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Far scattare in posizione gli innesti di chiusura 23 nelle camere
di chiusura 22. Inserire pochissima colla (ZACKi Elapor)
nell’intaglio della capottina 5 ed introdurre immediatamente
gli innesti di chiusura. Fig. 12
Dopo circa un minuto, aprire con cautela la capottina e fissare
con ulteriore colla gli innesti di chiusura.
Attenzione:
è fondamentale incollare con cautela la copertura della
fusoliera alla fusoliera, per ottenere la stabilità strutturale
necessaria.
Fig. 11
12. Montaggio del motore e fissaggio
Provare ad inserire i supporti del motore 11 nella fusoliera
(con la scala verso il basso) e, se tutto combacia, incollare
sulla fusoliera con Zacki ELAPOR. Fig. 13
13. Collegamento del motore
Poiché il motore funziona in “pressione di esercizio“, deve
essere azionato con rotazione a sinistra. Per l’inversione di
polarità nei motori brushless vengono invertiti due dei tre
collegamenti.
Attenzione!
Invertire la polarità sempre tra regolatore e motore e non,
ad esempio, tra batteria e regolatore (come si è già verificato)
– altrimenti il risultato è la rottura del regolatore!
14. Approntamento dell’unità motrice
L’intera linea di alimentazione viene tirata dal retro, attraverso
il supporto motore, fino alla parte anteriore, nella fusoliera.
Avvitare il motore con l’ordinata 33 o con l’ordinata in alluminio
del set di motorizzazione ed innestare il regolatore.
ATTENZIONE:
L’ordinata in plastica in dotazione è adatta a motori con una
potenza di ingresso di max. 330 W, p. es. per il set di
motorizzazione # 33 2630
Per l’azionamento con messa a punto ULTRA # 33 2647 e
simili, è indispensabile utilizzare l’ordinata in alluminio #
332606 del set di azionamento con messa a punto sopra
citato!
Nella variante di messa a punto con motore a rotore esterno,
i cavi del motore vengono sospesi al morsetto per cavi 39
durante il montaggio. Introdurre allo scopo la linea di
alimentazione ruotata di ca. 90° verso sinistra. Ruotare il
motore con l’ordinata verso destra e fare attenzione che i cavi
del motore siano inseriti nel portacavi.
Avvitare l’ordinata del motore con il supporto per motore.
Innestare il controllore (regolatore) nella ricevente utilizzando
eventualmente una prolunga per il cavo del servo. Per il volo di
prova Fig. 14
Il propulsore del FunJet ULTRA funziona a spinta, per cui esso
deve essere orientato nel mozzo portaeliche in modo tale che
il lato anteriore sia rivolto in avanti, in direzione di volo. Fissare
correttamente il propulsore e verificare l’assenza di
danneggiamenti e la tenuta sicura prima di ogni messa in
funzione. In caso di dubbio sostituire il propulsore. Abb. 15
Non soffermarsi mai sulla pista di decollo quando il
propulsore è in funzione. Informare gli spettatori del pericolo.
La responsabilità è vostra!
15. Incollaggio dell’impennaggio laterale
Cautela! Utilizzare la decorazione adesiva in dotazione, qualora
si intenda incollare la parte superiore della superficie alare
prima di applicare gli impennaggi laterali. Solo così è possibile
ritagliare in modo preciso intorno agli impennaggi. Adattare
gli impennaggi laterali 8+9 da “asciutti“. Qualora i punti di
incollaggio non siano lisci sulle ali, correggere eventualmente
leggermente, p.es. rimuovendo il direzionale. Inserire Zacki
ELAPOR nelle “aperture“ per le squadrette ed applicare i
timoni. Orientare immediatamente, fissare e attendere che la
colla si asciughi. Fig. 16
16. Montaggio finale
Per la ricevente viene incollata nella posizione corrispondente
della fusoliera rispettivamente una striscia di nastro in velcro
(parte uncinata) 20. L’altra parte (in velcro) va incollata alla
ricevente. Abbiamo sempre montato la ricevente da 35 MHz , a
causa della lunghezza dell’antenna e del possibile fruscío di
disturbo del regolatore, sempre nella parte anteriore della
fusoliera. Nel modello da 2,4 GHz non insorgono problemi di
questo tipo – qui ha senso il montaggio dietro la batteria di
motorizzazione.
Per la batteria di motorizzazione incollare la piattaforma
portabatteria 37 nella fusoliera, dopo aver allacciato la cinghia
di fissaggio 38 (nastro in velcro Back to Back). Di seguito
incollare rispettivamente una striscia di nastro in velcro (parte
uncinata) sulla piattaforma portabatteria. Incollare sulla parte
superiore e anteriore della batteria di motorizzazione
rispettivamente una striscia di nastro in velcro (parte in velcro).
Fissaggio della batteria di motorizzazione:
Fissare innanzitutto la batteria in posizione corretta sul lato
inferiore. “Sospendere“ alla parte in velcro un lato della cinghia
di fissaggio sul lato superiore della batteria, tirare e fare aderire
definitivamente.
Fig. 17
L’esatta posizione definitiva della batteria di volo viene
determinata tramite bilanciamento.
Prima di ogni volo accertarsi che la batteria sia ben fissata
!
L’antenna ricevente da 35 Mhz va fatta passare per la parete
forata della fusoliera e riposta nel canale della superficie alare
e fissata con nastro adesivo. A 2,4 GHz sporge rispettivamente
dalla fusoliera a destra e a sinistra un’asta con un’inclinazione
di 90°.
Provare a connettere tutti i collegamenti.
Inserire la batteria di motorizzazione solo dopo aver acceso
la ricevente ed essersi accertati che l’elemento di comando
per il motore sia su “OFF”.
È necessario che il regolatore disponga della cosiddetta
funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC dal pacco
batteria). Adesso accendere brevemente con cautela il motore
e controllare ancora una volta la direzione di rotazione del
propulsore (durante la prova di volo tenere saldamente il
modello e togliere gli oggetti leggeri distaccati che si trovano
dietro all’apparecchio).
Attenzione! Anche per i motori e le eliche piccoli sussiste il
serio pericolo di lesione!
17. Escursioni dei timoni ed impostazioni
Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, occorre
regolare le escursioni dei timoni:
Sollevare il servo elevatore verso l’alto (leva di comando tirata)
