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SHARK RS / RT 33
ITALIANO
ATTENZIONE!
L'azione dei freni sarà ridotta in caso di:
pneumatici con battistrada usurato,
pressione insufficiente, pneumatici sporchi
o bagnati.
L'effetto frenante può essere
significativamente ridotto anche delle
condizioni superficiali del terreno. L'effetto
frenante risulterà significativamente ridotto
quando il fondo stradale, o la superficie
dei tratti percorsi, sono bagnati e sporchi,
oppure quando si percorrono tratti
sabbiosi o ghiaiosi. L'effetto frenante viene
notevolmente ridotto anche dalla presenza
di cerchioni e pattini dei freni sporchi e
bagnati.
Per questa ragione, e per evitare incidenti
gravi, si raccomanda sempre di adattare la
modalità di guida alle condizioni ambientali.
Controllare sempre l'efficienza dei freni
prima di iniziare a muoversi ed accertarsi
che funzionino in modo appropriato. I freni
devono essere regolarmente verificati dal
rivenditore e, quando necessario, regolati.
Freno a contropedale (Fig. 4.4 - 4.6)
L'opzione del freno a contropedale, quando
usato in combinazione con il cambio a corona,
consente di frenare la handbike pedalando
all'indietro (Fig. 4.5). Si tratta di un'opzione
consigliata, in particolare, agli utenti con
funzione delle dita limitata o assente.
Il sistema frenante può essere disattivato solo
se bisogna effettuare manovre (Fig. 4.6).
Quando ci si muove o si procede regolarmente,
riattivare il freno a contropedale per mezzo
della levetta di gancio/sgancio.
ATTENZIONE!
È proibito circolare con il freno a contropedale
disattivato; la sua disattivazione può fare
aumentare il rischio di incidenti.
Fig. 4.4
Appoggiapiedi
Regolazione delgli appoggiapiedi (Fig. 4.7 -
4.9)
Gli appoggiapiedi possono essere regolati per
adattarli alla lunghezza delle gambe
. Per effettuare la regolazione è necessario
allentare le viti di fissaggio (1). Quando si
regola la posizione degli appoggiapiedi si deve
procedere
accertandosi che le gambe risultino
leggermente piegate e a contatto con la barra
anteriore. A handbike ferma si deve controllare
Fig. 4.7
1
Fig. 4.6
Fig. 4.5
33


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