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Information zum Vorbild
Nach einer kurzen Ausschreibung erteilte die Deutsche
Reichsbahn 1943 Entwicklungsaufträge für eines der letzten
und seinerzeit schon utopischen Projekte: eine überschwere
schnelle Güterzug-Lokomotive für Langstrecken-Betrieb in
schwierigem Gelände. Der vorgelegte Entwurf von Borsig
sah eine Gelenk-Lokomotive Bauart Mallet mit 4 Zylindern
vor. Mit einer Leistung von fast 3.000 PS und einer Achslast
von unter 20 t hätte sie auch auf einfachem Unterbau in
beiden Richtungen 80 km/h erreicht und einen Zug von
1.700 t noch über 8 ‰ Steigung mit 20 km/h ziehen können,
selbst im Bogen mit 360 m Radius. Beweisen konnten die
Ingenieure von Borsig diese theoretischen Leistungs-Daten
jedoch nicht mehr, ein funktionsfähiger Prototyp wurde nie
fertiggestellt.
Information about the Prototype
After a short bidding process the German State Railroad
gave out contracts in 1943 for the development of one of the
last and for the times even utopian projects: a super heavy
duty, fast freight locomotive for long distance operation over
difficult terrain. The design put forward by Borsig envisioned
a Mallet type articulated locomotive with 4 cylinders. With
an output of almost 3,000 horsepower and an axle load of
under 20 metric tons, it would have reached speeds of 80
km/h (50 mph) forward and reverse, even on substandard
roadbed, and could have pulled a train 1,700 metric tons up
grades as steep as 8 ‰ at 20 km/h (approx. 13 mph), even
on curves with a radius as small as 360 meters (1,181 feet).
Borsig’s engineers were unable to prove these theoretical
output figures; a working prototype was never finished.
