{
Vi anbefaler å bruke en av våre autoriserte
service sentere for justering av forgasser.
Forgasseren har tre justeringsmuligheter.
L: skruen (L) styrer drivstofftilførselen ved lav
hastighet, og ved akslerasjon fra lav til høy
hastighet. Instilling av skrue (L): steng skrue (L)
ved å skru den med urviseren (ikke hardt),
skru den så i 1 mot urviseren . Dersom
akslerasjonen fremdeles ikke er jevn, åpne
skruen 1/8 til for å øke tilgangen til drivstoff.
H: skruen (H) styrer tilgangen av drivstoff ved høy
hastighet. Instilling av skrue (H): steng skruen
ved å skru den med urviseren (ikke hardt),
skru den så i 3/4-1 mot urviseren .
Dersom motorhastigheten er for høy åpne
skruen 1/8 runde (mot urviseren) for å øke
drivstofftilførselen.
I: med IDLE skruen justerer man tomgangen
(2800 min.
-1
)
VIKTING! Økt tomgang kan føre til at
trådspolen beveger seg. For perfekt justering
kontakt en autorisert service stasjon som kan
tilby det seneste i verktøy, deler og teknisk
assistanse.
L. FORGASSERJUSTERING
DEMONTERING
1)
Gjør løs låseskruen på undersiden av
trådspolen ved å skru med urviseren.
2) Fjern den nedre kalotten. Ta den tomme spolen
av spoleholderen og fjern alle trådrester.
MONTERING AV NY TRÅD
3)
Hold klare to nylontråder, hver på circa 2,5 m
med en diameter på 2,4 mm. Tre hver av
tuppene inn i de to hullene på de motsatte
sidene av spoleholderen. Fest trådendene med
en tang for å unngå at de løsner.
4) Vikle de to trådene om spolen i samme retning.
NYMONTERING
5)
Fest trådendene i sprekkene på de motsatte
sidene.
6) Sett spolen på plass igjen og tre hver av
trådene inn i sitt spor.
7) Trekk i begge trådene slik at det kommer ut
circa 12 cm. på hver side.
8) Sett nylontrådhodet sammen igjen som
illustrert: skjæremål og låsemutter (skru den til i
retning mot urviseren).
9) NB: For å trekke ut nylontråden ettersom den
slites ned, trekk skjæremålet nedover og drei
det i retning med urviseren slik at den ønskede
lengde tråd mates ut.
N. SKIFTE AV NYLONTRÅD
Kontroller regelmessig at alle skruer på
krattrydderen sitter på rett plass og at de er
godt fastskrudde. Bytt ut ødelagte, utslitte,
sprukne og vridde blad. Undersøk alltid om
monteringen av blad eller trådspolen er korrekt
(se kapittel MONTERING AV BLAD OG
TRÅDSPOLE) og at blokkeringsskruen sitter
godt fast.
1) RENSING AV LUFTFILTER. (Minst hver 25.
arbeidstime).
Et tett filter kan forårsake problemer med
forgasseren, redusere motorkraften, øke
forbruk av drivstoff og en vanskelig starting. Ta
bort filterlokket som på figuren. Rens nøye
innersiden av filterboksen. Filtret kan renses
med trykkluft.
2) Hver 50. arbeidstime tilfør olje i tannhjulsboksen
gjennom hull (C). Oljen må være av typen
tannhjulsolje for høye hastigheter.
3) TENNPLUGG
Fjern tennpluggen regelmessig (minst hver 50.
time) og rens den. Regulér avstanden mellom
elektrodene (0.5 / 0.6 mm). Bytt den ut hvis
det er dannet seg sot og er slitt. I alle tilfeller
hver 100. arbeidstime. Hvis det dannet seg
mye sot, kontroller reguleringen av forgasseren,
prosentdelen 5% (1:20) av oljeblandingen og
forsikre Dem om at oljen er av ypperlig kvalitet
og at den er for totaktsmotoren.
4) DRIVSTOFFSFILTER
For rensing eller bytting av filtret, ta bort tappen
av tanken og fjern filtret med hjelp av en krok
eller en pinsett. For periodisk vedlikehold og
etter hver sesong henvend Dem til Deres
assistanse Senter for en generell sjekking og
rensing av de inre deler. Dette redusere
muligheten av uforutsette problemer og
garanterer maskinen en perfekt effektivitet og
en lang levetid.
REGELMESSIG: Det er viktig å fjerne skitt og
støv fra små åpninger, sylinderlokk og
sylinderribbe ved å bruke en treskrape. Dette
hindreroveropphetning av motoren.
LANG INAKTIVITET: Tøm drivstoffstanken
fullstendig og la motoren gå til den er helt tom.
Oppbevar krattrydderen på et tørt sted.
M. PERIODISK VEDLIKEHOLD
66
