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Informations concernant la locomotive réelle
Au début des années 1960, 35 machines de la série 01 au to-
tal furent soumises par la Deutsche Reichsbahn de la RDA à
une reconstruction importante. Si au début, seule l’installation
d’une chaudière de reconstruction soudée était prévue, l’état
des locomotives sélectionnées imposa finalement des trans-
formations bien plus importantes, qui dans une large mesure,
firent des machines des véhicules neufs. Les chaudières de
reconstruction furent livrées par l’atelier principal de Hal-
berstadt (Reichsbahn) et montées par celui de Meiningen
(Reichsbahn). Lors de la transformation, la chaudière fut pla-
cée plus haut et son sommet orné étant orné d’un carénage
intégral des dômes ; les cabines de conduite furent rempla-
cées par de nouvelles en version soudée. Les locomotives
ainsi transformées n’ayant plus grand-chose de commun avec
leur allure d’origine, elles furent ensuite immatriculées sous le
nouveau numéro de série 01.5. A partir de la 01 519 (transfor-
mation en 1964), les locomotives furent dotées d’une chauffe
principale au fuel, les autres machines furent équipées de
même en 1965/66 et seules six machines conservèrent leur
foyer à grille. Douze unités (01 502-504, 507-513, 517 et 518) fu-
rent temporairement équipées de roues Boxpok qui, au plus
tard en 1976, furent toutefois échangées contre des roues à
rayons renforcées. Au début, la 01 504 circula avec un éjecteur
plat Giesl ; après la transformation, toutes les machines pos-
sédaient en outre une porte de boite à fumée conique sans
fermeture centrale. Avec l’introduction des numéros EDV, les
machines chauffées au charbon furent immatriculées dans la
série 01.15 et les machines avec chauffe au fuel furent dans la
série DR 01.05.
Informatie van het voorbeeld
Begin zestiger jaren werden door de Deutsche Reichsbahn
van de DDR in totaal 35 machines uit serie 01 aan een ingrij-
pende reconstructie onderworpen. Terwijl in eerste instantie
alleen de inbouw van een gelaste gereconstrueerde ketel
was voorzien, dwong de onderhoudstoestand van de gese-
lecteerde locomotieven tot verregaande ombouw, die van
deze machines nagenoeg nieuwe voertuigen maakten. De
gereconstrueerde ketel werd geleverd door Raw Halberstadt
en ingebouwd in Raw Meiningen. Bij de ombouw werd de
ketel hoger geplaatst, de ketelboog voorzien van een doorlo-
pende dombekleding en een nieuwe cabine in de machines
gelast. De zo omgebouwde locomotieven leken nauwelijks
nog op de oorspronkelijke uitvoering, daarom werden de ma-
chines na de ombouw onder de nieuwe seriecode 01.5 inge-
deeld. Vanaf de 01 519 (ombouw 1964) werden de locs voor-
zien van oliestook, de overige machines werden in 1965/66
overeenkomstig aangepast. Slechts zes machines bleven va-
ste brandstof stoken. Twaalf exemplaren (01 502-504, 507-513,
517 en 518) waren gedurende enige tijd van Boxpok-wielen
voorzien, die in 1976 echter allemaal door versterkte spaak-
wielen waren vervangen. De 01 504 reed in het begin met een
platte Giesl-ejector, daarnaast hadden alle machines na de
ombouw een kegelvormige rookkastdeur zonder centrale
sluiting. Met de invoering van de EDV-nummers kregen de
koolgestookte machines seriecode 01.15, de oliegestookte
werden door de DR met 01.05 aangeduid.
