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2.11
FRA_UD11192_1
Dispositifs de correction de conduite (E33 - X33 - Renault)FRA_NU_865-6_E33_Renault_2


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
Lorsque la fonction entre en service, le
témoin 1
ù clignote au tableau de
bord.


Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situations
« critiques » de conduitevitement
d’un obstacle, perte d’adhérence dans
un virage…).

Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D’autres capteurs répartis dans le véhi-
cule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du vé-
hicule et corrige cette dernière, si né-
cessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur.

Ce système optimise l’action de l’ESP
dans le cas d’un sous-virage prononcé
(perte d’adhérence du train avant).

Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le vé-
hicule dans les situations de démar-
rages, d’accélérations ou de décéléra-
tions.

À l’aide de capteurs de roues, le sys-
me mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu’à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d’adhérence
sous la roue.
Le sysme agit aussi sur le régime
moteur selon l’adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l’action exercée sur la pédale d’accé-
lérateur.
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