33
13. Hacer funcionales los alerones y flaps.
En las alas 6 y 7 liberar los lados de los alerones siguiendo
las ranuras. Haga “funcionales” las bisagras doblando las
superficies de mando hacia arriba y hacia abajo- ¡No separe
los timones de las alas bajo ningún concepto!
Si se van a emplear flaps, libere sus laterales y sepárelos
(los laterales) del ala. Lije las zonas que ha liberado para que
queden planas y limpias.
Imgs. 18/19
La tapa se colocará en el ala siguiendo la forma de esta y se
fijará con cinta adhesiva. Ahora la tapa seguirá el contorno del
ala. Si no se van a activar los flaps, se puede recortar el
sobrante.
Img. 20
Si se van a activar los flaps, preinstale las seis bisagras Off-
set de las piezas 41 y 42,
Antes de pegar los horns, deberá rociar todos los “nidos”
donde los pegará con una capa de activador muy fina y espe-
rar unos 60 segundos a que se evapore. Pegue las bisagras
que preparó en los nidos, rebajes, de los flaps.
Img. 21
Enganche los pernos 43 , en ambos horns de los alerones,
en el agujero más externos de los horns.
Inserte el prisionero 28 y enrósquelo, sin apretarlo, con la
llave Allen 29 en el retén de la varilla 43.
Pegue los horns 44 en los rebajes de los alerones.
Img. 22
14. Instalar los servos de alerones
Use la emisora para poner los servos en “neutral”.
Monte el brazo en el servo de manera que la palanca, en
posición neutra sobresalgan lateralmente a 90º -1 por la
izquierda y otro por la derecha (como reflejados en un espejo).
Encaje los servos en los nidos de las alas 6 y 7. En la dirección
de vuelo, el motor del servo quedará hacia delante.
Dependiendo del tipo de servo empleado, puede que tenga
que realizar algunas tareas de ajuste. Para pegarlos, deje
caer alguna gota de cola caliente o cianocrilato en la ranura
del ala para las solapas del servo, presionando
inmediatamente el servo contra el encastre - repasando la
unión si fuese necesario.
15. Instalación de la transmisión de los alerones.
Encaje los servos en los encastres, nidos, de las alas 6 y 7 y
use cola caliente o cianocrilato para pegarlos, de tal manera
que el brazo, estando en reposo, apunte hacia atrás y el motor
de los servos quede hacia delante, en la dirección de vuelo.
¡Utilice nuestros servos recomendados!
16. Instalar los servos de los flaps
Use la emisora para poner los servos en “neutral”.
Monte los brazos largos en los servos de manera que la
palanca, en posición neutra, sobresalga lateralmente a 70º
(Patrón en la Img. 23) -1 por la izquierda y otro por la derecha
(invertidos lateralmente).
Si fuese necesario, recorte el patrón.
Enganche la varilla de los flaps 46 a 23 mm. del eje de giro.
Ahora, enganche la varilla de los alerones 45 con forma de “Z”
en el agujero exterior del brazo del servo y fíjela mediante un
retén de varilla 25. Ponga el timón y el servo en posición neutra
y use el prisionero 28 para fijar la transmisión. Img. 24.
Cuando todo este correctamente montado, puede volver a
separar las mitades del ala de la parte central.
17. Gancho de remolque
El gancho de remolque 47 puede instalarse en cualquier
momento.
Péguelo en el hueco del ala derecha. Ponga el servo en
posición “neutral” e instale el brazo del servo de manera que
apunte hacia delante en la dirección de vuelo. La varilla del
gancho de remolque 48 se engancha en el brazo del servo,
doblándola y acortándola adecuadamente. El servo se pega
en el hueco de la parte inferior del ala utilizando cola caliente
o cianocrilato .Img. 25.
18. Montaje de control
Una ambas semi-alas. Con los tornillos 32 se fijan las alas al
fuselaje. Gracias a la forma de las alas, que apuntan al
fuselaje, éstas quedan aseguradas contra los
desplazamientos.
Img. 26
19. Kit de propulsión:
Como propulsor está previsto el empleo del kit de propulsión
MULTIPLEX FunCub Referencia 33 2649. Consumo con LiPo
3S y la hélice incluida:
aprox.23A.
Incluye estos componentes: Himax C 3516-0840 , regulador
MULTIcont BL-30 S-BEC, Hélice 13x4“ y un adaptador con
cono..
Img. 27.
20. Instalación de la parallamas en la bancada.
Las incidencias, vertical y horizontal, del motor pueden ser
modificadas mediante las bancadas 37 y la cuaderna 38. La
bancada viene montada asimétricamente, apretando los 4
tornillos de ajuste 39 se consigue la máxima incidencia late-
ral, y nula incidencia vertical. Le recomendamos el ajuste
básico. Siempre mirando la cuaderna del motor ¡desde
atrás!.Img. 28.
Los tornillos, tal y como se indica debe sobresalir por la trasera
de la cuaderna del motor.
Superior izquierda: 3,0 mm
Superior derecha: 3,0 mm
Inferior izquierda: 1,5 mm
Inferior derecha: 1,5 mm
Los tornillos deben sobresalir con los valores indicados. ¡Dur-
ante los primeros vuelos es necesario un ajuste más fino!
21. Instalación del motor
El motor se fija en la cuaderna parallamas 38, usando los
tornillos suministrados en el kit de propulsión, y según la Img.
19. se monta con los tornillos 40.
22. Pegado de los cierres de la cabina
La cabina 5 se instala, desde delante y hacia las alas, en el
fuselaje y luego se encaja desde delante hacia atrás. Pruebe
a encajar sólidamente ambos cierres 23 y colocarlos en su
sitio.
Aplique cianocrilato de densidad media en la parte dentada, y
monte a continuación los cierres en las ranuras de la cabina.
Ponga la cabina en el fuselaje y fíjela con las pestañas de
encaje en las fijaciones 22. Alinéela inmediatamente con el
fuselaje. Espere un minuto y abra la cabina, con cuidado. Si
fuese necesario, aplique un poco más de pegamento en las
pestañas de cierre.
Img. 29
