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Multiplex Dogfighter 21 4250 Manual

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Aviso importante:
¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos
pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con
base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado
para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse
el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos
sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato.
Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u
otras partes del cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos!
1. Antes de comenzar el montaje
Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido
de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de
partes.
2. El fuselaje
En primer lugar, se pegaran los fundas exteriores de la
transmisión Bowden 51 en las ranuras de la parte interior
de los fuselajes 4 +5. A continuación, pegue las pestañas
de cierre 22 y la bancada 37 en ambas mitades del fuselaje.
Img. 3 + 4
3. Pre-instalar las bases de fijación del ala
Encaje y pegue entre sí las bases para la fijación del ala
33+34, usando unos alicates si fuese necesario. Una vez
hecho, pegue ambas bases en la parte derecha del fuselaje.
Img. 5 + 6
4. Opcional: Preparar el timón de dirección
Si quiere utilizar el timón de dirección, tendrá que hacerlo
practicable. Para ello, recorte la ranura horizontal del timón
por la parte superior. ¡No separe el timón bajo ningún
concepto! Deberá cortar con mucho cuidado los refuerzos
interiores de los cantos de las bisagras (¡Use una cuchilla
afilada!) Mueva el timón varias veces a cada lado, unos
45º.
Si lo desea, puede reforzar la bisagra del timón de dirección
por la parte inferior utilizando una bisagra de papel.
Img. 7
Si se va a conectar el timón de dirección, tendrá que recortar
la tapa en la mitad derecha del fuselaje.
Img. 8
5. Montaje de los servos (fuselaje)
En primer lugar ponga los servos en posición “neutral” y
coloque el brazo del servo de tal manera, que en posición
neutral queden ángulo recto.
Adapte los encastres de los servos 42 en las mitades del
fuselaje 4+5 y péguelos.
Img. 9 + 10
Presione los servos contra los encastres, de manera que
las pestañas encajen en los encastres.
Fije los cables de los servos con tiras de velcro adhesivo,
de esta manera los cables y los conectores no causarán
problemas y después, al pegarlos, no estorbarán.
Img. 11 + 12
6. Preparar los horns
¡Atención! ¡La instalación se realiza invertida, como si se
reflejara en un espejo. Enganche cada retén de varilla 25
en el agujero externo de los horns de los timones 24 y
fíjelos utilizando las arandelas 26 y las tuercas 27.
Atención: ¡Fíjese en el sentido del montaje!
Debe comprobar, que los retenes de las varillas puedan
girar libremente, sin mostrar una gran holgura. A
continuación, asegure la tuerca con cianocrilato (use un
alambre o un palillo de dientes para aplicarlo). Inserte el
prisionero 30 y enrósquelo, sin apretarlo, con la llave Allen
31 en el retén de la varilla 25.
Img. 13
7. Instalar los horns
Comience rociando los “nidos” de los horns del timón de
dirección y del timón de profundidad 9 con el activador en
spray y deje que se ventile el activador durante unos dos
minutos.
Aplique el cianocrilato sobre los horns que preparó
anteriormente y péguelos firmemente. ¡Trabaje con cuidado,
para que el cianocrilato no caiga en los retenes de las
varillas!
Imgs. 14+15
8. Pegar ambas mitades del fuselaje.
Comience acoplando las mitades del fuselaje 4+5 sin
pegamento. Si todo encaja a la perfección, pegue el fuselaje.
Alinee el fuselaje mientras fragua el pegamento.
Img. 16
9. Pegado del timón de profundidad
Haga “funcionales” las bisagras doblando las superficies
de mando hacia arriba y hacia abajo, sin pasarse (máximo
45º)- ¡No separe los timones bajo ningún concepto!
Encaje el estabilizador, para probar, en la ranura del fuselaje
y realice las adaptaciones necesarias. A continuación,
péguelo y alinéelo con cuidado.
Img. 17
10. insertar la pieza para rellenar el hueco en el timón
de dirección, fijese en un bueno posicionamiento!
11. Enganchar las varillas de transmisión
Los brazos de los servos se unirán a los horns de los
timones mediante las varillas de acero con forma de Z. La
“Z” se “enhebrarán” al servo (caliente la varilla, si fuese
necesario) y el extremo recto se insertará en los retenes
de varilla. Cada una de las varillas del estabilizador se
engancharán en el agujero interior del brazo del servo. En
… 33 …


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