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ROTWILD UM 2002 Stand 10/01 Ä nderungen vorbehalten Seite 49
ROCK SHOX Pro Deluxe
Der RFR.03 wird ab Werk mit dem ROCK SHOX Pro Deluxe
Federelement mit 50 mm Hub ausgeliefert. Der einstellbare
Federweg am Hinterrad beträgt 120 150 mm. Um optimale
Geometriewerte zu erzielen, empfehlen wir eine Federgabel mit
mind. 100 maximal 130 mm Federweg. Die einstellbaren
Steuerrohrwinkel liegen zwischen 66° - 70°.
Die Abstimmung des ROTWILD Freeride (RFR.03)
erfordert Zeit und Arbeit, um die vielfältigen Optionen
des Federsystems auszuprobieren. Letztendlich
werden Sie feststellen, dass sich in der Regel eine
Grundeinstellung ergibt, die f ü r Ihre
Fahrgewohnheiten ein gesundes Mittel darstellt .
Zugstufendämpfung Dru ckstufendä
m
Grundein-
stellung
Das Pro Deluxe Federelement bietet Ihnen die M öglichkeit neben der Federvorspannung
die Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einzustellen. Im Gegensatz zu den
ROTWILD Cross Country Modellen können Sie ü ber die unterschiedlichen
Verstellpositionen des Federelements im Rahmen Federweg, Ansprechverhalten und
Steuerrohrwinkel ändern. Diese Optionen die in ihren Auswirkungen miteinander
verknü pft sind fü hren zu einer großen Anzahl von Einstellmöglichkeiten, die direkten
Einfluss auf das Fahrverhalten des RFR.03 haben.
Beachten Sie: Beim Einstellen bzw. Abstimmen des Federelements sollte immer nur
eine Ä nderung vorgenommen und gleichzeitig notiert werden. Nur so kann festgestellt
werden, wie sich jede Ä nderung auf das Fahrverhalten auswirkt.
Steuerrohrwinkel Ü Federwegeinstellung Ü Federvorspannung Ü Option Federstärke Ü Einstellung Zug- und
Druckstufe
Dämpfungs-
einstellung
Beim RFR.03 haben Sie die Möglichkeit Zugstufe- und Druckstufendämpfung getrennt
voneinander einzustellen d.h. je nach Fahrgewohnh eiten und Geländebedingungen k önnen
Sie durch drehen des jeweiligen Justierknopfes die Einfeder - (Druckstufe) und/oder die
Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe) einstellen. Beginnen Sie mit der Nullage d.h. drehen
Sie die Justierräder im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag zu.
Gelände mit kurz aufeinanderfolgenden Bodenwellen.
Zugstufe (Rebound) rotes Justierrad: Bei Unebenheiten, die kurz aufeinander folgen,
ist es wichtig, dass der Stoßdämpfer schnell und sensibel anspricht besonders auf den
ersten 20-30 mm Federweg. Nur so können die kurzen, schnellen Bodenwellen
ausgeglichen werden - bei hoher Geschwindigkeit steigt die Fahrsicherheit. Um diese
Fahreigenschaft zu erreichen, ist notwendig, dass der D ämpfer schnell in seine
Ausgangslage bzw. in seine volle Ausdehnung zurü ckkehren kann. Drehen Sie dazu das
rote Justierrad aus der Null-Lage entgegen dem Uhrzeigersinn. Ist die D ämpfung zu
stark kehrt der Dämpfer zu langsam in seine Ausgangslage zur ü ck. Es ergibt sich ein
hartes, unkomfortables Fahrverhalten.
Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Ä hnlich der Zugstufeneinstellung, sollte
auch die Druckstufe eingestellt werden, um ein schnelles und sensibles
Ansprechverhalten des Federelements zu erreichen. Drehen Sie dazu den blaue n
Justierknopf entgegen dem Uhrzeigersinn auf.
Gelände mit groß en, tiefen, und langen Bodenwellen.
Zugstufe (Rebound) rotes Justierrad: Bei großen, tiefen und langen
Bodenunebenheiten steigt der Einfederweg des Federelements stark an. Es ist wichtig, die
Dämpfung zu erhöhen d.h. die Zeit zu vergrößern, die das Federelement ben ötigt um
wieder in seine Ausgangslage zurü ckzukehren um ein ruhiges Fahrverhalten zu erreichen
das Katapultausfedern muss vermieden werden. Drehen Sie dazu das rote Justierrad
im Uhrzeigersinn zu.
Druckstufe (Kompression) - blaues Justierrad: Es hat sich gezeigt, dass auch bei
groß en, tiefen und langen Bodenwellen mit einer offenen Druckstufen gefahren
werden sollte, um das Federelement schnell einfedern zu lassen.
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