmkraft um.
2. Die Klemmmutter (d) auf der gegenüberliegenden Seite der Nabe: Mit ihr
wird auf einer Gewindestange (der Schnellspannachse) die Vorspannung
eingestellt.
VORSICHT
Berühren Sie die möglicherweise heiße Bremsscheibe (z.B. nach einer lan-
gen Abfahrt) nicht sofort nach dem Anhalten. Sie könnten sich verbrennen!
Lassen Sie die Bremsscheibe immer erst abkühlen, bevor Sie einen Schnell-
spanner öffnen.
Das sichere Befestigen eines Bauteils mit einem Schnellspanner
Öffnen Sie den Schnellspanner. Jetzt sollte der Schriftzug „Open“ (e) lesbar
sein. Stellen Sie sicher, dass das zu befestigende Bauteil korrekt positioniert ist.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des Scott-Bikes an
den Fahrer“ und „Laufräder und Reifen“ und in den Anleitungen der Komponen-
tenhersteller.
Bewegen Sie den Hebel in Richtung der Klemmposition, so dass darauf von
außen „Close“ (f) zu lesen ist. Zu Beginn der Schließbewegung bis zur Hälfte des
Weges muss sich der Hebel sehr leicht bewegen lassen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Danach muss die Hebelkraft deutlich zunehmen, der Hebel darf sich am Ende
nur schwer bewegen lassen. Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie
zur Unterstützung mit den Fingern an einem festen Bauteil, z.B. an der Gabel (a)
oder Hinterbaustrebe, nicht jedoch an einer Bremsscheibe oder Speiche.
In der Endstellung muss der Hebel rechtwinklig zur Schnellspannachse liegen;
er darf also keinesfalls seitlich abstehen. Der Hebel muss so am Rahmen bzw. an
der Gabel anliegen, dass er sich nicht unbeabsichtigt öffnet. Er sollte aber auch
gut zu greifen sein, um tatsächlich schnell bedienbar zu sein.
Überprüfen Sie den Sitz, indem Sie auf das Ende des geschlossenen Hebels drü-
cken und versuchen, ihn zu verdrehen (b). Bewegt er sich, müssen Sie ihn öffnen
und die Vorspannung erhöhen. Drehen Sie die Klemmmutter auf der Gegenseite
im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung. Schließen Sie den Schnellspanner
und überprüfen Sie den Sitz erneut.
Heben Sie abschließend das Laufrad einige Zentimeter vom Boden und geben
Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen. Ein sicher befestigtes Laufrad
bleibt in den Achsaufnahmen von Rahmen oder Gabel und klappert nicht.
Zur Kontrolle des Schnellspanners am Sattel versuchen Sie, den Sattel gegen-
über dem Rahmen zu verdrehen.
WARNUNG
Fahren Sie nie mit einem Scott-Bike, dessen Laufradbefestigung Sie nicht
vor Fahrtbeginn kontrolliert haben. Bei ungenügend geschlossenem
Schnellspanner kann sich das Laufrad lösen. Akute Unfallgefahr!
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am Len-
ker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt.
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
Scott-Bikes von Ihrem Scott-Fachhändler erklären.
Benutzen Sie die rote Schraube nicht zum Öffnen oder Schließen des RWS-
Systems.
DEUTSCH 45 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
VORSICHT
Achten Sie darauf, dass die Hebel beider Laufrad-Schnellspanner immer auf
der Gegenseite des Kettenantriebs sind (c). So vermeiden Sie, dass Sie das
Vorderrad versehentlich seitenverkehrt einbauen. Bei Scott-Bikes mit Schei-
benbremsen und Schnellspannern mit 5-mm-Achse kann es sinnvoll sein,
beide Hebel auf die Antriebsseite zu legen. So vermeiden Sie, dass Sie mit
der heißen Scheibe in Berührung kommen und sich die Finger verbrennen.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich
an Ihren Scott-Fachhändler.
HINWEIS
Schließen Sie Laufräder, die mit Schnellspannern befestigt sind, zusammen
mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an, wenn Sie Ihr Scott-Bike
abstellen. Diebstahlschutz!
Schnellspanner können Sie durch eine Diebstahlsicherung ersetzen. Für die-
se benötigen Sie einen speziell kodierten Schlüssel oder einen Innensechs-
kantschlüssel. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Ga-
bel- bzw. Laufradanbieters, bevor Sie eine Gabel-/Laufrad-Kombination mit
Steckachsensystem in Betrieb nehmen oder austauschen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
STECKACHSEN AM SCOTT-BIKE
Steckachsen (a-c) geben den Federgabeln und Hinterbauten eine höhere Stei-
figkeit. Wird Ihr Scott-Bike Belastungen ausgesetzt, bleibt die Fahrt spurstabil
und die Federelemente arbeiten wie gewohnt.
Derzeit gibt es sehr viele unterschiedliche Steckachsensysteme auf dem Markt.
Einige Systeme werden mit Schnellspannern befestigt. Für andere Systeme be-
nötigen Sie zur Montage bzw. Demontage eventuell spezielles Werkzeug.
Achten Sie bei allen Systemen gleichermaßen bei der Montage auf saubere
Steckachsen, Radaufnahmen in Gabel und Naben. Reinigen Sie die Bauteile ggf.
mit einem saugenden Lappen und eventuell unter Zuhilfenahme von Wasser mit
etwas Spülmittel.
Wenn die Einstellung und Radfixierung nicht wie beschrieben funktioniert, kon-
sultieren Sie Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 47 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
WARNUNG
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
Scott-Bikes von Ihrem Scott-Fachhändler erklären.
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am
Lenker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis
sich ein solider Druckpunkt einstellt. Federn Sie zur Kontrolle die Federgabel
mehrmals ein.
Verwenden Sie für die Befestigung der Achse niemals andere Werkzeuge
als die vom Hersteller empfohlenen. Arbeiten Sie immer mit einem Drehmo-
mentschlüssel. Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbeNm) an
das vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen
Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten
Sie das vom Hersteller angegebene maximale Drehmoment nicht! Wenn die
Achse zu fest angezogen wird, können Achse, Gabelholm oder Hinterbau
beschädigt werden.
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Fe-
dergabel- bzw. Laufradanbieters, bevor Sie eine Gabel/Laufrad-Kombinati-
on mit Steckachsensystem in Betrieb nehmen oder austauschen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
RWS-System von DT Swiss/Syncros (a+b)
Radeinbau
Setzen Sie das Laufrad in die Gabel oder den Hinterbau und fädeln Sie ggf. gleich-
zeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel. Achten Sie darauf, dass beim Hinter-
rad die Kette über den Zahnkranz und über beide Rollen des Schaltwerks verläuft.
Sobald die gegenüberliegende Seite erreicht ist, drehen Sie die Steckachse im
Uhrzeigersinn in die Mutter der rechten Seite. Wenden Sie keine Kraft an, son-
dern achten Sie darauf, dass das Gewinde der Achse sauber in die Mutter der
anderen Seite greift.
Die erste Umdrehung muss sich der RWS-Hebel der Steckachse leicht drehen
lassen. Passt alles, drehen Sie dann den RWS-Spannhebel in Summe maximal
zweieinhalb Umdrehungen im Uhrzeigersinn, um das RWS-System vorzuspan-
nen.
Die Kraft am Hebel nimmt dann spürbar zu. Drehen Sie nicht weiter als bis die
Achse handfest zugedreht ist.
Der RWS-Hebel darf nicht nach vorne abstehen (c). Ziehen Sie den RWS-Hebel
leicht heraus (d, Position 1), um diesen in eine günstige Position zu bringen.
Drehen Sie den RWS-Hebel dann in die gewünschte Position (d, Position 2) und
schieben Sie den RWS-Hebel wieder zur Nabe hin (d, Position 3).
Betätigen Sie den Bremshebel, um die Bremse betriebsbereit zu machen.
Heben Sie das Laufrad an und geben Sie dem Laufrad einen starken Klaps von
oben. Das Laufrad muss sicher befestigt sein und darf nicht klappern.
Radausbau
Um das RWS-System zu öffnen, drehen Sie den Hebel gegen den Uhrzeigersinn.
Wenn Sie die Steckachse mit zweieinhalb Umdrehungen komplett aufgedreht
haben, halten Sie das Laufrad in Position und ziehen Sie die Achse aus der Nabe.
DEUTSCH 49 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen und Unfällen
führen! Lassen Sie sich daher bei geringsten Zweifeln das System Ihres
Scott-Bikes von Ihrem Scott-Fachhändler erklären.
Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand. Der
Druckpunkt der Bremse muss sich einstellen, bevor der Bremshebel am Len-
ker anliegt. Pumpen Sie bei hydraulischen Bremsen ggf. mehrmals, bis sich
ein solider Druckpunkt einstellt (e).
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des jeweiligen Ga-
bel- bzw. Laufradanbieters, bevor Sie eine Gabel-/Laufrad-Kombination mit
Steckachsensystem in Betrieb nehmen oder austauschen. Weitere Informati-
onen finden Sie auch unter www.dtswiss.com
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Rock Shox Maxle- und Maxle-Lite-Steckachsensystem 15 bzw. 20mm
(z.B. Revelation, Reba, SID, Lyrik)
Beim Maxle-Steckachsensystem mit Spannhebel (a) setzen Sie das Vorderrad in
die Gabel und fädeln gleichzeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel.
Richten Sie das Vorderrad zwischen den Radaufnahmen aus und schieben Sie
die Achse mit geöffnetem Maxle-Schnellspannhebel von rechts durch die Rad-
aufnahme und die Nabe (b).
Achten Sie darauf, dass der Schnellspannhebel komplett geöffnet (c) ist und
in der Aussparung der Achse liegt. Wenn das Gewinde der Achse im Gewinde
des linken Gabelholms greift, drehen Sie die Achse im Uhrzeigersinn. Die ersten
Umdrehungen muss sich die Steckachse leicht drehen lassen.
Drehen Sie den Hebel nun mit Kraft im Uhrzeigersinn (d) bis die Achse handfest
zugedreht ist. Achten Sie darauf, dass der Schnellspannhebel beim Anziehen
nicht aus der Aussparung der Achse rutscht.
Schließen Sie abschließend den MaxleSchnellspannhebel wie einen üblichen
Schnellspannhebel. Der Schnellspannhebel darf nicht nach vorne oder außen
abstehen und sollte sich an das Tauchrohr schmiegen.
SICHERHEITSHINWEIS
Die Hersteller von Steckachsensystemen liefern für gewöhnlich ausführliche
Anleitungen mit. Lesen Sie sie aufmerksam durch, bevor Sie das Laufrad
ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen.
DEUTSCH 51 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Bolted Thru axle (Exzentrik)
Einige Scott-Mountainbikes sind mit einem geschraubten, exzentrischen Steck-
achsensystem (e) ausgestattet.
Einige Scott-Gravity-Mountainbikes sind mit einem geschraubten, exzentrischen
Steckachsensystem ausgestattet.
Die Montage- und Schraubendrehmomente sind in jeder modellspezifischen Anlei-
tung auf der Scott-Homepage angegeben. Oder fragen Sie Ihren Scott-Fachhänd-
ler.
SICHERHEITSHINWEIS
Die Steckachse lässt sich nicht von der linken Seite öffnen!
Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponen-
tenhersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten
in der Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Fox E-Thru 15 QR
Radeinbau
Beim Fox E-Thru 15mm System (a) setzen Sie das Vorderrad in die Gabel und
fädeln Sie gleichzeitig die Bremsscheibe in den Bremssattel.
Richten Sie das Vorderrad zwischen den Radaufnahmen aus und schieben Sie
die Achse mit geöffnetem E-Thru-Schnellspannhebel von links durch die Rad-
aufnahme und die Nabe (b).
Wenn das Gewinde der Achse im Gewinde des rechten Gabelholms greift,
drehen Sie diese im Uhrzeigersinn (c). Die ersten Umdrehungen muss sich die
Steckachse leicht drehen lassen. Drehen Sie die Achse leicht an.
Schließen Sie den E-Thru-Schnellspannhebel wie einen üblichen Schnellspann-
hebel.
Der Hebel muss sich zu Beginn leicht und ohne Klemmwirkung bewegen lassen,
während der zweiten Hälfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen
und zum Schluss nur noch sehr schwer bewegen lassen.
Sollte sich der Hebel nicht komplett schließen lassen, öffnen Sie ihn wieder und
drehen Sie die Achse ein wenig entgegen dem Uhrzeigersinn. Versuchen Sie
erneut, den Schnellspannhebel zu schließen.
Benutzen Sie Ihre Handfläche und ziehen Sie zur Unterstützung mit den Fingern
am Gabelholm (d), jedoch niemals an einer Speiche oder der Bremsscheibe.
DEUTSCH 53 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Der Schnellspannhebel darf sich nach dem Schließen nicht mehr drehen lassen.
Achten Sie darauf, dass der Schnellspannhebel nicht nach vorne oder außen
absteht (e). Am besten wird er vor dem Tauchrohr nahezu senkrecht nach oben
geschlossen (f).
Radausbau
Beim Fox E-Thru 15mm Steckachsensystem öffnen Sie den Schnellspannhebel
komplett. Drehen Sie dann die Steckachse entgegen dem Uhrzeigersinn auf.
Wenn das Gewinde der Steckachse komplett aus dem Gewinde der Tauchrohre
gedreht ist, können Sie die Steckachse komplett entnehmen.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen finden Sie unter www.ridefox.com
Weitere Informationen zu SR SUNTOUR, X-Fusion, Manitou und Marzocchi
finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den Seiten der Anleitung/in den
Videos des Gabelherstellers oder nehmen Sie Kontakt mit Ihrem Fachhänd-
ler auf.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
ANPASSEN DES SCOTT-BIKES AN DEN FAHRER
Ihre Körpergröße und -proportionen sind entscheidend für die Wahl der Rah-
mengröße Ihres Scott-Bikes. Achten Sie insbesondere darauf, dass Sie genü-
gend Freiheit im Schritt haben, damit Sie sich nicht verletzen, wenn Sie schnell
absteigen müssen (a).
Mit der Wahl eines Fahrradtyps wird die Körperhaltung grob festgelegt (b).
Verschiedene Bauteile an Ihrem Scott-Bike sind jedoch so konzipiert, dass sie in
einem gewissen Maß auf Ihre Körperproportionen eingestellt werden können (c).
Dazu gehören die Sattelstütze, der Lenker und der Vorbau sowie die Bremsgriffe.
Da alle Arbeiten Fachwissen, Erfahrung, geeignetes Werkzeug und handwerkli-
ches Geschick erfordern, sollten Sie ausschließlich die Positionskontrolle durch-
führen. Besprechen Sie Ihre Sitzposition bzw. Ihre Änderungswünsche mit Ihrem
Scott-Fachhändler. Dieser kann Ihre Vorstellungen im Zuge eines Werkstattauf-
enthaltes Ihres Scott-Bikes, z.B. der Erstinspektion, umsetzen.
Machen Sie nach jeder Anpassung/Montage unbedingt den Kurzcheck im Kapi-
tel „Prüfungen vor jeder Fahrt“ und probieren Sie Ihr Scott-Bike in Ruhe abseits
des Straßenverkehrs aus.
WARNUNG
Bei sehr kleinen Rahmenhöhen besteht die Gefahr, dass der Fuß mit dem
Vorderrad kollidiert. Achten Sie deshalb auf eine korrekte Einstellung der
Schuhplatten.
Zu den beschriebenen Arbeiten gehören Mechaniker-Erfahrung und geeig-
netes Werkzeug. Drehen Sie die Verschraubungen grundsätzlich mit großer
Sorgfalt fest (d). Erhöhen Sie Schraubenkräfte schrittweise und prüfen Sie
immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Benutzen Sie einen Drehmo-
mentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomen-
te nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente
für Ihr Scott-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller.
DEUTSCH 55 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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SICHERHEITSHINWEIS
Die Sitzposition hängt stark vom Einsatzzweck des Scott-Bikes ab. Fragen
Sie Ihren Scott-Fachhändler oder Ihren Trainer. Die Tipps im Folgenden sind
für typische Scott-Cross-Country-/Marathonbikes geeignet.
Wenn Sie Sitzbeschwerden haben (z.B. Taubheitsgefühl), kann dies am
Sattel liegen. Ihr Scott-Fachhändler hat sehr viele verschiedene Sättel zur
Auswahl und berät Sie gerne.
EINSTELLUNG DER RICHTIGEN SITZHÖHE
Wie hoch Ihr Sattel sein muss, hängt von der Beinlänge ab. Beim Treten sollte
der Fußballen über der Mitte der Pedalachse stehen. Das Bein darf in der unters-
ten Stellung der Kurbel nicht ganz durchgestreckt sein, sonst wird das Pedalie-
ren unrund (c).
Überprüfen Sie die Sitzhöhe in Schuhen mit flacher Sohle. Tragen Sie am besten
passende Radschuhe.
Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal in unterster
Position. Die Hüfte muss gerade bleiben, das Bein ganz gestreckt sein.
Um die Sitzhöhe einzustellen, lösen Sie entweder den Schnellspanner (e) (siehe
Kapitel „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“) oder die Sattel-
stützenklemmschraube am oberen Ende des Sitzrohres. Für letztere benötigen
Sie geeignetes Werkzeug, z.B. einen Innensechskantschlüssel, mit dem Sie die
Klemmschraube zwei bis drei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Nun können Sie die Sattelstütze in der Höhe verstellen.
Ziehen Sie die Sattelstütze nicht über die am Schaft vorhandene Markierung (f)
(Ende, Minimum, Maximum, Stopp, Limit o.ä.) hinaus und fetten Sie stets den
Teil einer Aluminium- oder Titanstütze, der in einem Sitzrohr aus Aluminium,
Titan oder Stahl steckt. Bei Carbonsattelstützen und/oder Carbonsitzrohren
dürfen Sie kein Fett im Klemmbereich aufbringen! Verwenden Sie stattdessen
spezielle Carbon-Montagepaste, wenn die Sattelstütze dauerhaft in ihrer Positi-
on bleibt, d.h. während der Fahrt nicht verstellt wird.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Richten Sie den Sattel wieder gerade aus, indem Sie über die Sattelspitze auf
das Tretlagergehäuse oder entlang des Oberrohres peilen (a). Klemmen Sie die
Sattelstütze fest. Schließen Sie dazu entweder den Schnellspanner, wie im Kapi-
tel „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ beschrieben, oder dre-
hen Sie die Sattelstützenklemmschraube in halben Umdrehungen oder besser
in Schritten von halben Newtonmetern beginnend bei 3Nm, im Uhrzeigersinn.
Eine ausreichende Klemmwirkung sollten Sie bereits ohne Einsatz von großen
Handkräften erreichen. Andernfalls passt die Sattelstütze nicht zum Rahmen.
Prüfen Sie zwischen den Schritten immer wieder den festen Sitz der Sattelstüt-
ze. Halten Sie dazu den Sattel mit den Händen vorn und hinten fest und versu-
chen Sie, ihn zu verdrehen. Wenn dies gelingt, müssen Sie die Sattelstützen-
klemmschraube nochmals vorsichtig eine halbe oder besser viertel Umdrehung
bzw. einen halben Newtonmeter fester drehen und den Sitz erneut kontrollieren.
Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten Überprüfung? Machen Sie die
Kontrolle, indem Sie den Fuß samt Pedal in die unterste Position bringen. Wenn
der Fußballen in der Mitte des Pedals steht (ideale Tretposition), muss das Knie
leicht angewinkelt sein. Ist dies der Fall, haben Sie die Sattelhöhe korrekt einge-
stellt.
Überprüfen Sie, ob Sie vom Sattel aus den Boden noch sicher erreichen können
(b). Ist dies nicht der Fall, sollten Sie zumindest anfangs den Sattel etwas tiefer
stellen.
WARNUNG
Fetten Sie in keinem Fall das Sitzrohr eines Rahmens aus Carbon, wenn
keine Aluminiumhülse vorhanden ist. Wenn Sie eine Carbonsattelstütze ver-
wenden, dürfen Sie selbst Rahmen aus Metall nicht fetten. Einmal gefettete
Carbonbauteile können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt werden!
Verwenden Sie stattdessen spezielle Carbon-Montagepaste (c).
Achten Sie darauf, die Schraube der Sitzrohrklemmung nicht zu fest anzu-
ziehen. Überdrehen kann die Sattelstütze oder den Rahmen beschädigen.
Unfallgefahr!
DEUTSCH 57 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
d
WARNUNG
Fahren Sie nie, wenn die Sattelstütze über die Ende-, Minimum-, Maximum-,
Limit- oder Stoppmarkierung hinausgezogen ist (d)! Sie könnte brechen
oder der Rahmen Schaden nehmen. Stellen Sie sicher, dass die Sattelstüt-
zenklemme mit dem Rahmenklemmschlitz im Sitzrohr des Rahmens korrekt
positioniert ist. Bei Rahmen mit längerem, über das Oberrohr hinausragen-
dem Sitzrohr sollte die Sattelstütze mindestens bis unterhalb des Oberroh-
res bzw. der Sitzstreben hineingeschoben werden! Wenn Sattelstütze und
Rahmen unterschiedliche Mindesteinstecktiefen vorschreiben, wählen Sie
stets die jeweils größere vorgeschriebene Einstecktiefe.
Bei steilen Abfahrten kann es sinnvoll sein, den Sattel Ihres Scott-Mountain-
bikes tiefer einzustellen. Dies verbessert die Kontrolle über Ihr Scott-Moun-
tainbike.
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das
vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie
dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie
das vom Hersteller angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
SICHERHEITSHINWEIS
Sollte Ihre Sattelstütze im Sitzrohr wackeln oder nicht leicht gleiten, fragen
Sie Ihren Scott-Fachhändler. Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an!
EINSTELLUNG DER LENKERHÖHE
Die Lenkerhöhe relativ zum Sattel und der Abstand zwischen Sattel und Lenker
bestimmen die Neigung des Rückens. Mit tiefem Lenker sitzen Sie windschnit-
tig und bringen viel Gewicht auf das Vorderrad. Diese gebeugte Haltung ist
anstrengender und unbequemer, da sie Handgelenke, Arme, Oberkörper und
Nacken belastet.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Bei Scott-Mountainbikes kann mit einem Ahead®-Vorbau (a) die Lenkerhö-
he variiert werden. Dies erfordert spezielles Wissen, das in der folgenden
Beschreibung nicht vollständig vermittelt werden kann. Wenn Sie sich nicht abso-
lut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Vorbauten gehören zu den tragenden Teilen an Ihrem Scott-Bike. Verände-
rungen können Ihre Sicherheit gefährden. Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler!
Diese Arbeiten erfordern viel handwerkliches Geschick und (Spezial-) Werk-
zeug. Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des Vorbaus von Ihrem
Scott-Fachhändler erklären oder überlassen Sie ihm die Einstellung.
Die Verschraubungen von Vorbau und Lenker müssen mit den vorgeschrie-
benen Schraubendrehmomenten montiert werden (b). Andernfalls ist es
möglich, dass sich Lenker oder Vorbau lösen oder brechen. Benutzen Sie
einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schrau-
bendrehmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schrau-
bendrehmomente für Ihr Scott-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller.
Vorbauten haben unterschiedliche Maße in der Länge, im Schaftdurchmesser
und in der Lenkerbohrung. Eine falsche Auswahl kann zur Gefahrenquelle
werden: Lenker, Vorbauten oder Gabeln können brechen und zu einem Unfall
führen. Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende
Original-Ersatzteile von SCOTT oder SYNCROS. Ihr Scott-Fachhändler berät
Sie gerne.
Falls Sie ein Produkt einer anderen Marke verwenden wollen, so stellen Sie
sicher, dass diese Teile mit den SCOTT/SYNCROS Bauteilen kompatibel sind.
SCOTT übernimmt keine Verantwortung für Probleme, die aus der Benutzung
anderer Produkte entstehen können. Vergewissern Sie sich, dass die Lenker-
Vorbau-Kombination vom Lenker- bzw. Vorbauhersteller freigegeben ist.
Achten Sie darauf, dass der Lenkerklemmbereich nicht scharfkantig ist (c).
DEUTSCH 59 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Vorbauten für gewindelose Systeme – Aheadset®
Bei Scott-Bikes mit Aheadset®-Lenkungslager wird mit Hilfe des Vorbaus die
Lagervorspannung eingestellt. Wird die Vorbauposition verändert, muss das
Lagerspiel neu justiert werden (siehe Kapitel „Lenkungslager/Steuersatz am
Scott-Bike“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller).
Die Höhe können Sie begrenzt regulieren, indem Sie die Zwischenringe (Spa-
cer) verschieben (d) oder den Vorbau bei sogenannten Flip-Flop-Modellen (e)
umdrehen.
Für Veränderungen demontieren Sie die Schraube für die Lagervorspannung
oben am Gabelschaft (f) entfernen Sie den Deckel und lösen Sie die Schrauben
seitlich am Vorbau um bis zu drei Umdrehungen. Ziehen Sie Vorbau und Spacer
vom Gabelschaft ab. Halten Sie dabei Rahmen und Gabel fest, so dass die Gabel
nicht nach unten aus dem Rahmen fallen kann.
Je nachdem, wie Sie Spacer und Vorbau aufstecken, können Sie die Lenkerhöhe
bestimmen. Die restlichen Spacer müssen Sie über dem Vorbau auf den Gabel-
schaft streifen. Stellen Sie das Lager ein, wie im Kapitel „Lenkungslager/Steuer-
satz am Scott-Bike“ beschrieben.
Wenn Sie den Vorbau umdrehen, müssen Sie auch die vorderen Schrauben zur
Lenkerbefestigung aufschrauben. Bei Vorbauten mit Deckel können Sie den
Lenker einfach herausnehmen. Ansonsten müssen die Lenkerarmaturen abge-
baut werden.
Montieren Sie den Lenker und ggf. die Lenkerarmaturen wie im Kapitel „Anpas-
sung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an Scott-Mountainbikes“ und/
oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller beschrieben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Überprüfen Sie nach der Justage bzw. Montage den sicheren Sitz des Lenkers
im Vorbau, indem Sie versuchen, ihn nach unten zu verdrehen (a). Prüfen Sie,
ob sich die Lenker-Vorbau-Kombination gegenüber der Gabel verdrehen lässt.
Nehmen Sie dazu das Vorderrad zwischen die Knie und versuchen Sie, den Len-
ker zu verdrehen. Ist das möglich, müssen Sie die Schrauben vorsichtig nach-
drehen und den Sitz nochmals überprüfen (b).
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das
vorgeschriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie da-
zwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das von
SCOTT angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des Vorbaus von Ihrem Scott-
Fachhändler erklären oder noch besser überlassen Sie ihm die Einstellung.
WARNUNG
Bei umgedrehtem Vorbau könnten die Züge zu kurz sein. So zu fahren ist
gefährlich. Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler.
HINWEIS
Werden Spacer entfernt (c), muss der Gabelschaft gekürzt werden. Dieser
Vorgang ist nicht umkehrbar. Er sollte von einem Scott-Fachhändler durch-
geführt werden und zwar erst dann, wenn Sie die für Sie geeignete Position
gefunden haben.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenn Sie den Lenker höher wünschen, hilft möglicherweise ein gekröpftes
Modell, Riserbar genannt. Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 61 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Besonderheiten bei SCOTT-Bikes mit Carbon-Gabelschaft
Verwenden Sie immer einen passenden Vorbau und Steuersatz zum Zusam-
menbau. Wir empfehlen die Benutzung eines SYNCROS Vorbaus und Steu-
ersatzes bei der Montage einer SCOTT/SYNCROS Carbon Gabel bzw. einer
Federgabel mit Carbon-Gabelschaft, da diese Teile aufeinander abgestimmt
sind. Falls Sie ein Produkt einer anderen Marke verwenden wollen, so stellen Sie
sicher, dass diese Teile mit der SCOTT/SYNCROS Gabel oder Carbon-Gabel-
schäften kompatibel sind. SCOTT übernimmt keine Verantwortung für Proble-
me, die aus der Benutzung anderer Produkte entstehen können.
Verwenden Sie niemals mehr als 40mm Distanzringe zwischen Steuersatz und
Vorbau (d). Verwenden Sie niemals mehr als 5mm Distanzringe oberhalb des
Vorbaus zwischen dem Vorbau und dem Einstelldeckel des Steuersatzes (d).
Verwenden Sie mindestens 5mm Distanzringe unterhalb des Vorbaus zwischen
dem Vorbau und dem Deckel des Steuersatzes.
1. Das Gabelschaftrohr, speziell im Fall eines Carbon-Schaftrohres, muss immer
mit dem original beigepackten innenliegenden Expander montiert werden.
Verwenden Sie niemals an Carbonschaftrohren eine herkömmliche sternför-
mige Steuersatzkralle (e).
2. Verwenden Sie zum Kürzen des Gabelschaftrohres nur Handwerkzeuge.
Verwenden Sie nicht elektrische Sägen oder Rohrschneider, sondern eine
Handsäge mit einem feinzahnigen Metallsägeblatt (f) und einer Sägelehre.
3. Wenn Sie das Gabelschaftrohr auf die gewünschte Länge gekürzt haben,
entgraten Sie die Sägekante. Verwenden Sie immer die angemessene
Sicherheitsausrüstung, Sicherheitsbrille, Handschuhe und eine Atemmaske.
Vermeiden Sie das Einatmen von Carbonsägestaub. Blasen oder kehren Sie
den Staub nicht ab, sondern nehmen Sie diesen mit einem feuchten Lappen
auf. Entsorgen Sie den Lappen sofort.
4. Montieren Sie die Gabel mit dünn und gleichmäßig gefetteten Lagern im
Rahmen. Achten Sie darauf, dass kein Fett an die Klemmflächen des Vor-
baus gelangt. Der Vorbau kann möglicherweise nicht mehr sicher geklemmt
werden. Bestreichen Sie den Vorbau innen und den Gabelschaft im Bereich
der Klemmung innen und außen mit spezieller Carbon-Montagepaste. Diese
erhöht die Reibung und schafft sicheren Sitz.
5. Schieben Sie den Expander in das Schaftrohr, bis er oben auf der Schnittkan-
te aufliegt.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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6. Drehen Sie den Expander mit einem 8mm Innensechskantschlüssel mit einem
Drehmoment von maximal 4-5Nm an. Vergewissern Sie sich, dass der Ex-
pander bündig mit der Oberkante des Schaftrohres abschließt (a). Stellen Sie
sicher, dass der Abstand zwischen der Oberkante der Vorbauklemme und der
Oberkante des Schaftrohres nicht mehr als 2,5mm beträgt, siehe Abbildung.
Oberer Deckel
Vorbau
Gabelschaftrohr
Distanzringe
max.
2,5mm
7. Klemmen Sie den Vorbau auf dem Schaftrohr mit maximal 6Nm an (b) und
beachten Sie zudem das maximale Anzugsdrehmoment des Herstellers des
Vorbaus. Der niedrigere Wert an diesen Bauteilen ist der maßgebliche Maxi-
malwert. Überschreiten Sie keinesfalls diese Werte!
8.
Stellen Sie sicher, dass der Vorbau keine scharfen Kanten an den Kontaktpunk-
ten zu Schaftrohr oder Lenker aufweist. Dies kann andernfalls zu schweren Un-
fällen führen. Falls Sie einen anderen Vorbau verwenden möchten, so kontaktie-
ren Sie Ihren autorisierten Scott-/SYNCROS-Fachhändler zur Beratung. SCOTT
übernimmt keine Verantwortung bei Nichtverwendung von Original Scott- oder
SYNCROS-Vorbauten. Sollten Sie hierzu weitere Fragen haben, so kontaktie-
ren Sie Ihren autorisierten Scott-/SYNCROS-Fachhändler oder den nationalen
Scott-/SYNCROS-Distributeur zur Beratung.
WARNUNG
Veränderungen im Bereich der Carbongabeln sind Arbeiten, die nur ein aus-
gebildeter Zweirad-/Fahrradmechaniker vornehmen sollte. SCOTT rät daher
dringend, dass Sie Arbeiten an der Carbongabel ausschließlich bei Ihrem
Scott-Fachhändler in Auftrag geben. Falsche Bearbeitung und ungünstige
Vorbauten können zum Bruch führen. Unfallgefahr!
Sägestaub von Carbonbauteilen steht im Ruf, krebserregend zu sein. Blasen
oder kehren Sie daher den Staub nicht ab, sondern nehmen Sie diesen mit
einem feuchten Tuch auf. Entsorgen Sie dieses umgehend.
DEUTSCH 63 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Einstellung des Sattels – Sitzlänge und Sattelneigung
Der Abstand zwischen den Lenkergriffen und dem Sattel hat Einfluss auf die
Rückenneigung (c) und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik. Über
den Sattelstützenschlitten lässt sich diese Entfernung in geringem Umfang
verändern. Wird das Sattelgestell in der Sattelstütze verschoben, beeinflusst
das jedoch auch den Tretvorgang. Der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von
hinten in die Pedale.
Klemmen Sie das Sattelgestell nur innerhalb der Markierung, d.h. im geraden
Bereich, niemals in den Bögen.
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, kann der Fahrer nicht ent-
spannt pedalieren. Er muss sich ständig am Lenker abstützen oder festhalten,
um nicht vom Sattel zu gleiten.
WARNUNG
Die Verschraubungen an der Sattelstütze müssen mit den vorgeschriebenen
Schraubendrehmomenten montiert werden. Benutzen Sie einen Drehmo-
mentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomen-
te nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente
für Ihr Scott-Bike“, auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller.
Achten Sie darauf, dass das Sattelgestell nur im Bereich der Markierung (d)
und nie in den Bögen geklemmt wird. Andernfalls kann es versagen! Über-
prüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschlüssel
(e) gemäß den vorgeschriebenen Werten.
SICHERHEITSHINWEIS
Der Verstellbereich des Sattels ist sehr gering. Einen wesentlich größeren Län-
genbereich decken die verschiedenen Vorbaulängen ab (f). Teilweise lassen
sich mehr als 10cm Differenz realisieren. Meist muss hierbei die Länge der
Schalt- und Bremszüge angepasst werden; ein Fall für Ihren Scott-Fachhänd-
ler!
Die Sattelhersteller liefern für gewöhnlich ausführliche Anleitungen mit. Le-
sen Sie diese aufmerksam durch, bevor Sie die Position Ihres Sattels einstel-
len. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Verschiebung und waagerechte Einstellung des Sattels
Bei Patentsattelstützen (a) hält die eine oder halten zwei zentrale
Innensechskantschraube(n) den Kopf, der sowohl die Neigung als auch die
horizontale Position des Sattels fixiert. Einige Sattelstützen weisen zwei neben-
einander angeordnete Schrauben auf.
Öffnen Sie die Schraube(n) am Kopf der Sattelstütze. Drehen Sie die
Schraube(n) dazu höchstens zwei bis drei Umdrehungen auf, sonst kann der ge-
samte Mechanismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sattel wunschge-
mäß vor oder zurück. Oft ist hierzu ein leichter Klaps auf den Sattel notwendig.
Achten Sie auf die Markierungen am Gestell und überschreiten Sie diese nicht.
Achten Sie darauf, dass die Oberkante des Sattels waagerecht bleibt (b),
während Sie die Schraube(n) wieder zudrehen. Ihr Scott-Bike sollte bei diesen
Einstellarbeiten waagerecht stehen.
Nachdem Sie die gewünschte Position gefunden haben, überprüfen Sie, ob die
beiden Hälften des Klemmmechanismus am Sattelgestell anliegen, bevor Sie
das Schraubendrehmoment auf den vom Sattelstützenhersteller angegebenen
Wert erhöhen.
Drehen Sie die Schraube(n) mit dem Drehmomentschlüssel gemäß den Anga-
ben des Herstellers fest und prüfen Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel
abkippt, indem Sie mit den Händen abwechselnd die Spitze und das Ende
belasten (c).
DEUTSCH 65 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallgefahr!
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller finden.
Bei einer Joch-Klemmung (d) mit zwei hintereinander liegenden Schrauben
lösen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen, sonst
kann der gesamte Mechanismus auseinanderfallen. Verschieben Sie den Sattel
horizontal, um die Sitzlänge einzustellen. Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den
Sattel notwendig. Achten Sie auf die Markierungen am Gestell und überschrei-
ten Sie diese nicht.
Nachdem Sie die gewünschte Position gefunden haben, überprüfen Sie, ob die
beiden Hälften des Klemmmechanismus am Sattelgestell anliegen, bevor Sie
das Schraubendrehmoment auf den vom Sattelstützenhersteller angegebenen
Wert erhöhen.
Drehen Sie beide Schrauben gleichmäßig an (e), damit der Sattel seinen Winkel
beibehält. Wünschen Sie, dass die Sattelspitze tiefer kommt, drehen Sie an der
vorderen Schraube im Uhrzeigersinn. Gegebenenfalls müssen Sie die hintere
Schraube sogar etwas lockern. Um hinten tiefer zu kommen, müssen Sie die
hintere Schraube im Uhrzeigersinn drehen (e) und ggf. die vordere lösen. Prüfen
Sie, ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt, indem Sie mit den Händen
abwechselnd die Spitze und das Ende belasten (f).
WARNUNG
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller finden.
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallgefahr!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Beim Ein-Schraubensystem (a) ist die Sattelstütze für die meisten Sportsättel
mit einem Sattelgestellrohrdurchmesser von 7mm ausgelegt. Ebenfalls erhält-
lich sind Ersatz-Außenklemmen für ovalisierte Sattelgestellrohre von 8mm x
8,5mm (B x H) sowie für Carbon-Sattelgestellrohre, die größer als 8 x 8,5mm
sind. Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Sattelgestelltyp Sie haben oder wenn
Sie weitere Informationen benötigen, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhänd-
ler.
Zur Sattelmontage lösen Sie den quer verlaufenden Haltebolzen so weit wie
möglich, ohne die Schließmutter auf der anderen Seite der Klemmvorrich-
tung zu lösen (b). In der Regel müssen Sie nicht den kompletten Mechanismus
auseinandernehmen, wenn er bereits mit der passenden Außenklemme für den
Sattel ausgestattet ist.
Wenn es Ihrer Meinung nach notwendig ist, die Einschraubenbefestigung ganz
auseinanderzunehmen, lösen Sie diese von der Klemmvorrichtung. Dadurch
werden die äußeren Klemmteile freigesetzt. Die inneren Klemmteile bleiben
typischerweise aufgrund einer Gummifixierung in ihrer Position.
Montieren Sie das Sattelgestell in die inneren Klemmteile, fügen Sie die äußeren
Teile wieder ein und schieben Sie die Befestigungsschraube wieder ein. Falls das
Sattelgestell zu weit auseinander liegt, versuchen Sie nicht, diese mit Gewalt in
die Klemmnuten zu drücken. Der Klemmmechanismus oder das Sattelgestell
könnten brechen und einen Unfall und/oder eine Verletzung des Fahrers zur
Folge haben.
Verwenden Sie ein anderes Sattelmodell (c) oder wenden Sie sich an Ihren
Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Beachten Sie beim Satteltausch, dass es runde und ovale Gestelle gibt. Tau-
schen Sie die Passtücke der Klemmung entsprechend aus.
DEUTSCH 67 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Passt der Sattel, schieben Sie ihn auf der Stütze so hin, dass das Gestell vom Be-
festigungsmechanismus der Stütze mittig geklemmt wird. Stellen Sie zudem die
Satteloberkante parallel zum Untergrund ein. Drehen Sie die Schraube schritt-
weise an und stellen Sie sicher, dass
1) die Klemmvorrichtung noch genau auf dem Carbon-Sattelstützkopf sitzt und
dass
2) das Gestell von den beiden Seiten sauber umfasst wird.
Passt alles, ziehen Sie die Schraube schrittweise mit einem Drehmomentschlüs-
sel (d) fest bis Sie das maximale, auf der Sattelstütze in Newtonmeter (Nm)
angegebene Drehmoment erreicht haben.
WARNUNG
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmoment-
schlüssel gemäß den Werten, die Sie auf den Bauteilen selbst und/oder in
den Anleitungen der Komponentenhersteller finden.
Nicht ganz feste oder sich lösende Schrauben können versagen. Unfallgefahr!
ANPASSUNG DES COCKPITS
Einstellung der Bremshebel-Griffweite an SCOTT-Mountainbikes
Bei den meisten Bremsgriffen ist der Abstand des Hebels zu den Lenkergriffen
einstellbar. Vor allem Fahrer mit kleinen Händen können so die Bremshebel in
griffgünstige Nähe zum Lenker bringen (e).
In der Regel befindet sich dort, wo der Bremszug einer Seilzugbremse in die
Hebelarmatur hineinläuft, oder am Hebel selbst eine kleine Einstellschraube.
Drehen Sie diese Schraube im Uhrzeigersinn hinein und beobachten Sie, wie
der Hebel dabei wandert (f). Beachten Sie, dass der Bremshebel noch etwa ein
Drittel Leerweg aufweist, bevor der Druckpunkt der Bremse erreicht wird.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Bei hydraulischen Bremsen befinden sich ebenfalls Verstelleinrichtungen am
Bremshebel (a). Es gibt unterschiedliche Systeme. Fragen Sie Ihren Scott-Fach-
händler oder lesen Sie die Anleitungen der Komponentenhersteller.
Stellen Sie die Griffweite so ein, dass das erste Glied des Zeigefingers den
Bremshebel umfassen kann (b). Überprüfen Sie anschließend die korrekte
Einstellung und Funktion der Bremsanlage, wie im Kapitel „Bremsen“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller beschrieben.
WARNUNG
Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Die volle
Bremskraft muss vorher erreicht werden.
SICHERHEITSHINWEIS
Beachten Sie bei hydraulischen Bremsen und Scheibenbremsen die Anlei-
tung des Bremsenherstellers. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder
Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Anpassung der Neigung von Lenker und Bremsgriffen an SCOTT-
Mountainbikes
Die Lenkerenden sind meist etwas abgewinkelt. Stellen Sie den Lenker so ein,
dass Ihre Handgelenke entspannt und nicht zu stark nach außen verdreht sind
(c).
Öffnen Sie dazu die Innensechskantschraube(n) an der Unter- bzw. Vorderseite
des Vorbaus.
Verdrehen Sie den Lenker, bis er in der von Ihnen gewünschten Stellung ist.
Achten Sie darauf, dass der Vorbau den Lenker genau in der Mitte klemmt (d).
Drehen Sie die Schraube(n) wieder vorsichtig mit dem Drehmomentschlüssel
fest. Kontrollieren Sie, dass die Schlitze des Vorbaus in sich parallel und oben
und unten gleich breit sind (e).
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Drehen Sie nacheinander die Schrauben gleichmäßig und über Kreuz fest, d.h.
abwechselnd und schrittweise, bis Sie mit dem Drehmomentschlüssel die Unter-
grenze der empfohlenen Schraubendrehmomente erreichen.
Versuchen Sie, den Lenker gegenüber dem Vorbau zu verdrehen und drehen
Sie ggf. die Verschraubung nochmals nach. Benutzen Sie einen Drehmoment-
schlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmomente nicht!
Sie finden diese auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der Kom-
ponentenhersteller. Wenn der Lenker beim vorgegebenen Drehmoment nicht
klemmt, verwenden Sie Carbon-Montagepaste.
Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben, müssen Sie die Brems- und Schalt-
griffe justieren. Lösen Sie dazu die Innensechskantschrauben an den Griffen.
Verdrehen Sie den Griff auf dem Lenker. Setzen Sie sich auf den Sattel und
legen Sie Ihre Finger auf den Bremshebel.
Überprüfen Sie, ob Ihre Hand mit dem Unterarm eine gerade Linie bildet (f).
Drehen Sie die Griffe mit einem Drehmomentschlüssel wieder fest und machen
Sie eine Verdrehkontrolle! Die Bremshebel müssen nicht absolut fest sein. Es ist
vorteilhaft, wenn diese sich bei einem Sturz verdrehen können.
WARNUNG
Drehen Sie die Schrauben am Vorbau einzeln so weit ein, bis der Klemm-
schlitz bei der Lenkerklemmung zwischen Vorbaudeckel und Vorbau in sich
parallel und oben und unten gleich breit ist. Drehen Sie nacheinander die
Schrauben gleichmäßig und über Kreuz fest, d.h. abwechselnd und schritt-
weise, bis Sie mit dem Drehmomentschlüssel die Untergrenze der empfohle-
nen Schraubendrehmomente erreichen.
Beachten Sie, dass die Verschraubungen von Vorbau, Lenker, Lenkerhörn-
chen und Bremsen mit vorgeschriebenen Drehmomenten angedreht werden
müssen. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie
die maximalen Schraubendrehmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel
„Empfohlene Schraubendrehmomente für Ihr Scott-Bike“, auf den Bauteilen
selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Lenkerhörnchen
Lenkerhörnchen (a), auch Barends genannt, bieten zusätzliche Griffmöglichkei-
ten. Sie werden in der Regel so eingestellt, dass die Hände angenehm darauf
liegen, wenn der Radler im Stehen, im sogenannten Wiegetritt, fährt. Die Len-
kerhörnchen stehen dann annähernd parallel zum Boden bzw. leicht nach oben
(bis etwa 25°).
Öffnen Sie die Schrauben, die sich meist an der Unterseite der Lenkerhörnchen
befinden (b), ein bis zwei Umdrehungen. Verdrehen Sie die Lenkerhörnchen
nach Ihren Wünschen und achten Sie darauf, dass beide Seiten im gleichen
Winkel stehen. Drehen Sie die Schrauben mit dem benötigten Schraubendreh-
moment wieder fest. Überprüfen Sie den sicheren Halt, indem Sie die Hörnchen
zu verdrehen versuchen.
WARNUNG
Stellen Sie die Lenkerhörnchen nicht senkrecht oder nach hinten, dies könn-
te bei einem Sturz zu Verletzungen führen.
Beachten Sie, dass sich der Anhalteweg verlängert, wenn Sie mit einem Len-
ker mit Lenkerhörnchen fahren. Die Bremshebel sind nicht in allen Griffposi-
tionen in günstiger Griffweite.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenn Sie am Alu- oder Carbonlenker Ihres Scott-Bikes Lenkerhörnchen
montieren wollen, informieren Sie sich vorab, ob Ihr Scott-Bike dafür zuge-
lassen ist. Wenden Sie sich ggf. vor der Montage an Ihren Scott-Fachhändler.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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SCOTT-DIRT- UND -FREERIDE-BIKES
Dirtbiken und Freeriden gehören zu den härtesten Einsatzbereichen, die Sie mit
Ihrem Scott-Bike ausüben können. Mensch und Material sind durch Springen,
Stufen fahren, schnelle Abfahrten und scharfe Kurven in verblocktem oder stark
unebenem Gelände etc. hohen Belastungen ausgesetzt.
Das heißt, für solche Sportarten muss Ihr Scott-Bike sehr haltbar und ggf. gut
gefedert sein. Ein Cross-Country-, Touren- oder Marathon-Mountainbike würde
versagen. Ein schwerer Unfall wäre die Folge! Fragen Sie Ihren Scott-Fach-
händler nach Scott-Bikes, die für die Sportart ausgelegt sind, die Sie ausüben
möchten.
Selbst wenn Scott-Dirt- (c+d) und -Freeride-Bikes (e+f) für die oben genannten
Bereiche für sportlichen und harten Einsatz gebaut sind, halten sie nicht jede
Belastung aus.
Vor allem unter folgenden Umständen wird das Material über die Maßen bean-
sprucht und könnte versagen:
- Inkorrekt ausgeführte Sprünge auf scharfe Kanten oder Sprünge, bei denen
nur das Vorderrad aufkommt, zu kurz gesprungen wird, oder Tricks, die vor
der Landung nicht beendet werden
- Landungen im Gegenhang, zwischen zwei Hängen, im flachen Bereich (Flat),
bei Sprüngen mit Rotation, quer zur Fahrbahn oder mit den Händen nicht am
Lenker/den Füßen nicht auf den Pedalen
Folgendes sollten Sie zudem vermeiden, da es das Material über Gebühr bean-
sprucht und zu einem vorzeitigen Verschleiß oder gar Versagen führen kann:
- Übermäßige Beanspruchung der Kette durch Fahren mit zu geringer Ketten-
spannung (bei Singlespeed)
- Unsachgemäßes Grinden (Rutschen auf Kette oder Kettenblatt oder Rut-
schen auf Rahmen und Ausfallenden)
- Übermäßige Beanspruchung der Laufräder durch Fahren mit zu geringem
Luftdruck
- Übermäßige Beanspruchung des Rahmens und der Teile durch Fahren mit zu
weich eingestellten Federelementen
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WARNUNG
Bevor Sie mit Ihrem Scott-Dirt- und -Freeride-Bike Fahrten auf schwierigs-
tem Gelände, Sprünge, Tricks, oder ähnliches machen, prüfen Sie, ob Ihr
Scott-Dirt- und -Freeride-Bike dafür ausgelegt ist. Informationen zum be-
stimmungsgemäßen Gebrauch finden Sie im Kapitel „Bestimmungsgemäße
Nutzung Ihres Scott-Bikes“.
Scott-Bikes für Dirtbiken und Freeriden sind reinrassige Sportgeräte (a+b).
Überschätzen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion oder
Show eines Profis sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben.
Tragen Sie stets ausreichende und spezielle Schutzkleidung (c).
Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche Dirt-Bikes nur
eine Bremse. Solche Scott-Bikes dürfen nur auf abgesperrtem Gelände ge-
fahren werden.
Nicht alle Scott-Mountainbikes in der Optik eines Dirt- oder Freeride-Bikes
sind tatsächlich Sportgeräte! Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder
Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Einstellen der Sattelhöhe
Bei Scott-Dirt- und -Freeride-Bikes sind, je nach Einsatz, unterschiedliche Sat-
teleinstellungen notwendig. Die Sitzposition ist nicht vergleichbar mit der auf
anderen Fahrrädern, es geht um maximale Kontrolle und Bewegungsfreiheit auf
dem Scott-Bike.
Wenn Sie längere Strecken zurücklegen, wird die erforderliche Sitzhöhe durch
den Tretvorgang festgelegt. Beim Treten sollte der Ballen über der Mitte der
Pedalachse stehen. Das Bein darf in der untersten Stellung der Tretkurbel, der
weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel, nicht maximal durchgestreckt sein,
sonst wird das Treten unrund.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Sie können den Sattel in der Höhe verstellen. Die übrigen Einstellungen, die Sie
eventuell von Ihrem normalen Scott-Bike kennen, sind an Dirt- und Freeride-
Bikes nicht möglich.
Wenn Sie sportlich dirtbiken oder freeriden, ist der Sattel sehr tief eingestellt (d)
und in der Regel nach hinten gekippt. Das erhöht Ihre Beweglichkeit auf dem
Fahrrad unter extremen Bedingungen.
Fragen Sie Ihren Trainer, Ihren Verein oder Ihren Scott-Fachhändler nach der
richtigen Sitzposition. Eine Anleitung zum Verstellen des Sattels finden Sie im
Kapitel „Anpassen des Scott-Bikes an den Fahrer“.
WARNUNG
Scott-Dirt- und -Freeride-Bikes können bereits nach einer Saison so weit
verschlissen sein, dass wesentliche und/oder tragende Teile ausgewechselt
werden müssen. Bringen Sie Scott-Dirt- und -Freeride-Bikes mindestens alle
drei bis vier Monate zu einem gründlichen Check zu Ihrem Scott-Fachhänd-
ler.
Bei einigen Gravity-Bikes gibt es eine spezielle Sattelstützeneinstellung. Prü-
fen und lesen Sie in Ihrer modellspezifischen Anleitung alle Informationen
dazu, bevor Sie losfahren.
VORSICHT
Ein tiefer gestellter Sattel empfiehlt sich generell bei steilen Abfahrten mit
Ihrem Scott-Dirt- und -Freeride-Bike. Bei längerem Pedalieren mit tiefem
Sattel können Knieprobleme auftreten.
SICHERHEITSHINWEIS
Bei höhenverstellbaren Sattelstützen, wie z.B. der von SYNCROS (e) oder
Fox, gelingt die Höhenverstellung mittels Knopfdruck vom Lenker aus. Le-
sen Sie die Bedienungsanleitung des Herstellers.
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FEDERUNGEN AN SCOTT-BIKES
GLOSSAR
Federgabel
Fahrradgabel, die über bewegliche Bauteile die Stöße abfedert und dämpft (a).
Am häufigsten sind Teleskop-Federgabeln. Als Standrohre bezeichnet man die
fest mit dem Gabelkopf einer Teleskopgabel verpressten oder verschraubten
dünneren Rohre. Als Tauchrohre werden die typischerweise unteren Rohre be-
zeichnet, in die die Standrohre eintauchen.
Federbein
Das Federbein (b) ist das Element, das sowohl die Feder, als auch die Dämpfung
im Hinterbau eines voll gefederten Fahrrades (Full-Suspension) in sich vereint.
Oft wird das Federbein auch als Stoßdämpfer bezeichnet.
Federrate oder -härte
Kraft, die benötigt wird, um die Feder um einen bestimmten Federweg zusam-
menzudrücken – gemessen in Newton pro Millimeter (N/mm) oder Pound/Inch
(lbs/in). Eine höhere Federrate bedeutet mehr Kraft pro Weg. Bei Luftfederele-
menten entspricht dies einem höheren Druck.
Federvorspannung
Bei den weit verbreiteten Luftfedersystemen bestimmt der Luftdruck in der
Gabel (c) die Federhärte und Vorspannung. Halten Sie sich an die Hersteller-
empfehlungen.
Stahlfedern können innerhalb eines bestimmten Bereiches vorgespannt werden.
Dann spricht die Federung erst bei einer höheren Last an. Die Federrate wird
dadurch jedoch nicht verändert. Schwere Fahrer können durch eine höhere
Vorspannung eine zu geringe Federhärte nicht ausgleichen.
Negativfederweg – „sag“
Der Federweg, um den der Hinterbau oder die Gabel einfedert, wenn der Fahrer
im Stillstand seine übliche Fahrposition einnimmt. Wird meist als Prozentwert
vom Gesamtfederweg angegeben.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Federwegsverstellung – „travel adjust“
Meist wird mit einem Drehknopf der Federweg der Federgabel verringert. Bei
manchen Gabeln wird die Reduktion erst nach einem tiefen Einfedervorgang
aktiv. Bei gefederten Hinterbauten („full suspension“) werden typischerweise
Segmente, die das Federbein aufnehmen, abgeschraubt oder Schrauben gelöst
und verstellt.
Druckstufendämpfung – „compression damping“ (d)
Meist blauer/s Einstellknopf/-rad.
Verzögert bzw. bremst den Einfedervorgang. Verhindert, dass die Federgabel
bei sehr schnellen Stößen durchschlägt. Bei besonders hochwertigen Federele-
menten unterteilt in High Speed- (für harte Schläge = schnelle Einfedervorgän-
ge) und Low Speed-Druckstufendämpfung (für langsame Einfedervorgänge,
z.B. Wippen im Wiegetritt).
Zugstufendämpfung – „rebound damping“ (e)
Meist roter/s Einstellknopf/rad.
Verzögert bzw. bremst das Ausfedern. Verhindert das Aufschaukeln des Fahrra-
des.
Lockout (f)
Meist Hebel am Federelement oder am Lenker.
Vorrichtung, die die Gabel oder das Federbein blockiert, damit das Federele-
ment auf Asphalt oder glatten Strecken nicht wippt. Darf nicht im Gelände
eingesetzt werden.
Plattformdämpfung
Erhöht die (Low Speed-)Druckstufendämpfung und unterdrückt das Wippen.
Im Gegensatz zum Lockout wird die Federung nicht komplett blockiert.
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FRONT SUSPENSION
Die meisten Scott-Mountainbikes (a) und Scott-Pedelecs (b) sind mit Federga-
beln ausgestattet. So ist das Scott-Bike auf schlechten Fahrbahnstücken besser
zu kontrollieren, weil der Reifen mehr Bodenkontakt hält. Die (Stoß-)Belastun-
gen auf Fahrrad und Fahrer nehmen spürbar ab.
Federgabeln unterscheiden sich in der Ausführung der Federelemente und der
Dämpfungsart. Die Federgabel arbeitet normalerweise mit einem Luftfederele-
ment oder – seltener – mit Stahlfedern. Gedämpft wird üblicherweise mit Öl.
SICHERHEITSHINWEIS
Federgabelhersteller haben in der Regel Anleitungen. Lesen Sie diese
sorgfältig durch, bevor Sie Veränderungen an der Gabel-Einstellung oder
Wartungsarbeiten vornehmen.
Beachten Sie auch das Federungs-Glossar am Anfang dieses Kapitels.
Einstellen der Federhärte
Damit die Federgabel optimal funktioniert, muss diese auf Fahrergewicht, Sitz-
haltung und Einsatzzweck abgestimmt werden. Lassen Sie diese Arbeit unbe-
dingt bei der Übergabe von Ihrem Scott-Fachhändler durchführen.
Zu beachten ist generell, dass schon beim Aufsitzen auf das Fahrrad die Feder-
gabel leicht einfedern muss – das ist der sogenannte Negativfederweg („sag“)
(c). Beim Fahren durch ein Loch entspannt sich die Feder, die Federgabel
gleicht die Unebenheit aus. Ist der Luftdruck oder die Federvorspannung zu
hoch, schwindet dieser Effekt, da die Federgabel bereits vollständig ausge-
federt ist. So geht ein wesentlicher Sicherheits- und Komfortaspekt verloren,
wenn der Reifen kurz den Bodenkontakt verliert.
Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfederweg in der
Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in grobem Gelän-
de fahren. Beim Aufsitzen sollte die Federgabel bei Scott-Cross-Country- und
Scott-Marathon-Bikes um 20-30 % des maximalen Federweges einsinken, bei
Scott-All Mountain-, Scott-Enduro- und Scott-Freeride-Bikes um 25-35 %.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen, der meist auf dem dünneren,
eintauchenden Rohr der Federgabel sitzt. Sollte kein Gummiring vorhanden
sein, schlingen Sie einen Kabelbinder um eines der Standrohre. Ziehen Sie ihn
gerade so fest, dass er sich noch verschieben lässt, aber nicht von allein rutscht.
Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (ggf. mit gepacktem Ruck-
sack) auf Ihr Fahrrad und nehmen Sie die übliche Fahrposition ein. Lehnen Sie
sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand o.ä.), dass Sie nicht umfal-
len. Bitten Sie einen Helfer, den Gummiring oder Kabelbinder nach unten gegen
den Staubabstreifer am Tauchrohr zu schieben.
Steigen Sie von Ihrem Scott-Bike ab, ohne dass die Gabel weiter einfedert. Der
Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Abstreifer ergibt,
ist der Negativfederweg (d). Vergleichen Sie ihn mit dem Gesamtfederweg
(Herstellerangabe), um zu ermitteln, ob die Federung härter oder weicher abge-
stimmt werden muss.
Bei Luftfedergabeln erfolgt die Einstellung der Federhärte über den Luftdruck
in der Gabel. Der Druck muss mit einer speziellen Hochdruckpumpe mit Druck-
anzeige (e) vor der ersten Fahrt eingestellt und später ggf. an Änderungen bei
Fahrergewicht und/oder Zuladung angepasst werden.
Notieren Sie sich passende Einstellwerte und überprüfen Sie diese in der Fol-
gezeit regelmäßig. Beachten Sie stets die Empfehlungen des Herstellers und
überschreiten Sie keinesfalls den maximalen Federgabel-Luftdruck. Führen Sie
nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.
Bei den meisten Federgabeln mit Stahlfedern lässt sich die Feder in engen
Grenzen über einen Drehknopf oben am Gabelkopf vorspannen (f). Sollte dies
nicht möglich sein und der gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht ein-
stellen, müssen die Stahlfedern durch härtere oder weichere Exemplare ersetzt
werden. Der Tausch ist eine Arbeit für den Scott-Fachhändler.
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-
Ersatzteile. Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne.
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Führen Sie nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch mög-
lichst vielseitige Geländeverhältnisse durch (a-c).
Überprüfen Sie danach die Position des Gummirings/Kabelbinders. Sein Ab-
stand zum Abstreifer ist der maximale Federweg, den Sie genutzt haben. Ist der
Gummiring/Kabelbinder nur um ein paar Millimeter verrutscht, ist die Gabe-
leinstellung zu hart. Verringern Sie den Druck oder bei Stahlfedergabeln die
Federvorspannung. Bringt dies bei Stahlfedern keine Verbesserung, lassen Sie
die Feder austauschen.
Hat sich der Gummiring/Kabelbinder über die gesamte Länge des Rohres
verschoben (d) oder schlägt die Gabel auf schlechten Fahrbahnstücken mehr-
fach deutlich hörbar durch, ist die Federung zu weich eingestellt. Bei Luftgabeln
muss der Druck erhöht werden. Bei Stahlfedern lassen Sie die Feder vom Scott-
Fachhändler austauschen.
WARNUNG
Federgabeln sind so konstruiert, dass sie Stöße ausgleichen können bzw.
müssen. Ist die Gabel starr und blockiert, gehen Stöße ungemindert in den
Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht dafür ausgelegt ist. Deshalb dür-
fen Sie bei Gabeln mit Lockout-Mechanismus diese Funktion generell nur auf
glattem Terrain (Straßen, Feldwege) betätigen und nicht im groben Gelände.
Die Federgabel muss so ausgelegt sein bzw. abgestimmt werden, dass sie
höchstens in Extremfällen durchschlägt. Fühlbar und meist auch deutlich hörbar
ist eine zu weiche Feder (zu wenig Luftdruck) an harten Schlägen. Diese entste-
hen, wenn sich die Gabel ruckartig vollständig zusammenschiebt. Schlägt eine
Federgabel häufig durch, können diese und der Rahmen auf Dauer versagen.
HINWEIS
Bei einigen Gabeln ist der Bereich des Negativfederwegs („sag“) auf der
Rückseite des Standrohres angegeben.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenden Sie sich bei Fragen an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie
die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federgabel-
herstellers.
Haben Sie Ihre Wunsch-Einstellung gefunden, notieren Sie sich den optima-
len Luftdruck für spätere Kontrollen.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird durch Ventile im Inneren geregelt. Der Durchfluss des Öls
durch diese Ventile bremst die Geschwindigkeit, mit der die Federgabel aus-
bzw. einfedert, und verhindert ein „Nachwippen“ der Federung nach einem
Hindernis. So kann die Reaktion auf Hindernisse optimiert werden.
Bei Federgabeln mit einstellbarer Zugstufendämpfung („rebound“) kann mit
einem (meist roten) Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) lang-
samer oder schneller eingestellt werden (e). Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf
vorhanden, kann damit die Einfedergeschwindigkeit (Druckstufe) eingestellt
und/oder die Lockout-Funktion aktiviert werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffneter Dämpfung (Zug- und
Druckstufe auf „-“). Greifen Sie den Lenker mit beiden Händen und ziehen Sie die
Vorderradbremse. Stützen Sie sich jetzt mit Ihrem kompletten Gewicht auf die
Vorderradgabel und geben Sie sofort wieder nach. Die Gabel wird mit nahezu der
gleichen Geschwindigkeit wieder ausfedern, mit der Sie eingefedert haben.
Drehen Sie nun einen Klick am roten Einstellknopf in Richtung „+“ (f). Drücken
Sie die Gabel wieder bei gezogener Vorderradbremse nach unten und geben
Sie diese ebenso plötzlich wieder frei. Sie werden bemerken, dass der Ausfeder-
vorgang etwas langsamer abläuft.
Wiederholen Sie dieses Drücken und Loslassen mit immer weiter zugedrehter
Zugstufendämpfung. So erhalten Sie ein Gefühl dafür, wie die Zugstufendämp-
fung arbeitet.
Typischerweise wird die Zugstufe so eingestellt, dass diese leicht gebremst wie-
der ausfedert, jedoch nicht kriechend langsam. Ein verzögertes Ausfedern, das
im Kriechvorgang endet, ist definitiv eine zu hohe Dämpfung.
Fahren Sie anschließend über ein Hindernis (z.B. eine Bordsteinkante herunter)
und drehen Sie die Zugstufendämpfung in kleinen Schritten gerade so weit zu
(in Richtung „+“), bis die Federgabel nach dem Ein- und Ausfedern nicht mehr
als ein bis maximal zwei Mal nachwippt. Überprüfen Sie eine veränderte Einstel-
lung stets bei einer Probefahrt im Gelände.
In einigen Fällen weisen Federgabeln zudem eine Druckstufendämpfung
(„compression“) auf. Die typische Druckstufendämpfung – oder bei manchen
Federgabeln die High Speed-Druckstufendämpfung – bremst den Einfedervor-
gang, wenn mit hoher Geschwindigkeit über ein Hindernis gefahren wird.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Eine hohe Einfedergeschwindigkeit würde die Gabel möglicherweise sonst zum
Durchschlagen bringen.
Eine schwächere Dämpfung sorgt für gutes Ansprechverhalten, lässt aber unter
Umständen die Federgabel beim schnellen Überfahren von Hindernissen, z.B.
Absätzen, zu stark einfedern oder im Wiegetritt wippen. Eine zu starke Dämp-
fung lässt die Federung verhärten, vermindert also den Fahrkomfort.
Wenn Sie den „sag“ korrekt wie oben beschrieben eingestellt haben und die Ga-
bel bei einer normalen Probefahrt ordentlich arbeitet, aber dann in Extremsitu-
ationen die Gabel dennoch durchschlägt, können Sie die Druckstufendämpfung
(a) etwas erhöhen.
Arbeiten Sie auch hier Klick für Klick, denn eine zu straffe Druckstufendämp-
fung verhindert, dass die Federgabel ihren Federweg komplett ausnützen kann.
Die Abstimmung der Druckstufendämpfung kann ein länger währender Prozess
sein, der bewusst und immer in kleinen Schritten durchgeführt werden muss.
Beginnen Sie auch hier mit der geringsten Stufe, d.h. der Einstellknopf/das Ein-
stellrad muss ganz Richtung „-“ (b) gedreht sein.
Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung stets bei einer Probefahrt im Gelände.
Wenn Sie sich das Einstellen der Dämpfung nicht zutrauen oder dabei Probleme
auftreten, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie die
entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federgabelherstel-
lers.
WARNUNG
Drehen Sie nicht unbedacht mit Werkzeug an Schrauben, in der Hoffnung,
es handele sich um eine Einstellvorrichtung. Sie könnten den Befestigungs-
mechanismus lösen und einen Sturz verursachen. In der Regel sind die
Verstelleinrichtungen mit den Fingern zu bedienen und bei allen Herstellern
mit Skalen oder mit „+“ (für stärkere Dämpfung/härtere Federung) und „-“
gekennzeichnet (c).
Ist die Gabel zu stark gedämpft (Zugstufe), kann sie bei schnell aufeinander
folgenden Hindernissen eventuell nicht mehr ausfedern. Sturzgefahr!
Wenn Sie einen neuen Vorderreifen einbauen, achten Sie darauf, dass er
nicht am Gabelkopf streift, wenn die Gabel ganz einfedert. Lassen Sie ggf.
die Luft aus der Federgabel komplett ab und drücken Sie den Lenker mit
Kraft nach unten, um dies zu prüfen. Das Vorderrad kann blockieren. Sturz-
gefahr!
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Fahren Sie nicht, wenn die Federgabel durchschlägt. Die Gabel selbst und
der Rahmen können Schaden nehmen. Passen Sie die Federhärte stets an
das Fahrer- und Gepäckgewicht sowie die Fahrbedingungen an.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie die entspre-
chenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federgabelherstellers.
Lockout
Wenn Sie lange im Stehen mit hohem Krafteinsatz bergauf fahren („Wiege-
tritt“), wippt eine Federgabel typischerweise. Es ist ratsam, die Dämpfung zu
blockieren, wenn die Federgabel hierfür einen Lockout-Mechanismus (d+e)
aufweist. Beim (Bergab-)Fahren auf unebenem Untergrund muss der Lockout
zwingend geöffnet sein.
Viele Scott-Hardtail Bikes besitzen einen Lockout-Hebel am Lenker.
Einige Scott-Full-Suspension-Bikes sind mit dem TWINLOC-System ausgestat-
tet. Der TWINLOC bietet drei Einstellmöglichkeiten (f):
1. Abfahrtsmodus: In diesem Modus sind beide Federelemente (Federgabel und
Federbein) offen. D. h. es steht Ihnen der volle Federweg zur Verfügung.
2. Traktions-/Fahrmodus: Die Einfedergeschwindigkeit des Federbeins wird
reduziert, wodurch die Plattform beim Treten fester wird. Dies verhindert ein
“Aufschaukeln” beim Bergauffahren bei gleichzeitig optimaler Traktion des
Hinterrades.
Im Fahrmodus wird durch das Hinzufügen einer Plattform zur Druckstufen-
dämpfung ein Wippen des Federbeins beim Fahren im Wiegetritt verhindert.
3. Klettermodus: Die Federungen sind (nahezu) blockiert. Mit dieser Einstellung
können Sie auf festen Untergründen, z.B. Asphalt, bequem bergauf fahren, ohne
Energie in die Federung zu verlieren.
Überdruckventile sorgen dafür, dass die Federung kurzzeitig arbeitet, falls Sie in
dieser Einstellung versehentlich über Hindernisse fahren.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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WARNUNG
Betätigen Sie die Lockout-Funktion nicht in grobem Gelände, sondern nur
auf glattem Terrain (Straßen, Feldwege).
Wartung
Federgabeln sind komplexe Bauteile, die regelmäßige Wartung und Pflege be-
nötigen. Meist haben die jeweiligen Anbieter der Federgabeln deshalb Service-
center eingerichtet, in denen Sie die Gabel reparieren lassen und zur turnusge-
mäßen Kontrolle, je nach Einsatz z.B. jährlich, bringen können.
Einige grundsätzliche Wartungstipps sollten Sie aber auf jeden Fall beherzigen:
1. Achten Sie auf saubere Gleitflächen der Standrohre und saubere Abstreifringe.
2. Reinigen Sie die Federgabel, wenn sie verschmutzt ist, direkt nach der Aus-
fahrt mit reichlich Wasser und einem weichen Schwamm (a).
3. Besprühen Sie die Standrohre der Federgabel, nachdem Sie Ihr Fahrrad ge-
waschen haben, mit etwas vom Hersteller freigegebenem Schmierspray (b)
oder tragen Sie eine sehr dünne Schicht Hydrauliköl auf. Federn Sie die Gabel
dann mehrfach ein und wischen Sie die Schmiermittelreste vor der nächsten
Fahrt mit einem sauberen Lappen ab.
4. Verwenden Sie bei der Reinigung weder einen Dampfstrahler noch scharfe
Reinigungsmittel! Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach einem geeigneten
Pflegemittel.
5. Bei Gabeln mit Luftfederung müssen Sie regelmäßig den Druck kontrollieren,
da er mit der Zeit nachlassen kann (c).
6. Bei Gabeln mit Stahlfederung sollten Sie die Federn regelmäßig reinigen
und mit harz- und säurefreiem Fett schmieren lassen. Einige Gabelhersteller
liefern Spezialfett zur Pflege. Halten Sie sich unbedingt an die Herstelleremp-
fehlungen. Dies ist eine Arbeit für das Federgabel-Servicecenter.
Federelemente sind kompliziert aufgebaut. Überlassen Sie die Wartungsarbei-
ten und vor allem das Zerlegen der Federelemente Ihrem Scott-Fachhändler
bzw. dem Servicecenter des Federgabelherstellers.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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HINWEIS
Federgabeln sind ständig dem Bewurf mit Wasser und Schmutz vom Vor-
derrad ausgesetzt. Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser
und einem Lappen.
SICHERHEITSHINWEIS
Bringen Sie Ihre Federgabel mindestens einmal pro Jahr zu einem Service-
center des Gabelherstellers.
Tipps zur Einstellung und Wartung finden Sie auch im Internet unter
www.srsuntour-cycling.com www.manitoumtb.com
www.ridefox.com www.xfusionshox.com
www.rockshox.com bike.us.hlcorp.com
www.rst.com.tw/en/ www.marzocchi.com
REAR SUSPENSION
Vollgefederte Scott-Bikes haben neben einer Federgabel zusätzlich einen be-
weglichen Hinterbau (d), der über ein Federbein gefedert und gedämpft wird.
So ist Ihr Scott-Bike im Gelände oder auf schlechten Fahrbahnstücken besser zu
kontrollieren, weil der Reifen mehr Bodenkontakt hält. Die (Stoß-)Belastungen
auf Fahrrad und Fahrer nehmen spürbar ab.
Federbeine unterscheiden sich in der Ausführung der Federelemente und der
Dämpfungsart. Das Federbein arbeitet normalerweise mit einem Luftfederele-
ment (e) oder – seltener – mit Stahlfedern (f). Gedämpft wird üblicherweise mit
Öl. Je nach System sind eine oder mehrere Lagerachsen verbaut.
SICHERHEITSHINWEIS
Federbeinhersteller haben in der Regel Anleitungen. Lesen Sie diese sorg-
fältig durch, bevor Sie Veränderungen an der Federbein-Einstellung oder
Wartungsarbeiten vornehmen.
Beachten Sie auch das Federungs-Glossar am Anfang dieses Kapitels.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Besonderheiten der Sitzposition
Je nach Einstellung der Hinterbaufederung kann der Sattel beim Aufsitzen
etwas nach hinten kippen, was Sie beim Einstellen der Sattelneigung berück-
sichtigen müssen. Bei Sitzproblemen sollten Sie die Sattelnase im Vergleich zur
normalen Einstellung leicht absenken.
Im Dirt-, Freeride- und Downhillbereich wird der Sattel oft recht weit unten und
nach hinten gekippt gefahren.
SICHERHEITSHINWEIS
Vollgefederte Scott-Bikes haben eine deutlich größere Bodenfreiheit als
ungefederte Räder. Bei korrekt eingestellter Sattelhöhe erreichen Sie den
Boden mit den Füßen in der Regel nicht. Stellen Sie den Sattel am Anfang
niedriger ein und üben Sie das Auf- und Absitzen.
Einstellen der Federhärte
Damit der Hinterbau optimal funktioniert, muss das Federbein auf Fahrerge-
wicht, Sitzhaltung und Einsatzzweck abgestimmt werden. Lassen Sie diese
Arbeit unbedingt bei der Übergabe von Ihrem Scott-Fachhändler durchführen.
Zu beachten ist generell, dass schon beim Aufsitzen auf Ihr Scott-Bike der Hin-
terbau leicht einfedern muss – das ist der sogenannte Negativfederweg („sag“)
(a). Beim Fahren durch ein Loch entspannt sich die Feder, der Hinterbau gleicht
die Unebenheit aus. Ist der Luftdruck oder die Federvorspannung zu hoch,
schwindet dieser Effekt, da der Hinterbau bereits vollständig ausgefedert ist. So
geht ein wesentlicher Sicherheits- und Komfortaspekt verloren, wenn der Reifen
kurz den Bodenkontakt verliert.
Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfederweg in der
Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in grobem Gelände
fahren. Beim Aufsitzen sollte der Hinterbau bei Scott-Cross-Country- und Scott-
Marathon-Bikes um 10-20 % des maximalen Federweges einsinken, bei Scott-All
Mountain-, Scott-Enduro- und Scott-Freeride-Bikes um 25-35 %.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen (b), der meist auf dem dünne-
ren, eintauchenden Rohr des Federbeins sitzt. Sollte kein Gummiring vorhanden
sein, schlingen Sie einen Kabelbinder um das dünnere Rohr. Ziehen Sie ihn gera-
de so fest, dass er sich noch verschieben lässt, aber nicht von allein rutscht.
Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (ggf. mit gepacktem Ruck-
sack) auf Ihr Scott-Bike und nehmen Sie die übliche Fahrposition ein. Lehnen
Sie sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand o.ä.), dass Sie nicht
umfallen. Bitten Sie einen Helfer, den Gummiring oder Kabelbinder nach unten
gegen den Staubabstreifer am Tauchrohr zu schieben.
Steigen Sie von Ihrem Scott-Bike ab, ohne dass der Hinterbau weiter einfedert.
Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Abstreifer er-
gibt, ist der Negativfederweg (c). Vergleichen Sie ihn mit dem Gesamtfederweg
(Herstellerangabe) des Federbeins, nicht des Hinterbaus, oder messen Sie als
Anhaltspunkt den geraden und glatten Bereich, der einfedert (c), um zu ermit-
teln, ob die Federung härter oder weicher abgestimmt werden muss.
Bei Luftfederbeinen erfolgt die Einstellung der Federhärte über den Luftdruck
im Federbein (d). Der Druck muss mit einer speziellen Hochdruckpumpe mit
Druckanzeige vor der ersten Fahrt eingestellt und später ggf. an Änderungen
bei Fahrergewicht und/oder Zuladung angepasst werden.
Notieren Sie sich passende Einstellwerte und überprüfen Sie diese in der Fol-
gezeit regelmäßig. Beachten Sie stets die Empfehlungen des Herstellers und
überschreiten Sie keinesfalls den maximalen Federbein-Luftdruck. Führen Sie
nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch.
Bei den meisten Federbeinen mit Stahlfeder lässt sich die Feder in engen Gren-
zen über einen Stellring (e) vorspannen. Sollte dies nicht möglich sein und der
gewünschte Negativfederweg lässt sich nicht einstellen, muss die Stahlfeder
durch ein härteres oder weicheres Exemplar ersetzt werden. Der Tausch ist eine
Arbeit für Ihren Scott-Fachhändler.
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Original-
Ersatzteile. Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne.
Halten Sie das Ventil während des Betriebes stets mit der Ventilkappe bedeckt
(f).
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Führen Sie nach jeder Änderung der Einstellung eine Probefahrt durch mög-
lichst vielseitiges Gelände durch. Überprüfen Sie danach die Position des Gum-
mirings/Kabelbinders. Sein Abstand zum Abstreifer ist der maximale Feder-
beinhub, den Sie genutzt haben.
Ist der Gummiring/Kabelbinder nur um ein paar Millimeter verrutscht, ist die Ein-
stellung des Federbeins zu hart (a). Verringern Sie den Druck oder bei Feder-
beinen mit Stahlfeder die Federvorspannung. Bringt dies bei Stahlfedern keine
Verbesserung, lassen Sie die Feder austauschen.
Hat sich der Gummiring/Kabelbinder über die gesamte Länge des Rohres ver-
schoben oder schlägt das Federbein im Gelände oder auf schlechten Fahrbahn-
stücken mehrfach deutlich hörbar durch, ist die Federung zu weich eingestellt
(b). Bei Luftfederbeinen muss der Druck erhöht werden. Bei Stahlfederbeinen
lassen Sie die Feder von Ihrem Scott-Fachhändler austauschen.
WARNUNG
Bei vollgefederten Rahmen ist der Hinterbau so konstruiert, dass er Stöße
ausgleichen kann bzw. muss. Ist das Federbein starr und blockiert, gehen
Stöße ungemindert in den Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht dafür
ausgelegt ist. Deshalb dürfen Sie bei Federbeinen mit Lockout-Mechanismus
diese Funktion generell nur auf glattem Terrain (c) (Straßen, Feldwege) be-
tätigen und nicht in grobem Gelände (d).
Das Federbein muss so ausgelegt sein bzw. abgestimmt werden, dass es
höchstens in Extremfällen durchschlägt. Fühlbar und meist auch deutlich
hörbar ist eine zu weiche Feder (zu wenig Luftdruck) an harten Schlägen.
Diese entstehen, wenn sich das Federbein ruckartig vollständig zusammen-
schiebt. Schlägt ein Federbein häufig durch, können dieses und der Rahmen
auf Dauer versagen.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenden Sie sich bei Fragen an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie
die entsprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federbeinher-
stellers.
DEUTSCH 87 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Verstellen des Fahrwerks
In der Regel fahren Sie mit dem maximalen Federweg, den Ihr Full-Suspension-
Hinterbau erlaubt. Dies bietet den maximalen Fahrspaß und die beste Kontrolle
über Ihr Scott-Bike.
WARNUNG
Fahren Sie mit reduziertem Federweg nicht in grobem Gelände, vor allem
nicht bergab!
SICHERHEITSHINWEIS
Manche Scott-Bikes weisen einen einstellbaren Lenkkopfwinkel, eine einstell-
bare Kettenstrebenlänge und eine einstellbare Tretlagerhöhe auf. Lesen Sie
hierzu die technische Dokumentation auf www.scott-sports.com und fragen
Sie Ihren Scott-Fachhändler nach der für Sie richtigen Einstellung.
Weitere Informationen zum Verstellen des Fahrwerks entnehmen Sie der
spezifischen Bedienungsanleitung Ihres Scott-Bikes, die Sie unter www.
scott-sports.com finden.
Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird durch Ventile im Inneren geregelt. Der Durchfluss des Öls
durch diese Ventile bremst die Geschwindigkeit, mit der das Federbein aus-
bzw. einfedert, und verhindert ein „Nachwippen“ der Federung nach einem
Hindernis. So kann die Reaktion auf Hindernisse optimiert werden.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Bei Federbeinen mit einstellbarer Zugstufendämpfung („rebound“) (a+b) kann
mit einem (meist roten) Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe)
langsamer oder schneller eingestellt werden.
Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf vorhanden, kann damit die Einfedergeschwin-
digkeit (Druckstufe) eingestellt und/oder die Lockout-Funktion (c) aktiviert werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffneter Dämpfung (Zug- und
Druckstufe auf „-“) (d). Greifen Sie den Sattel mit beiden Händen. Stützen Sie
sich jetzt mit Ihrem kompletten Gewicht auf den Sattel und geben Sie sofort
wieder nach. Das Federbein wird mit nahezu der gleichen Geschwindigkeit wie-
der ausfedern, mit der Sie eingefedert haben.
Drehen Sie nun einen Klick am roten Einstellknopf in Richtung „+“. Drücken Sie
den Sattel wieder nach unten und geben Sie diesen ebenso plötzlich wieder frei.
Sie werden bemerken, dass der Ausfedervorgang etwas langsamer abläuft.
Wiederholen Sie dieses Drücken und Loslassen mit immer weiter zugedrehter
Zugstufendämpfung. So erhalten Sie ein Gefühl dafür, wie die Zugstufendämp-
fung arbeitet.
Typischerweise wird die Zugstufe so eingestellt, dass diese leicht gebremst wie-
der ausfedert, jedoch nicht kriechend langsam. Ein verzögertes Ausfedern, das
im Kriechvorgang endet, ist definitiv eine zu hohe Dämpfung.
Fahren Sie anschließend über ein Hindernis (z.B. eine Bordsteinkante herunter)
und drehen Sie die Zugstufendämpfung in kleinen Schritten gerade so weit zu
(in Richtung „+“), bis der Hinterbau nach dem Ein- und Ausfedern nicht mehr als
ein bis maximal zwei Mal nachwippt. Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung
stets bei einer Probefahrt im Gelände (e).
In einigen Fällen weisen Federbeine zudem eine Druckstufendämpfung („com-
pression“) auf (f). Die typische Druckstufendämpfung – oder bei manchen
Federbeinen die High Speed-Druckstufendämpfung – bremst den Einfedervor-
gang, wenn mit hoher Geschwindigkeit über ein Hindernis gefahren wird. Eine
hohe Einfedergeschwindigkeit würde das Federbein möglicherweise sonst zum
Durchschlagen bringen.
Eine schwächere Dämpfung sorgt für gutes Ansprechverhalten, lässt aber unter
Umständen den Hinterbau beim schnellen Überfahren von Hindernissen, z.B.
Absätzen, zu stark einfedern oder im Wiegetritt wippen. Eine stärkere Dämp-
fung lässt die Federung verhärten, vermindert also den Fahrkomfort.
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MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Wenn Sie den „sag“ korrekt wie oben beschrieben eingestellt haben und das
Federbein bei einer normalen Probefahrt ordentlich arbeitet, aber dann in Ext-
remsituationen das Federbein dennoch durchschlägt, können Sie die Druckstu-
fendämpfung etwas erhöhen.
Arbeiten Sie auch hier Klick für Klick, denn eine zu straffe Druckstufendämpfung
verhindert, dass das Federbein seinen Federweg komplett ausnützen kann. Die
Abstimmung der Druckstufendämpfung kann ein länger währender Prozess
sein, der bewusst und immer in kleinen Schritten durchgeführt werden muss.
Beginnen Sie auch hier mit der geringsten Stufe, d.h. der Einstellknopf/das Ein-
stellrad muss ganz Richtung „-“ gedreht sein.
Überprüfen Sie eine veränderte Einstellung stets bei einer Probefahrt im Gelände (e).
Wenn Sie sich das Einstellen der Dämpfung nicht zutrauen oder dabei Probleme
auftreten, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie die ent-
sprechenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federbeinherstellers.
WARNUNG
Ist das Federbein zu stark gedämpft (Zugstufe), kann der Hinterbau bei
schnell aufeinanderfolgenden Hindernissen eventuell nicht mehr ausfedern.
Sturzgefahr!
Drehen Sie nicht unbedacht mit Werkzeug an Schrauben, in der Hoffnung,
es handele sich um eine Einstellvorrichtung. Sie könnten den Befestigungs-
mechanismus lösen und einen Sturz verursachen. In der Regel sind die
Verstelleinrichtungen mit den Fingern zu bedienen und bei allen Herstellern
mit Skalen oder mit „+“ (für stärkere Dämpfung/härtere Federung) und „-“
gekennzeichnet.
Wenn Sie einen neuen Hinterreifen einbauen, achten Sie darauf, dass er nicht
am Rahmen streift, wenn der Hinterbau ganz einfedert. Lassen Sie ggf. die
Luft aus dem Federbein komplett ab und drücken Sie den Sattel mit Kraft
nach unten, um dies zu prüfen. Das Hinterrad kann blockieren. Sturzgefahr!
Fahren Sie nicht, wenn das Federbein durchschlägt. Das Federbein selbst
und der Rahmen können Schaden nehmen. Passen Sie die Federhärte stets
an das Fahrer- und Gepäckgewicht sowie die Fahrbedingungen an.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler oder befolgen Sie die entspre-
chenden Hinweise in der Bedienungsanleitung des Federbeinherstellers.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Lockout
Wenn Sie lange im Stehen mit hohem Krafteinsatz bergauf fahren („Wiege-
tritt“), wippt ein Hinterbau typischerweise. Es ist ratsam, die Dämpfung zu blo-
ckieren, wenn das Federbein hierfür einen Lockout-Mechanismus aufweist (a).
Beim (Bergab-)Fahren auf unebenem Untergrund muss der Lockout zwingend
geöffnet sein.
Viele Scott-Hardtail Bikes besitzen einen Lockout-Hebel am Lenker.
Einige Scott-Full-Suspension-Bikes sind mit dem TWINLOC-System ausgestat-
tet. Der TWINLOC bietet drei Einstellmöglichkeiten (b):
1. Abfahrtsmodus: In diesem Modus sind beide Federelemente (Federgabel und
Federbein) offen. D. h. es steht Ihnen der volle Federweg zur Verfügung.
2. Traktions-/Fahrmodus: Im Traktionsmodus ist der Federweg des Federbeins
um etwa 80 % reduziert. Hierdurch werden die Eigenschaften der Luftfeder-
elemente härter, der Negativfederweg (“sag”) wird kürzer und die Geometrie
steiler. Dies verhindert ein “Aufschaukeln” beim Bergauffahren bei gleichzeitig
optimaler Traktion des Hinterrades.
Im Fahrmodus wird durch das Hinzufügen einer Plattform zur Druckstufen-
dämpfung ein Wippen des Federbeins beim Fahren im Wiegetritt verhindert.
3. Klettermodus: Die Federungen sind (nahezu) blockiert. Mit dieser Einstellung
können Sie auf festen Untergründen, z.B. Asphalt, bequem bergauf fahren, ohne
Energie in die Federung zu verlieren.
Überdruckventile sorgen dafür, dass die Federung kurzzeitig arbeitet, falls Sie in
dieser Einstellung versehentlich über Hindernisse fahren.
WARNUNG
Betätigen Sie die Lockout-Funktion nicht in grobem Gelände, sondern nur
auf glattem Terrain (Straßen, Feldwege).
DEUTSCH 91 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Wartung
Federbeine und Hinterbauten (c) sind komplexe Bauteile, die regelmäßige War-
tung und Pflege benötigen. Meist haben die jeweiligen Anbieter der Federbeine
deshalb Servicecenter eingerichtet, in denen Sie die Federbeine reparieren lassen
und zur turnusgemäßen Kontrolle, je nach Einsatz z.B. jährlich, bringen können.
Einige grundsätzliche Wartungstipps sollten Sie aber auf jeden Fall beherzigen:
1. Achten Sie auf saubere Gleitflächen der Kolbenstange.
2. Reinigen Sie das Federbein (d) und den Hinterbau, insbesondere die Lager-
bereiche, wenn diese verschmutzt sind direkt nach der Ausfahrt mit reichlich
Wasser und einem weichen Schwamm.
3. Besprühen Sie die Kolbenstange am Federbein und die Lagerbereiche (e),
nachdem Sie Ihr Scott-Bike gewaschen haben, mit etwas vom Hersteller
freigegeben Schmierspray oder tragen Sie eine sehr dünne Schicht Hydrau-
liköl auf. Federn Sie den Hinterbau dann mehrfach ein und wischen Sie die
Schmiermittelreste vor der nächsten Fahrt mit einem sauberen Lappen ab.
Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Schmiermittel.
4. Verwenden Sie bei der Reinigung weder einen Dampfstrahler noch scharfe
Reinigungsmittel! Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach einem geeigneten
Pflegemittel.
5. Bei Federbeinen mit Stahlfederung (f) sollten Sie die Federn und deren dar-
unter liegende Kolbenstange regelmäßig reinigen und die darunter liegende
Kolbenstange mit einem vom Hersteller freigegebenem Spray schmieren.
Einige Federbeinhersteller liefern Spezialfett zur Pflege. Halten Sie sich unbe-
dingt an die Herstellerempfehlungen. Dies ist eine Arbeit für das Federbein-
Servicecenter.
6. Bei Federbeinen mit Luftfederung müssen Sie regelmäßig den Druck über-
prüfen, da er mit der Zeit nachlassen kann.
7. Überprüfen Sie regelmäßig den festen Sitz aller Hinterbau-Verschraubungen
mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Vorgaben auf dem Hinterbau.
Überprüfen Sie auch, ob die Lagerstellen des Hinterbaus seitliches oder die
Lagerung des Federbeins vertikales Spiel aufweisen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Heben Sie zur Kontrolle Ihr Scott-Bike am Sattel hoch (a) und versuchen Sie, das
Hinterrad seitwärts hin- und herzubewegen. Bitten Sie eventuell einen Helfer,
den Rahmen vorne festzuhalten.
Um das Spiel am Federbein zu überprüfen, setzen Sie das Hinterrad sanft auf
den Boden und heben es danach wieder leicht hoch. Achten Sie auf Klapperge-
räusche. Lassen Sie ggf. auftretendes Spiel sofort von Ihrem Scott-Fachhändler
beseitigen.
WARNUNG
Federelemente sind kompliziert aufgebaut. Überlassen Sie die Wartungs-
arbeiten und vor allem das Zerlegen der Federelemente Ihrem Scott-Fach-
händler bzw. dem Servicecenter des Federbeinherstellers.
HINWEIS
Federbeine sind ständig dem Bewurf mit Wasser und Schmutz vom Hinter-
rad ausgesetzt. Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser und
einem Lappen (b).
SICHERHEITSHINWEIS
Bringen Sie Ihr Federbein der Hinterbaufederung mindestens einmal pro
Jahr zu einem Servicecenter des Federbeinherstellers.
Tipps zur Einstellung und Wartung finden Sie auch im Internet unter
www.ridefox.com
www.xfusionshox.com
www.sram.com/de/rockshox
www.manitoumtb.com
Manche Scott-Bikes weisen einen einstellbaren Lenkkopfwinkel, eine einstellba-
re Kettenstrebenlänge und eine einstellbare Tretlagerhöhe auf. Lesen Sie hierzu
die technische Dokumentation auf www.scott-sports.com und fragen Sie Ihren
Scott-Fachhändler nach der für Sie richtigen Einstellung.
DEUTSCH 93 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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BREMSEN
Mit Hilfe der Bremsen (c) kann die Fahrgeschwindigkeit an Geländeform und
Verkehrsgegebenheiten angepasst werden. Bei Bedarf müssen die Bremsen Ihr
Scott-Bike so schnell wie möglich zum Stillstand bringen können.
Bei solchen Vollbremsungen verlagert sich das Gewicht stark nach vorn, das
Hinterrad wird entlastet. Deshalb kann es auf griffigem Untergrund eher pas-
sieren, dass das Hinterrad hochkommt (d) und sich das Scott-Bike überschlägt,
als dass die Reifen die Haftung verlieren. Speziell beim Bergabfahren verschärft
sich diese Problematik. Bei einer Vollbremsung müssen Sie daher versuchen, Ihr
Gewicht so weit wie möglich nach hinten und nach unten zu verlagern.
Betätigen Sie beide Bremsen gleichzeitig (e) und beachten Sie, dass die vordere
Bremse auf griffigem Untergrund durch die Gewichtsverlagerung die weit grö-
ßeren Kräfte übertragen kann.
Auf losem Untergrund und bei Nässe oder Schmutz herrschen andere Bedin-
gungen. Hier kann Überbremsen des Vorderrades zu dessen Wegrutschen
führen.
Machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit der jeweiligen Bedienung vertraut. Üben
Sie das Bremsen auf unterschiedlichen Untergründen abseits des Straßenver-
kehrs.
Bei Feuchtigkeit sprechen Bremsen verzögert an. Auf nassem und glattem
Untergrund müssen Sie vorsichtig bremsen, denn hier rutschen die Reifen leicht
weg. Setzen Sie deshalb Ihre Fahrgeschwindigkeit herab.
Bei den unterschiedlichen Bremsen-Bauarten können folgende Probleme auf-
treten:
Felgenbremsen (f) können überhitzen, wenn Sie zu lange bremsen oder die
Bremsen schleifen lassen. Das kann den Schlauch beschädigen oder die Reifen
auf der Felge wandern lassen. Dadurch könnte die Luft schlagartig entweichen,
ein schwerer Unfall wäre wahrscheinlich.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Bei Scheibenbremsen (a) kann lang anhaltendes Bremsen oder dauerhaftes
Schleifenlassen zu einer Überhitzung des Bremssystems führen. Die Bremskraft
kann nachlassen oder die Bremse ganz ausfallen. Unfallgefahr!
Gewöhnen Sie sich auf längeren Abfahrten an, kurz, aber kräftig zu bremsen (b)
und die Bremse zwischendurch immer wieder zu lösen. Halten Sie im Zweifel
kurz an und lassen Sie die Bremsanlage abkühlen.
WARNUNG
Die Bremshebelzuordnung zu den Bremskörpern (z.B. linker Hebel wirkt auf
die Vorderbremse) kann variieren. Schauen Sie im Scott-Übergabeprotokoll
im Quick Start Manual nach und prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse
mit demselben Bremsgriff (rechts oder links) bedienen können, wie Sie es
gewohnt sind. Ist dies nicht der Fall, lassen Sie die Bremsgriffe noch vor der
ersten Fahrt von Ihrem Scott-Fachhändler umbauen.
Gewöhnen Sie sich vorsichtig an Ihre Bremsen. Üben Sie Notbremsungen
auf einer verkehrsfreien Fläche, bis Sie Ihr Scott-Bike sicher unter Kontrolle
haben. Dies kann Unfälle verhindern.
Nässe setzt die Bremswirkung herab und lässt die Reifen leicht rutschen.
Kalkulieren Sie bei Regen längere Anhaltewege ein, setzen Sie Ihre Fahrge-
schwindigkeit herab und bremsen Sie vorsichtig.
Achten Sie auf absolut wachs-, fett- und ölfreie Bremsflächen und Bremsbe-
läge. Unfallgefahr!
SICHERHEITSHINWEIS
Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeichnete und passende Origi-
nal-Ersatzteile (c). Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne.
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitungen des Bremsenherstellers bevor Sie
beginnen, die Bremse nachzustellen, zu warten oder Arbeiten gleich welcher
Art daran auszuführen.
DEUTSCH 95 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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FELGENBREMSEN
V-Bremsen (V-Brakes) und Cantileverbremsen
Funktionsweise und Verschleiß
V-Bremsen und Cantileverbremsen (d) bestehen aus getrennt voneinander, links
und rechts der Felge angebrachten Bremsarmen. Beim Betätigen der Bremshe-
bel werden die Arme über einen Seilzug zusammengezogen, die Beläge reiben
auf den Felgenflanken.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Felgen, und zwar umso
schneller, je öfter Sie in bergigem Gelände und durch Regen oder Schmutz fah-
ren. Manche Felgen sind mit sogenannten Verschleißindikatoren versehen (z.B.
Rillen oder Punkte). Wenn diese nicht mehr zu erkennen sind, müssen Sie die
Felge austauschen. Unterschreitet die Felgenflanke ein kritisches Maß, kann der
Reifendruck die Felge zum Bersten bringen. Das Laufrad kann blockieren oder
der Schlauch kann platzen. Sturzgefahr!
Funktionskontrolle
Überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge genau auf die Felgen ausgerichtet sind und
genug Belagstärke aufweisen. Erkennbar ist das meist an Rillen im Bremsbelag.
Sind sie verschlissen oder abgeschliffen (e), ist es Zeit für den Austausch. Be-
achten Sie unbedingt die entsprechenden Hinweise der jeweiligen Hersteller.
Spätestens, wenn Sie den zweiten Satz Bremsbeläge herunter gebremst haben,
sollten Sie Ihren Scott-Fachhändler aufsuchen und die Felge kontrollieren las-
sen. Er kann die Wandstärke mittels Spezialmessgeräten überprüfen.
Die Bremsbeläge müssen gleichzeitig auf die Felge treffen und zwar zuerst mit
dem vorderen Belagteil. Der hintere Teil der Bremsbeläge sollte dann einen
Abstand von einem Millimeter von der Bremsfläche haben. Von oben gesehen
bilden die Bremsbeläge ein vorne geschlossenes V (f). Diese Einstellung soll ver-
meiden, dass die Beläge quietschen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Der Bremshebel muss eine Wegreserve aufweisen, er darf sich selbst bei einer
Vollbremsung nicht bis zum Lenker ziehen lassen. Ist dies doch der Fall, beach-
ten Sie das nachfolgende Kapitel „Synchronisieren und Nachstellen“.
Nur wenn die Bremse alle diese Prüfpunkte besteht, ist sie korrekt eingestellt.
WARNUNG
Beschädigte Bremszüge, bei denen z.B. einzelne Drähte abstehen, müssen
sofort ausgetauscht werden. Sonst drohen Bremsversagen oder Sturz!
Die Einstellung der Beläge auf die Felgen erfordert viel handwerkliches
Geschick. Überlassen Sie den Austausch der Beläge oder die Justierarbeit
Ihrem Scott-Fachhändler.
Lassen Sie die Felgen regelmäßig von Ihrem Scott-Fachhändler überprüfen
und vermessen.
Synchronisieren und Nachstellen
Nahezu alle Bremsen haben an der Seite eines oder beider Bremskörper eine
Schraube, mit der die Federvorspannung eingestellt wird (a). Drehen Sie
langsam daran und beobachten Sie, wie sich der Abstand der Beläge zur Felge
verändert.
Stellen Sie die Feder dann so ein, dass dieser Abstand im gelösten Zustand auf
beiden Seiten gleich ist und die Bremsbeläge beim Bremsen gleichzeitig die
Felge berühren.
Die Bremshebelstellung, in der die Bremse zu wirken beginnt (der sogenannte
Druckpunkt), kann durch Nachstellen des Bremszuges auf die Handgröße und
auf persönliche Vorlieben eingestellt werden (b). In keinem Fall darf sich der
Bremshebel bis zum Lenkergriff ziehen lassen.
DEUTSCH 97 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Die Bremsbeläge sollten im gelösten Zustand auch nicht zu nahe an den Felgen-
flanken stehen, weil sie sonst beim Fahren an der Felge schleifen können. Bevor
Sie diese Einstellung vornehmen, beachten Sie die Hinweise im Kapitel „Einstel-
lung der Bremshebel-Griffweite an Scott-Mountainbikes“.
Lösen Sie zum Nachstellen der Bremse den gerändelten Konterring oben am
Lenker, wo der Zug in den Bremsgriff hineinläuft (c). Drehen Sie die gerän-
delte und geschlitzte Zugschraube am Griff einige Umdrehungen heraus. Der
Leerweg des Bremshebels verringert sich. Halten Sie die Einstellschraube fest
und drehen Sie den Konterring gegen das Hebelgehäuse fest, damit sich die
Einstellschraube nicht selbsttätig löst. Achten Sie darauf, dass der Schlitz in der
Schraube weder nach vorne noch nach oben zeigt, sonst können Wasser und
Schmutz leichter eindringen.
WARNUNG
Machen Sie nach dem Nachstellen unbedingt eine Bremsprobe im Stillstand
und vergewissern Sie sich, dass die Beläge bei starkem Zug den Reifen nicht
berühren, sondern mit ihrer gesamten Fläche die Felgenflanke berühren.
SCHEIBENBREMSEN
Funktionsweise und Verschleiß
Scheibenbremsen zeichnen sich durch eine enorme Bremswirkung aus. Bei Näs-
se sprechen sie deutlich schneller an als Felgenbremsen und erzielen nach kur-
zer Zeit die gewohnt hohe Wirkung. Sie sind wartungsarm und verschleißen die
Felgen nicht. Scheibenbremsen bestehen aus Bremssattel (d), Bremsscheibe
(e), Bremsleitung (hydraulisch) oder Bremszug (mechanisch) sowie dem Brems-
griff (f). Beim Betätigen der Bremshebel werden die Bremskolben hydraulisch
oder mechanisch zusammengedrückt, die Beläge reiben auf der Bremsscheibe.
Durch die Reibung verschleißen Bremsbeläge und Scheiben, und zwar umso
schneller, je öfter Sie in bergigem Gelände und durch Regen oder Schmutz
fahren. Je nach Hersteller und Modell gibt es unterschiedliche Kontrollmethoden
und Verschleißgrenzen für Beläge und Scheiben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
WARNUNG
Neue Bremsbeläge müssen eingebremst werden, bis sie optimale Verzö-
gerungswerte erzielen. Beschleunigen Sie Ihr Scott-Bike dazu ca. 30 bis 50
Mal auf etwa 30km/h und bremsen Sie bis zum Stillstand. Der Einbrems-
Vorgang ist abgeschlossen, wenn die nötige Handkraft fürs Bremsen nicht
weiter abnimmt.
Verschmutzte Bremsbeläge und -scheiben können die Bremskraft drastisch
vermindern. Achten Sie daher darauf, dass weder Öl noch andere Flüssigkei-
ten an die Bremse geraten, z.B. wenn Sie Scott-Bike putzen oder die Kette
schmieren. Verschmutzte Beläge lassen sich in keinem Fall reinigen und
müssen ersetzt werden! Bremsscheiben können Sie mit Bremsenreiniger
oder mit warmem Wasser und Spülmittel reinigen.
Ungewöhnliche Geräusche (Kratzen, Schleifen, usw.) beim Bremsen und/
oder eine spürbare Veränderung der Bremskraft (stärker oder schwächer)
sind Anzeichen dafür, dass die Bremsbeläge verschmutzt oder verschlissen
sind. Überprüfen Sie die Bremsbeläge und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
Andernfalls drohen weitergehende Schäden z.B. an der Bremsscheibe oder
gar Unfallgefahr durch Bremsversagen! Wenn Sie nicht sicher sind, wenden
Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
VORSICHT
Scheibenbremsen werden im Betrieb heiß. Berühren Sie deshalb die Brems-
scheiben nicht sofort nach dem Anhalten – insbesondere nicht nach länge-
ren Abfahrten.
HINWEIS
Montieren Sie bei Scheibenbremsen die Transportsicherungen (a), wenn Sie
Ihr Scott-Bike ohne Laufräder transportieren.
DEUTSCH 99 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Hydraulische Scheibenbremsen
Funktionskontrolle
Überprüfen Sie die Leitungen (b) und Anschlüsse regelmäßig bei gezogenem
Hebel auf Undichtigkeiten. Tritt Bremsflüssigkeit aus, suchen Sie sofort Ihren
Scott-Fachhändler auf. Eine undichte Stelle kann die Bremse wirkungslos ma-
chen. Unfallgefahr!
Verschleiß und Wartung
Wenn die Beläge hydraulischer Scheibenbremsen verschleißen, wird dies auto-
matisch ausgeglichen. Der Hebelweg ändert sich nicht.
Überprüfen Sie den Verschleiß der Beläge (c+d) regelmäßig und befolgen Sie
dabei die Vorgaben in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Herstellers.
WARNUNG
Geöffnete Anschlüsse oder undichte Leitungen lassen die Bremswirkung
stark abfallen. Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken in
den Leitungen umgehend Ihren Scott-Fachhändler auf!
Transportieren Sie Ihr Scott-Bike nicht mit Sattel und Lenker nach unten, die
Bremsen könnten wirkungslos werden. Stellen Sie es auch zu Reparaturzwe-
cken niemals überkopf (e).
Bei starken Verschmutzungen können Quietschgeräusche auftreten.
VORSICHT
Öffnen Sie die Bremsleitungen nicht. Es könnte Bremsflüssigkeit austreten,
die gesundheitsschädlich ist und den Lack angreift und die Bremse wird
wirkungslos.
SICHERHEITSHINWEIS
Sollte Ihr Bremssystem mit DOT-Bremsflüssigkeit (f) betrieben werden,
muss diese regelmäßig gemäß der vom Hersteller vorgeschriebenen Inter-
valle ausgetauscht werden.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
WARNUNG
Transport Ihres Scott-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen Sie die
Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr
Scott-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren. So kommt
keine Luft ins System.
HINWEIS
Wenn Sie Ihr Scott-Bike mit ausgebauten Laufrädern transportieren, achten
Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren. Ziehen Sie die Bremshe-
bel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr Scott-Bike
mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren (a). So kommt keine Luft
ins System.
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerksam
durch, bevor Sie das Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen.
Fehlbedienung kann zu Bremsversagen führen.
Mechanische Scheibenbremsen
Funktionskontrolle
Wenn die Beläge mechanischer Scheibenbremsen verschleißen, verlängert sich
der Bremshebelweg. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Bremse einen definier-
ten Druckpunkt erreicht, bevor der Hebel am Lenker anliegt. Prüfen Sie, ob die
Bremszüge intakt sind!
WARNUNG
Beschädigte Züge (b) sollten Sie sofort austauschen lassen, da sie reißen
können. Unfallgefahr!
Verschleiß und Wartung
Belagverschleiß können Sie in begrenztem Maße direkt am Bremsgriff aus-
gleichen. Lösen Sie die Überwurfmutter an der Schraube, durch die der Zug
in den Griff läuft (c), und drehen Sie die Schraube heraus, bis der Hebelweg
Ihren Ansprüchen genügt. Drehen Sie die Kontermutter wieder fest und achten
Sie darauf, dass der Schlitz der Schraube weder oben noch vorne steht, sonst
dringt unnötig viel Schmutz und Feuchtigkeit ein.
DEUTSCH 101 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Alternativ kann der Zug auf die gleiche Weise direkt an der Bremse nachgestellt
werden. Überprüfen Sie nach dem Nachstellen die Funktion und ob die Beläge
schleiffrei sind, wenn Sie den Bremshebel loslassen und das Laufrad drehen (d).
Wenn Sie mehrfach nachstellen, ändert sich die Stellung des Hebels am Brems-
sattel. Die Wirkung der Bremse wird schwächer. Im Extremfall kann die Bremse
komplett ausfallen. Unfallgefahr!
Direkt am Bremssattel bestehen bei manchen Modellen weitere Verstellmög-
lichkeiten, die jedoch handwerkliches Geschick erfordern. Lesen Sie die Anlei-
tung des Bremsenherstellers aufmerksam durch, bevor Sie die Bremse einstel-
len. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich
an Ihren Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Mehrfaches Nachstellen nur am Bremszug kann die maximal erzielbare
Bremswirkung stark reduzieren.
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Bremsenherstellers aufmerksam
durch bevor Sie das Laufrad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchführen.
Fehlbedienung kann zu Bremsversagen führen.
SCHALTUNG
KETTENSCHALTUNG
Mittels der Schaltung (e+f) an Ihrem Scott-Bike wird die Übersetzung an die
Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit angepasst.
In einem kleinen Gang, bei dem die Kette vorne über das kleine Kettenblatt und
hinten über ein großes Ritzel läuft, können Sie steile Berge mit mäßigem Kraft-
einsatz hochfahren. Sie müssen dafür aber schneller bzw. mit höherer Frequenz
treten. Bergab wird eine große Übersetzung (vorne großes Kettenblatt, hinten
kleines Ritzel) aufgelegt. Sie können mit einer Kurbelumdrehung viele Meter
zurücklegen, die Geschwindigkeit ist dann entsprechend hoch.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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WARNUNG
Pedalieren Sie während des gesamten Schaltvorgangs locker mit. Die Pe-
dalkraft sollte aber deutlich reduziert werden. Insbesondere beim Schalten
vorne muss langsam und ohne Kraft getreten werden.
Bei Scott-Pedelecs reduzieren Sie die Trittfrequenz und die Tretkraft schon
kurz bevor Sie schalten wollen. Damit stellen Sie sicher, dass der Antrieb
kurzzeitig unterbricht. Treten Sie stattdessen unbeirrt weiter, können die
hohen Kettenkräfte zum Versagen der Kette führen.
Üben Sie das Schalten auf einem verkehrsfreien Gelände, bis Sie mit der
Funktionsweise der Hebel oder Drehgriffe an Ihrem Scott-Bike vertraut sind.
SICHERHEITSHINWEIS
Bei Scott-Pedelecs steht vorne nur ein Kettenblatt (a) zur Verfügung. Es ist
daher vorne kein Umwerfer und auch links am Lenker kein Schalthebel ver-
baut.
Lesen Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers
aufmerksam durch und machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit der jeweili-
gen Bedienung vertraut.
Funktionsweise und Bedienung
Eine Kettenschaltung funktioniert immer nach folgendem Prinzip:
Großes Kettenblatt vorne – schwerer Gang – größere Übersetzung
Kleines Kettenblatt vorne – leichter Gang – kleinere Übersetzung
Großes Ritzel hinten – leichter Gang – kleinere Übersetzung
Kleines Ritzel hinten – schwerer Gang – größere Übersetzung
Üblicherweise sind die Schalter so montiert:
Schalthebel rechts – hintere Ritzel
Schalthebel links – vordere Kettenblätter
DEUTSCH 103 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
Moderne Scott-Mountainbikes können bis zu 33 Gänge haben, wobei es aller-
dings zu Überschneidungen kommt − tatsächlich nutzbar sind 15 bis 18 Gänge.
Die Kette sollte nie extrem schräg verlaufen, da sie sonst schnell verschleißt und
der Wirkungsgrad sinkt.
Schlecht ist es z.B., wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und
gleichzeitig hinten auf den zwei oder drei äußeren (kleinen) Ritzeln liegt (b)
oder wenn sie auf dem größten Kettenblatt vorne und auf den inneren (großen)
Ritzeln des Hinterrades gefahren wird (c).
Das Tretlager (d) ist die Schnittstelle zwischen Tretkurbeln und Rahmen. Es gibt
unterschiedliche Bauformen – mal gehört die Lagerwelle zum Tretlager, mal ist
sie in die rechte Tretkurbel integriert. Die gedichteten Kugellager sind ab Werk
wartungs- und spielfrei eingestellt. Der feste Sitz des Tretlagers im Rahmen
muss regelmäßig überprüft werden.
Prüfen Sie auch regelmäßig, ob die Kurbeln fest auf der Lagerwelle sitzen oder
ob die Lagerung Spiel aufweist. Wenn Sie kräftig an der Tretkurbel wackeln,
darf kein Spiel zu spüren sein (e). Ist dies dennoch der Fall, suchen Sie umge-
hend Ihren Scott-Fachhändler auf.
Ein Schaltvorgang beginnt, abhängig vom verbauten Schaltsystem, mit dem Be-
tätigen eines Schalthebels, einer Brems-Schalthebel-Einheit oder einem kurzen
Dreh des Handgelenks bei Drehgriffschaltern. Während des gesamten Schalt-
vorgangs muss pedaliert werden. Die Pedalkraft sollte aber spürbar reduziert
werden.
Im Folgenden werden die Prinzipien der Schalthebel-Varianten und ihre Funkti-
onsweise erklärt. Möglicherweise ist Ihr neues Scott-Bike aber mit einer Schal-
tung ausgestattet, die hier nicht aufgeführt ist.
Bei Schalthebeln wird in der Regel mit dem großen Hebel (Daumen-Hebel) (f)
auf die größeren Kettenblätter/Ritzel geschaltet.
Ein Schaltvorgang mit dem Daumen der rechten Hand führt also zu einem leich-
teren Gang. Die Schaltschritte sind gerastert, es können auch mehrere Gangstu-
fen auf einmal geschaltet werden. Durch Betätigen des linken Daumen-Hebels
wird in einen schwereren Gang geschaltet.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 104
b ca
Der kleine Hebel, der aus Sicht des Fahrers vor dem Lenker liegt und mit dem
Zeigefinger bedient wird (Zeigefinger-Hebel) (a), bewegt die Kette zu den klei-
neren Kettenblättern/Ritzeln hin − also rechts in schwerere und links in leichtere
Gänge.
WARNUNG
Tragen Sie stets enge Beinkleider bzw. verwenden Sie Hosenbänder (b)
oder ähnliches. So gehen Sie sicher, dass Ihre Hose nicht in die Kette oder in
die Kettenblätter gelangt. Sturzgefahr!
Beim Schalten unter Last, d.h. während Sie sehr stark auf die Pedale treten,
kann die Kette durchrutschen. Am vorderen Umwerfer kann die Kette sogar
ganz von den Kettenblättern abspringen und einen Sturz verursachen! Zu-
mindest verkürzt sich dadurch das Kettenleben erheblich.
HINWEIS
Durch Spiel zwischen Lagerwelle und Tretkurbeln können diese beschädigt
werden. Bruchgefahr!
Vermeiden Sie Gänge, in denen die Kette sehr schräg läuft. Erhöhter Ver-
schleiß!
Wichtig für den Schaltvorgang ist, dass Sie gleichmäßig und ohne großen
Krafteinsatz weiter treten. Schalten Sie vor allem am vorderen Umwerfer
(c) nicht unter Last, das verkürzt das Kettenleben erheblich. Außerdem
kann sich die Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenblättern verklemmen
(„Chainsuck“).
SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie in jedem Fall die Anleitung des Schaltungsherstellers aufmerk-
sam durch. Machen Sie sich ggf. abseits des Straßenverkehrs mit der neuen
Schaltung vertraut. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen
haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 105 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
ed
Kontrolle und Nachstellen
Ihr Scott-Fachhändler hat vor der Übergabe des Fahrrades die Kettenschaltung
justiert. Auf den ersten Kilometern können sich jedoch die Bowdenzüge längen,
wodurch die Schaltvorgänge unpräzise werden und es zu (Rassel-)Geräuschen
von der Kette kommt.
Die Einstellung des Schaltwerks (d) und des Umwerfers ist eine Arbeit nur
für den geübten Monteur. Wenn Sie es selbst versuchen wollen, beachten Sie
zusätzlich die Bedienungsanleitung des Schaltungsherstellers. Wenn Sie mit der
Schaltung Probleme haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Bringen Sie Ihr neu erworbenes Scott-Bike zu Ihrer eigenen Sicherheit nach
100 bis 300km bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder nach vier bis sechs
Wochen, spätestens jedoch nach drei Monaten, zum Scott-Fachhändler zur
Erstinspektion.
Schaltwerk einstellen
Spannen Sie den Zug am einstellbaren Zuganschlag am Schalthebel (e) oder
an der Stellschraube, durch die der Bowdenzug in das Schaltwerk läuft, nach.
Schalten Sie dazu auf das kleinste Ritzel und drehen Sie die Schrauben in halben
Umdrehungen heraus, bis der Zug leicht gespannt ist.
Überprüfen Sie nach jedem Spannen, ob die Kette unmittelbar auf das nächst-
größere Ritzel klettert. Dazu müssen Sie bei hochgehobenem Hinterradbereich
die Kurbeln von Hand drehen oder mit Ihrem Scott-Bike fahren und dabei die
Gänge durchschalten.
Klettert die Kette leicht hoch, testen Sie, ob sie auch noch leicht auf die kleinen
Ritzel läuft. Ist dies nicht der Fall, muss die entsprechende Stellschraube wieder
etwas zurückgedreht werden. Es können mehrere Versuche nötig sein.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 106
b ca
WARNUNG
Die vollständige Einstellung des Schaltwerks und des Umwerfers ist eine
Arbeit für den geübten Monteur. Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungs-
anleitung des Schaltungsherstellers. Wenn Sie mit der Schaltung Probleme
haben, fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenn ein Helfer das Hinterrad hochhält oder das Scott-Bike in einem
Montageständer hängt, können Sie die Funktion leicht testen, indem Sie die
Kurbeln drehen und schalten.
Endanschläge einstellen
Um zu verhindern, dass Schaltwerk oder Kette in die Speichen laufen oder die
Kette vom kleinsten Ritzel fällt, begrenzen sogenannte Endanschlagschrauben
(a) den Schwenkbereich des Schaltwerks. Ihr Scott-Fachhändler stellt sie ein, sie
verändern sich bei normalem Gebrauch nicht.
Korrigieren Sie die Position ggf. mit der Endanschlagschraube. Bei Schaltwerken
sind die Schrauben oft mit „H“ für „high gear“ und „L“ für „low gear“ gekenn-
zeichnet. „High gear“ steht in diesem Fall für den schweren Gang, also das
kleine Ritzel. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, wenn das Schaltwerk
weiter innen oder gegen den Uhrzeigersinn, wenn es weiter außen laufen soll.
Schalten Sie nun auf das größte hintere Ritzel (b) und überprüfen Sie, ob die
Leitrolle des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen des Ritzels liegt (c). Dre-
hen Sie die mit „L“ markierte Schraube im Uhrzeigersinn, bis sich das Schaltwerk
nicht mehr weiter in Richtung Speichen bewegen lässt – weder durch Betätigen
des Schalthebels, noch durch Druck mit der Hand. Drehen Sie dabei vorsichtig
an der Kurbel.
Durch diese Einstellung verhindern Sie, dass die Kette zwischen Ritzel und Spei-
chen gerät oder das Schaltwerk bzw. sein Leitrollenkäfig die Speichen berühren
kann – dadurch könnten Speichen, Schaltwerk und Rahmen beschädigt werden.
Schlimmstenfalls ist ein Sturz oder Unfall möglich.
DEUTSCH 107 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
WARNUNG
Wenn Ihr Scott-Bike umgekippt ist oder das Schaltwerk einen Schlag
bekommen hat, besteht die Gefahr, dass das Schaltwerk oder dessen
Befestigung, das sogenannte Schaltauge, verbogen ist. Gefahr von Materi-
alversagen und Sturz. Nach solchen Zwischenfällen oder wenn ein anderes
Hinterrad eingebaut wird, sollten Sie den Schwenkbereich kontrollieren und
die Endanschlagschrauben ggf. nachjustieren.
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben.
SICHERHEITSHINWEIS
Bringen Sie Ihr Scott-Bike regelmäßig zur Kontrolle zu Ihrem Scott-Fach-
händler.
Umwerfer einstellen
Der Bereich, in dem der Umwerfer (d) die Kette gerade noch auf dem Ketten-
blatt hält, aber nicht streift, ist extrem schmal. Wie beim hinteren Schaltwerk be-
grenzen mit „H“ und „L“ bezeichnete Endanschlagschrauben (e) den Schwenk-
bereich. Ihr Scott-Fachhändler stellt sie ein, sie verändern sich bei normalem
Gebrauch nicht.
Beim vorderen Umwerfer kann sich, genau wie beim Schaltwerk, der Zug
längen. Das Schaltverhalten verschlechtert sich. Schalten Sie aufs kleine Ketten-
blatt und spannen Sie bei Bedarf den Zug an der Schraube nach, durch die der
Bowdenzug in den Schaltgriff läuft (f).
WARNUNG
Überprüfen Sie nach einem Sturz, ob die Leitbleche des Umwerfers noch
exakt parallel zu den Kettenblättern verlaufen und ob sie das große Ketten-
blatt berühren könnten. Dann würde der Antrieb blockiert. Unfallgefahr!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
WARNUNG
Die Einstellung des Umwerfers erfordert besondere Sorgfalt. Ist er falsch
justiert, kann die Kette abspringen, die Antriebskraft wird plötzlich unterbro-
chen. Es besteht Sturzgefahr!
Machen Sie unbedingt eine Probefahrt abseits des Straßenverkehrs, wenn
Sie die Schaltung eingestellt haben (a).
DEUTSCH 109 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
FAHRRADKETTE
Damit die Kette lange hält und geräuscharm läuft, ist es nicht ausschlaggebend,
wie viel Schmiermittel Sie verwenden, sondern wie gut Sie es verteilen und wie
regelmäßig Sie ölen. Reinigen Sie die Kette ab und zu mit einem leicht öligen
Lappen von abgelagertem Schmutz und Öl (b). Spezielle Kettenentfetter sind
nicht nötig, sondern sogar eher schädlich.
Tragen Sie auf die möglichst blanken Kettenglieder Kettenöl, -fett oder -wachs
auf (c). Drehen Sie dabei die Kurbel und beträufeln Sie die Rollen auf der In-
nenseite der Kette. Drehen Sie anschließend die Kette mehrere Umdrehungen
durch. Lassen Sie Ihr Scott-Bike einige Minuten stehen, damit der Schmierstoff
in die Kette eindringen kann. Reiben Sie dann das überschüssige Schmiermittel
mit einem Lappen ab, damit es beim Fahren nicht spritzt oder unnötig Schmutz
anzieht.
WARNUNG
Achten Sie unbedingt darauf, dass kein Schmierstoff auf die Bremsflächen
der Felgen (d), die Bremsscheiben (e) oder die Bremsbeläge (f) gelangt. Die
Bremse kann wirkungslos werden!
HINWEIS
Verwenden Sie zum Schutz der Umwelt nur biologisch abbaubare Schmier-
stoffe, denn im Betrieb gelangt immer Kettenschmierstoff auf den Boden,
vor allem bei Nässe.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
KETTENPFLEGE
Ketten gehören zu den Verschleißteilen an Ihrem Scott-Bike. Sie können ihre Le-
bensdauer jedoch beeinflussen. Schmieren Sie die Kette regelmäßig, vor allem
nach Regenfahrten. Benutzen Sie Gänge mit geringem Kettenschräglauf (a+b)
und pedalieren Sie mit möglichst hoher Trittfrequenz.
Ketten von MTB-Kettenschaltungen haben ihre Verschleißgrenze nach ca. 800
bis 2.000km bzw. 50 bis 125 Betriebsstunden erreicht. Durch eine stark ge-
längte Kette verschlechtert sich das Schaltverhalten. Zudem nutzen sich Ritzel
und Kettenblätter schneller ab. Diese Bauteile auszutauschen ist im Vergleich
zum Kettenwechsel teuer. Überprüfen Sie deshalb regelmäßig den Zustand der
Kette.
Zum Überprüfen des Kettenverschleißes verfügt Ihr Scott-Fachhändler über
präzise Messgeräte (c). Der Austausch der Kette gehört in fachkundige Hände,
denn Sie benötigen spezielles Werkzeug und müssen eine Kette auswählen, die
zur jeweiligen Schaltung passt.
WARNUNG
Eine schlecht vernietete oder stark verschlissene Kette kann reißen und zum
Sturz führen.
SICHERHEITSHINWEIS
Verwenden Sie beim Austausch Ihrer Kette nur gekennzeichnete und pas-
sende Original-Ersatzteile (d). Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne.
DEUTSCH 111 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
LAUFRÄDER UND REIFEN
Das Laufrad ist aus Nabe, Speichen und Felge aufgebaut. Auf die Felge wird
der Reifen montiert, in den beim häufigsten System, den Draht- bzw. Faltreifen,
der Schlauch eingelegt ist. Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein
Felgenband (e) auf den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt oder geklebt.
Ein zweites gängiges System sind schlauchlose Reifen (Tubeless), die spezi-
fische Felgen ohne Bohrungen und fest verschraubte Ventile erfordern. Des
Weiteren gibt es in seltenen Fällen Schlauchreifen (Tubulars), die auf spezielle
Felgen geklebt werden.
Das Gewicht des Fahrers und des Gepäcks sowie Fahrbahnunebenheiten
belasten die Laufräder stark. Obwohl die Laufräder sorgfältig hergestellt und
zentriert ausgeliefert werden, können sich Speichen und Nippel anfangs etwas
lockern. Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilometern
bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden sollten Sie Ihre Laufräder deshalb bei Ihrem Scott-
Fachhändler kontrollieren und ggf. nachzentrieren lassen.
Nach dieser Einfahrzeit müssen Sie die Laufräder regelmäßig überprüfen, wobei
Nachspannen nur selten nötig ist (f).
WARNUNG
Schlecht geklebte Schlauchreifen können von der Felge springen. Unfallge-
fahr!
HINWEIS
Das Zentrieren (Nachspannen) von Laufrädern ist eine schwierige Arbeit, die
Sie Ihrem Scott-Fachhändler überlassen sollten.
SICHERHEITSHINWEIS
Schlauchreifen werden im Folgenden nicht weiter behandelt. Lesen Sie die
Anleitungen des Felgenherstellers, des Reifenproduzenten und fragen Sie
Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
HINWEISE ZU REIFEN, SCHLÄUCHEN, FELGENBAND UND
LUFTDRUCK
Die Reifen sollten Haftung und Traktion bieten, leicht laufen und kleine Fahr-
bahnstöße aufnehmen. Die Beschaffenheit des Reifenunterbaus (Karkasse), die
Gummimischung und die Profilierung beeinflussen den Rollwiderstand und die
Hafteigenschaften. Ihr Scott-Fachhändler hat verschiedene Typen zur Auswahl
(a).
Wenn Sie einen neuen Reifen aufziehen, müssen Sie das System und die Di-
mension des bisher montierten Reifens beachten. Letztere steht in zwei Einhei-
ten auf der Reifenflanke. Eine Angabe ist die genauere, genormte Millimeter-
Bezeichnung (Beispiel: 57-622 (b) bedeutet eine Reifenbreite von 57mm in
aufgepumptem Zustand und einen (Innen-) Durchmesser des Reifenwulstes von
622mm). Die andere Angabe nennt die Größe in Zoll (z.B. 29x2.25“).
Reifen müssen mit dem richtigen Luftdruck aufgepumpt sein (c), um den op-
timalen Kompromiss aus Leichtlauf und Fahrkomfort zu bieten. Dann sind sie
auch weniger pannenanfällig. Ein zu geringer Druck kann zu einem „snake-bite“
(Schlangenbiss) führen, bei dem der Schlauch beim Überfahren einer Kante
zerquetscht wird.
Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel auf der Reifen-
flanke oder dem Typenetikett (d). Die Untergrenze der Druckangabe bedeutet
maximalen Federungskomfort für leichte Fahrer, optimal für Fahrten auf rauem
Untergrund. Mit zunehmendem Druck wird der Rollwiderstand auf ebenem
Untergrund minimiert, der Komfort nimmt dagegen ab. Hart aufgepumpte Rei-
fen eignen sich daher am besten für schwere Fahrer und die Fahrt über glatten
Asphalt. Passen Sie daher den Druck an Ihr Gewicht und Ihre Fahrgewohnheiten
an.
Oft wird der Druck in der englischen Einheit psi (pounds per square inch) ange-
geben. In der Tabelle sind die gängigsten Werte umgerechnet (e).
Draht- und Faltreifen allein sind mit der Felge nicht luftdicht. Um den Druck im
Inneren zu halten, wird ein Schlauch eingelegt und durch ein Ventil befüllt.
DEUTSCH 113 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
psi bar psi bar
10 0.7 40 2.8
15 1.0 45 3.1
20 1.4 50 3.4
25 1.7 55 3.8
30 2.1 60 4.1
35 2.4 65 4.5
e fd
Felgen von Draht- und Faltreifen erfordern grundsätzlich ein hochwertiges Fel-
genband in der kompletten Breite des Felgenbetts. Dies schützt den Schlauch
bei Felgenbremsen auch vor der Bremshitze, die zum Platzen des Schlauchs
führen kann.
WARNUNG
Wechseln Sie abgefahrene, spröde oder brüchige Reifen aus. Nässe und
Schmutz können eindringen und den Aufbau innen beschädigen. Der
Schlauch könnte platzen. Sturzgefahr!
Wenn Sie einen anderen, breiteren oder höheren Reifen als den serienmäßig
montierten aufziehen, kann es dazu kommen, dass Sie mit dem Fuß bei lang-
samer Fahrt an das Vorderrad stoßen. Beachten Sie außerdem die Platzver-
hältnisse zwischen Gabel und Rahmen. Unfallgefahr!
Behandeln Sie Ihre Reifen pfleglich. Fahren Sie immer mit dem vorgeschrie-
benen Reifendruck (f) und kontrollieren Sie ihn in regelmäßigen Intervallen,
zumindest ein Mal pro Woche. Fahren mit zu geringem oder zu hohem
Luftdruck kann dazu führen, dass der Reifen von der Felge springen oder
platzen kann.
Draht- und Faltreifen, die einen Druck von fünf bar und mehr zulassen, müs-
sen auf Hakenfelgen montiert werden.
SICHERHEITSHINWEIS
Beachten Sie auch die maximal zulässigen Druckwerte der Felge. Die Werte
sind abhängig von der Breite der Reifen. Sie finden die Werte in den Anlei-
tungen des Felgen- oder Laufradherstellers.
Beachten Sie, dass ein Pedelec schwerer ist und Ihr gewohnter bisheriger
Reifendruck zu gering sein kann. Ein höherer Druck ergibt eine bessere Fahr-
stabilität und erhöht die Pannensicherheit. Die Angaben über Mindest- und
Maximaldruck (in bar oder PSI) finden Sie seitlich auf der Reifenflanke.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
VENTILE
Bei Scott-Mountainbikes sind zwei Ventilarten gebräuchlich:
1. Sclaverand- oder Prestaventil (a) – wird inzwischen bei nahezu allen Fahr-
radgattungen verwendet. Das Ventil ist für höchste Drücke ausgelegt.
2. Schrader- oder Autoventil (b) – wurde vom Kraftfahrzeug übernommen.
Alle Ventiltypen schützt eine Kunststoff-Abdeckkappe vor Schmutz.
Das Autoventil kann nach dem Abschrauben der Kappe direkt mit der passen-
den Pumpe befüllt werden.
Beim Prestaventil müssen Sie vor dem Pumpen die gerändelte Mutter etwas
aufschrauben und diese kurz so weit zum Ventil drücken, bis Luft austritt. Über-
prüfen Sie den Sitz des Ventilkörpers im Schaft. Ist er nicht festgedreht, kann
schleichend Luft entweichen. Vergessen Sie nach dem Aufpumpen nicht, die
Ventilmutter wieder handfest zuzudrehen.
Autoventile und – mit speziellem Adapteraufsatz – auch Prestaventile kön-
nen Sie an der Tankstelle mit dem Pressluft-Spender füllen. Betätigen Sie den
Luftspender in kurzen Stößen, da sonst zu viel Luft in Ihren Reifen gelangen und
dieser platzen könnte.
Um Luft abzulassen, drücken Sie beim Autoventil den Stift in der Mitte, beim
Prestaventil die gerändelte Mutter kurz hinein (c).
Mit einer Handpumpe kann es mühsam sein, den nötigen Druck aufzubauen.
Einfacher geht es mit Standpumpen mit Manometer (d).
DEUTSCH 115 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
FELGENRUNDLAUF UND SPEICHENSPANNUNG
Damit das Laufrad (e) rund laufen kann, müssen die Speichen gleichmäßig
gespannt sein. Die Spannung einzelner Speichen kann sich verändern, wenn Sie
z.B. eine Kante zu schnell überfahren oder sich ein Nippel löst. Dadurch geraten
die Zugkräfte aus dem Gleichgewicht. Schon bevor Sie diese Unregelmäßigkeit
durch Schlingern bemerken, kann die Funktion Ihres Scott-Bikes beeinträchtigt
sein.
Die Seiten der Felgen sind bei Felgenbremsen auch die Bremsfläche. Läuft das
Laufrad nicht rund, kann das die Bremswirkung beeinflussen. Überprüfen Sie
deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf: Heben Sie das Laufrad hoch und verset-
zen Sie es von Hand in Rotation. Beobachten Sie den Spalt zwischen Felge und
Bremsbelägen. Verändert er sich um über einen Millimeter oder mehr, sollte Ihr
Scott-Fachhändler das Laufrad nachzentrieren (f).
WARNUNG
Fahren Sie nicht mit Laufrädern, die unrund laufen. Bei starken Seitenschlä-
gen können bei Felgenbremsen die Bremsbacken überraschend stark zupa-
cken! Dies führt in der Regel zum sofortigen Stillstand der Räder und damit
zum Sturz.
Lose Speichen müssen sofort gespannt werden. Die Belastung steigt sonst
an dieser Stelle für alle übrigen Bauteile stark an.
HINWEIS
Das Zentrieren (Nachspannen) von Laufrädern ist eine schwierige Arbeit, die
Sie Ihrem Scott-Fachhändler überlassen sollten.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
REIFENPANNE BEHEBEN
Platte Reifen sind die häufigste Pannenursache beim Radfahren. Der „Plattfuß“
muss aber nicht das Ende der Radtour bedeuten, wenn Sie das notwendige
Werkzeug und einen Ersatzschlauch oder Flickzeug dabei haben. Wenn Ihre
Laufräder mit Schnellspannern in Rahmen und Gabel gehalten werden, brau-
chen Sie lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe (a).
SICHERHEITSHINWEIS
Bevor Sie ein Laufrad ausbauen, lesen Sie die Kapitel „Wiedereinbau des
Laufrades“ und „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ durch.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich
an Ihren Scott-Fachhändler.
AUSBAU DES LAUFRADES
Bei mechanischen Felgenbremsen (Cantilever- und V-Bremsen) müssen Sie zu-
erst den Seilzug am Bremsarm aushängen (b). Fassen Sie dazu mit einer Hand
um die Felge und drücken Sie die Bremsbeläge bzw. die Bremsarme zusammen.
In dieser Stellung lässt sich der meist tonnenförmige Nippel des Bremsquerzu-
ges bzw. die Zughülle (bei V-Bremsen) leicht aushängen.
Bei Scheibenbremsen (hydraulisch oder mechanisch) sollten Sie vorher im
Sichtfenster schauen, wo die Bremsbeläge sitzen (c). Später können Sie daran
erkennen, ob die Beläge nach der Demontage noch an der dafür vorgesehenen
Stelle sind. Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Bremsenherstellers durch.
Bei Hinterrädern mit Kettenschaltung schalten Sie vor der Demontage hinten
auf das kleinste Ritzel. So steht das Schaltwerk ganz außen und behindert den
Ausbau nicht. Öffnen Sie den Schnellspanner des Laufrades, wie im Kapitel „Be-
dienung von Schnellspannern und Steckachsen“ beschrieben.
Wenn sich das Vorderrad noch nicht herausziehen lässt, liegt dies an den Aus-
fallsicherungen. Das sind Haltenasen in der Radaufnahme (Ausfallende). Sie
müssen die Vorspannmutter des Schnellspanners etwas öffnen und das Laufrad
aus den Sicherungen fädeln.
DEUTSCH 117 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern, ziehen Sie das Schaltwerk mit
der Hand leicht nach hinten (d). Heben Sie Ihr Scott-Bike etwas hoch und geben
Sie dem Laufrad einen Klaps, dann fällt es nach unten heraus.
WARNUNG
Wenn Sie ein Scott-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen gekauft haben,
stellen Sie Ihr Scott-Bike zu Reparaturzwecken niemals überkopf, d.h. mit
dem Lenker und Sattel nach unten. Die Bremse kann wirkungslos werden.
VORSICHT
Bremsscheiben können heiß werden. Lassen Sie sie vor der Demontage des
Laufrades abkühlen.
HINWEIS
Ziehen Sie bei ausgebautem Laufrad keinesfalls am (Scheiben-) Bremshebel
und achten Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren, wenn Sie das
Laufrad für längere Zeit ausbauen.
SICHERHEITSHINWEIS
Beachten Sie die Bedienungsanleitungen der Bremsen- und Schaltungsher-
steller.
DRAHT- UND FALTREIFEN
Reifendemontage
Schrauben Sie Deckel und Befestigungsmutter vom Ventil und lassen Sie die
Luft ganz ab. Drücken Sie den Reifen auf beiden Seiten rundum von der Felgen-
flanke in die Mitte der Felge. Das erleichtert die Demontage.
Setzen Sie einen Kunststoff-Montierhebel ca. 5cm neben dem Ventil an der
Unterkante des Reifens an und hebeln Sie die Reifenflanke über das Felgen-
horn (e). Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest. Schieben Sie den zweiten
Hebel in etwa 10cm Entfernung vom ersten auf der anderen Seite des Ventils
zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke dort ebenfalls über den
Felgenrand (f).
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Ist ein Teil der Reifenflanke über den Felgenrand gehebelt, können Sie sie meist
problemlos über den gesamten Umfang lösen, indem Sie einen Montierhebel
verschieben.
Nun können Sie den Schlauch herausnehmen. Passen Sie auf, dass das Ventil
nicht in der Felge hängenbleibt und der Schlauch nicht weiter beschädigt wird.
Die zweite Reifenflanke können Sie bei Bedarf einfach herunterziehen.
Reparieren Sie den Schlauch gemäß der Anleitung des Flickenherstellers oder
tauschen Sie ihn aus.
Wenn Sie den Reifen demontiert haben, sollten Sie das Felgenband untersu-
chen (a). Es sollte gleichmäßig sitzen, darf nicht beschädigt oder rissig sein und
muss alle Speichennippel und -bohrungen bedecken.
Bei Felgen mit doppeltem Boden, sogenannten Hohlkammerfelgen, muss es
den ganzen Boden überspannen, darf aber nicht so breit sein, dass es an den
Flanken hochsteht. Solche Felgen sollten Sie nur mit Bändern aus Textilgewebe
oder festem Kunststoff kombinieren. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind
oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Ist das Gewebe des Reifens durch einen eingedrungenen Gegenstand zer-
stört, tauschen Sie den Reifen sicherheitshalber aus.
Mangelhafte Felgenbänder müssen sofort ausgetauscht werden.
HINWEIS
Wenn Sie unterwegs eine Panne haben, pumpen Sie den Schlauch auf und
führen Sie ihn rundum nahe am Ohr vorbei – so können Sie die undichte
Stelle meist hören. Zuhause können Sie den Schlauch auch in ein Wasserbad
tauchen und anhand der austretenden Luftbläschen das Loch finden. Haben
Sie es entdeckt, suchen Sie die entsprechende Stelle am Reifen und über-
prüfen Sie sie ebenfalls. Oft steckt der Fremdkörper noch im Reifen. Entfer-
nen Sie ihn, sonst ist die nächste Panne vorprogrammiert.
DEUTSCH 119 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
Reifenmontage
Achten Sie bei der Reifenmontage darauf, dass keine Fremdkörper wie Schmutz
oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht beschädigen.
Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen. Drücken Sie eine Reifen-
flanke mit den Daumen über den kompletten Umfang des Felgenhorns. Dieser
Vorgang ist meist ohne Werkzeug möglich.
Stecken Sie das Schlauchventil ins Ventilloch der Felge (b). Pumpen Sie den
Schlauch leicht an, so dass er eine runde Form annimmt, und legen Sie ihn voll-
ständig in den Reifen. Er darf keine Falten werfen.
Beginnen Sie die Endmontage auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite.
Drücken Sie den Reifen, so weit es geht, mit den Daumen rundum über die
Felgenflanke.
Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge ein-
geklemmt und gequetscht wird. Schieben Sie den Schlauch von Hand immer
wieder ins Reifeninnere (c).
Arbeiten Sie gleichmäßig nach beiden Seiten am Umfang entlang. Zum Ende hin
müssen Sie den Reifen kräftig nach unten ziehen (d), damit der schon montierte
Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht. Dies erleichtert die Montage auf den
letzten Zentimetern spürbar.
Bevor Sie den Reifen ganz in die Felge schieben, überprüfen Sie nochmals den
Sitz des Schlauches und drücken Sie den Reifen dann mit dem Handballen über
das Felgenhorn.
Gelingt das nicht, müssen Sie Montierhebel verwenden (e). Achten Sie darauf,
dass die gebogene Seite zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht
beschädigen.
Drücken Sie das Ventil anschließend etwas ins Reifeninnere (f), damit der
Schlauch nicht unter dem Reifen eingeklemmt wird. Prüfen Sie, ob das Ventil
gerade steht. Wenn nicht, müssen Sie eine Reifenflanke demontieren und den
Schlauch neu ausrichten.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Um sicherzugehen, dass der Schlauch nicht gequetscht wird, walken Sie den
Reifen über den gesamten Radumfang hin und her. Überprüfen Sie dabei auch,
ob sich das Felgenband verschoben hat.
Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf. Der maximale
Druck steht meist auf der Reifenflanke.
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie (a)
auf dem Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand
verläuft. Ist dies nicht der Fall, lassen Sie die Luft ab und kontrollieren Sie erneut.
Passen Sie nun den Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an.
Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich (b).
SCHLAUCHLOS-REIFEN (TUBELESS-/UST-REIFEN)
Reifendemontage
Lassen Sie die Luft vollständig aus dem Tubeless-/UST-Reifen (c). Drücken Sie
nun eine der Reifenflanken rundum zur Felgenmitte, bis der Reifenwulst locker
im Felgenbett liegt. Heben Sie dann diese Reifenflanke vollständig über die
Felgenflanke bzw. das Felgenhorn, beginnend auf der Seite gegenüber dem
Ventil. Benutzen Sie keine Montierhebel, um die empfindliche Dichtlippe am
Reifenwulst nicht zu beschädigen! Erst wenn die gesamte Reifenflanke über
das Felgenhorn gezogen ist, drücken Sie bei Bedarf die andere Reifenflanke ins
Felgenbett und ziehen auch diese von der Felge.
Reparatur
Im Pannenfall können Sie Schlauchlos-Reifen auch mit Schlauch benutzen. Dazu
entfernen Sie – wenn vorhanden – zuerst den eingedrungenen Gegenstand aus
dem Reifen und nehmen Sie das Ventil aus der Felge. Pumpen Sie den neuen
Schlauch leicht an und legen Sie ihn in den Reifen. Die Montage erfolgt, wie
nachfolgend beschrieben.
Für schlauchlose Reifen gibt es spezielle Flicken, die auf der Innenseite ange-
bracht werden. Notfalls können Sie auch einen handelsüblichen Reparatur-
flicken verwenden. Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des
Flickzeuganbieters.
DEUTSCH 121 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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HINWEIS
Fehlerhafte Montage kann zu Funktionsstörungen oder Reifenschäden füh-
ren. Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Komponen-
tenherstellers.
Reifenmontage
Zur Montage muss der Reifen innen und im Bereich des Reifenwulstes frei von
Schmiermittel und Schmutz sein. Benutzen Sie keine Montierhebel! Um Beschä-
digungen zu vermeiden, benetzen Sie den Reifenwulst rundum mit Seifenwasser
oder Reifenmontagepaste – oder wenigstens mit Wasser – und drücken Sie den
Reifen mit den Händen in die Felge, wie bei Draht- und Faltreifen beschrieben.
Heben Sie zuerst einen Reifenwulst vollständig über ein Felgenhorn (d), danach
den anderen. Drücken Sie beide Reifenwulste rundum ins Felgenbett (e) und
sorgen Sie dafür, dass das Spezialventil mittig zwischen den Reifenwulsten sitzt.
Drücken Sie über den gesamten Reifenumfang von oben auf den Reifen.
Pumpen Sie den Reifen mit einem Kompressor oder einer CO2-Kartusche (f) bis
zu seinem maximalen Luftdruck auf, damit er sich in die Felge setzen kann. Der
zulässige Druck steht üblicherweise auf der Seitenwand des Reifens. Beim Setz-
vorgang können laute Plopp-Geräusche entstehen. Nicht erschrecken!
Ob der Reifen korrekt sitzt, erkennen Sie daran, dass die feine Kennlinie auf dem
Reifen knapp oberhalb der Felge rundum in gleichmäßigem Abstand verläuft.
Passen Sie nun den Druck, ausgehend vom Maximalwert, über das Ventil an.
Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich.
WARNUNG
Schlauchlos-Reifen dürfen nur in Verbindung mit einer UST-Felge/einem
UST-Laufrad verbaut werden.
SICHERHEITSHINWEIS
Neben UST Schlauchlos-Reifen gibt es noch die Möglichkeit, mit typischen
Faltreifen, gefüllt mit Latexmilch, ohne Schlauch zu fahren. Lesen Sie die
Hinweise des Anbieters und befolgen Sie die Hinweise.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
WIEDEREINBAU DES LAUFRADES
Der Radeinbau verläuft in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Verge-
wissern Sie sich, dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt (a) und
mittig zwischen den Gabelbeinen oder den Hinterbaustreben läuft. Achten Sie
auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners bzw. der Steckachse (b). Weite-
re Informationen finden Sie im Kapitel „Bedienung von Schnellspannern und
Steckachsen“.
Hängen Sie bei V-Bremsen und Cantileverbremsen den Zug am Bremsarm
wieder ein. Fassen Sie mit einer Hand um die Felge und drücken Sie die Brems-
beläge bzw. die Bremsarme zusammen. In dieser Stellung lässt sich der meist
tonnenförmige Nippel oder Außenzug leicht einhängen (c).
Überprüfen Sie bei Scheibenbremsen vor dem Einbau des Laufrades, ob die
Bremsbeläge exakt in den Aufnahmen im Bremssattel sitzen. Erkennbar ist
dies daran, dass der Schlitz zwischen den Belägen parallel verläuft (d) und die
Verschleißindikatoren an der dafür vorgesehenen Stelle sind. Achten Sie darauf,
dass Sie die Bremsscheibe zwischen die Bremsbeläge schieben.
Alle Bremsen:
Ziehen Sie (bei Scheibenbremsen mehrmals) am Bremshebel, nachdem Sie das
Laufrad eingebaut und den Schnellspanner geschlossen haben.
Heben Sie Ihr Scott-Bike an und versetzen Sie anschließend das Laufrad in
Drehbewegung. Die Bremsscheibe sollte dann nicht am Bremssattel und an den
Bremsbelägen schleifen, die Felge nicht an den (Felgen-)Bremsbelägen.
WARNUNG
Hängen Sie den Bremszug bei Felgenbremsen sofort nach dem Radeinbau
wieder ein!
Überprüfen Sie vor dem Weiterfahren, ob die Bremsflanken bzw. -scheiben
nach der Montage noch frei von Fett oder anderen Schmiermitteln sind.
Prüfen Sie, ob die Bremsbeläge die Bremsflächen treffen. Überprüfen Sie
den Sitz der Radbefestigung. Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe, wie
im Kapitel „Prüfungen vor jeder Fahrt“ beschrieben!
DEUTSCH 123 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ
1. Prüfen Sie, ob die Laufräder noch fest in den Radaufnahmen (Ausfallenden)
geklemmt sind und die Felgen mittig im Rahmen bzw. in der Gabel stehen.
Versetzen Sie die Räder in Drehung und beobachten Sie entweder den Spalt
zwischen den Bremsbelägen und den Felgenflanken oder zwischen Rah-
men und Reifen. Verändert sich der Spalt stark und können Sie vor Ort nicht
zentrieren, müssen Sie bei Felgenbremsen die Bremsen mit dem speziellen
Mechanismus etwas öffnen, damit die Felge, ohne zu streifen, zwischen den
Belägen durchlaufen kann. Beachten Sie, dass die volle Bremswirkung dann
möglicherweise nicht mehr zur Verfügung steht.
Sowohl bei Felgen- als auch bei Scheibenbremsen müssen Sie die Laufräder
sofort nach Ihrer Rückkehr durch Ihren Scott-Fachhändler zentrieren lassen.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Bremsen“, „Bedienung von
Schnellspannern und Steckachsen“ und „Laufräder und Reifen“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller.
2. Überprüfen Sie, ob Lenker und Vorbau nicht verdreht, verbogen oder ange-
brochen sind, und ob diese noch gerade stehen. Prüfen Sie, ob der Vorbau
fest auf der Gabel sitzt, indem Sie versuchen, den Lenker gegenüber dem
Vorderrad zu verdrehen (e). Stützen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe
(f), um den sicheren Halt des Lenkers im Vorbau zu überprüfen.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Richten Sie ggf. die Bauteile aus und drehen Sie die Schrauben vorsichtig
fest, bis die Bauteile sicher klemmen (a). Die maximalen Schraubendrehmo-
mente finden Sie auf den Bauteilen aufgedruckt oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des Scott-Bikes
an den Fahrer“ und „Lenkungslager/Steuersatz am Scott-Bike“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller.
3. Prüfen Sie, ob die Kette noch auf den Kettenblättern und den Ritzeln liegt.
Wenn Ihr Scott-Bike auf die Schaltungsseite gestürzt ist, sollten Sie die Schal-
tungsfunktion überprüfen. Bitten Sie einen Helfer, Ihr Scott-Bike am Sattel
hochzuheben und schalten Sie vorsichtig die Gänge durch. Besonders zu den
kleinen Gängen hin, wenn die Kette auf die größeren Ritzel klettert, müssen
Sie darauf achten, wie weit sich das Schaltwerk den Speichen nähert (b). Ein
verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfallende/Schaltauge kann
dazu führen, dass das Schaltwerk in die Speichen gerät. Das Schaltwerk, das
Hinterrad und der Rahmen können dabei zerstört werden.
Überprüfen Sie die Umwerferfunktion, denn ein verschobener Umwerfer (c)
kann dazu führen, dass die Kette abgeworfen und Ihr Scott-Bike dadurch
antriebslos wird. Sturzgefahr!
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Schaltung“ und in den Anleitun-
gen der Komponentenhersteller.
4. Peilen Sie über die Sattelspitze entlang des Oberrohres (d) oder zum Tretla-
gergehäuse, um sicherzustellen, dass der Sattel nicht verdreht ist. Öffnen Sie
ggf. die Klemmung, richten Sie den Sattel aus und klemmen Sie erneut (e).
Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln „Anpassen des Scott-Bikes an
den Fahrer“ und „Bedienung von Schnellspannern und Steckachsen“ und in den
Anleitungen der Komponentenhersteller.
5. Lassen Sie Ihr Scott-Bike aus geringer Höhe auf den Boden springen (f).
Gehen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf. Lager und
Schraubverbindungen. Drehen Sie diese ggf. etwas an.
6. Schauen Sie zum Abschluss noch einmal über das ganze Scott-Bike, um
eventuell entstandene Verformungen, Verfärbungen oder Risse zu erkennen.
DEUTSCH 125 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Fahren Sie nur, wenn Ihr Scott-Bike die Prüfungen fehlerfrei bestanden hat,
auf dem kürzesten Weg und sehr vorsichtig zurück. Vermeiden Sie starkes
Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht in den Wiegetritt. Wenn
Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Scott-Bikes haben, lassen Sie sich mit
dem Kraftfahrzeug abholen, statt ein Sicherheitsrisiko einzugehen.
Zuhause angekommen, muss Ihr Scott-Bike noch einmal gründlich unter-
sucht werden. Die beschädigten Teile müssen repariert bzw. ersetzt werden.
Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler um Rat. Weitere Informationen zu Car-
bonbauteilen finden Sie im Kapitel „Carbon – ein besonderer Werkstoff“ und
in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
Verformte Teile, insbesondere solche aus Aluminium, können unvermittelt
brechen. Sie dürfen nicht gerichtet, d.h. nicht gerade gebogen werden, denn
auch danach besteht akute Bruchgefahr. Dies gilt insbesondere für Gabel,
Lenker, Vorbau, Tretkurbeln, Sattelstütze und Pedale. Im Zweifel ist ein
Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl, denn Ihre Sicherheit geht vor.
Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler um Rat.
Wenn sich an Ihrem Scott-Bike Bauteile aus Carbon befinden, sollten Sie Ihr
Scott-Bike nach einem Sturz oder einem ähnlichen Zwischenfall unbedingt
zu Ihrem Scott-Fachhändler bringen. Carbon ist ein extrem fester Werkstoff,
der eine hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht der Bauteile
ermöglicht. Allerdings hat Carbon die Eigenschaft, dass eventuell eingetre-
tene Überbeanspruchungen den Faserverbund im Inneren schädigen, ohne
dass das Bauteil erkennbare Verformungen aufweist, wie bei Stahl oder
Aluminium. Ein beschädigtes Bauteil kann plötzlich versagen. Sturzgefahr!
Prüfen Sie nach einem Sturz oder Umkippen Ihres Scott-Bikes grundsätzlich
die Funktion und insbesondere den Endanschlag des Schaltwerks.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
ZUSATZHINWEISE „PRÜFUNGEN NACH EINEM STURZ“ MIT IHREM
SCOTT-PEDELEC
1. Überprüfen Sie den Akku (a+b). Versuchen Sie, den Akku aus der Halterung
zu ziehen. Sollte der Akku nicht mehr korrekt in seiner Halterung sitzen oder
Beschädigungen aufweisen, dürfen Sie Ihr Scott-Pedelec zumindest im Mo-
torbetrieb nicht mehr benutzen. Schalten Sie den Antrieb und ggf. den Akku
separat ab. Ein beschädigter Akku kann dazu führen, dass es zu Kurzschlüs-
sen kommt oder Ihr Scott-Pedelec plötzlich nicht mehr unterstützt wird,
wenn Sie es gerade brauchen.
Ist die Außenhülle des Akkus beschädigt, können Wasser oder Feuchtigkeit
eintreten, was zu Kurzschlüssen oder elektrischen Schlägen führen kann. Der
Akku kann sich entzünden oder sogar explodieren! Wenden Sie sich in einem
solchen Fall umgehend an Ihren Scott-Fachhändler.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
2. Überprüfen Sie, ob die Anzeigen auf dem Bediencomputer bzw. Display
korrekt und vollständig sind (c). Sollte der Bediencomputer eine Fehlermel-
dung oder eine Warnung anzeigen, dürfen Sie Ihr Scott-Pedelec nicht mehr
benutzen. Bei kritischen Fehlern schaltet sich das System automatisch ab. Bei
unkritischen Fehlern kann das System trotzdem noch funktionieren.
Fahren Sie auf keinen Fall mit Ihrem Scott-Pedelec los, wenn auf Ihrem Be-
diencomputer oder Display eine Warnung angezeigt wird. Wenden Sie sich in
einem solchen Fall umgehend an Ihren Scott-Fachhändler.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
3. Lassen Sie Ihr Scott-Pedelec aus geringer Höhe auf den Boden springen.
Gehen Sie auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie ggf. Lager,
Schraubverbindungen und den korrekten Sitz des Akkus.
DEUTSCH 127 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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CARBON – EIN BESONDERER WERKSTOFF
Bei Produkten aus mit Kohlefaser verstärktem Kunststoff, auch Carbon oder
CFK genannt (d), gibt es einige Besonderheiten. Carbon ist ein extrem fester
Werkstoff, der hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht eines Bau-
teiles ermöglicht.
Allerdings verformen sich Carbonbauteile (e) nach einer Überlastung nicht
zwingend dauerhaft bzw. sichtbar, obwohl ihre innere Faserstruktur schon
beschädigt sein kann. Nach einer Überlastung kann ein vorgeschädigtes Car-
bonbauteil im weiteren Gebrauch schlagartig und ohne Vorwarnung versagen
und zu einem Sturz mit nicht vorhersehbaren Folgen führen. Deshalb legen
wir Ihnen nahe, das Bauteil oder besser noch das ganze Scott-Bike nach einem
Zwischenfall, wie beispielsweise einem Sturz, zu Ihrem Scott-Fachhändler zur
Kontrolle zu bringen.
Tauschen Sie ein beschädigtes Bauteil (f) umgehend aus! Verhindern Sie durch
geeignete Maßnahmen (z.B. Zersägen) eine Weiterbenutzung durch Dritte. Be-
schädigte Rahmen aus Carbon können eventuell repariert werden. Wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Bauteile aus Carbon dürfen niemals hohen Temperaturen ausgesetzt werden.
Lassen Sie sie deshalb niemals pulverbeschichten oder lackieren. Die dabei
nötigen hohen Temperaturen könnten das Bauteil zerstören. Lassen Sie Carbon-
bauteile nie bei starker Sonneneinstrahlung im Auto und lagern Sie diese nicht
in der Nähe von Wärmequellen.
Carbon ist zudem empfindlich gegen Druck. Klemmen Sie daher Ihren Scott-
Rahmen nicht mit einer ungeeigneten Klemme eines Radträgers.
Carbonbauteile haben, wie alle sehr leicht gebauten Teile, nur eine begrenzte
Lebensdauer. Lassen Sie deshalb Lenker und Vorbauten, je nach Nutzung, in re-
gelmäßigen Abständen (z.B. alle drei Jahre) kontrollieren, auch wenn sie keiner
außergewöhnlichen Beanspruchung (z.B. Unfall) ausgesetzt waren.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Schützen Sie Ihr Scott-Bike bzw. dessen Carbonrahmen und -bauteile, wenn
Sie es im Kofferraum Ihres Autos transportieren (a). Um Beschädigungen des
empfindlichen Materials zu vermeiden, polstern Sie es mit Decken, Schaumstoff-
rohren o.ä. Stellen Sie keine Taschen auf ein im Auto liegendes Scott-Bike.
Stellen Sie Ihr Scott-Bike stets sorgsam und kippsicher ab. Carbonrahmen und
-bauteile können schon durch bloßes Umfallen beschädigt werden, wenn sie
z.B. auf eine scharfe Kante prallen.
WARNUNG
Sollten Bauteile aus Carbon an Ihrem Scott-Bike Knackgeräusche von sich
geben oder äußerliche Schäden wie Kerben, Risse, Beulen, Verfärbungen
etc. aufweisen, dürfen Sie Ihr Scott-Bike nicht mehr benutzen. Kontaktieren
Sie sofort Ihren Scott-Fachhändler, der dann das Bauteil sorgfältig prüft.
Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Lenkerhörnchen, außer sie
sind speziell dafür freigegeben. Kürzen Sie Carbonlenker nicht und befes-
tigen Sie die Brems- und Schalthebel nicht weiter innen auf dem Lenker als
angegeben oder notwendig. Bruchgefahr!
Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein müssen, wenn
ein Carbonbauteil ein Klemmpartner ist! Das Fett lagert sich in der Oberflä-
che der Carbonbauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte
eine sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Schraubendrehmomente.
Einmal gefettete Carbonbauteile können unter Umständen nie mehr sicher
geklemmt werden! Verwenden Sie stattdessen spezielle Carbon-Montage-
paste (b), die es von verschiedenen Herstellern gibt.
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen von
Radträgern Quetschgefahr (c)! Carbonrahmen können dadurch im weiteren
Gebrauch plötzlich versagen. Es gibt spezielle, passende Modelle im Kfz-Zu-
behörhandel. Fragen Sie dort explizit nach oder holen Sie sich Rat bei Ihrem
Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 129 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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HINWEIS
Klemmen Sie Carbonrahmen oder -sattelstützen nicht in Montagestän-
der! Das kann sie beschädigen. Montieren Sie entweder eine solide (Alu-)
Sattelstütze (d) und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen Montage-
ständer, der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und
Tretlagergehäuse aufnimmt.
Schützen Sie die gefährdeten Stellen Ihres Carbonrahmens, z.B. das Steu-
errohr und die Unterseite des Unterrohres, mit Aufklebern (e) vor Beschä-
digungen durch scheuernde Züge oder Steinschlag. Sie erhalten diese bei
Ihrem Scott-Fachhändler.
Bauteile aus Carbon sind vor allem anfällig für Schäden, die durch übermä-
ßige Klemmkraft verursacht wurden. Carbon-Montagepaste schafft zusätzli-
che Haftung zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit, das notwendige
Drehmoment zur Klemmung um bis zu 30 % zu verringern. Das ist beson-
ders in den Klemmbereichen von Lenker und Vorbau, Gabelschaftrohr und
Vorbau, Sattelstütze und Vorbau sinnvoll – drei Klemmbereichen, bei denen
zu hohe Klemmkraft die Bauteile zerstören kann, wodurch diese versagen
können oder die Garantie erlischt. Mit Carbon-Montagepaste wird durch die
Verringerung der Klemmkraft der eventuellen Zerstörung der Carbonfasern
vorgebeugt. Außerdem wird häufig vorkommendes Knacken an den Klemm-
stellen verhindert.
LENKUNGSLAGER/STEUERSATZ AM SCOTT-BIKE
Die Gabel ist mit dem Lenkungslager (f), auch Steuersatz genannt, im Rahmen
drehbar gelagert. Damit sich Ihr Scott-Bike selbst stabilisieren kann und ge-
radeaus fährt, muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht bewegen können. Die
Stöße welliger Fahrbahnen belasten das Lenkungslager stark. Dadurch kann es
vorkommen, dass es sich lockert und verstellt.
WARNUNG
Wenn Sie mit lockerem Lenkungslager fahren, werden die Belastungen auf
die Gabel und das Lager selbst sehr hoch. Die Gabel kann brechen. Sturzge-
fahr!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Kontrolle und Nachstellen
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie die Finger um die obere Lenkungslager-
schale legen (a). Belasten Sie den Sattel mit dem Oberkörper, ziehen Sie mit
der anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr Scott-Bike kräftig
vor und zurück. Wenn das Lager Spiel hat, verschiebt sich die obere Schale mit
einem leichten Ruck gegenüber der unteren – sichtbar auch am Spalt zwischen
den Lagerschalen.
Um die Leichtgängigkeit des Lagers zu prüfen, heben Sie mit einer Hand den
Rahmen hoch, bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat. Das Vorderrad
muss ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts und zurück schwenken.
Wenn Sie den Lenker leicht antippen (b), muss sich die Gabel selbsttätig aus der
Mittelstellung herausdrehen.
Wenn der Test nicht fehlerfrei bestanden wurde, wenden Sie sich an Ihren Scott-
Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Das Einstellen des Lenkungslagers benötigt eine gewisse Erfahrung. Des-
halb sollten Sie diese Arbeit Ihrem Scott-Fachhändler überlassen.
GEWINDELOSE LENKUNGSLAGER – AHEADSET®
Dieses Lenkungslagersystem zeichnet sich dadurch aus, dass der Vorbau
nicht im Gabelschaft steckt, sondern ihn von außen klemmt. Der Vorbau ist
also wichtiger Bestandteil des Lenkungslagers, seine Klemmung fixiert dessen
Einstellung. Zum Aheadset®-Einstellen benötigen Sie meist nur einen oder zwei
Innensechskantschlüssel sowie einen Drehmomentschlüssel.
Lösen Sie die Vorbauklemmschraube(n) an der Seite des Vorbaus ein bis zwei
Umdrehungen (c). Drehen Sie die oben versenkt liegende Einstellschraube mit
einem Innensechskantschlüssel etwas nach, z.B. eine viertel Umdrehung (d).
DEUTSCH 131 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Richten Sie den Vorbau aus, damit der Lenker nicht schräg steht. Peilen Sie dazu
über Oberrohr und Vorbau auf den Vorderreifen. Drehen Sie die Vorbauklemm-
schrauben an. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie
die maximalen Schraubendrehmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel „Emp-
fohlene Schraubendrehmomente für Ihr Scott-Bike“, auf den Bauteilen selbst
und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller. Führen Sie die vorne
beschriebene Kontrolle des Lagerspiels durch (a). Das Lager darf nicht zu stramm
justiert werden, sonst ist es schnell zerstört.
WARNUNG
Beachten Sie, dass der Vorbau den Gabelschaft zerdrücken kann, wenn Sie
die Schrauben zu fest andrehen. Insbesondere Modelle mit Carbongabel-
schaft reagieren auf Überlastung beim Festdrehen der Schaftklemmung am
Vorbau sehr empfindlich. Bruchgefahr! Stellen Sie sicher, dass die Klemmbe-
reiche absolut fettfrei sind, wenn Carbon ein Klemmpartner ist. Benutzen Sie
ggf. Carbon-Montagepaste an den Klemmbereichen, um den Klemmhalt zu
optimieren.
Überprüfen Sie den sicheren Sitz des Vorbaus, indem Sie das Vorderrad zwi-
schen die Beine nehmen und versuchen, den Lenker dagegen zu verdrehen
(e). Ein loser Vorbau kann zum Sturz führen.
Verändern Sie den innen im Gabelschaft liegenden Vorspannmechanismus
nicht. Bauen Sie bei Carbonschäften keinesfalls eine Kralle ein (f).
HINWEIS
Drehen Sie die oben liegende Schraube nicht fest; diese dient lediglich zur
Einstellung des Lagerspiels.
SICHERHEITSHINWEIS
Wenn sich das Lager nicht einstellen lässt, kann dies viele Gründe haben.
Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind, fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler
um Rat.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
FAHREN MIT DEM SCOTT-PEDELEC
Sie können Ihr Scott-Pedelec (a+b) wie ein herkömmliches Scott-Bike fahren.
Das einzigartige Fahrerlebnis stellt sich aber erst mit der Aktivierung des An-
triebssystems (c) ein – wenn der 250 Watt starke Motor mit seinem hohen Dreh-
moment Sie umso kräftiger unterstützt, je stärker Sie selber in die Pedale treten.
Beginnen Sie Ihre erste Fahrt auf der geringsten Antriebsunterstützung (d).
Gewöhnen Sie sich dabei allmählich an den zusätzlichen Schub. Tasten Sie sich
langsam auf einer verkehrsfreien Fläche an das Potenzial Ihres Scott-Pedelecs
heran.
Üben Sie typische Fahrsituationen, wie Anfahren und Bremsen, enge Kurven-
fahrten und das Fahren auf schmalen Radwegen. Gerade hierin unterscheidet
sich ein Scott-Pedelec stark von einem üblichen Scott-Bike.
WARNUNG
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse und hören Sie auf zu peda-
lieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen Anhalteweg
ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe Kapitel
„Bremsen“).
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres Scott-Pedelecs immer stärker sind als
der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben (weil dieser z.B.
vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr Scott-Pedelec vorsichtig ab.
DEUTSCH 133 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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FAHREN MIT MOTOR
An den Tasten des Bedienelements am Akku oder am Lenker können Sie das
System ein- und ausschalten. Außerdem können an der Bedieneinheit am
Lenker (e) die verschiedenen Unterstützungsmodi gewählt werden, die verblei-
bende Akkukapazität wird angezeigt und die verschiedenen Tachofunktionen
können ggf. ausgewählt werden (f).
Nach dem Einschalten wird das System durch das Treten der Pedale aktiv und
die Motorunterstützung ist verfügbar. Sensoren messen Ihre Tretbewegungen
und steuern die Motorunterstützung je nach gewählter Unterstützung vollauto-
matisch. Die Höhe des zusätzlichen Schubs, richtet sich je nach Unterstützungs-
modus, Geschwindigkeit und Pedalkraft.
Die Leistungsunterstützung schaltet sich bei einer Geschwindigkeit von über
25km/h ab.
Beachten Sie, dass Sie Ihre Fahrgewohnheiten ggf. umstellen müssen: Steigen
Sie nicht auf, indem Sie mit einem Fuß aufs Pedal steigen und versuchen, das
andere Bein über den Sattel zu schwingen. Das Scott-Pedelec würde unvermit-
telt losfahren. Sturzgefahr!
Hören Sie vor Kurven oder Abbiegungen auch früher als gewohnt auf zu treten.
Der Antrieb schiebt sonst möglicherweise etwas nach, Ihre Kurvengeschwindig-
keit könnte zu hoch sein. Reduzieren Sie die Pedalkraft gezielt, bevor Sie einen
Schaltvorgang einleiten.
Lassen Sie sich durch den kräftigen Motor nicht dazu verleiten, stets einen
großen Gang einzulegen. Schalten Sie häufig, wie Sie es eventuell von einem
herkömmlichen Scott-Bike gewohnt sind, um Ihren Anteil an der Fortbewegung
so effizient wie möglich zu gestalten. Ihre Trittfrequenz sollte stets flüssig sein.
Sie sollten mit mehr als 60 Kurbelumdrehungen pro Minute pedalieren.
Schalten Sie vor dem Anhalten zurück.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Bedenken Sie, dass sich die anderen Verkehrsteilnehmer noch nicht an die neu-
en Pedelecs und deren höhere Geschwindigkeiten gewöhnt haben. Rechnen Sie
mit dem Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer. Beachten Sie, dass Sie ge-
nerell deutlich schneller unterwegs sein werden als gewohnt. Fahren Sie daher
vorausschauend und seien Sie bremsbereit, sobald unübersichtliche Situationen
oder mögliches Gefahrenpotenzial in Ihr Sichtfeld kommen.
WARNUNG
Machen Sie sich bei Probefahrten auf einer unbelebten Strecke mit den Fahr-
eigenschaften Ihres Scott-Pedelecs und der möglichen höheren Geschwin-
digkeit und Beschleunigung vertraut, bevor Sie am Straßenverkehr teilneh-
men. Unfallgefahr! Fahren Sie nie ohne Helm!
Setzen Sie sich vor dem ersten Tritt aufs Pedal auf den Sattel, wählen Sie
die geringste Antriebsunterstützung und seien Sie beim Anfahren jederzeit
bremsbereit. Sturzgefahr!
Beachten Sie, dass durch die höhere Antriebsleistung am Hinterrad das
Sturzrisiko bei rutschigen Streckenverhältnissen (Nässe, Schnee, Schotter
usw.) steigt. Dies gilt erst recht bei Kurvenfahrt. Sturzgefahr!
Beachten Sie, dass Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer möglicher-
weise Ihre Geschwindigkeit unterschätzen. Tragen Sie stets auffällig helle
Kleidung. Fahren Sie daher im Straßenverkehr stets besonders vorausschau-
end und rechnen Sie mit dem Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer.
Unfallgefahr!
Beachten Sie, dass Fußgänger Sie nicht hören, wenn Sie sich mit großer Ge-
schwindigkeit nähern. Fahren Sie daher besonders auf Radwegen und geteil-
ten Rad-/Fußgängerwegen besonders rücksichtsvoll und vorausschauend,
um Unfälle zu vermeiden. Setzen Sie ggf. die Glocke rechtzeitig als Warnung
ein.
DEUTSCH 135 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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TIPPS FÜR EINE LANGE FAHRT
Wie lange und wie weit Sie vom Zusatzantrieb unterstützt werden, hängt von
mehreren Faktoren ab: Streckenverhältnissen, Gewicht von Fahrer und Zula-
dung, eigener Krafteinsatz, Unterstützungsgrad bzw. -modus, (Gegen-)Wind,
häufiges Anfahren, Temperatur, Witterung, Topographie, Reifendruck usw.
Der Batterie-Ladezustandsanzeige am Bedienelement am Lenker (a) oder zu-
sätzlich am Akku (b), können Sie den Ladezustand Ihres Akkus entnehmen.
HINWEIS
Die Akkus von Scott-Pedelecs kennen in der Regel keinen Memory-Effekt.
Laden Sie den Akku am besten nach jeder längeren Fahrt auf (c). Vermeiden
Sie das Tiefentladen des Akkus.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
Um die Reichweite zu verlängern, empfiehlt es sich, auf flachen oder Bergab-
strecken mit geringerer Unterstützung (Eco) oder gar keiner Unterstützung zu
fahren und erst bei Gegenwind, hoher Zuladung und/oder stärkeren Steigungen
die maximale Antriebsunterstützung (d) (Turbo) abzurufen.
Weiterhin können Sie die Reichweite beeinflussen, indem Sie
- den Reifendruck regelmäßig, d.h. einmal pro Woche mit Manometer (e) kont-
rollieren und ggf. anpassen
- rechtzeitig vor Ampeln und Kreuzungen bzw. generell bei Stopps zurück-
schalten und in kleinen Gängen anfahren
- regelmäßig schalten, wie Sie es evtl. von einem Scott-Bike ohne Antrieb ge-
wohnt sind
- nicht nur in schweren Gängen fahren
- vorausschauend und flüssig fahren, um unnötige Stopps zu vermeiden
- mit möglichst geringer Zuladung, d.h. ohne unnötiges Gepäck fahren
- bei kühleren Temperaturen, insbesondere bei Kälte, Ihren Akku in der Woh-
nung lagern und erst kurz vor Beginn der Fahrt in Ihr Scott-Pedelec ein bauen
(f)
- Ihr Scott-Pedelec nicht in der prallen Sonne abstellen
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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b ca
Sollte die Akkukapazität doch nicht bis zum Ziel reichen, profitieren Sie von
dem entscheidenden Vorteil des Hybridkonzeptes Ihres Scott-Pedelecs: Ohne
Antriebsunterstützung lässt es sich wie ein herkömmliches Scott-Bike fahren –
mit unbegrenzter Reichweite und nahezu ohne Einbußen in Sachen Fahreigen-
schaften.
WARNUNG
Sollte Ihr Akku unterwegs leer werden, laden Sie den Akku nicht mit einem
beliebigen Ladegerät auf, auch wenn dieses zufällig den gleichen Steckertyp
aufweist. Explosionsgefahr! Laden Sie Ihren Akku grundsätzlich nur mit dem
serienmäßigen Ladegerät auf.
FAHREN OHNE MOTOR
Sie können Ihr Scott-Pedelec auch ohne Antriebsunterstützung, also wie ein
normales Scott-Bike, benutzen.
Einige wichtige Dinge sollten Sie beachten, wenn Sie beabsichtigen ohne Akku
(a) zu fahren:
- Wenn Sie ohne Antriebsunterstützung mit eingebautem Akku fahren wol-
len, können Sie den Bediencomputer bzw. das Display Ihres Scott-Pedelecs
einschalten, um die Funktionen Ihres Fahrradcomputers zur Verfügung zu
haben.
- Wenn Sie den Akku Ihres Scott-Pedelecs entnommen haben: Achten Sie dar-
auf, dass weder Schmutz noch Nässe an die Anschlüsse des Akkus gelangen
(b).
WARNUNG
Wenn die Lichtanlage Ihres Scott-Pedelecs (c) aus dem Akku gespeist wird,
steht Ihnen beim Fahren ohne Akku die Lichtanlage nicht zur Verfügung.
Dann dürfen Sie nicht ohne Akku fahren.
DEUTSCH 137 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WISSENSWERTES ZUM FAHREN MIT DEM SCHNELLEN
SCOTT-PEDELEC (S-PEDELEC)
Im Wesentlichen ist ein Scott-S-Pedelec ein Scott-Pedelec, nur eben deutlich
schneller. Lesen Sie das Kapitel „Fahren mit dem Scott-Pedelec“ vollständig
durch, bevor Sie dieses Kapitel lesen. Bedenken Sie, dass alle dort gegebenen
Hinweise und Warnungen bei schnellen Scott-Pedelecs noch mehr an Brisanz
gewinnen. Üben Sie den Umgang mit dem noch kraftvolleren und schnelleren
Scott-S-Pedelec und fahren Sie stets besonders vorausschauend. Im Unter-
schied zum Scott-Pedelec wird das Scott-S-Pedelec als Kraftfahrzeug (Klein-
kraftrad, Klasse L1e) eingestuft. Dies bringt eine Reihe von Bestimmungen mit
sich, nach denen das Scott-S-Pedelec mit folgenden Besonderheiten ausgestat-
tet sein muss:
- Neben den fahrradtypischen Bauteilen muss es mit einem Rückspiegel, einer
Hupe und einem Seitenständer ausgestattet sein. In der Schweiz muss der
Rückspiegel (d) mindestens eine Fläche von 50cm2 haben.
- Das Scott-S-Pedelec benötigt eine Haftpflichtversicherung, eine Betriebser-
laubnis oder EU-Typengenehmigung, das beleuchtete Versicherungskennzei-
chen muss angebracht sein (e).
- Die Reifen müssen, wie z.B. vom Kfz bekannt, eine Mindestprofiltiefe von
1mm aufweisen. Ist der Reifen bis zu dieser Grenze abgefahren, muss er
durch einen identischen ersetzt werden, sonst erlischt die Betriebserlaubnis.
- Wie Motorräder müssen auch S-Pedelecs permanent mit Licht fahren, die
Scheinwerfer müssen dem EU-Standard ECE 113 entsprechen.
- In der Schweiz dürfen Sie mit Ihrem Scott-S-Pedelec auf Wegen fahren, für
die ein Mofa-Verbot gilt, wenn Sie ohne Tretunterstützung höchstens mit
20km/h, mit Tretunterstützung höchstens mit 25km/h oder mit komplett
ausgeschaltetem Motor fahren.
Mit schnellen Scott-Pedelecs dürfen Sie
- innerorts Radwege und Radstreifen nicht benutzen,
- Wege benutzen, die mit dem Zusatzschild „Kleinkrafträder frei“ gekennzeich-
net sind,
- Radwege, die für Mofas freigegeben sind, mit Ihrem Scott-S-Pedelec nicht
benutzen,
- Einbahnstraßen nicht in Gegenrichtung benutzen, auch wenn diese für Fahr-
räder freigegeben sind (f),
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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- Fußgängerzonen nicht befahren, auch wenn diese für Fahrräder freigegeben
sind,
- Fahrradabstellanlagen in der Regel nicht benutzen,
- Waldwege nicht befahren und
- Wege, die für Kraftfahrzeuge, Krafträder und Mofas gesperrt sind, mit Ihrem
Scott-S-Pedelec nicht benutzen,
- mit Ihrem Scott-S-Pedelec nur auf öffentlichen Straßen fahren sowie auf Pri-
vatgelände, sofern der Eigentümer dies genehmigt hat.
WARNUNG
Bevor Sie mit Ihrem S-Pedelec einen Anhänger ziehen oder einen Kindersitz
verwenden, lesen Sie Kapitel „Hinweise zum Transport von Lasten sowie zur
Mitnahme von Kindern und/oder Tieren mit Ihrem Scott-Bike“.
Auf schnellen Scott-Pedelecs ist das Tragen eines geeigneten Schutzhelmes
(a) in Deutschland und der Schweiz vorgeschrieben. Fragen Sie Ihren Scott-
Fachhändler, welche Scott-Helme für Scott-S-Pedelecs geeignet sind.
Ziehen Sie den Bremshebel der Hinterradbremse (b) und hören Sie auf zu
pedalieren. Das Pedelec hält an. Notaus! Für den kürzest möglichen Anhal-
teweg ist das dosierte Abbremsen mit beiden Bremsen erforderlich (siehe
Kapitel „Bremsen“).
Fahren Sie Ihr Scott-S-Pedelec zu Ihrer eigenen Sicherheit stets mit Licht (c),
tragen Sie auffällig helle Kleidung und einen geeigneten Schutzhelm und
eine Brille.
Verwenden Sie grundsätzlich nur Original-Ersatzteile, wenn ein Austausch
erforderlich ist. Verschleißteile von anderen Herstellern, z.B. Bremsbeläge oder
Reifen anderer Dimension, können das Scott-Pedelec bzw. Scott-S-Pedelec
unsicher machen. Unfallgefahr! Bei Scott-S-Pedelecs erlischt die Betriebser-
laubnis, wenn andere als die Original-Ersatzteile verbaut werden.
Beachten Sie, dass die Bremsen Ihres Scott-S-Pedelecs immer stärker sind
als der Antrieb. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Antrieb haben (weil dieser z.
B. vor einer Kurve nachschiebt), bremsen Sie Ihr Scott-S-Pedelec vorsichtig
ab.
DEUTSCH 139 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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SICHERHEITSHINWEIS
Sofern Radwege mit dem Sonderzeichen „E-Bikes frei“ gekennzeichnet sind,
dürfen diese nicht nur von Fahrrädern und Pedelecs bis 25km/h befahren
werden, sondern auch von E-Mopeds und E-Scootern bis 25km/h. Achtung:
S-Pedelecs bis 45km/h sind davon ausgeschlossen.
Die Vorschriften und Regelungen für Pedelecs und schnelle Pedelecs
werden laufend überarbeitet. Verfolgen Sie die Tagespresse, ob es aktuelle
Änderungen in der Rechtslage gibt.
INFORMATIONEN ZUM RICHTIGEN UMGANG MIT DEM AKKU
Bauen Sie den Akku aus (d), wenn Sie Ihr Scott-Pedelec über längere Zeit (etwa
im Winter) nicht nutzen. Lagern Sie den Akku in einem trockenen Raum bei
Temperaturen zwischen 5 und 20 Grad Celsius. Der Ladezustand sollte dabei
50 bis 70 % der Ladekapazität sein. Überprüfen Sie den Ladezustand (e), wenn
der Akku länger als zwei Monate nicht benutzt wird, und laden Sie ihn ggf. zwi-
schendurch, bis auf 50 %, d.h. die Hälfte der Leuchtdioden, nach.
Verwenden Sie zum Reinigen des Akkugehäuses einen trockenen oder höchs-
tens leicht feuchten Lappen. Keinesfalls dürfen Sie den Strahl eines Hochdruck-
reinigers auf den Akku richten oder den Akku in Wasser tauchen, weil hierbei
die Gefahr besteht, dass Wasser ins Innere eindringt und/oder ein Kurzschluss
entsteht.
Weitere Informationen zum richtigen Umgang mit Ihrem Akku finden Sie in der
Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers.
WARNUNG
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich mit dem mitgelieferten Ladegerät (f).
Benutzen Sie kein Ladegerät eines anderen Herstellers; auch dann nicht,
wenn die Stecker des Ladegerätes zu Ihrem Akku passen. Der Akku kann
sich erhitzen, entzünden oder gar explodieren!
Achten Sie darauf, dass Akku und Ladegerät nicht in die Hände von Kindern
kommen!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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WARNUNG
Laden Sie Ihren Akku ausschließlich tagsüber und nur in trockenen Räumen,
die mit einem Rauch- oder Brandmelder ausgestattet sind, jedoch nicht in
Ihrem Schlafzimmer. Stellen oder legen Sie den Akku während des Ladens
auf eine große, nicht brennbare Unterlage (a) aus Keramik oder Glas! Ste-
cken Sie den Akku zeitnah aus, wenn er geladen ist.
Achten Sie darauf, dass der Akku und das Ladegerät während des Ladevor-
gangs nicht feucht oder nass werden, um elektrische Schläge und Kurz-
schlüsse auszuschließen.
Benutzen Sie in keinem Fall einen defekten Akku oder ein defektes Ladege-
rät. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Setzen Sie weder den Akku noch das Ladegerät beim Laden der prallen
Sonne aus.
Laden Sie keine anderen elektrischen Geräte mit dem mitgelieferten Lade-
gerät Ihres Scott-Pedelecs!
Der Einsatz eines Dampfstrahlers, Hochdruckreinigers oder Wasserschlau-
ches zum Reinigen ist nicht erlaubt. Das Eindringen von Wasser in die
Elektrik oder den Antrieb kann die Geräte zerstören. Die einzelnen Antriebs-
bestandteile können mit einem weichen Lappen und handelsüblichem Neu-
tral reiniger oder mit Wasser befeuchtet, jedoch nicht nass gereinigt werden.
Der Akku darf nicht nass werden oder gar ins Wasser getaucht werden!
Explosionsgefahr.
Achten Sie darauf, dass Ihr Akku nicht beschädigt, d.h. rissig, angebrochen
oder an den Kontakten (b+c) verfärbt ist. Benutzen Sie einen solchen Akku
keinesfalls weiter. Bringen Sie einen beschädigten Akku sofort zu Ihrem
Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 141 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Achten Sie darauf, dass Ihr Akku (d) nicht beschädigt ist. Öffnen, zerlegen
oder zerkleinern Sie nie den Akku. Explosionsgefahr!
Achten Sie darauf, dass der Akku keinen mechanischen Stößen ausgesetzt
wird.
Achten Sie darauf, Ihren Akku weder Feuer noch Hitze auszusetzen. Explosi-
onsgefahr!
Akkus dürfen nicht kurzgeschlossen werden. Lagern Sie sie daher an einem
sicheren Lagerplatz, wo sich der Akku nicht versehentlich (z.B. mit Metall
oder mit einem anderen Akku) kurzschließen kann. Achten Sie auch darauf,
dass der Akku nicht gefahrbringend (z.B. in einer Schachtel oder einem
Schubfach) gelagert wird oder mit anderen leitenden Werkstoffen in Be-
rührung kommt und sich dadurch kurzschließen kann. Legen Sie außerdem
keine Gegenstände (z.B. Bekleidungsstücke) am Lagerplatz ab.
Akkus dürfen nur in den Scott-Pedelecs eingesetzt werden, für die sie be-
stimmt sind.
HINWEIS
Wenn Sie Ihren Akku zum Aufladen aus der Halterung nehmen (e) (und Ihr
Scott-Pedelec während des Ladevorgangs im Freien abstellen), sollten Sie
die Anschlüsse, z.B. mit einer Plastiktüte vor Regen, Nässe, Feuchtigkeit und
Schmutz schützen (f). Falls die Anschlüsse Ihres Akkus verschmutzt werden,
reinigen Sie die Anschlüsse mit einem trockenen Tuch oder Lappen.
Achten Sie darauf, dass Sie Ihren Akku nicht vollständig entladen (sogenann-
te Tiefenentladung). Dies kann ggf. auftreten, wenn der Akku komplett leer-
gefahren wurde und das Scott-Pedelec anschließend einige Tage abgestellt
wird. Tiefenentladung schädigt den Akku Ihres Scott-Pedelecs dauerhaft.
Ein tiefenentladener Akku kann unter Umständen nur noch in Ausnahmefäl-
len und mit Spezial-Ladegeräten wieder aufgeladen werden. Wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Falls ein Austausch von Akku oder Ladegerät (oder Teilen davon) notwendig
ist, verwenden Sie ausschließlich Original-Ersatzteile. Wenden Sie sich dazu
an Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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HINWEIS
Laden Sie den Akku bei circa 20 Grad Celsius Raumtemperatur auf. Lassen
Sie den Akku also z.B. nach einer Fahrt bei Kälte erst aufwärmen, bevor Sie
den Ladevorgang starten bzw. bei einer Fahrt bei Hitze erst abkühlen.
Entsorgen Sie Ihren Akku nicht im normalen Hausmüll (a)! Eine Entsorgung
gemäß Batterieentsorgungsgesetz ist erforderlich. Daher muss der Verkäu-
fer eines neuen Akkus Ihren alten zurücknehmen und sachgerecht entsor-
gen. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Entfernen Sie den Akku aus Ihrem Scott-Pedelec (b), wenn Sie das Scott-
Pedelec längere Zeit nicht benutzen. Halten Sie ihn sauber und trocken und
lagern Sie den Akku bei 50 bis 60 % Ladezustand (c).
Laden Sie Ihren Akku nicht über längere Zeit, wenn er nicht gebraucht wird.
Entfernen Sie das Ladegerät zeitnah, wenn der Akku voll ist.
Falls möglich, entfernen Sie den Akku aus Ihrem Scott-Pedelec, wenn Sie
das Scott-Pedelec längere Zeit nicht benutzen und halten Sie ihn sauber und
trocken.
SICHERHEITSHINWEIS
Lithium-Ionen Akkus weisen keinen Memory-Effekt auf, daher können Sie
den Akku jederzeit aufladen, ohne dass die Ladekapazität darunter leidet.
Beachten Sie auch eventuell vorhandene Hinweise auf dem entsprechenden
Aufkleber auf dem Akku oder dem Ladegerät.
Weitere Informationen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponenten-
hersteller finden Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten in der
Anleitung der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
DEUTSCH 143 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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BELEUCHTUNG AN IHREM SCOTT-BIKE
Zur Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr ist eine funktionierende Lichtan-
lage zwingend vorgeschrieben (siehe Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für
die Teilnahme am Straßenverkehr“).
AKKU- UND BATTERIEBETRIEBENE BELEUCHTUNG
Die Benutzung von Scheinwerfern und Rücklichtern, die mit Batterien oder
Akkus (d) betrieben werden, ist in jedem Land unterschiedlich geregelt. Machen
Sie sich mit den landesspezifischen Vorschriften vertraut und halten Sie sich an
die Vorschriften zur Teilnahme am Straßenverkehr in Ihrem Land.
Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach geeigneten Batterie- bzw. Akkuleuch-
ten.
Weitere Informationen finden Sie in Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die
Teilnahme am Straßenverkehr“.
SONDERFALL PEDELEC
Bei Scott-Pedelecs ist es in manchen Ländern erlaubt, die Beleuchtung (e+f)
aus dem Akku zu speisen. Auch wenn der Motor nicht mehr laufen kann, weil
der Akku leer ist, reicht der Reststrom für die Beleuchtung. Ohne Akku dürfen
Sie allerdings nicht fahren.
WARNUNG
Eine unvollständige oder nicht funktionstüchtige Lichtanlage ist nicht nur
gesetzeswidrig, sondern gefährdet auch Ihr Leben. Unbeleuchtete Fahr-
radfahrer werden bei Dunkelheit im Straßenverkehr leicht übersehen und
riskieren schwere Unfälle!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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SICHERHEITSHINWEIS
Lesen Sie die Bedienungsanleitungen der Beleuchtungs-Hersteller, die Sie
eventuell auf deren Webseite finden, sorgfältig durch und beachten Sie de-
ren Anweisungen. Wenn Sie weitere Fragen zur Beleuchtung haben, wenden
Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
Akkuleuchten kennen keinen Memory-Effekt. Laden Sie Akkus von Leuchten
regelmäßig, am besten nach jeder längeren Fahrt auf.
WISSENSWERTES ZUM SCOTT-BIKE
HELME UND BRILLEN
Ein Fahrradhelm (a+b) ist unbedingt empfehlenswert. Ihr Scott-Fachhändler hat
eine Auswahl in verschiedenen Größen.
Achten Sie darauf, dass der Helm der Prüfnorm EN 1078 oder ähnliche, (je nach
Land) entspricht. Fahrradhelme sind ausschließlich zum Tragen beim Fahrrad-
fahren zugelassen. Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers.
WARNUNG
Fahren Sie nie ohne Helm und Brille! Aber der sicherste Helm nützt nichts,
wenn er nicht richtig passt oder die Riemen nicht richtig eingestellt oder
geschlossen sind.
Neben einem Fahrradhelm und der richtigen Bekleidung sollten Sie unbedingt
eine Schutzbrille tragen, wenn Sie mit Ihrem Scott-Bike unterwegs sind. Diese
schützt Sie vor Sonne und Wind, aber auch vor Mücken und sonstigen Fremd-
körpern, die Ihnen beim Fahren ohne Brille in die Augen fliegen und Ihre Sicht
behindern können. Sehen Sie kurzzeitig nichts, besteht Unfall- bzw. Sturzgefahr!
DEUTSCH 145 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Eine gute Fahrradbrille (c) muss eng am Gesicht anliegen, so dass seitlich kein
Wind an die Augen gelangen kann. Es gibt sehr viele unterschiedliche Modelle,
z.B. Brillen ohne Tönung und UV-Schutz, die in der Dämmerung und bei Nacht
getragen werden können, oder Brillen mit einem hohen UV-Schutz, die Sie bei
starker Sonneneinstrahlung tragen sollten.
Ihr Scott-Fachhändler hat eine große Auswahl an verschiedenen Brillen und
berät Sie gerne.
BEKLEIDUNG
Wer gut sitzen möchte, für den ist eine Fahrradhose (d) ein absolutes Muss. Die-
se zumindest innen eng anliegenden Hosen besitzen einen speziellen, gepols-
terten Einsatz im Gesäßbereich. Er weist keine drückenden Nähte auf und wirft
keine Falten. Daher werden Fahrradhosen direkt auf der Haut getragen.
Da Sie beim sportlichen Radfahren ins Schwitzen kommen, sind Trikots (e+f)
aus Synthetikmaterial ideal. Diese Fasern nehmen selbst keine Feuchtigkeit auf,
sondern transportieren den Schweiß von der Haut weg an die Stoffoberfläche
und verhindern so ein Frösteln durch den kühlen Fahrtwind. Auf größere Touren
sollten Sie außerdem einen geeigneten Regenschutz mitnehmen. Ihr Scott-Fach-
händler berät Sie gerne bei der Auswahl der richtigen Ausrüstung.
WARNUNG
Fahren Sie nie mit weiten Hosen oder Röcken, die in die Speichen, Kette
oder Kettenblätter gelangen können. Verwenden Sie ggf. zum Schutz geeig-
nete Klammern oder auch Bänder.
Tragen Sie auffällige und helle Farben, um von anderen Verkehrsteilnehmern
gesehen zu werden!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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PEDALE UND SCHUHE
Schuhe zum Fahrradfahren (a) sollten aus festem Material sein, um Halt zu bie-
ten, und eine steife Sohle haben, durch die sich das Pedal nicht drücken kann.
Der Fersenbereich sollte nicht zu breit sein, sonst können Sie die natürliche
Fußstellung nicht einnehmen, da Sie an der Kurbel oder den Hinterbaustreben
anstoßen. Das kann zu Knieschmerzen führen. Ihr Scott-Fachhändler hat eine
große Auswahl an Schuhen und berät Sie gerne.
Spezielle Radschuhe werden vor allem dann benötigt, wenn Ihr Scott-Bike mit
sogenannten Klick- oder Systempedalen ausgerüstet ist. Bei diesen Schuhen
sind Halteplatten („Cleats“) in die Sohlen integriert, die einen festen Halt am
Pedal und je nach Modell mindestens befriedigende Geheigenschaften bieten.
Hauptvorteil dieser Systempedale (b+c) ist, dass der Fuß beim schnellen Treten
nicht abrutscht. Das Pedal kann durch den fixen Halt auch geschoben bzw. ge-
zogen werden. Dies erleichtert das flüssige Treten und verbessert die Kraftüber-
tragung gegenüber Pedalen mit offenem Pedalkäfig ungemein.
Üblicherweise nehmen Sie das Pedal in der untersten Position der Kurbel mit
der Plattenspitze auf und treten dann auf den waagerecht stehenden Pedalkör-
per. In der Regel rastet der Schuh dann mit einem deutlich hör- und spürbaren
Klick ein.
Die Auslösehärte von Systempedalen wird mit Hilfe eines Innensechskant-
schlüssels eingestellt (d). Stellen Sie zu Beginn die Pedale möglichst auf leichtes
Auslösen. Mit mehr Übung können Sie dann straffer justieren.
Knarren oder Quietschen können Sie oft durch etwas Fett an den Kontaktpunk-
ten beseitigen. Es könnte aber auch ein Zeichen von Verschleiß sein – genau wie
kippeliger Stand. Überprüfen Sie die Platten regelmäßig.
WARNUNG
Achten Sie darauf, dass die Befestigungsschrauben der Platte stets festge-
dreht sind. Sind sie lose, wird das Aussteigen nahezu unmöglich. Sturzge-
fahr!
DEUTSCH 147 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Üben Sie erst im Stillstand, dann auf einer verkehrsfreien Fläche, die Pedale
aufzunehmen, einzurasten und den Fuß zu lösen.
Fahren Sie nur mit einem Pedalsystem, das reibungslos ein- und ausrastet
(e). Sollte das Pedal nicht sauber arbeiten oder die Platte stark verschlissen
sein, kann sich der Schuh selbsttätig aus dem Pedal lösen. In manchen Fällen
lässt er sich nur schwer oder gar nicht mehr ausrasten. In beiden Fällen be-
steht Sturzgefahr!
Achten Sie darauf, dass Pedal und Schuhsohle stets frei von Schmutz und
sonstigen Fremdkörpern sind, und schmieren Sie den Rastmechanismus
regelmäßig mit Öl.
Einige Radschuhe mit Pedalplatten (Cleats) sind zum Gehen nur bedingt
geeignet. Da die Cleats zum Teil höher sind als die Sohle, haben sie auch auf
griffigem Untergrund weniger Haftung. Seien Sie besonders vorsichtig.
VORSICHT
Manche Mountainbike-Pedale, sogenannte Plattform-Pedale (f), sind für
maximalen Halt der Schuhe, z.B. beim Dirtbiken und Freeriden, konstruiert.
Diese verfügen deshalb über scharfe Kanten und/oder Schraubpins. Da Sie
sich während des Fahrens daran verletzen können, sollten Sie geeignete
Schutzkleidung, z.B. Knie- und Schienbeinprotektoren, tragen.
SICHERHEITSHINWEIS
Lassen Sie sich von Ihrem Scott-Fachhändler über die verschiedenen Schuh-
und Pedalmodelle beraten. Es gibt diese für verschiedene Einsatzzwecke.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Pedalherstellers. Weitere Informati-
onen zu Ihrem Fahrrad und die Weblinks der Komponentenhersteller finden
Sie über Ihr Quick Start Manual auf den jeweiligen Seiten in der Anleitung
der Fahrradmarke, die Sie gekauft haben.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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ZUBEHÖR
Mit dem Kauf Ihres Scott-Bikes haben Sie den Grundstein für eine Menge
Fahrspaß gelegt. Je nachdem, was Sie mit Ihrem Scott-Bike planen, sollten Sie
noch einige Tipps beachten und sich entsprechend ausrüsten. Es gibt bei Ihrem
Scott-Fachhändler eine Vielzahl nützlicher Zubehörteile, die Ihre Sicherheit und
den Komfort steigern.
An Ihrem Scott-Bike können Sie diverses Zubehör montieren. Achten Sie aber
darauf, dass die Anforderungen der StVZO/FZV und der EN/ISO eingehalten
werden. Alle Teile, die Sie nachrüsten, müssen mit Ihrem Scott-Bike kompatibel
sein. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie
sich an Ihren Scott-Fachhändler.
WARNUNG
Ungeeignetes Zubehör kann die Eigenschaften Ihres Scott-Bikes verändern
und bis hin zu einem Unfall führen. Stimmen Sie die Anbringung von Zube-
hör daher immer mit Ihrem Scott-Fachhändler ab und beachten Sie unbe-
dingt die Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch Ihres Scott-Bikes.
Nachträglich angebrachtes Zubehör, z.B. Schutzbleche, Gepäckträger etc.,
kann die Funktion Ihres Scott-Bikes beeinträchtigen. Befragen Sie Ihren
Scott-Fachhändler, bevor Sie Zubehör irgendeiner Art an das Fahrrad bauen.
SICHERHEITSHINWEIS
Vor dem Kauf zusätzlicher Klingeln sowie Beleuchtungseinrichtungen müs-
sen Sie genau prüfen, ob dieses Zubehör erlaubt und geprüft und damit für
den Straßenverkehr zugelassen ist (a). Batterie-/Akkuleuchten müssen mit
der Schlangenlinie und dem Buchstaben K gekennzeichnet sein.
Lenkerhörnchen (Barends)
Gerade Lenker können mit Lenkerhörnchen (b), sogenannten Barends, ausge-
stattet werden. Einige dünnwandige Lenker (vor allem solche aus Aluminium
oder Carbon) benötigen zusätzliche Lenkerstopfen oder andere Sonderteile,
die das Zerquetschen oder das Platzen des Lenkers vermeiden. Lassen Sie den
Anbau unbedingt von Ihrem Scott-Fachhändler durchführen!
DEUTSCH 149 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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Schlösser
Vergessen Sie nicht, ein hochwertiges Bügel- (c) oder Kettenschloss mit auf die
Fahrt zu nehmen. Nur wenn Sie Ihr Scott-Bike mit einem festen Gegenstand ver-
binden, beugen Sie Diebstahl wirkungsvoll vor.
Pannenset
Das wichtigste Zubehör für eine gelungene Radtour sind eine Luftpumpe und
eine kleine Werkzeugtasche. Darin sollten zwei Kunststoff- Montierhebel, die
gängigen Innensechskantschlüssel, ein Schlauch, Flickzeug, einen Lappen und
etwas Geld sein (d). So sind Sie gewappnet, wenn der Pannenteufel zuschlägt.
Nehmen Sie auch Ihr Mobiltelefon mit auf die Radtour.
Computer
Elektronische Tachos ermitteln Fahrt- und Durchschnittsgeschwindigkeit, Tages-
und Jahreskilometer sowie die Fahrzeit. Luxusmodelle zeigen die höchsterreich-
te Geschwindigkeit, den Höhenunterschied, die Trittfrequenz oder (mit einem
speziellen Brustgurt) sogar Ihre Pulsfrequenz an.
Mittlerweile gibt es GPS-Systeme und spezielle Leistungsmessgeräte für opti-
males Training, die mit Ihrem Scott-Bike kompatibel sind.
Parkstütze (Ständer)
Fahrrad-Parkstützen (e) sollen ein Umfallen beim Abstellen des Fahrrades
verhindern. Je nach Nutzung sollte die Parkstütze entsprechend ausgewählt
werden. Nur an den wenigsten Scott-Mountainbikes ist eine Parkstütze möglich.
Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne ausführlich über den geeigneten Stützen-
typ. Lassen Sie die Montage einer Stütze durch ihn durchführen.
Radschützer (Schutzbleche)
Wenn Sie Ihr Scott-Bike mit Schutzblechen (f) ausstatten wollen, lassen Sie sich
von Ihrem Scott-Fachhändler beraten. Es gibt abnehmbare Radschützer, soge-
nannte Steckbleche, und fest angebrachte Modelle, die einen gewissen höheren
Schutz vor Nässe und Schmutz bieten.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Nachrüstbare Radschützer zum festen Anbringen bestehen in der Regel aus
Kunststoff und werden mit Hilfe der zusätzlich angebrachten Streben in der
richtigen Position gesichert. Die Länge der Strebe ist dann optimal, wenn die
Unterkante des Radschutzes etwa 15mm entfernt ringförmig parallel zum
Reifen verläuft. Achten Sie auch darauf, dass weder Bremsen noch die Lenkung
beeinträchtigt werden.
Bei einem gefederten Scott-Bike müssen Sie beachten, dass die Radschützer
auch dann nicht mit dem Reifen kollidieren, wenn das Hinterrad voll einfedert.
Aus Sicherheitsgründen müssen an den Vorderradstreben zwingend Abriss-
sicherungen angebracht sein. Diese verhindern, dass vom Reifen mitgerissene
Fremdkörper das Vorderrad blockieren. Die Abrisssicherung gibt in diesem Fall
die Strebe frei und verhindert somit einen möglichen Unfall. Die Steckverbin-
dung kann einfach wieder eingerastet werden.
WARNUNG
Beschädigte Radschützer sollten in jedem Fall ausgetauscht werden. Unfallgefahr!
GEPÄCKTRANSPORT
An Scott-Mountainbikes sind Gepäckträger (a) nicht zugelassen. Beachten Sie,
dass SCOTT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Gepäckträgers
übernimmt. SCOTT empfiehlt, Gepäck in einem speziellen Bike-Rucksack (b) zu
transportieren. Ihr Scott-Fachhändler berät Sie gerne.
Ausnahme: Wenn an der Hinterbaustrebe und an den Ausfallenden Ihres Scott-
Bikes Vorrichtungen für Gepäckträger vorhanden sind, dürfen Sie einen passenden
Gepäckträger montieren. Wenden Sie sich vor der Montage an Ihren Scott-Fach-
händler. Beachten Sie, dass SCOTT keine Haftung oder Garantie bei Benutzung
eines Anhängers, Kindersitzes und Gepäckträgers übernimmt.
WARNUNG
Passen Sie ggf. Federgabel und Reifendruck dem zusätzlichen Gewicht an.
Gepäck verändert generell die Fahreigenschaften Ihres Scott-Bikes und
verlängert den Bremsweg! Üben Sie deshalb das Fahren mit beladenem
Scott-Bikes auf einer verkehrsfreien Fläche.
DEUTSCH 151 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „„Hinweise zum Transport von
Lasten sowie zur Mitnahme von Kindern und/oder Tieren mit Ihrem Scott-
Bike“.
MITNAHME VON KINDERN
An Scott-Mountainbikes sind (Kinder-)Anhänger (c), Kindersitze (d) und Kinder-
nachziehvorrichtungen (e) nicht zugelassen. Beachten Sie, dass SCOTT keine
Haftung oder Garantie bei Benutzung eines Anhängers, Kindersitzes und oder
einer Kindernachziehvorrichtung übernimmt.
Wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Hinweise zum Transport von
Lasten sowie zur Mitnahme von Kindern und/oder Tieren mit Ihrem Scott-
Bike“.
TRANSPORT DES SCOTT-BIKES BZW. SCOTT-PEDELECS
MIT DEM AUTO
Nahezu jedes Autozubehörgeschäft und fast alle Autofirmen bieten Trägersys-
teme zum Fahrradtransport an, damit das Fahrrad nicht zerlegt werden muss.
Üblicherweise werden die Fahrräder in eine Schiene gestellt und mit einer
Klammer befestigt, die ans Unter- oder Oberrohr greift. Daraus kann jedoch
eine irreparable Beschädigung des Rahmens resultieren. Besonders gefährdet
sind hochwertige, sehr dünnwandige Aluminiumrahmen und solche aus Carbon.
Aufgrund der Materialeigenschaften von Carbon muss eine schwerwiegende
Beschädigung nicht sofort erkennbar sein und kann beim späteren Gebrauch zu
einem unvorhergesehenen, schwerwiegenden Unfall führen. Es gibt aber spezi-
elle, passende Modelle im Kfz-Zubehörhandel.
Die immer mehr in Mode kommenden Heckträger (f) bieten gegenüber Dach-
trägern vor allem den Vorteil, dass das Fahrrad zum Transport nicht so weit
hochgehoben werden muss. Achten Sie darauf, dass bei der verwendeten Be-
festigung keine Beschädigung an Gabel und Rahmen stattfindet. Bruchgefahr!
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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Achten Sie beim Kauf auf die Einhaltung der Sicherheitsnormen in Ihrem Land,
z.B. DIN/EN/GS-Zeichen. In Deutschland muss der Träger mit einer Zulassung
nach §22 StVZO versehen sein.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Trägers und halten Sie sich an die zuläs-
sige Nutzlast und die empfohlene oder gar vorgeschriebene Höchstgeschwin-
digkeit. Beachten Sie ggf. die erforderliche Stützlast der Anhängerkupplung.
WARNUNG
Achten Sie darauf, dass sich keine Teile (Werkzeug, Gepäcktaschen, Tachos
usw.), die sich lösen können, am Scott-Bike befinden. Unfallgefahr!
Benutzen Sie keine Trägersysteme, bei denen das Scott-Bike umgekehrt,
d.h. mit dem Lenker und Sattel nach unten auf dem Träger befestigt wird.
Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker, der Vorbau, der Sattel und
die Sattelstütze während der Fahrt sehr stark beansprucht. Wählen Sie kei-
nen Träger mit Einhängung an den Tretkurbeln. Bruchgefahr!
Überprüfen Sie die Befestigung des Scott-Bikes vor und auch regelmäßig
während der Fahrt, z.B. bei Fahrtpausen. Sollte sich das Scott-Bike vom
Trägersystem lösen, besteht die Gefahr, dass andere Verkehrsteilnehmer
gefährdet werden.
Legen Sie Ihr Scott-Bike oder Teile davon nicht lose in den Innenraum. Her-
umrutschende Teile können Ihre Sicherheit gefährden.
Achten Sie darauf, dass die Beleuchtungseinrichtungen und das Kennzei-
chen Ihres Autos nicht verdeckt werden. Unter Umständen ist ein zweiter
Außenspiegel Pflicht.
HINWEIS
Bei großvolumigen Rahmenrohren besteht bei Klemmen, die nicht dafür
ausgelegt sind, Quetschgefahr! Carbonrahmen sollten nie geklemmt werden
(a).
Beachten Sie die größere Höhe Ihres Fahrzeugs. Messen Sie die Gesamthöhe
Ihres Fahrzeugs und bringen Sie diese gut sichtbar im Cockpit oder auf dem
Lenkrad an.
DEUTSCH 153 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
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WARNUNG
Transport Ihres Scott-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen Sie die
Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr
Scott-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren. So kommt
keine Luft ins System.
Wenn Sie Ihr Scott-Bike mit ausgebauten Laufrädern transportieren, ach-
ten Sie darauf, die Transportsicherungen (b) zu montieren. Ziehen Sie die
Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug (c), wenn Sie
Ihr Scott-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren (d). So
kommt keine Luft ins System.
HINWEIS
Beachten Sie, dass durch das Mehrgewicht von Pedelecs weniger Pedelecs
auf dem Träger möglich sind, als Plätze vorgesehen sind.
MIT ÖFFENTLICHEN VERKEHRSMITTELN
Die Mitnahme von Scott-Bikes im öffentlichen Nahverkehr (e+f) ist in Städten
unterschiedlich geregelt. Beispielsweise gibt es mancherorts sogenannte Sperr-
zeiten, in denen Sie Ihr Scott-Bike nicht oder nicht ohne Fahrkarte mitnehmen
dürfen. Informieren Sie sich frühzeitig vor Antritt der Fahrt über die Transport-
bedingungen!
Für die Mitnahme von Fahrrädern und Pedelecs mit der Bahn gibt es in jedem
Land spezielle Regeln. Erkundigen Sie sich frühzeitig vor Reiseantritt über die
Transportbedingungen.
VORSICHT
Um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, nehmen Sie ggf. schwere oder
sperrige Packtaschen und Gepäckstücke ab.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
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SICHERHEITSHINWEIS
Beachten Sie, dass jeder Reisende bei der Bahn üblicherweise nur ein Fahr-
rad mitnehmen darf.
Informieren Sie sich rechtzeitig vor Antritt Ihrer Reise über die Transportbe-
dingungen und beachten Sie auch die Vorschriften und Regeln zum Trans-
port von Fahrrädern in den Ländern, durch die Sie während Ihrer Reisen
fahren.
MIT DEM FLUGZEUG
Sollten Sie mit dem Flugzeug verreisen, verpacken Sie Ihr Scott-Bike entweder
in einem geeigneten Fahrradkoffer (a) oder in einem Fahrradkarton (b), den
Sie bei Ihrem Scott-Fachhändler bekommen. In Radtaschen ist Ihr Scott-Bike
oftmals nicht ausreichend geschützt.
Verpacken Sie die Laufräder (insbesondere Carbonlaufräder) in spezielle Lauf-
radtaschen (c), damit sie im Koffer oder Karton geschützt sind. Nehmen Sie
das zur Montage benötigte Werkzeug, einen Drehmomentschlüssel und Bits,
Carbon-Montagepaste sowie diese Anleitung mit, damit Sie Ihr Scott-Bike am
Zielort wieder fachgerecht betriebsbereit machen können.
WARNUNG
Transport Ihres Scott-Bikes mit eingebauten Laufrädern: Ziehen Sie die
Bremshebel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr
Scott-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren. So kommt
keine Luft ins System.
Wenn Sie Ihr Scott-Bike mit ausgebauten Laufrädern transportieren, achten
Sie darauf, die Transportsicherungen zu montieren. Ziehen Sie die Bremshe-
bel und sichern Sie sie mit einem starken Gummizug, wenn Sie Ihr Scott-Bike
mit hydraulischen Scheibenbremsen transportieren. So kommt keine Luft ins
System.
DEUTSCH 155 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
BESONDERHEITEN BEIM TRANSPORT IHRES SCOTT-PEDELECS
Mit dem Auto
Scott-Pedelecs können wie herkömmliche Scott-Bikes am oder im Auto
transportiert werden. Achten Sie stets auf die sichere Befestigung des Scott-
Pedelecs am oder im Auto und kontrollieren Sie die Befestigung regelmäßig.
Außerdem sollten Sie den Akku immer vom Scott-Pedelec abnehmen (d), bevor
Sie Ihr Scott-Pedelec auf dem Auto transportieren. Verstauen Sie den Akku im
Original-Akkukarton (e), und ggf. ein abnehmbares Display, während der Fahrt
sicher im Auto, um Schäden zu vermeiden. Der Akku sollte festgezurrt sein.
Gefahrgut!
Schützen Sie den Motor und die Anschlüsse des Akkus während der Fahrt z.B.
mit einer Plastiktüte (f) vor Regen, Nässe, Feuchtigkeit und Schmutz.
VORSICHT
Die Gewichtsverteilung beim Pedelec unterscheidet sich deutlich von der
Gewichtsverteilung bei Fahrrädern ohne Antrieb. Ein Pedelec ist deutlich
schwerer als ein Fahrrad ohne Antrieb. Dies erschwert das Abstellen, Schie-
ben, Anheben und Tragen des Scott-Pedelecs. Beachten Sie dies auch beim
Ein- und Ausladen in ein Kraftfahrzeug und beim Verladen auf bzw. an ein
Fahrradträgersystem.
HINWEIS
Bevor Sie mehrere Pedelecs auf einem Fahrradträger auf dem Autodach
oder an einem Fahrradträger am Auto transportieren informieren Sie sich
darüber, bis zu welcher Gesamtzuladung der Fahrradträger zugelassen ist
und wie hoch die Stützlast der Anhängerkupplung ist. Beachten Sie in jedem
Fall, dass Pedelecs ein höheres Gewicht als Fahrräder ohne Antrieb haben.
Statt drei Fahrrädern ohne Antrieb, dürfen Sie eventuell nur ein oder zwei
Pedelecs transportieren.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 156
b ca
HINWEIS
Achten Sie darauf, dass Sie alle beweglichen und losen Teile und vor allem
den Akku, wenn möglich das Bedienelement (a) und den Fahrradcomputer
(b) am Lenker entfernen, bevor Sie es außen am oder auf dem Kraftfahrzeug
transportieren. Wenn Sie Ihr Scott-Pedelec ohne Akku (c) an einem Fahrrad-
trägersystem transportieren, schützen Sie die Anschlüsse vor Nässe, Feuch-
tigkeit und Verschmutzungen z.B. mit einer Plastiktüte (d).
SICHERHEITSHINWEIS
Informieren Sie sich ggf. auch über die Vorschriften und Regeln zum Trans-
port von Fahrrädern und Pedelecs in den Ländern, durch die Sie während
Ihrer Reisen fahren. Unterschiede bestehen z.B. hinsichtlich der Kennzeich-
nung.
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
Mit der Bahn / Mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Scott-Pedelecs können wie herkömmliche Fahrräder in öffentlichen Verkehrs-
mitteln transportiert werden.
VORSICHT
Wenn der Akku Ihres Scott-Pedelecs am Unterrohr oder Gepäckträger be-
festigt ist, können Sie den Akku zur Erleichterung beim Ein- und Aussteigen
abnehmen (e).
SICHERHEITSHINWEIS
Beachten Sie, dass jeder Reisende bei der Bahn üblicherweise nur ein Pede-
lec oder Fahrrad mitnehmen darf.
Informieren Sie sich rechtzeitig vor Antritt Ihrer Reise über die Transport-
bedingungen und beachten Sie auch die Vorschriften und Regeln zum
Transport von Pedelecs in den Ländern, durch die Sie während Ihrer Reisen
fahren.
DEUTSCH 157 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
Mit dem Flugzeug
Wenn Sie planen, Ihr Scott-Pedelec mit dem Flugzeug zu transportieren oder
mit einer Spedition zu versenden, müssen Sie die besonderen Verpackungs-
und Kennzeichnungspflichten für Akkus, die als Gefahrgut gelten, beachten.
Wenden Sie sich rechtzeitig an die Fluggesellschaft, einen Gefahrgut-Experten
oder an eine Spedition.
SICHERHEITSHINWEIS
Informieren Sie sich frühzeitig bei der Fluggesellschaft, mit der Sie fliegen
wollen, ob der Transport Ihres Scott-Pedelecs überhaupt möglich ist und
wenn ja, welche Bedingungen dafür gelten.
ALLGEMEINE HINWEISE ZU PFLEGE UND INSPEKTIONEN
WARTUNG UND INSPEKTION IHRES SCOTT-BIKES BZW. PEDELECS
Wenn Sie Ihr Scott-Bike von Ihrem Scott-Fachhändler abholen, hat er es für Sie
fahrbereit montiert. Dennoch müssen Sie Ihr Scott-Bike regelmäßig pflegen (f)
und die turnusmäßigen Wartungsarbeiten von Ihrem Scott-Fachhändler durch-
führen lassen. Nur dann funktionieren alle Teile dauerhaft.
Bereits nach 100 bis 300 Kilometern bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder vier
bis sechs Wochen, allerspätestens nach drei Monaten, ist eine erste Inspektion
fällig. Ihr Scott-Bike muss gewartet werden, da sich in der Einfahrzeit des Scott-
Bikes die Speichen setzen oder die Schaltung verstellt. Dieser „Reifeprozess”
lässt sich nicht vermeiden. Vereinbaren Sie daher mit Ihrem Scott-Fachhändler
einen Termin für die Durchsicht Ihres neuen Scott-Bikes. Diese erste Inspektion
beeinflusst maßgeblich die Funktion und Lebensdauer Ihres Scott-Bikes.
Motor, Akku und Bedienelement bzw. Display sind mit Ausnahme des regelmä-
ßig erforderlichen Ladens der Batterie weitestgehend wartungsfrei.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 158
b ca
Nach der Einfahrzeit sollten Sie Ihr Scott-Bike in regelmäßigen Abständen, d.h.
gemäß dem Scott-Service- und Wartungszeitplan, durch Ihren Scott-Fachhänd-
ler warten lassen. Wenn Sie häufig auf schlechten Straßen oder im Gelände fah-
ren, verkürzen sich die Intervalle im Scott-Service Plan im Quick Start Manual.
Ein günstiger Zeitpunkt für eine Jahresinspektion ist der Winter. Dann hat Ihr
Scott-Fachhändler viel Zeit für Sie und Ihr Scott-Bike.
Regelmäßige Inspektionen und der rechtzeitige Tausch von Verschleißteilen, z.B.
Ketten, Bremsbelägen oder Schalt- und Bremszügen, gehören zum bestimmungs-
gemäßen Gebrauch Ihres Scott-Bikes. Dies gewährleistet die sichere Funktion und
hat daher auch Einfluss auf die Sachmängelhaftung und die Garantie.
Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Scott-Service- und Wartungszeit-
plan“ und in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
WARNUNG
Inspektionen und Reparaturen sind Arbeiten, die ein Scott-Fachhändler
durchführen sollte. Werden Inspektionen nicht oder unfachmännisch
durchgeführt, kann dies zum Versagen von Teilen Ihres Scott-Bikes führen.
Unfallgefahr! Wenn Sie es dennoch selbst machen wollen, muten Sie sich nur
Arbeiten zu, bei denen Sie über das nötige Fachwissen und das passende
Werkzeug, z.B. einen Drehmomentschlüssel (a), verfügen.
Verwenden Sie grundsätzlich nur Original-Ersatzteile, wenn ein Austausch
erforderlich ist. Verschleißteile von anderen Herstellern, z.B. Bremsbeläge
oder Reifen anderer Dimension, können Ihr Scott-Bike unsicher machen.
Unfallgefahr!
VORSICHT
Entnehmen Sie den Akku bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
Scott-Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung, Arbeiten
am Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des Antriebs-
systems besteht Verletzungsgefahr!
HINWEIS
Wenn der Akku das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, dürfen Sie diesen
nicht einfach mit dem Hausmüll entsorgen. Bringen Sie den Akku dorthin, wo
Sie Ihren neuen Akku beziehen. Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH 159 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
WASCHEN UND PFLEGEN IHRES SCOTT-BIKES BZW. SCOTT-
PEDELECS
Angetrockneter Schweiß, Schmutz und Salz vom Winterbetrieb schaden Ihrem
Scott-Bike. Deshalb sollten Sie alle Bauteile regelmäßig reinigen.
Vermeiden Sie die Reinigung mit einem Hochdruckreiniger. Der scharfe
Hochdruck-Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei ins Innere der Lager
vordringen. Die Schmiermittel werden verdünnt, die Reibung erhöht. Auf Dauer
zerstört das die Lagerlaufflächen und die Lager laufen nicht mehr rund. Außer-
dem könnten sich die Rahmen- und Felgenaufkleber ablösen. Bei Pedelecs kann
die Elektronik Schaden nehmen.
Wesentlich schonender ist die Fahrradwäsche mit einem weichen Wasserstrahl
oder einem Eimer Wasser und einem Schwamm bzw. einem großen Pinsel. Bei
der Handreinigung können Sie zudem schadhafte Lackstellen sowie verschlisse-
ne Teile oder Defekte frühzeitig erkennen.
Nach der Reinigung und dem Abtrocknen sollten Sie die Kette auf Verschleiß
prüfen und frisch schmieren (b) (siehe Kapitel „Fahrradkette“ und in den Anlei-
tungen der Komponentenhersteller).
Wischen Sie die Gleitflächen der Federgabel (c) und des Federbeins (d) trocken
und sprühen Sie diese mit vom Federgabel-Hersteller freigegebenem Spezial-
spray (e) ein.
Verwenden Sie einen geeigneten Reiniger und Pflegeschutzmittel (f) für Ihren Rahmen.
WARNUNG
Bringen Sie keine Pflegemittel oder Kettenöl auf die Bremsbeläge, Brems-
scheiben und Bremsflächen der Felgen. Die Bremse könnte wirkungslos wer-
den. Bringen Sie kein Fett oder Öl auf Klemmbereiche aus Carbon, z.B. an
Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sitzrohr. Einmal gefettete Carbonbauteile
können unter Umständen nie mehr sicher geklemmt werden!
Achten Sie beim Putzen auf Risse, Kratzspuren, Materialverformungen oder
-verfärbungen. Lassen Sie beschädigte Bauteile sofort ersetzen und bessern
Sie schadhafte Lackstellen aus. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder
Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 160
b ca
VORSICHT
Entnehmen Sie den Akku bzw. das Display, bevor Sie Arbeiten an Ihrem
Scott-Pedelec (z.B. Inspektion, Reparaturen, Montage, Wartung, Arbeiten
am Antrieb etc.) vornehmen. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des Antriebs-
systems besteht Verletzungsgefahr!
HINWEIS
Reinigen Sie Ihr Scott-Bike am besten gar nicht mit einem starken Wasser-
strahl oder Hochdruckreiniger und wenn doch, dann nicht auf kurze Distanz.
Vermeiden Sie außerdem, auf die Lager zu zielen.
Entfernen Sie hartnäckiges Öl oder Fett von Lackoberflächen und Carbon
mit einem Reinigungsmittel auf Petroleumbasis. Vermeiden Sie Entfetter, die
Aceton, Methylchlorid o.ä. enthalten, oder lösungsmittelhaltige, nicht neut-
rale oder chemische Reinigungsmittel. Sie können die Oberfläche angreifen!
Beachten Sie, dass der Zusatzantrieb Ihres Scott-Pedelecs zu teilweise höhe-
rem als gewohntem Verschleiß führt. Dies trifft vor allem auf Bremsen und
Bereifung und bei Mittelmotoren auch auf Kette und Ritzel zu.
Wenn der Akku das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, dürfen Sie diesen
nicht einfach mit dem Hausmüll entsorgen (a). Bringen Sie den Akku dorthin,
wo Sie Ihren neuen Akku beziehen. Fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler.
Beachten Sie, dass Sie bei Ihrem Scott-S-Pedelec nur bestimmte Bauteile
austauschen dürfen, um den Versicherungsschutz zu gewähren. Verwenden
Sie ausschließlich Original-Ersatzteile.
Der Einsatz eines Dampfstrahlers, Hochdruckreinigers oder Wasserschlau-
ches zum Reinigen ist nicht erlaubt. Das Eindringen von Wasser in die
Elektronik oder den Antrieb kann die Geräte zerstören. Die einzelnen An-
triebsbestandteile können mit einem weichen Lappen und handelsüblichem
Neutralreiniger oder mit Wasser befeuchtet, jedoch nicht nass gereinigt
werden. Der Akku darf nicht ins Wasser getaucht werden!
Die Verwendung von Bike Shields / Rahmenschutzfolie fremder Marken ist
verboten.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere Informationen finden Sie in der Systemanleitung Ihres Antriebsher-
stellers.
DEUTSCH 161 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
AUFBEWAHRUNG BZW. LAGERUNG IHRES SCOTT-BIKES BZW.
SCOTT-PEDELECS
Wenn Sie Ihr Scott-Bike während der Saison regelmäßig pflegen, müssen Sie,
abgesehen vom Diebstahlschutz, keine besonderen Maßnahmen ergreifen,
wenn Sie es kurzzeitig abstellen. Bewahren Sie es am besten an einem trocke-
nen, gut durchlüfteten Ort auf.
Möchten Sie Ihr Scott-Bike länger, z.B. über die Wintermonate, stehen lassen,
gibt es ein paar Dinge zu beachten: Während der langen Standzeit verlieren die
Schläuche allmählich Luft. Steht Ihr Scott-Bike längere Zeit auf platten Reifen,
kann deren Aufbau Schaden nehmen. Hängen Sie deshalb die Laufräder oder
das gesamte Scott-Bike auf (b) oder kontrollieren Sie regelmäßig den Reifen-
druck (c). Säubern Sie Ihr Scott-Bike und schützen Sie es gegen Korrosion (d).
Ihr Scott-Fachhändler hat spezielle Pflegemittel im Angebot, z.B. Sprühwachs.
Demontieren Sie die Sattelstütze (e) und lassen Sie eventuell eingedrungene
Feuchtigkeit austrocknen. Tragen Sie geeignetes Fett auf das Sitzrohr und
die Sattelstütze aus Metall auf. Bei einem Sitzrohr oder einer Sattelstütze aus
Carbon tragen Sie kein Fett (f), sondern Carbon-Montagepaste auf. Schalten Sie
vorne auf das kleine Blatt und hinten auf das kleinste Ritzel. So sind Züge und
Federn entspannt.
SICHERHEITSHINWEIS
In den Wintermonaten gibt es bei Ihrem Scott-Fachhändler meist kaum War-
tezeiten. Zudem bieten viele Scott-Fachhändler den jährlichen Check zum
Aktionspreis an. Nutzen Sie die Standzeit und bringen Sie Ihr Scott-Bike zur
turnusmäßigen Inspektion!
Weitere Informationen zur Aufbewahrung und Lagerung Ihres Scott-Pede-
lecs finden Sie im Kapitel „Informationen zum richtigen Umgang mit dem
Akku“ und in der Systemanleitung Ihres Antriebsherstellers.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 162
BESONDERHEITEN DER WARTUNG BEI SCHNELLEN SCOTT-
PEDELECS (S-PEDELECS)
Beachten Sie, dass Sie bei Ihrem Scott-S-Pedelec nur bestimmte Bauteile
austauschen dürfen, um die Betriebserlaubnis und den Versicherungsschutz
nicht zu verlieren. Sie dürfen nur Austauschteile verwenden, für die es Gutach-
ten über eine Freigabe für Ihr Scott-S-Pedelec gibt. Alternativ können Sie auch
eine Einzelabnahme beim TÜV vornehmen lassen. Am besten ist es, wenn Sie
ausschließlich Original-Ersatzteile verwenden.
WARNUNG
Bauteile von schnellen Scott-Pedelecs dürfen nicht ersetzt werden bzw. nur
nach einer Bauartprüfung, z.B. durch den TÜV.
Bei Scott-S-Pedelecs erlischt die Betriebserlaubnis, wenn andere als die
Original-Ersatzteile verbaut werden.
DEUTSCH 163 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
DEUTSCH
| 164 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
SCOTT-SERVICE- UND WARTUNGSZEITPLAN
Nach der Einfahrzeit sollten Sie Ihr Scott-Bike in regelmäßigen Abständen
warten lassen. Die in der Tabelle genannten Zeitangaben sind als Anhaltspunkte
für Fahrradfahrer gedacht, die zwischen 800 und 2.000km bzw. 50 und 100
Betriebsstunden pro Jahr fahren.
Wenn Sie regelmäßig mehr oder sehr viel auf schlechten Wegstrecken fahren,
verkürzen sich die Intervalle im Scott-Service Plan dem härteren Einsatz ent-
sprechend.
Bauteil Tätigkeit Vor jeder Monatlich Jährlich Sonstige
Fahrt Intervalle
Beleuchtung Funktion überprüfen
·
Bereifung Luftdruck überprüfen
·
Profilhöhe und Seitenwände
·
überprüfen
Bremsen (Felgen-) Hebelweg, Belagstärke und
·
Position zur Felge überprüfen;
Bremsprobe im Stand
Bremsen Hebelweg, Belagsstärke und
·
(Hydraulische Position zur Felge prüfen
Felgen-) Bremsprobe im Stand
Bremsen (Trommel- Hebelweg, Bremsprobe im Stand
·
/Rollen-)
Bremsen, Beläge Säubern
·
(Felgen-)
Bremszüge/-beläge/ Sichtkontrolle
·
-leitungen
Bremsen (Scheiben-) Hebelweg, Belagstärke, Dichtigkeit,
·
Bremsprobe im Stand
Bremsmedium austauschen o
(bei DOT–Flüssigkeit)
Federgabel Schrauben überprüfen und o
ggf. nachziehen
Großer Service (Öl wechseln) o
Felgen Wandstärke überprüfen, o spätestens
(bei Felgenbremsen) ggf. auswechseln nach dem
2. Satz
Bremsbeläge
Gabel (starr) Prüfen bzw. austauschen o mind. alle
2 Jahre
Innenlager Lagerspiel überprüfen
·
Demontieren und neu fetten o
(Schalen)
Kette Überprüfen bzw. schmieren ·
Verschleiß prüfen, o ab
ggf. wechseln Kettenschaltung 1.000km
bzw. 50
Betriebs-
stunden
DEUTSCH 165 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
Bauteil Tätigkeit Vor jeder Monatlich Jährlich Sonstige
Fahrt Intervalle
Teleskop- Warten
·
Sattelstütze
Tretkurbel Überprüfen bzw. nachziehen ·
Lack/Eloxal/Carbon Konservieren
·
mind.
halbjährlich
Laufräder/Speichen Rundlauf und Spannung prüfen
·
Zentrieren bzw. nachspannen o bei Bedarf
Lenker und Vorbau Überprüfen bzw. austauschen o spätestens
(aus Aluminium alle 2 Jahre
und Carbon)
Lenkungslager Lagerspiel überprüfen
·
Neu fetten o
Metallische Konservieren (Ausnahme:
·
mind.
Oberflächen Felgenflanken bei Felgen- halbjährlich
bremsen, Bremsscheiben)
Naben Lagerspiel überprüfen
·
Neu fetten o
Pedale (alle) Lagerspiel überprüfen
·
Pedale Rastmechanismus reinigen,
·
(Klick/System) schmieren
Sattelstütze/Vorbau Schrauben überprüfen
·
Ausbauen und neu fetten Carbon: o
neue Montagepaste (kein Fett!)
Schaltwerk/ Reinigen, schmieren
·
Umwerfer
Schnellspanner/ Sitz überprüfen
·
Steckachsen
Schrauben Überprüfen bzw. nachziehen
·
und Muttern
(Nabenschaltungen,
Schutzbleche etc.)
Ventile Sitz überprüfen
·
Züge (Schaltung/ Ausbauen und fetten o
Bremsen)
Die mit · gekennzeichneten Kontrollen können Sie selbst durchführen, wenn Sie
über handwerkliches Geschick, etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug, z.B.
einen Drehmomentschlüssel, verfügen. Sollten bei den Überprüfungen Mängel
erkennbar sein, leiten Sie umgehend geeignete Maßnahmen ein. Wenn Sie sich
nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-
Fachhändler.
Die mit o gekennzeichneten Arbeiten sollten nur von Ihrem Scott-Fachhändler
durchgeführt werden.
WARNUNG
Bringen Sie Ihr neu erworbenes Scott-Bike zu Ihrer eigenen Sicherheit nach
100 bis 300km bzw. 5 bis 15 Betriebsstunden oder nach vier bis sechs Wo-
chen, spätestens jedoch nach drei Monaten, zu Ihrem Scott-Fachhändler zur
Erstinspektion.
DEUTSCH
| 166 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE
FÜR IHR SCOTT-BIKE
Um die Betriebssicherheit Ihres Scott-Bikes zu gewährleisten, müssen die Ver-
schraubungen der Bauteile sorgfältig festgedreht und regelmäßig überprüft
werden. Am besten eignet sich hierzu ein Drehmomentschlüssel, der knackt
oder abschaltet, wenn das gewünschte Schraubendrehmoment erreicht ist. Tas-
ten Sie sich von unten in kleinen Schritten (halbe Newtonmeter) an das vorge-
schriebene maximale Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie dazwischen
immer wieder den festen Sitz des Bauteils. Überschreiten Sie das vom Hersteller
angegebene maximale Schraubendrehmoment nicht!
Für Teile, bei denen keine Angaben vorliegen, beginnen Sie mit 2Nm. Halten Sie
sich an die angegebenen Werte und beachten Sie Angaben auf den Bauteilen
selbst und/oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller.
Bauteil Verschraubungen Shimano
1
SRAM/Avid
2
Tektro
3
TRP
4
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Schaltwerk Befestigung 8 - 10 8 - 12
(am Rahmen/Schaltauge)
Zugklemmung 5 - 7 4 - 5
Leitrollen 3 - 4
Umwerfer Befestigung am Rahmen 5 - 7 3 - 7
Zugklemmung 5 - 7 5 - 7
Schalthebel Befestigung am Lenker 5 2 - 5,5
Lochabdeckung 0,3 - 0,5
Bremsgriff Befestigung am Lenker 4 - 8 3 - 5,5 6 - 8
Nabe Bedienhebel des Schnellspanners 5 - 7,5
Kontermutter der Lagereinstellung
bei Schnellspann-Naben 10 - 25
Zahnkranzpaket-Sicherungsring 29 - 49 40
Getriebenabe Achsmutter 30 - 45
Tretkurbel Kurbelbefestigung (fettfreier Vierkant) 35 - 50
Kurbelbefestigung (Shimano Octalink) 35 - 50
Kurbelbefestigung
(Shimano Hollowtech II) 12 - 14
Kurbelbefestigung (Isis) 31 - 34
Kurbelbefestigung (Giga X Pipe) 48 - 54
Kettenblattbefestigung 10 - 17 8 - 12
Gedichtetes Gehäuse (Vierkant) 49 - 69
Cartridge- Gehäuse (Shimano Hollowtech II, 35 - 50 34 - 41
Innenlager SRAM Giga X Pipe)
Shimano Octalink 50 - 70
DEUTSCH 167 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
Bauteil Verschraubungen Shimano
1
SRAM/Avid
2
Tektro
3
TRP
4
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Pedal Pedalachse 35
Schuh Pedalplatte („Cleat”) 5 - 6
Stollen („Spike”) 4
Bremse Zugklemmung 6 - 8 6 - 8 6 - 8 6 - 8
(V-Bremse) Bremsschuh-Befestigung 6 - 8 6 - 8 6 - 8 6 - 8
Belag-Fixierung 1 - 2
Bremssockel Gabel/Rahmen 8 - 10
1 www.paul-lange.de 2 www.sram.com 3 www.tektro.com 4 www.trpbrakes.com
Diese Werte sind Richtwerte der oben genannten Bauteilhersteller. Beachten
Sie unbedingt die Werte in den Anleitungen der Komponentenhersteller. Diese
Werte sind nicht auf die Bauteile anderer Hersteller übertragbar.
WARNUNG
Auf einigen Bauteilen stehen die Schraubendrehmomente auf dem Bauteil
selbst. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie
die maximalen Schraubendrehmomente nicht! Wenn Sie sich nicht absolut
sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
HINWEIS
Aufgrund eines nicht überschaubaren Marktes an Teilen ist nicht vorherzuse-
hen, welches Produkt ersatzweise bzw. bei Neuaufbau durch Dritte mon-
tiert wird. Daher kann SCOTT für solche An- und Umbauten keine Haftung
hinsichtlich der Kompatibilität, der Drehmomente etc. übernommen werden.
Derjenige, der das Scott-Bike aufbaut oder verändert, muss gewährleisten,
dass das Scott-Bike gemäß dem Stand von Wissenschaft und Technik mon-
tiert wird.
DEUTSCH
| 168 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
EMPFOHLENE SCHRAUBENDREHMOMENTE FÜR SCHEIBEN-
BREMSEN AN IHREM SCOTT-BIKE
Bauteil Shimano
1
SRAM/Avid
2
Tektro
3
TRP
4
Magura HS
5
(Nm) (Nm) (Nm) (Nm) (Nm)
Bremssattelbefestigung 6 - 8 9,5 6 - 8 6 - 8 6
am Rahmen/Gabel
Bremsgriffbefestigung am Lenker
- Ein-Schrauben-Klemmung 4 - 8 3 - 5,5 5 - 7 3 - 5 4
- Zwei-Schrauben-Klemmung
Überwurfschrauben der Leitung 5 - 7 5 4
am Griff und normale Leitung
am Bremssattel
Bremsleitungsstutzen am 5 - 7 5 5 - 6 3
Bremssattel (Disc tube-Leitung)
Ausgleichbehälterdeckel 0,3 - 0,5
Entlüftung Bremssattel 4 - 6 4 - 6 4
Entlüftung Bremshebel 0,5 - 1 0,5
Bremsscheibenbefestigung 4 6,2 4 - 6 4 - 6 4
(6-Loch)
Bremsscheibenbefestigung 40 40
(Centerlock)
Leitung (Überwurfmutter) Direktanschluss 4
Nehmerzylinder (Entlüftungsschraube) 4
Belagsicherung am Bremssattel 2 - 4 1 3 - 5 2,5
Zugklemmung am Bremssattel 6 - 8 6 - 8 6 - 8
1 www.shimano.com 2 www.sram.com 3 www.tektro.com 4 www.trpbrakes.com
5 www.magura.com
Diese Werte sind Richtwerte der oben genannten Bauteilhersteller. Beachten
Sie unbedingt die Werte in den Anleitungen der Komponentenhersteller. Diese
Werte sind nicht auf die Bauteile anderer Hersteller übertragbar.
WARNUNG
Auf einigen Bauteilen stehen die Schraubendrehmomente auf dem Bauteil
selbst. Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die
maximalen Schraubendrehmomente nicht! Wenn Sie sich nicht absolut sicher
sind oder Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
HINWEIS
Aufgrund eines nicht überschaubaren Marktes an Teilen ist nicht vorherzuse-
hen, welches Produkt ersatzweise bzw. bei Neuaufbau durch Dritte montiert
wird. Daher kann für solche An- und Umbauten keine Haftung hinsichtlich
der Kompatibilität, der Drehmomente etc. übernommen werden. Derjenige,
der das Scott-Bike aufbaut oder verändert, muss gewährleisten, dass das
Rad gemäß dem Stand von Wissenschaft und Technik montiert wird.
DEUTSCH 169 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
GESETZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR DIE TEILNAHME AM
STRASSENVERKEHR
Wenn Sie mit Ihrem Scott-Bike am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen,
muss Ihr Fahrrad gemäß den Landesverordnungen ausgestattet sein (d)!
Wenn Sie das Rad in anderen als den drei genannten Ländern erwerben oder
benutzen wollen, fragen Sie Ihren Scott-Fachhändler nach den jeweils gültigen
Bestimmungen des Landes.
Für Radfahrer gelten bei der Teilnahme am Verkehr grundsätzlich dieselben Re-
geln wie für Kraftfahrzeuglenker. Es gibt jedoch einige Ausnahmen. Machen Sie
sich mit der landesspezifischen Straßen-Verkehrs-Ordnung (StVO) vertraut.
SICHERHEITSHINWEIS
Weitere wichtige Tipps zum Fahren finden Sie im Kapitel „Sicherheit und
Verhalten“.
IN DER SCHWEIZ
(Stand: Mai 2020)
Auszüge aus den Artikeln 24 und 213 bis 218 der Verordnung über die techni-
schen Anforderungen an Straßenfahrzeuge (VTS).
Ein Fahrrad darf höchstens 1 m breit sein. Dieses Limit gilt auch für Lenker und
mitgeführte Lasten.
Bremsen
Die Räder müssen geeignete Luftreifen oder andere, etwa gleich elastische
Reifen haben; das Gewebe darf nicht sichtbar sein. Fahrräder müssen mit zwei
kräftigen Bremsen versehen sein, von denen die eine auf das Vorder- (e) und die
andere auf das Hinterrad (f) wirkt.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 170
b ca
Beleuchtung, Rückstrahler
Velos müssen vom Beginn der Abenddämmerung bis zur Tageshelle sowie bei
schlechten Sichtverhältnissen mit einer Beleuchtung ausgestattet sein. Diese
muss am Fahrrad befestigt sein und nach vorne weiß und ruhend (nicht blin-
kend) und nach hinten rot und ruhend leuchten (a). Beide Lichter dürfen nicht
blenden und müssen nachts bei guter Witterung auf 100m sichtbar sein. Tags-
über darf die Beleuchtung abgenommen werden. Zusätzliche blinkende Lichter
sind erlaubt, außer wenn das Fahrrad mit optional zulässigen Richtungsblinkern
ausgestattet ist.
Jedes Velo muss mit fest angebrachten Rückstrahlern ausgestattet sein. Diese
müssen eine Leuchtfläche von mindestens 10cm aufweisen und nach vorne
gerichtet weiß und nach hinten gerichtet rot einfallendes Licht reflektieren.
Rückstrahler müssen nachts bei guter Witterung auf 100 m das Licht eines
Motorfahrzeug-Lichts reflektieren.
Wenn sie diese Anforderungen erfüllen, sind reflektierende Klebefolien erlaubt.
Gelbe und weiße Speichenreflektoren sowie reflektierende Seitenwände an
Reifen sind zusätzlich erlaubt, aber nicht vorgeschrieben.
Pedale müssen nach vorne und hinten gelbe Rückstrahler tragen. Die Größe ist
seit Januar 2017 nicht mehr vorgeschrieben. Von dieser Pflicht ausgenommen
sind Rennpedale, Sicherheitspedale und dergleichen.
Warnvorrichtungen
Seit Januar 2017 ist eine Veloglocke (b) nicht mehr vorgeschrieben. Neu ist,
dass andere Warnvorrichtungen (z.B. Hupen, Drucklufthörner) nicht mehr aus-
drücklich verboten sind.
Versicherung, Diebstahlschutz
2012 wurde die bis dahin obligatorische Fahrrad-Haftpflichtversicherung abge-
schafft. Die Velovignette, die als Versicherungskennzeichen vorgeschrieben war,
gibt es seither nicht mehr. Schadensfälle, die mit dem Velo verursacht werden,
müssen seither über die Privathaftpflichtversicherung (nicht obligatorisch) ab-
gewickelt werden.
Die Pflicht, ein Schloss mitzuführen, wurde ebenfalls 2012 abgeschafft. Seither
gibt es keinen gesetzlich vorgeschriebenen Diebstahlschutz mehr.
DEUTSCH 171 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
IN DEUTSCHLAND
(Stand: Mai 2020)
SICHERHEITSHINWEIS
In Deutschland dürfen Kinder bis zum vollendeten zehnten Lebensjahr auf
dem Gehweg fahren. Eine Aufsichtsperson, die mindestens 16 Jahre alt ist,
darf ebenfalls den Gehweg mit dem Fahrrad benutzen, wenn sie Kinder
unter acht Jahren begleitet. Kinder dürfen auch Radwege benutzen, wenn
diese baulich von der Fahrbahn getrennt sind.
Die Straßen-Verkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) legt die Brems- und
Beleuchtungsanlage fest und schreibt eine hell tönende Glocke vor. Darüber hi-
naus ist jeder Fahrradfahrer verpflichtet, sein Fahrrad in einem verkehrssicheren
und fahrtüchtigen Zustand zu halten. Das heißt im Einzelnen:
Bremsanlage
Ein Fahrrad muss mindestens zwei unabhängig voneinander funktionierende
Bremsen aufweisen, eine am Vorder- und eine am Hinterrad. Die Art ist nicht
verbindlich geregelt, es gibt Felgen-, Trommel- und Scheibenbremsen (c).
Lichtanlage
Alle lichttechnischen Einrichtungen am Fahrrad müssen ein amtliches Prüfzei-
chen haben. Erkennbar ist dies an einer Schlangenlinie mit dem Buchstaben K
und einer Prüfnummer (d). Nur amtlich geprüfte Beleuchtungseinrichtungen
dürfen im Straßenverkehr eingesetzt werden.
Der § 67 StVZO schreibt folgende Beleuchtungseinrichtungen vor:
- 1 weißer Frontscheinwerfer
- 1 rote Schlussleuchte
-
Ist das Fahrrad breiter als 1 Meter (z.B. Lastenrad), muss das Fahrrad mit zwei
weißen Frontscheinwerfern und zwei roten Schlussleuchten ausgestattet sein.
- Scheinwerfer und Schlussleuchte müssen mit einer Lichtmaschine (e) oder
einer Batterie oder einem wiederaufladbaren Energiespender (f) als Energie-
quelle oder einer Kombination daraus ausgerüstet sein.
- Scheinwerfer und Schlussleuchte müssen nicht zusammen einschaltbar sein.
- Die Montagehöhe für den Frontscheinwerfer liegt zwischen 40 und 120cm.
- Die Montagehöhe für die Schlussleuchte liegt zwischen 25 und 120cm.
DEUTSCH
| 172 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
Über diese Lichtquellen hinaus müssen an jedem Fahrrad folgende
Reflektoren bzw. Rückstrahler fest montiert sein:
- Ein nach vorne wirkender weißer Rückstrahler, der mit dem Scheinwerfer
kombiniert sein kann.
- Hinten ein roter, nicht dreieckiger Großrückstrahler mit Z-Markierung. Die
Schlussleuchte darf mit dem Rückstrahler kombiniert sein.
- Je zwei seitliche gelbe Reflektoren pro Laufrad, die gesichert angebracht
sein müssen. Wahlweise dürfen auch weiße reflektierende Ringe über den
gesamten Laufradumfang in den Speichen, an den Seitenwänden der Berei-
fung oder an den Felgen verwendet werden. Eine Alternative zu den gelben
Reflektoren oder den weißen reflektierenden Ringen sind weiße Sticks an
den Speichen von Vorder- und Hinterrad.
- Je zwei gelbe Rückstrahler pro Pedal, die nach vorne und hinten gerichtet
sind.
Ergänzend dürfen Sie eine Stand- bzw. Akku-/Batteriebeleuchtung montieren.
Sie muss ebenfalls die Prüfzeichen haben. Diese zusätzliche Akku-/Batteriebe-
leuchtung muss nur mitgeführt werden, wenn es die Lichtverhältnisse erfordern,
also bei Dämmerung, Dunkelheit oder generell schlechter Sicht. Gemäß StVZO
§67 muss die Nennspannung der Energiequelle verträglich mit der Spannung
der verwendeten aktiven lichttechnischen Einrichtungen sein.
Tagfahr-, Fern- und Bremslicht sind erlaubt. Der Scheinwerfer darf mit Tag-
fahr- und Fernlicht ausgestattet sein. Das Bremslicht darf in die Schlussleuchte
integriert sein. Auch Blinker dürfen am Fahrrad genutzt werden.
SICHERHEITSHINWEIS
Blinkende Scheinwerfer und Rücklichter sind nicht erlaubt. Ausnahmen:
Fahrtrichtungsanzeiger bei mehrspurigen Fahrrädern oder solchen mit Auf-
bau, der Handzeichen des Fahrers ganz oder teilweise verdeckt.
Beleuchtungsvorschriften für Fahrradanhänger
Wenn der Anhänger breiter als 60cm ist oder das Rücklicht des Fahrrades
verdeckt, muss er mit einer roten Schlussleuchte hinten auf der linken Seite aus-
gestattet sein. Außerdem müssen zwei weiße Reflektoren nach vorne und zwei
rote Reflektoren nach hinten montiert sein sowie bei einer Breite des Anhängers
von mehr als 1m eine weiße Frontleuchte. Fahrtrichtungsanzeiger an Anhängern
sind generell erlaubt.
Nutzung von Smartphones
Gemäß §26 StVO ist die Nutzung eines elektronischen Gerätes der Kommu-
nikation, Information oder Organisation (Smartphone) während der Fahrt
nicht erlaubt, wenn das Gerät aufgenommen oder gehalten werden muss. Die
Verwendung von Geräten, die am Fahrrad oder am Körper angebracht sind
und die mit Sprachsteuerung oder Vorlesefunktion verwendet werden können,
sind erlaubt. Das heißt, Tacho, Navi, Smartphone am Lenker dürfen abgelesen
werden, ein neues Fahrtziel darf jedoch nicht während der Fahrt eingegeben
werden. Für Funkgeräte gilt eine Übergangfrist bis 1. Juli 2020.
DEUTSCH 173 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
SICHERHEITSHINWEIS
Das Verbot, sein Gesicht zu verhüllen oder zu verdecken (gemäß §23 Abs. 4
StVO) gilt für Radfahrende nicht.
IN ÖSTERREICH
(Stand: Mai 2020)
Gemäß Fahrradverordnung §1 der Republik Österreich muss jedes Fahrrad, das
in Verkehr gebracht wird folgendermaßen ausgerüstet sein:
- Mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsvorrichtungen
- Mit einer Vorrichtung zur Abgabe von akustischen Warnzeichen (Klingel
oder Hupe)
- Mit einem hellleuchtenden Scheinwerfer, der mit dem Fahrrad fest verbun-
denen ist und, der die Fahrbahn nach vorne mit weißem oder hellgelbem,
ruhendem Licht (d.h. Dauerlicht) mit einer Lichtstärke von mindestens
100cd beleuchtet. Der Scheinwerfer darf auch abnehmbar und/oder batte-
riebetrieben sein.
- Mit einem roten Rücklicht, das eine Lichtstärke von mindestens 1cd hat. Das
Rücklicht darf auch abnehmbar und/oder batteriebetrieben sein.
- Mit einem weißen, nach vorne wirkenden Rückstrahler oder Rückstrahlma-
terialien, die den Bestimmungen der ECE-Regelung Nr. R104 entsprechen,
mit einer Lichteintrittsfläche von mindestens 20cm; die Rückstrahler dür-
fen mit dem Scheinwerfer verbunden sein
- Mit einem roten, nach hinten wirkenden Rückstrahler oder Rückstrahlmate-
rialien, die den Bestimmungen der ECE-Regelung Nr. R104 entsprechen, mit
einer Lichteintrittsfläche von mindestens 20cm; die Rückstrahler dürfen
mit dem Scheinwerfer verbunden sein
- Mit gelben Rückstrahlern an den Pedalen
- Mit Reifen, deren Seitenwände ringförmig zusammenhängend weiß oder
gelb rückstrahlend sind oder Rückstrahlern oder Rückstrahlmaterialien,
die den Bestimmungen der ECE-Regelung Nr. R104 entsprechen, mit einer
Lichteintrittsfläche von mindestens 20cm
- Wenn das Fahrrad für den Transport mehrerer Personen bestimmt ist, muss
das Fahrrad für jede Person mit einem eigenen Sitz, mit einer eigenen Halte-
vorrichtung und eigenen Pedalen oder Abstützvorrichtungen ausgestattet
sein.
SICHERHEITSHINWEIS
Der Scheinwerfer vorne darf kein Blinklicht sein! Beim Rücklicht hingegen ist
Blinklicht erlaubt.
Bei Tageslicht und guter Sicht dürfen Fahrräder ohne Vorder- und Rücklicht
verwendet werden. Die anderen Ausrüstungsgegenstände müssen jedoch
angebracht sein.
DEUTSCH ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
| 174
Bestimmungen für Rennfahrräder
Gemäß Fahrradverordnung §4 (1) und (2) gelten als Rennfahrräder Fahrräder
mit einem Eigengewicht von höchstens 12kg, die mit einem Rennlenker ausge-
stattet sind und die einen äußeren Felgendurchmesser von min. 630mm und
eine äußeren Felgenbreite von höchstens 23mm aufweisen. Bei Tageslicht und
guter Sicht dürfen Rennfahrräder ohne Rückstrahler und Glocke in Verkehr
gebracht werden.
Beleuchtungsvorschriften für Fahrradanhänger
Gemäß Fahrradverordnung §5 müssen Fahrradanhänger (a) mit einer vom
Fahrrad unabhängigen Lichtanlage, einem roten Rücklicht, vorne mit einem
weißen und hinten mit einem roten Rückstrahler (b) ausgestattet sein. Jeweils
ein gelber Rückstrahler muss an den seitlichen Flächen angebracht sein. Bei
Anhängern, die breiter als 60cm sind, müssen zwei rote Rücklichter sowie zwei
weiße und zwei rote Rückstrahler angebracht werden.
WARNUNG
Für Kinder bis 12 Jahre gilt in Österreich Radhelmpflicht. Kinder müssen
immer einen Helm tragen (c), wenn sie selbst Rad fahren, auf einem Fahrrad
mitgenommen werden (z.B. im Kindersitz) oder in einem Fahrradanhänger
gezogen werden.
b ca
DEUTSCH 175 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
e fd
SACHMÄNGELHAFTUNG UND GARANTIE
Ihr Scott-Bike (d-f) wurde sorgfältig gefertigt und Ihnen im Normalfall vom
Scott-Fachhändler vollständig endmontiert übergeben.
Während der ersten zwei Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf
die gesetzliche Sachmängelhaftung (vormals Gewährleistung). Sollten Mängel
auftreten, ist Ihr Scott-Fachhändler der Ansprechpartner.
Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation reibungslos zu gestalten, ist es not-
wendig, dass Sie den Kaufbeleg, das Scott-Übergabeprotokoll im Quick Start
Manual und die Nachweise des Service Plan im Quick Start Manual vorlegen.
Bewahren Sie diese deshalb sorgfältig auf.
Für eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit Ihres Scott-Bikes dürfen Sie es nur
gemäß seinem Einsatzzweck (siehe Kapitel „Bestimmungsgemäße Nutzung
Ihres Scott-Bikes“ und im Scott-Übergabeprotokoll im Quick Start Manual)
benutzen. Beachten Sie das zulässige maximale Gesamtgewicht, das im Scott-
Übergabeprotokoll im Quick Start Manual angegeben ist.Weiterhin müssen die
Montagevorschriften der Hersteller (vor allem Drehmomente bei Schrauben)
und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle eingehalten werden.
Beachten Sie die in diesem Handbuch und in den weiteren beiliegenden Anlei-
tungen ggf. aufgelisteten Prüfungen und Arbeiten (siehe Kapitel „Scott-Service-
und Wartungszeitplan“) bzw. den unter Umständen nötigen Austausch sicher-
heitsrelevanter Bauteile wie Lenker, Bremsen usw.
WARNUNG
Beachten Sie, dass Zubehör die Eigenschaften des Scott-Bikes stark beein-
flussen kann. Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben,
wenden Sie sich an Ihren Scott-Fachhändler.
SICHERHEITSHINWEIS
Diese Regelung betrifft nur Staaten, die die EU-Vorlage ratifiziert haben, z.B.
die Bundesrepublik Deutschland. Erkundigen Sie sich nach den Regelungen
in Ihrem Land.
DEUTSCH
| 176 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
b ca
HINWEISE ZU VERSCHLEISSTEILEN
Einige Bauteile Ihres Scott-Bikes verschleißen funktionsbedingt. Wie stark bzw.
schnell das geschieht, ist von der Pflege, der Wartung und der Art der Nutzung
des Scott-Bikes (Fahrleistung, Regenfahrten, Schmutz, Salz usw.) abhängig.
Scott-Bikes, die häufig oder immer im Freien stehen, können durch Witterungs-
einflüsse ebenfalls schneller verschleißen.
Regelmäßige Pflege und Wartung (a) erhöhen die Lebensdauer. Dennoch müs-
sen die folgenden Teile ausgetauscht werden, wenn sie ihre Verschleißgrenze
erreicht haben:
Antriebskette (b)
Bremsbeläge (c)
Bremsflüssigkeit (DOT)
Bremsscheiben
Bremszüge
Bremszughüllen
Dichtungen von Federelementen
Felgenflanken (bei Felgenbremsen)
Griffgummis
Hydrauliköl
Kettenräder
Kettenstrebenschutz
Lager in Naben, Gelenken etc.
Lenkerband
Leuchtmittel
Reifen
Ritzel
Sattelbezug / Sattel
Schaltwerksrollen
Schaltzüge
Schaltzugshüllen
Schläuche
Schmierstoffe
DEUTSCH 177 |
MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC | ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021
GARANTIE AUF SCOTT-BIKES
Was wird gewährt?
SCOTT gewährt bei Kauf eines durch SCOTT oder eines zugelassenen Scott-
Fachhändler komplett montierten, mit SCOTT gekennzeichneten Fahrrades
(„Produkt“) eine Garantie auf Material- und Verarbeitungsfehler bei Gefahrüber-
gang für den Rahmen, Hinterbau und Gabel (soweit es sich um eine Scott-Gabel
handelt).
Wie lange wird die Garantie gewährt?
Diese freiwillige Herstellergarantie wird für einen Zeitraum von 5 Jahren für den
Rahmen und Hinterbau bzw. von 2 Jahren für die Gabel ab Kaufdatum gewährt,
vorausgesetzt Ihr Scott-Bike wurde auf www.scott-sports.com innerhalb von
10 Tagen ab Kaufdatum registriert. Diese Garantie gilt lediglich zu Gunsten des
Erstkäufers. Sollte das Produkt vom Erstkäufer an eine andere Person übereig-
net werden, wird die erwähnte Garantie obsolet.
Ein Anspruch, der im Rahmen der freiwilligen Herstellergarantie akzeptiert wur-
de, verlängert dann nicht die freiwillige Herstellergarantie.
Die auf 5 Jahre beschränkte Garantie auf Rahmen und Hinterbau wirdledig-
lichgewährt, solange und soweit das Fahrrad 1 x jährlich entsprechend der in
dieser Bedienungsanleitung beigefügten Wartungsanleitung gewartet wurde.
Diese Wartung ist durch Stempel und Unterschrift zu bestätigen. Sollte eine
solche Wartung nicht erfolgt sein, verkürzt sich der Garantiezeitraum von 5 Jah-
ren auf den Rahmen und Hinterbau auf 3 Jahre. Die Kosten der Inspektion und
Wartung sind vom Eigentümer des Produktes zu tragen.
Betreffend der Modelle Gambler, Voltage FR und Volt-X ist der Garantiezeitraum
auf 2 Jahre begrenzt.
Für reparierte oder ausgetauschte Produkte wird – soweit gesetzlich zulässig -
für den verbleibenden Garantiezeitraum und gemäss der ursprünglichen Garan-
tiebestimmungen eine Garantie gewährleistet.
Mit dieser Garantie gewährt SCOTT eine weltweit geltende, freiwillige Herstel-
lergarantie. Soweit gesetzlich zulässig und solange nicht eine kürzere gesetzli-
che Gewährleistungsfrist vorgesehen ist, sind gesetzliche Gewährleistungen auf
einen Zeitraum von maximal 5 bzw. 2 Jahren ab Kaufdatum des Produkts und
auf den Erstkäufer des Produkts begrenzt.
Was leistet SCOTT im Garantiefall?
SCOTT wird nach eigenem Ermessen das fehlerhafte Produkt entweder mit
einem Produkt ähnlicher Art und Güte ersetzen oder reparieren, oder den
Kaufpreis zurückerstatten (nach Vorlage des Kaufbelegs des Produkts). Nicht
fehlerhafte Bauteile werden lediglich auf Ihre Kosten ersetzt. In einem solchen
Fall werden wir Sie vor Ersatz der nicht fehlerhaften Bauteile zwecks Einholung
Ihrer Einwilligung kontaktieren.
DEUTSCH
| 178 ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2021 | MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
Was wird nicht von dieser Garantie umfasst?
Diese Garantie gilt nicht für Produktfehler, die nach Gefahrübergang entstan-
den sind. Diese Garantie gilt nicht für Produkte, die im Verleih- und Mietbetrieb
eingesetzt wurden. Diese Garantie gilt nicht bei Kauf nicht komplett montierter
Fahrräder. Diese Garantie gilt nicht für Verschleissteile, sofern sie durch normale
Abnutzung oder Verschleiss beschädigt sind (eine vollständige Liste aller Ver-
schleissteile befindet sich in der Bedienungsanleitung).
Sie gilt ebenso nicht bei Schäden, die durch Unfall, Fahrlässigkeit, nicht fachge-
rechte oder missbräuchliche Bedienung, Farbveränderung in Form von Sonnen-
einstrahlung, höhere Gewalt, nicht fachgerechte Montage, fehlende Beachtung
der empfohlenen Wartungsanweisungen, nicht fachgerechte oder fehlerhafte
Wartung oder Reparatur durch andere als zugelassene Scott-Fachhändler,
Benutzung von mit dem Produkt nicht kompatiblen Bauteilen und/oder Pro-
duktveränderung verursacht wurden. Allen Produkten wird eine Bedienungs-
anleitung beigefügt; bitte befolgen Sie die darin oder am Produkt selbst aufge-
führten Anweisungen. Folge- und Begleitschäden werden – soweit gesetzlich
zulässig – nicht gemäss dieser Garantie ersetzt.
Wie mache ich einen Garantieanspruch geltend?
Zur Geltendmachung des Garantieanspruches informieren Sie SCOTT hinsicht-
lich des geltend zu machenden Fehlers während des Garantiezeitraums und
übergeben Sie das Produkt zeitgerecht und auf Ihre Kosten SCOTT zur Über-
prüfung. Bitte kontaktieren Sie entweder den zugelassenen Scott-Fachhändler
oder den Scott-Kundenservice oder den nationalen Scott-Importeur (Händ-
lersuche: www.scott-sports.com). Allen zurückgesendeten Produkten ist der
Kaufbeleg, der von einem zugelassenen Scott-Fachhändler ausgestellt wurde,
beizufügen ohne welchen keine Reklamation geltend gemacht werden kann.
Im Falle eines Produktersatzes oder einer Kaufpreisrückerstattung geht das
zurückgesendete Produkt in das Eigentum von SCOTT über.
Am Ende der Bedienungsanleitung befindet sich ein Übergabeprotokoll, das
nach Kenntnisnahme und Unterschrift des Endverbrauchers in Kopie beim
ScottFachhändler verbleibt. Dieses Übergabeprotokoll ist zwingend zusammen
mit dem fehlerhaften Bauteil bei Eintritt eines Garantiefalles vorzuweisen. Es gilt
als Verkaufsnachweis, ohne den keine Reklamation möglich ist.
In welchem Verhältnis steht gesetzliches Gewährleistungsrecht zu dieser
Garantie?
Mit dieser Garantie gewährt SCOTT eine freiwillige Herstellergarantie; zusätz-
liche Ansprüche aus nationalem Gewährleistungsrecht bleiben hiervon unbe-
rührt.
Empfehlung
Wir empfehlen Ihnen dringend, lediglich zugelassene Scott-Fachhändler zur
Durchführung des jährlichen Wartungsservice und von Reparaturen aufzusu-
chen. Bei nicht fachgerechten oder fehlerhaft durchgeführten Wartungs- oder
Reparaturarbeiten wird diese Garantie nicht gewährt. Kosten für Wartungsar-
beiten sind vom Verbraucher zu tragen.
All rights reserved ©2020 SCOTT Sports SA
Distribution: SSG (Europe) Distribution Center SA
P.E.D Zone C1, Rue Du Kiell 60 | 6790 Aubange | Belgium
WWW.SCOTT-SPORTS.COM
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 11, CH–1762 Givisiez
Phone: +41 26 460 16 16 | Fax: +41 26 460 16 00
Email: webmaster.marketing@scott-sports.com
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Others manual(s) of Scott MTB E-Bike 2021

Scott MTB E-Bike 2021 User Manual - English - 173 pages

Scott MTB E-Bike 2021 User Manual - French - 175 pages


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