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Multiplex FunJet 21 4213 Manual

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En règle générale il faudra toujours trimmer vers le bas.
Marquez la position des gouvernes à l’aide d’un feutre
indélébile de chaque côté de la dérive. Pour tous les
décollages il faudra positionner la gouverne env. 1mm au-
dessus du trait. Après avoir atteint l’altitude de vol, trimmez
vers le bas.
Encore une remarque pour les perfectionnistes : comme
tous les modèles motorisés, celui-ci tend à tourner dans le
sens contraire du moment d’inertie. Dans notre cas, à plein
régime, celui-ci sera du côté gauche.
16. Réglage du piqueur
Le piqueur moteur est directement réglable sur le support.
Pour les premiers vols, réglez celui-ci à ‘’0’’. Pour cela,
vissez les deux vis de réglages de droite et de gauche,
maintenir vers le bas le support moteur et réglé à ‘’0’’ avec
la vis de réglage (bas).
Une fois cette opération effectuée, vissez les vis de fixations
jusque sur le support plus un demi tour.
Attention : ne serrez en aucun cas les vis plus fort,
cela pourrait déformer le support moteur !
17. Réglage du centre de gravité
Afin d’obtenir un vol stable, vous devez, comme pour tous
les avions, régler le centre de gravité. Assemblez
complètement votre modèle et mettez l’accu de propulsion
en place. En dessous de l’aile, dans les environs d’un
pli géométrique, se trouvent des marques en forme
de demi sphères. Si vous placez vos doigts à ces endroits,
votre modèle devrait rester horizontal. En déplaçant l’accu
de propulsion vous pouvez effectuer des corrections. Dès
que vous avez trouvé la bonne position, marquez celle-ci
avec un feutre indélébile sur le compartiment d’accu afin
que l’accu soit toujours placé au même endroit.
Fig. 18
18. Réglages fins
Les excellentes caractéristiques de vol de votre modèle
peuvent encore être accrus en optimisant le réglage du
piqueur moteur et de centre de gravité. Le nouveau support
moteur est très pratique pour effectuer cela du fait que le
piqueur est réglable et marqué par une échelle graduée.
Dans un premier temps volez en pleine puissance et
trimmez correctement votre modèle. Après cela, si vous
arrêtez le moteur, votre modèle doit passer en vol plané
avec une pente constante. Si votre modèle ralenti, le piqueur
moteur est trop important – enlevez du piqueur. Si votre
modèle continu comme un boulet, le piqueur est trop faible
– rajoutez du piqueur. Réitérez ces opérations jusqu’à ce
que le modèle vol droit avec une pente constante si vous
enlevé les gaz et, lorsque vous remettez les gaz, celui-ci
reste droit ou prend un tout petit peu d’altitude.
Pour le réglage du centre de gravité, volez droit en pleine
puissance puis passez d’un coup le modèle sur le dos. Si
votre centre de gravité est bien réglé, il suffira de pousser
le manche entre 15% et 20%. Si vous devez moins pousser,
votre centre de gravité est trop en arrière – si vous devez
plus pousser il est trop en avant. Dans presque tous les
cas, la correction de la position du centre de gravité peut
se faire en déplaçant l’accu de propulsion. Si cela ne devrait
pas suffire, rajoutez un peu de Ballast.
Il est possible de devoir refaire un réglage de la position du
moteur après avoir placé correctement le centre de gravité.
19. Un petit quelque chose pour l’esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies 11 de plusieurs
couleurs dans le kit. Les différents symboles et écritures
sont à découper et placer comme sur l’exemple (image de
la boite) ou comme bon vous semble. La cabine est
complétée en appliquant la verrière de couleur.
20. Préparation pour le premier vol
Pour le premier vol, choisissez un jour sans vent. Le meilleur
moment de la journée où le vent se calme c’est le soir.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le
premier vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont
bien chargés, en respectant la notice. Assurez-vous
avant
la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est
disponible.
Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins
une commande. Surveillez la réaction de vos servos. Il ne
devrait y avoir aucune perturbation jusqu’à une distance
d’env. 60m minimum, ni hésitations ni tremblements sur
les servos non utilisés et le servo concerné doit effectuer
sans hésitation les ordres donnés. Ce test n’est valable
que si la bande de fréquence est libre et qu’aucune autre
radiocommande n’émette
même sur d’autres canaux! Le
test doit être réitéré
avec le moteur en marche à ¼ de
sa puissance. Qu’une petite diminution de portée est
admissible.
Premier vol ....
N’effectuez jamais d’essais de décollage avec le
moteur arrêté !
Le modèle est lancé à la main (toujours vers le vent).
Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou
pas sur de vous, laissez vous conseillé par un pilote
chevronné. Le modèle se décolle au ¾ de sa
puissance en le lançant
vers le haut (20°-30°) !
Et non pas comme un planeur ‘’vers le bas’’ !!
Une fois la hauteur de sécurité atteinte, réglez les trims
des différentes gouvernes de telle manière à ce que le
modèle vol droit.
Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,
observer les réactions du modèle lorsque le moteur est
éteint. Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur
de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.
Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’
près du sol surtout pendants les phases d’atterrissages.
Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire
d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de
casser.
… 20 …


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