L’affichage du niveau d’essence en haut du réservoir à carburant vous indique la quantité
d’essence approximative restant dans le réservoir.
10.5 Dispositif de mise à la terre
Ce générateur est équipé d’un dispositif de mise à la terre qui raccorde les pièces du châssis
du générateur aux bornes de terre des prises de sortie CA. Le dispositif de mise à la terre
n’est pas raccordé au conducteur neutre CA.
10.6 Disjoncteur CA et commande de charge
▪ Ce générateur est équipé d’un disjoncteur CA prévu pour protéger les personnes d’un
choc électrique.
▪ Le disjoncteur CA désactive et coupe automatiquement l’alimentation électrique en cas de
surcharge supérieure à 125 %.
▪ En cas de surcharge mineure, le disjoncteur CA ne se déclenche pas : ne laissez pas le
générateur fonctionner dans de telles conditions, car sa durée de vie s’en trouvera
considérablement réduite.
▪ Le réarmement du disjoncteur CA doit permettre de rétablir l’alimentation électrique et doit
être effectué comme suit :
1) Débranchez tous les appareils électriques du générateur.
2) Relevez le disjoncteur CA en position Marche (ON).
3) Démarrez le générateur en conséquence.
4) Lors du rebranchement des appareils, réduisez la charge de celle qui
surchargeait précédemment le générateur.
10.7 Régulation de tension automatique (Automatic Voltage Regulation ou AVR)
▪ Ce générateur est équipé de la technologie AVR (Automatic Voltage Regulation), qui
garantit une alimentation électrique continue, ininterrompue et stable aux appareils
raccordés.
▪ L’AVR maintient une sortie CA régulée et réagit plus rapidement aux pics de tension
soudains, évitant ainsi le risque d’endommager le générateur et les équipements qu’il
alimente.
▪ Pour les équipements les plus sensibles (comme les ordinateurs, les téléviseurs et les
systèmes stéréo), il est conseillé d’utiliser des dispositifs de protection supplémentaires
contre les surtensions et les surcharges électriques.
10.8 Utilisation en haute altitude.
A haute altitude, le mélange ordinaire air-carburant dans le carburateur sera extrêmement
riche.
Le rendement diminuera et la consommation de carburant augmentera.
Le rendement à haute altitude peut être amélioré en installant un gicleur principal de carburant
d’un diamètre plus petit dans le carburateur et en ajustant les vis de réglage de régime lent. Si
vous utilisez toujours le groupe électrogène à des altitudes supérieures à 1500 m (5000 pieds)
au-dessus du niveau de la mer, demandez à votre revendeur d’effectuer ces modifications au
carburateur.
Même avec un gicleur approprié, la puissance en chevaux du moteur diminuera d’environ 3,5 %
chaque fois que l’on montera de 300 m (1000 pieds) en altitude. L’incidence de l’altitude sur la
puissance en chevaux sera encore plus importante si aucune modification n’est apportée au
carburateur.
