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8. Collage du longeron
Assurez-vous soigneusement que l’aile soit bien droite et pas
vrillée. Le longeron en fibre de carbone 10 doit se placer
facilement et sans torsions. Placez de la colle ZACKI ELAPOR
le long du longeron. Laissez les ailes sans contraintes pendant
quelques minutes. Avant que la colle ne sèche vérifiez que les
ailes ne se soient pas déformées et si nécessaire rectifiez
leur position.
9. Tringles de commandes
Engagez la partie en forme de Z de la tringle de commande
30. Du côté du palonnier la tringle s’engage dans le système
de fixation 25 puis fixez celle-ci en serrant la vis de blocage
(M3) 28 avec la clé 29, pour cela il faut positionner au neutre
les servos et les gouvernes. Ajustez les habillages de servos
gauche 31 et droite 32. Collez les soit avec de la colle ZACKI
ELAPOR ou avec des bandes de ruban adhésifs double faces
(par ex. : Tesa)
(trappe de visite pour la maintenance du servo)
Fig. 07+09
10. Collage des clips de fermeture de la verrière
Enduisez de colle ZACKI ELAPOR les deux clips de fixations
22 de la verrière puis mettez en position.
Fig. 10
11. Fermeture du dos du fuselage
Avant de fermer le dos du fuselage, collez la sécurité pour les
câbles 39 dans la fente prévue à cet effet sur le couvercle du
fuselage.
Adaptez le couvercle de fuselage 4 avec la verrière 5. Marquez
la position et colle le couvercle de fuselage 4 avec le fuselage
3.
Fig. 11
Clipsez les deux tétons de verrouillage 23 dans les crochets
22. Appliquez très peu de colle dans la fente de la cabine 5
(ZACKI ELAPOR) et mettez directement en place les deux
tétons de verrouillage 23. Fig. 12
Après environ une minute ouvrez délicatement la verrière et
rajoutez de la colle aux tétons.
Attention :
Collez soigneusement le dos du fuselage avec le fuselage,
c’est uniquement de cette manière que vous allez obtenir la
solidité structurelle.
Fig. 11
12. mise en place du moteur et fixation
Effectuez un test de positionnement du support moteur 11 sur
le fuselage (échelle vers le bas) et, si tout se place
correctement, collez celui-ci sur le fuselage avec de la colle
ZACKI ELAPOR.
Fig. 13
13. Branchement du moteur
Du fait que le moteur est monté en ‘’Propulsion’’, celui-ci doit
tourner à gauche. Pour un moteur Brushless il suffit d’inverser
deux des trois câbles d’alimentations.
Attention !
Inversez les câbles entre moteur et régulateur, et non pas
entre l’accu et le régulateur (déjà arrivé) – le résultat est un
régulateur défectueux !
14. Préparation de l’unité de propulsion
Toute l’unité de propulsion est passée de l’arrière du fuselage
à travers le support moteur jusqu’à l’avant du fuselage. Vissez
le moteur sur le support 33 ou en aluminium fourni dans le kit
puis branchez-le sur le régulateur.
Attention :
Le support moteur en plastique fourni ne peu être utilisé
que pour une propulsion ayant au maximum 330W en entrée
comme par exemple le kit de propulsion # 33 2630
Pour notre kit de propulsion Tuning ULTRA # 33 2647 il est
absolument nécessaire d’utiliser le support en aluminium #
33 2606 contenu dans le kit Tuning !
Pour la version Tuning avec le moteur à cloche tournante il
faut placer les câbles d’alimentations dans la sécurité de câble
39. Pour cela il faut tourner le faisceau de câble d’environ 90°
vers la gauche puis mettre en place. Tournez le moteur et le
pare feu vers la droite puis veillez que les câble se placent
dans la partie fixation.
Vissez le pare feu et le support moteur. Branchez le contrôleur
(régulateur) au récepteur, si nécessaire utilisez un câble de
rallonge pour la commande. Pour le test de fonctionnement
Fig. 14
Dans le FunJet ULTRA, l’hélice travaille en propulsion, de se
fait l’entraîneur d’hélice doit être orienté dans le sens de vol.
Fixez l’hélice normalement et, avant de faire un essai, vérifiez
celle-ci si elle est bien fixée et pas défectueuse. Si vous avez
un doute, changez l’hélice.
Fig. 15
Lorsque l’hélice tourne, ne vous placez pas dans le champ
d’action de celle-ci. Prévenir les spectateurs des dangers
potentiels. Vous êtes responsable !
15. Collage des dérives
Attention ! Si vous utilisez la planche de décoration fournie il
faudra appliquée la partie du dos du fuselage avant de coller
les dérives ait que le moteur est monté en ‘’Propulsion’’,
celui-ci doit tourner à gauche. C’est avec cette astuce que
vous réussirez un découpage précis de votre décoration autour
des dérives. Placez les dérives 8+9 sans ‘’collage’’. Rectifiez
si une des surfaces à coller ne repose pas correctement sur
l’aile. Il est parfois nécessaire d’enlever les bavures.
Mettez de la colle ZACKI ELAPOR dans les ‘’nids’’ des dérives
puis mettez les gouvernes en place. Orientez l’ensemble
directement et maintenez jusqu’à ce que la colle soit sèche.
Fig. 16
16. Montage final
Pour le récepteur, collez une bande de velcro 20 (côté crochets)
sur le fuselage à l’endroit désigné. L’autre partie de la bande
velcro (côté velours) se colle sur le récepteur. A cause de la
position de l’antenne et des parasites pouvant émaner du
régulateur nous avons placé le récepteur 35 MHz toujours
devant dans le fuselage. Dans le cas d’une transmission en
2,4GHz cela ne pose aucun problème, la vous pouvez le placer
derrière l’accu de propulsion.
Pour l’accu de propulsion, collez la platine support 37 dans le
fuselage, mais avant, équipez celle-ci de sangles 38 de
fixations pour l’accu (bande velcro Back to Back). Ensuite il
faut coller une bande velcro (partie crochets) sur le support.
Collez au-dessus et en dessous de l’accu des bandes de
velcro (côté velours).
