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Max 31131 Manual

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un contact accidentel avec la lame rotative.
- Prévoir un support supplémentaire de la
pièce à l’arrière et/ou sur les côtés de la scie
circulaire pour des pièces longues et/ou
larges an de les maintenir à plat. Une pièce
longue et/ou large a tendance à pivoter sur le
bord de la table, entraînant une perte de con-
trôle, un blocage de la lame et un recul.
- Avancer la pièce à un rythme régulier. Ne
pas plier ou tordre la pièce. En cas de coince-
ment de la lame, arrêter l’outil immédiate-
ment, le débrancher et décoincer la lame. Un
coincement de la lame par la pièce peut pro-
voquer un recul ou faire caler le moteur.
- Ne pas enlever des morceaux de matériau
coupé lors du fonctionnement de la lame.
Le matériau peut être emprisonné entre le
guide ou à l’intérieur du protecteur de lame
et la lame, entraînant vos doigts dans la
lame. Stopper le fonctionnement de la scie
et attendre l’arrêt de la scie avant de retirer le
matériau.
- Utiliser un guide auxiliaire en contact avec
le plateau de la table lors d’un sciage en long
de pièces d’épaisseur inférieure à 2 mm. Une
pièce mince peut se coincer sous le guide
longitudinal et provoquer un recul.
Causes de recul et avertissements associés
Le recul est une réaction soudaine de la pièce
due à une lame pincée, bloquée ou une ligne
de coupe mal alignée dans la pièce par rap-
port à la position de la lame ou lorsqu’une
partie de la pièce se bloque entre la lame et
le guide longitudinal ou un autre objet xe.
Le plus souvent lors d’un recul, la pièce est
soulevée de la table par la partie arrière de la
lame et est projetée en direction de l’opérat-
eur. Le recul résulte d’une mauvaise utilisati-
on de la scie et/ou de modes opératoires ou
de conditions de fonctionnement incorrects
et peut être évité en prenant les précautions
nécessaires telles qu’indiquées ci-dessous.
- Ne jamais se tenir dans l’alignement di-
rect de la lame. Toujours se tenir du même
côté de la lame que le guide. Un recul peut
propulser la pièce à une vitesse rapide vers
quiconque se trouvant devant et dans l’alig-
nement de la lame.
- Ne jamais tendre le bras au-dessus ou à
l’arrière de la lame pour retirer ou soutenir
la pièce. Un contact accidentel avec la lame
peut se produire ou un recul peut entraîner
vos doigts dans la lame.
- Ne jamais maintenir et presser la pièce con-
tre la lame rotative. Presser la pièce contre la
lame rotative provoquera un blocage de la
lame et un recul.
- Aligner le guide parallèlement à la lame. Un
mauvais alignement du guide entraînera un
pincement de la pièce contre la lame et un
recul.
- Utiliser un peigne anti-recul pour guider
la pièce contre la table et le guide lors des
coupes non traversantes tels que le refeuille-
ment. Un peigne anti-recul aide à contrôler la
pièce en cas de recul.
- Soutenir les grands panneaux pour limiter
le risque d’un blocage de la lame et d’un
recul. Les grands panneaux ont tendance à
s’aaisser sous leur propre poids. Un (des)
support(s) doi(ven)t être placé(s) sous toutes
les portions du panneau par-dessus la table.
- User de précautions supplémentaires lors
de la coupe d’une pièce torsadée, gauchie
ou comportant des noeuds, qui n’a pas un
bord droit pour le guider à l’aide d’un guide
inclinable ou le long du guide. Une pièce
torsadée, gauchie ou comportant des noeuds
est instable et provoquer un mauvais aligne-
ment du trait de scie avec la lame, un blocage
de la lame et un recul.
- Ne jamais couper plusieurs pièces empilées
verticalement ou horizontalement. La lame
pourrait attraper plusieurs pièces et provoqu-
er un recul.
- Lors d’un redémarrage d’une scie avec une
lame de scie dans la pièce, centrer la lame
dans le trait de scie de sorte que les dents
ne pénètrent pas dans le matériau. Si la lame
se bloque, elle peut soulever la pièce et pro-
voquer un recul lors du redémarrage de la
scie.
- Maintenir les lames propres, bien aiguisées
et avec un écart latéral susant. Ne jamais
utiliser des lames gauchies ou des lames
dont les dents sont ssurées ou cassées. Des
lames bien aiguisées et ayant un bon écart la-
téral limitent le risque de blocage, de calage
et de recul.
… 128 …


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