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Ridley Frame Manual

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3. REGOLE A CUI ATTENERSI PRIMA DI UTILIZZARE LA BICICLETTA PER LA PRIMA
VOLTA
ATTENZIONE!
OCCORRE FAMILIARIZZARE CON LA NUOVA ATTREZZATURA IN UN’AREA PRIVA DI
OSTACOLI PRIMA DI UTILIZZARLA A VELOCITÀ ELEVATE, IN CONDIZIONI IMPEGNATIVE O
IN PRESENZA DI OSTACOLI.
Solo un RIVENDITORE RIDLEY AUTORIZZATO è informato sull’assemblaggio corretto
della bicicletta con i componenti scelti dal cliente e ne è responsabile. Prima di utilizzare
la bicicletta a velocità elevate o in situazioni impegnative quali discese rapide o sprint,
familiarizzare con la nuova attrezzatura a velocità moderata in uno spazio aperto e privo
di ostacoli. Sarà nostra cura fornire un elenco non esaustivo di ovvie misure preventive.
ATTENZIONE!
Occorre leggere ciascuno dei seguenti passaggi con attenzione e attenersi strettamente
al Manuale e/o alle istruzioni fornite dal produttore del componente in questione al
momento dell’acquisto della bicicletta e/o consultabili sul sito internet del produttore.
Se non si possiede il manuale del componente, prima di utilizzare la bicicletta, è possibile
richiederlo presso il RIVENDITORE RIDLEY AUTORIZZATO e/o consultarlo sul sito internet
del produttore. Di seguito forniamo soltanto alcuni consigli basati su anni di esperienza
nel ciclismo agonistico che tuttavia, in nessun caso, devono essere considerati come
un’assunzione implicita o esplicita da parte nostra di qualsivoglia responsabilità per i
componenti che non sono stati prodotti da noi.
1. FRENI. Prima di tutto, e soprattutto, controllare il sistema di frenaggio verificandone
l’efficienza, tirando la leva dei freni più volte di continuo. L’efficienza di frenata deve
essere continua anche dopo una sessione di frenate intensa. In caso contrario,
occorre riportare immediatamente la bicicletta presso il RIVENDITORE RIDLEY
AUTORIZZATO. In qualunque situazione, prestare attenzione a non tirare la leva del
freno anteriore con troppa forza. Se si applica improvvisamente una forza eccessiva
al freno anteriore, la ruota posteriore potrebbe balzare verso l’alto e quella anteriore
sbandare di lato, facendo perdere il controllo del mezzo e provocando una caduta.
2. SGANCIO RAPIDO DEL PEDALE. Accertarsi inoltre che i meccanismi di rilascio rapido
del pedale della bicicletta siano regolati correttamente. Le scarpe indossate devono
calzare perfettamente e devono agganciarsi facilmente ai pedali. Accertarsi che i
piedi non si stacchino dai pedali spingendoli e tirandoli rapidamente. Le scarpe
devono potersi rimuovere dai pedali solo quando lo si desidera e in modo semplice,
senza la necessità di sforzi particolari, normalmente con un rapido movimento
laterale. In caso di difficoltà nella rimozione, riportare la bicicletta presso il
RIVENDITORE RIDLEY AUTORIZZATO prima di riutilizzarla.
3. MECCANISMO DI CAMBIO DEI RAPPORTI. Familiarizzare con i meccanismi di cambio
dei rapporti installati sulla bicicletta. Accertarsi che il cambio Power Shift sia attivato
ed evitare di cambiare rapporti che facciano lavorare la catena ad ampie angolazioni
rispetto al piano ideale fronte-retro passante per il centro della bicicletta. In tal
caso sussiste il rischio che un cambio repentino e non adeguato della marcia possa
provocare il blocco della catena tra gli ingranaggi, arrestando improvvisamente la
bicicletta e di conseguenza provocando la caduta del ciclista. In questi casi, anche
se si evita la caduta, possono comunque verificarsi problemi nella regolazione
del cambio. Nello specifico, la posizione corretta del deragliatore posteriore può
modificarsi quando si sposta la catena nel pignone interno vicino ai raggi della
bicicletta. In questo caso, se si piega il deragliatore oppure si allenta dall’apposito
supporto sul telaio, se la fine corsa si disallinea oppure si verifica la combinazione
di questi fattori, l’estremità inferiore del deragliatore potrebbe inserirsi tra i raggi,
provocando danni strutturali e cadute improvvise, inevitabili e pericolose. Accertarsi
che il manubrio rimanga fissato all’attacco manubrio e non si sposti dalla propria
posizione, anche applicando forze distorsive, flessive o rotatorie.
4. STERZO. Accertarsi che lo sterzo non presenti alcun gioco, spingendolo con forza
avanti e indietro mentre si frena con decisione con il freno anteriore. Riportare
la bici al RIVENDITORE RIDLEY AUTORIZZATO se dopo questo test si verificano
movimenti o rumori anomali; in caso contrario aumentare gradualmente la velocità
e accertarsi di guidare in modo stabile e in linea retta, verificando che non si
presentino vibrazioni o oscillazioni. Tali eventi sono rari e possono essere provocati
da diversi fattori, singolarmente o in combinazione. Se si presentano vibrazioni a
velocità più elevate, che diventano più evidenti lasciando il manubrio, riportare la
bicicletta al RIVENDITORE RIDLEY AUTORIZZATO per un controllo dei componenti
e/o la riparazione.
4. CONOSCENZE BASILARI CHE OCCORRE SAPERE PRIMA DI UTILIZZARE LA
BICICLETTA PER LA PRIMA VOLTA
La bicicletta è stata finora il veicolo più efficiente inventato nella storia dell’umanità.
Tuttavia, la bicicletta, in quanto veicolo a due ruote, deve essere tenuta in equilibrio dal
ciclista. Inoltre, per la sua conformazione, non è in grado di fornire alcuna protezione,
lasciando il ciclista totalmente esposto e particolarmente vulnerabile ai pericoli
circostanti. Per questo motivo è necessaria una maggior attenzione durante la guida di
una bicicletta. Occorre tener presente inoltre che l’energia cinetica, che dipende da massa
e velocità, è sempre maggiore di quanto possiamo immaginare. In caso di impatti, l’energia
cinetica non scompare, ma piuttosto si trasforma, provocando deformazioni strutturali e
trasformandosi in calore. Se si verifica una collisione frontale, è evidente che non ci si può
aspettare che il mezzo rimanga integro e, di conseguenza, il ciclista. Tuttavia, è noto che
anche urtando piccoli ostacoli quali dossi, buche o tombini presenti nella pavimentazione
stradale e circondati da dell’asfalto rialzato, nonché grate con fenditure dove le ruote
possano rimanere impigliate, e così via, ogni impatto può risultare deleterio.
Occorre essere consapevoli che le modifiche nella velocità determinate da impatti sono,
per loro natura, quasi istantanee e tali che le forze in gioco, generate nella frazioni di
secondo in cui si verificano, possono essere enormi. Ad esempio: se un ciclista che pesa 80
kg guida la sua bicicletta a una velocità di 40 km orari e colpisce un ostacolo imprevisto con
la ruota anteriore, riducendo la velocità a 10 km orari in un istante, la bicicletta e il ciclista
sono esposti a una forza che dipende, oltre che dal momento, dal tempo in cui il cambio
summenzionato ha avuto luogo.
Nel caso in questione, se la modifica si verifica in un decimo di secondo, la forza agente
sul sistema bicicletta-ciclista è di circa 600 kg, ma se la modifica ha luogo in un centesimo
di secondo può raggiungere 6000 kg. Di conseguenza, se la bicicletta risulta danneggiata
a seguito di uno sfortunato impatto e si verifica una caduta a causa della rottura o della
deformazione di un componente qualsiasi della bicicletta, la colpa non è del mezzo, ma
piuttosto dell’ostacolo che ne ha provocato l’impatto. Per questo motivo occorre sempre
essere molto cauti durante la guida di una bicicletta, rallentando sensibilmente dove la
pavimentazione stradale possa presentare dossi oppure in caso di bassa visibilità.
IT
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