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Ridley Frame Manual

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3. RUEDAS. Luego de comenzar a girar, las ruedas no deben oscilar hacia arriba
y hacia abajo ni hacia la izquierda y la derecha. La llanta debe pasar cerca de las
pastillas de freno sin ninguna desviación. Si este no es el caso, lleve su bicicleta a
un DISTRIBUIDOR DE RIDLEY AUTORIZADO para la alineación de las ruedas antes de
usar la bicicleta en la carretera.
4. FRENOS. La integridad del sistema de frenos es de importancia suprema para
su seguridad. Por lo tanto, debe comprobarla o hacer que la comprueben. Más
específicamente, las pastillas no deben estar muy delgadas a causa del desgaste.
Deben estar alineadas con la llanta, y estar separadas a una distancia de 1 a 2 mm.
Con cuidado, realice una prueba práctica antes de montar la bicicleta que consiste
en accionar las manetas de freno, que deben moverse libremente sin acercarse
demasiado al manillar.
5. DISPOSITIVOS DE LIBERACIÓN DE RUEDAS. Las ruedas deben estar fijadas de
forma segura a la horquilla. El sistema de liberación rápida permite colocar las
ruedas sin herramientas. Con la palanca de bloqueo en posición cerrada, debe
insertarse el eje de la rueda en su rodamiento, y la rueda debe estar perfectamente
alineada con los miembros estructurales de la horquilla delantera y la horquilla
trasera. Bloquear a mano aplicando fuerza moderada a la palanca de liberación
rápida, que debe colocarse en una posición donde sea fácil de manipular si se desea
liberarla.
6. MANILLAR Y POTENCIA. Debe realizarse una inspección detallada y periódica
del manillar y su potencia. Su objetivo es detectar posibles signos de fatiga como
rayones, surcos, abolladuras o fisuras. La inspección debe ser exhaustiva, ya que la
repentina flexión de la potencia o la torsión del manillar pueden tener consecuencias
graves para la persona que monta la bicicleta.
7. SILLÍN Y TIJA DEL SILLÍN. El sillín soporta el peso del cuerpo. El sillín y la tija del sillón
definen un eje respecto al cual realiza su trabajo el plano muscular de las piernas.
Por este motivo, debe inspeccionar con frecuencia el sillín y la tija del sillín. Más
específicamente, inspeccione de manera periódica los tornillos y el cabezal de la tija
del sillín. Cuando toma los dos extremos del sillín con las dos manos para comprobar
su seguridad, intente doblarlo o girarlo; no debería chirriar ni moverse de manera
antinatural.
6. REVISIONES PERIÓDICAS
Revisar su bicicleta es algo necesario, principalmente para evitar posibles problemas que
pueden tener un efecto adverso para su seguridad. El simple uso de la bicicleta puede
provocar eventos que, si se ignoran, pueden provocar daños en el futuro. El ejemplo más
claro de lo que queremos decir aquí es impactar un obstáculo, algo que aparentemente
puede no dejar huellas. O bien puede ser una caída que no causó “nada más que algunos
rayones en la pintura del cuadro”. Por este motivo es que debe realizar tareas de
mantenimiento corriente en un DISTRIBUIDOR DE RIDLEY AUTORIZADO. El mantenimiento
inadecuado acelera el desgaste. Una bicicleta que está desgastada y ha sufrido golpes no
puede ser todo lo funcional y confiable que debe ser.
7. REGLAS DE SEGURIDAD Y SUGERENCIAS PRÁCTICAS PARA MINIMIZAR LOS
RIESGOS CONOCIDOS DE MONTAR UNA BICICLETA
1. USAR CASCO. Siempre que montamos una bicicleta, debemos usar un casco
ajustado de manera segura y que calce bien en la cabeza. Una cabeza sin protección
es muy vulnerable. El uso constante de un casco que cumpla con las normas de
seguridad le ayudará a evitar lesiones en la cabeza.
2. INDUMENTARIA/ANTEOJOS. También se recomienda usar anteojos de protección e
indumentaria especialmente diseñada para la práctica del ciclismo.
3. RESPETAR LAS REGLAS DE TRÁFICO. Debe conocer y respetar las normas que
rigen a los ciclistas. Estas normas son distintas para cada país, pero a continuación
enumeramos algunas reglas de tráfico uniformes que nos gustaría enfatizar:
• En un grupo de ciclistas, muévase en fila india;
• Jamás transite por el lado incorrecto de la carretera;
• Realice las señales de manos correctas y repetidas siempre que sean necesarias;
• Intente prever sucesos inesperados, teniendo en cuenta que es más difícil ver a
un ciclista que al resto del tráfico, y que muchos conductores de automóviles no
conocen ni respetan los derechos de los ciclistas;
• Use señales que reflejen la luz e indumentaria de colores claros para reflejar
mejor la luz; y
• En general, monte la bicicleta con una actitud defensiva, ya que es vulnerable al
transitar por una carretera. Por este motivo, debe intentar prever los sucesos y
actuar según el principio de la autoprotección, algo que con frecuencia se logra
previendo la conducta potencialmente peligrosa de los demás.
4. CONSEJOS TÉCNICOS PARA MONTAR UNA BICICLETA.
• Evite pedalear al moverse lentamente y en curvas cerradas. La distancia entre
ejes es corta en las bicicletas de carrera, y puede que toque la rueda delantera
con los dedos de los pies. A velocidades normales, el manillar nunca se gira lo
suficiente para que suceda esto;
• Si está lloviendo y la carretera está mojada, o generalmente en cualquier
condición que reduzca el agarre del neumático sobre el pavimento, debe tener
mucho cuidado y no solo transitar a velocidad baja, sino además no frenar
bruscamente. Cuando está lloviendo y nublado, con poca visibilidad para usted y
para los demás, el tiempo y la distancia de frenado aumentan;
• Preste particular ATENCIÓN a los peatones que cruzan y a las hojas mojadas en
la carretera, ya que es en esos momentos donde se pierde casi totalmente la
cohesión.
ES
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