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Quickie Helium Pro Manual

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FRANÇAIS
Helium Rev.I
Roues avant
Roue avant, Support de fourche, Fourche
Il est possible que le fauteuil tire légèrement à droite ou à
gauche ou que les roues avant aient du jeu. Cela peut être dû
aux raisons suivantes :
• Mauvais réglage du déplacement avant et/ou arrière de la
roue.
• Mauvais réglage de l’angle des roues avant.
• Gonflage insuffisant des roues avant et/ou des roues arrière.
Le roulement des roues en est gêné.
Les roues avant doivent être réglées de façon optimale pour que
le fauteuil roule de façon rectiligne.
En cas de modifications de la position de la roue arrière, les
réglages du support de fourche et du frein doivent être contrôlés.
Réglage des roues avant
Comptez les dents visibles des deux côtés pour vérifier que les
deux fourches sont bien parallèles. Une fois la fourche des
roues avant ajustée, les dents garantissent stabilité au fauteuil,
permettant un réglage de 16° obtenu par incréments de 2°.
Utilisez le côté plat à l'avant de la fourche pour vérifier qu'elle est
perpendiculaire au sol (Fig. 4.15).
Le modèle breveté permet de faire pivoter la fourche de manière
à la régler perpendiculairement au sol en cas d’inclinaison de
l'assise.
Réglage de la stabilité directionnelle
Retirez les vis hexagonales (1) du dessous de la fourche. Vous
pouvez maintenant dévisser la vis (2) Vous pouvez maintenant
orienter la douille noire (3) vers la droite ou la gauche.
Gauche – le fauteuil tire vers la gauche
Droite – le fauteuil tire vers la droite
Resserrez la vis (2). Réglez un angle à 90° entre la fourche et le
sol.
Revissez maintenant la vis (1). (Fig. 4.16).
Fig. 4.15
+8 -8
Fig. 4.16
1
2
3
Alignement des roues
Réglage de l'alignement des roues
Important : Pour obtenir un déplacement optimal du fauteuil, les
roues arrière doivent être parfaitement réglées, ce qui revient à
régler correctement leur alignement.
Pour le vérifier, mesurez la distance entre les deux roues avant
et arrière pour s'assurer qu'elles sont parallèles l'une par rapport
à l'autre.
La différence entre les deux mesures ne doit pas dépasser 5
mm.
Pour régler les roues de sorte qu'elles soient parallèles,
desserrez les vis et tournez le canon d'axe dans un sens ou
dans l'autre. Après avoir procédé à vos réglages, vérifiez
toujours d’avoir bien revissé toutes les vis (voir la section sur la
force de torsion).
Réglage du guidage de l'HELIUM
Réglage du pincement ou de l'ouverture des roues à zéro
REMARQUE : Un fauteuil avec des canons de carrossage de 0°
ne peut avoir de pincement, ni d'ouverture des roues. Ce
réglage est réservé aux canons de carrossage de 3° et 6°.
Les termes « pincement » et « ouverture » désignent
l’alignement des roues arrière du fauteuil par rapport au sol,
lequel détermine le bon fonctionnement du fauteuil. Une
résistance normale ou une résistance au roulement est présente
lorsque le pincement est réglé sur zéro.
Pour définir le pincement ou l’ouverture sur zéro : Desserrez la
vis (1) (une de chaque côté) qui maintient en place le collier du
tube de carrossage. Vérifiez la bille sur le plan horizontal (2),
puis tournez le tube d’équerre (3) jusqu’à ce que la bille soit au
centre. Le pincement est égal à zéro.
Avant de resserrer les vis (1), vérifiez que le tube d’équerre est
bien centré de gauche à droite. L’espace doit être identique des
deux côtés ou nul. Serrez les vis à 7 Nm. (Fig. 4.17 - 4.19).
Réglez la largeur de l’empattement :
L’empattement arrière correspond à la distance entre la partie
supérieure des roues arrière et les montants du dossier, et son
réglage usine est de 125 mm. Pour obtenir un espace plus
important entre les pneus et les accoudoirs réglables en hauteur,
en option, il convient d'augmenter l'empattement arrière (Fig.
4.20).
REMARQUE :Réglez une roue après l'autre pour définir
l'empattement arrière. Le resserrage simultané des deux roues a
pour effet de dérégler le pincement ou l’ouverture. Pour régler
l’empattement arrière, les pièces du carrossage (4) coulissent
vers l’intérieur ou l’extérieur de la barre de carrossage (5) et
s’enclenchent lorsqu’elles atteignent la butée. Resserrez la vis
(6) (la plus proche de la barre de carrossage) sur le côté gauche
du fauteuil. Déplacez le canon d’axe vers l’intérieur ou l’extérieur
jusqu’à obtention de l'empattement souhaité. Serrez les vis à 7
Nm. Procédez de même du côté droit du fauteuil en veillant à ce
que l'espacement soit identique à celui de gauche.
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