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Metabo KGT 501 Manual

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FRANÇAIS
4. Retirer les bouchons (77) au niveau
du boîtier du moteur et maintenir
l'arbre de la lame de scie à l'aide
d'un clé à six pans creux.
5. Desserrer la vis de serrage (78) de
l'arbre de la lame de scie à l'aide
d'une clé à six pans creux (filetage
à gauche !).
6. Retirer la vis de serrage (78) ainsi
que la bride extérieure (79) de
l'arbre de lame de scie.
7. Déposer la lame de scie (80) par le
bas de l'arbre de lame de scie puis
la retirer comme suit à travers
l'insert de table vers le bas :
pour que la lame de scie ne reste
pas accrochée lors du retrait, la pla-
cer avec les dents de scie avants
sur le capot de protection du balan-
cier avant. Retirer ensuite prudem-
ment la lame de scie par le bas.
8. Nettoyer les surfaces de serrage :
− arbre de lame de scie,
− lame de scie,
− bride extérieure,
− vis de serrage.
A
Danger !
• Ne pas utiliser de détergents
(pour enlever des dépôts de
résine par exemple) susceptibles
de détériorer les composants de
l'appareil en métal léger, puisque
cela risquerait de compromettre
la solidité de la scie.
9. Insérer une nouvelle lame de scie,
respecter le sens de rotation (flèche
sur la lame de scie) : amener la
lame de scie par le bas à travers
l'insert de table et la positionner sur
l'arbre.
Afin que la lame de scie ne reste
pas accrochée lors de sa mise en
place, la placer avec les dents de
scie arrières sur le capot de protec-
tion du balancier arrière. Guider
ensuite prudemment la lame de scie
vers le haut.
A
Danger !
• N'employer que des lames de
scie dont les caractéristiques cor-
respondent à celles indiquées
dans les caractéristiques techni-
ques et EN 847-1. En cas d'emploi
de lames de scie inappropriées
ou endommagées, la force centri-
fuge peut projeter les pièces à la
manière d'une explosion.
• Il est interdit d’employer :
− les lames de scie en acier
rapide (HS ou HSS) ;
− des lames présentant des
dommages visibles ;
− des meules à tronçonner.
A
Danger !
• Uniquement installer la lame avec
des pièces d’origine.
• Ne pas utiliser de bagues de
réduction libres ; la lame de scie
pourrait se dévisser.
• La lame doit être montée de
manière à tourner sans déséquili-
bre ni à-coups et sans se dévis-
ser lors du fonctionnement.
10. Emboîter la bride extérieure (79) –
Les deux brides d'entraînement doi-
vent s'emboîter dans les aplatisse-
ments de l'arbre de lame de scie !
11. Revisser la vis de serrage (78) (filet
à gauche !) avant de la serrer à
fond à l'aide des deux clés mâles
coudées pour vis à six pans creux.
A
Danger !
• Ne pas rallonger l’outil pour ser-
rer la lame.
• Ne pas serrer la vis de serrage en
frappant sur la clé de montage.
• Après avoir serré à fond la vis de
serrage, ne jamais oublier de reti-
rer la clé de montage.
12. Enfoncer à nouveau les bouchons
(77) sur le boîtier du moteur.
13. Contrôler le bon fonctionnement
− Lors de la remontée de la scie en
position initiale, les deux pièces
du capot de protection du balan-
cier doivent toujours revenir
d'elles-même en position initiale :
la lame de la scie doit être entiè-
rement recouverte lorsque la scie
circulaire à balancier est relevée.
− Lors de l'abaissement, les deux
pièces du capot de protection du
balancier doivent libérer la lame
de scie sans toucher d'autres piè-
ces.
14. Lorsque la travail doit être poursuivi
en mode "scie circulaire à balan-
cier", remonter le boîtier de protec-
tion de la lame de scie sur la table
(cf. "Exploitation en mode de service
scie circulaire à balancier")!
9.2 Tension de la courroie
d'entraînement
La courroie d'entraînement passe entre
le moteur et l'arbre de la lame de scie.
La courroie d'entraînement doit être
retendue lorsqu'elle présente une flèche
de 5 mm au centre entre les deux pou-
lies.
Contrôle, réglage de la tension et rem-
placement
1. Basculer la scie vers le haut et la
bloquer (comme pour le mode tron-
çonnage et onglets).
2. Dévisser le capot en plastique (81).
3. Contrôler la tension de la courroie
en exerçant une pression avec le
pouce.
Lorsque la courroie d'entraînement
doit être retendue ou remplacée :
− Dévisser les quatre vis de fixation
du moteur d'un tour environ.
− Retendre ou remplacer la cour-
roie d'entraînement.
Pour tendre, déplacer le moteur
vers la droite (insérer un tourne-
vis dans l'orifice longitudinal et
soulever le moteur vers la droite).
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