5
Informations concernant la locomotive réelle
Dans la société allemande Vossloh Locomotives GmbH (an-
ciennement MaK), à Kiel, cette locomotive diesel hydraulique
type G 2000 BB passe pour être la machine la plus puissante de
sa catégorie. Elle fut présentée pour la première fois dans sa
version d’origine en septembre 2000 à Innotrans, à Berlin. La
G 2000 BB se caractérise par son principe abouti de construc-
tion modulaire, le choix de composants de grande qualité, sa
grande fiabilité et sa disponibilité.
Outre la version originale, deux variantes de la G 2000 BB
furent construites entre 2003 et 2010 avec une cabine de
conduite faisant toute la largeur de la loco. On disposait ainsi
d’un poste de conduite bien plus spacieux, offrant deux places
assises avec une vue équivalente sur la ligne. Les premières
unités de G 2000-2 BB furent vendues à différentes entreprises
de transport privées en Italie, la variante G 2000-3 BB fut quant
à elle distribuée en France, Belgique, aux Pays-Bas et en Alle-
magne. Les chemins de fer belges (SNCB) comptent eux aussi
dans leur parc quelques machines en location. Lors de son
introduction sur le marché, la G 2000 posa de nouveaux jalons
pour les locomotives diesel de ligne en termes de design, de
fonctionnalité et de Life Cycle Costs (LCC). Avec une puissance
pouvant atteindre 2700 kW, une vitesse maximale de 120 km/h,
un réservoir de 5000 litres et un poids en service de 87 à 90
tonnes, elle peut être utilisée presque partout. Jusqu’en 2010
furent livrées au total 66 unités qui garantissent à leurs exploi-
tants tous les avantages d’un concept de locomotive innovant.
Informatie van het voorbeeld
De dieselhydraulische locomotieven van de serie G 2000 BB
gelden bij Vossloh Locomotives GmbH (voorheen MaK) in Kiel
als de sterkste machines van hun soort. Ze zijn in september
2000 voor het eerst in hun oorspronkelijke uitvoering gepre-
senteerd op de Innotrans in Berlijn. Bijzondere kenmerken
van de G 2000 BB zijn een uitgerijpte bouwdoosconstructie,
de keuze van kwalitatief hoogwaardige onderdelen en een
grote betrouwbaarheid en beschikbaarheid.
Behalve de originele versie werden tussen 2003 en 2010 ook
twee varianten van de G 2000 BB met een cabine over de
volle locbreedte gebouwd. Daardoor ontstond een aanzien-
lijk ruimer cabine met twee zitplaatsen met een gelijk uitzi-
cht over de baan. De eerste exemplaren van de G 2000-2 BB
gingen naar verschillende private verkeersbedrijven in Italië,
de variant G 2000-3 BB vervolgens naar Frankrijk, België, Ne-
derland en Duitsland. Zelfs de Belgische staatsspoorwegen
(SNCB) hebben op lease-basis een paar machines in hun
bestand. Bij de introductie op de markt stelde de G 2000 ni-
euwe maatstaven voor diesellocs op het gebied van design,
functionaliteit en Life Cycle Costs (LCC). Met een vermogen
tot 2.700 kW, een maximale snelheid van 120 km/u, 5.000 l
tankinhoud en een dienstgewicht van 87 tot 90 ton kan hij bij-
na overal worden ingezet. Tot 2010 zijn in totaal 66 eenheden
geleverd die hun gebruikers alle voordelen van een innovati-
ef loc-concept garanderen.
