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11Celebrity DX
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FAHREN IN DER KURVE
Das Fahren mit einer unangemessen hohen Geschwindigkeit in einer Kurve kann das Kippen des
Elektromobils verursachen. Unter anderem können die folgenden Faktoren zum Kippen führen: – die
Geschwindigkeit in der Kurve, der Steuerungswinkel (wie eng Sie die Kurve befahren), unebener
Straßenbelag, ansteigender Straßenbelag, das Fahren auf Flächen mit wechselhafter Bodenhaftung (z.B.
vom Gras auf Straßenpflaster – besonders bei Wendungen mit hoher Geschwindigkeit) sowie plötzliche
Richtungsänderungen. Eine hohe Geschwindigkeit in der Kurvenlage ist nicht zu empfehlen. Sollten Sie
das Gefühl haben umzukippen, verringern Sie die Geschwindigkeit und den Steuerungswinkel (d.h. die
Kurve nicht so eng fahren).
WARNUNG! Müssen Sie um eine enge Kurve fahren, verringern Sie die Geschwindigkeit.
Sollten Sie Ihr Elektromobil mit erhöhter Geschwindigkeit fahren, fahren Sie nicht eng in
die Kurven. Dadurch wird das Risiko umzukippen oder umzufallen wesentlich verringert.
INFORMATION ZUR BREMSE
Ihr Elektromobil ist mit zwei leistungsstarken Bremssystemen ausgerüstet:
Gegenstrombremse: Strom wird benutzt, um das Fahrzeug beim Zurückkehren des Gashebels in die
Ausgangsposition (Nullstellung) sofort zu verlangsamen.
Bremsscheibensystem als Parkbremse: wird mechanisch aktiviert, nachdem das Fahrzeug durch das
Gegenstrombremssystem fast zum Stillstand gebracht wird oder wenn eine Unterbrechung des
Systemstroms vorliegt.
Beim Anfahren an einer Steigung lehnen Sie sich nach vorne. Siehe Abb. 2 und 2A. Hierdurch wird der
Schwerpunkt von Ihnen und Ihrem Elektromobil nach vorne verlagert und somit eine höhere Stabilität
gewährleistet.
HINWEIS: Wenn der Geschwindigkeitsvorwahlschalter während der Vorwärtsbewegung bei
Benutzung von Rampen frei gelassen wird, kann das Elektromobil ungefähr 30,48 cm (12 in.)
zurückrollen, bevor die Bremse reagiert. Wenn der Geschwindigkeitsvorwahlschalter während der
Rückwärtsbewegung frei gelassen wird, kann das Elektromobil ungefähr 1 meter (3 feet) zurückrollen,
bevor die Bremse reagiert.
Abb. 2A. Fahrstellung Für Erhöhte Stabilität
Abb. 2. Normale Fahrstellung
II. BETRIEBSSICHERHEIT
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