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HINWEIS:
Das nicht ordnungsgemäße Entsorgen von gebrauchtem
Motoröl kann umweltgefährdend sein. Ermitteln sie vor
dem Ölwechsel eine geeignete Entsorgungsmöglichkeit
für das Altöl. Geben Sie Altöl nicht in eine Mülltonne und
schütten Sie es nicht in einen Wasserabfluss oder auf den
Boden. Ihre Gemeindeordnung und örtlichen
Umweltvorschriften geben Ihnen detailliertere Anleitungen
zur ordnungsgemäßen Entsorgung.
Luftfilterwartung (Abb. 16 und Abb. 17)
Ein verschmutzter Luftfilter schränkt die Luftzufuhr zum
Vergaser ein. Reinigen Sie den Luftfilter regelmäßig, um
einer Funktionsstörung des Vergasers vorzubeugen.
Reinigen Sie ihn häufiger, wenn der Generator in einem
extrem staubigen Bereich betrieben wird.
HINWEIS:
Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter, mit einem
beschädigten Luftfilter oder mit einem nicht
ordnungsgemäß eingebauten Luftfilter ermöglicht das
Eindringen von Schmutz in den Motor und führt zum
schnellen Verschleiß des Motors. Diese Art von Schaden
wird von der begrenzten Händlergarantie nicht abgedeckt.
1. Entfernen Sie den Drehknopf, haken Sie die beiden
Klammern an der Luftfilterabdeckung aus und
entfernen Sie dann die Luftfilterabdeckung sowie das
Element.
2. Waschen Sie das Luftfilterelement entweder mit einer
Lösung von Haushaltsreiniger und warmem Wasser
und spülen Sie es dann gründlich aus oder waschen
Sie es mit einem nicht entflammbaren Lösungsmittel
bzw. einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt.
Lassen Sie das Luftfilterelement dann gründlich
trocknen.
3. Tränken Sie das Luftfilterelement mit sauberem
Motoröl und quetschen Sie das überschüssige Öl
heraus. Wenn zu viel Öl im Luftfilterelement verbleibt,
raucht der Motor beim ersten Starten.
4. Bringen Sie das Luftfilterelement und die Abdeckung
wieder an.
Reinigen des Kraftstoffsedimentbechers
Der Sedimentbecher verhindert, dass etwaiger im
Kraftstofftank vorhandener Schmutz in den Vergaser
gelangt. Reinigen Sie den Sedimentbecher unbedingt,
wenn der Motor lange Zeit außer Betrieb war.
1. Drehen Sie den Kraftstoffventilhebel in die Stellung
„AUS“. Nehmen Sie den Sedimentbecher, O-Ring und
Filter ab.
2. Reinigen Sie den Sedimentbecher und Filter mit
einem nicht entflammbaren Lösungsmittel bzw. einem
Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt.
3. Bauen Sie den Filter, einen neuen O-Ring und den
Sedimentbecher wieder ein.
4. Drehen Sie den Kraftstoffventilhebel in die Stellung
„EIN“ und prüfen Sie die Teile auf Leckagen.
Zündkerzenwartung (Abb. 18 und
Abb. 19)
Zur Wartung der Zündkerze ist ein Zündkerzenschlüssel
(im Handel erhältlich) erforderlich.
Empfohlene Zündkerzen: RN9YC (Champion), BPR5ES
(NGK), W16EPR-U (DENSO)
Für den ordnungsgemäßen des Betrieb des Motors muss
der richtige Elektrodenabstand der Zündkerze eingestellt
sein und die Zündkerze muss frei von Ablagerungen sein.
HINWEIS:
Bei Verwendung einer falschen Zündkerze kann der
Motor beschädigt werden.
Lassen Sie den Motor vor der Wartung der Zündkerze
abkühlen, falls er in Betrieb war.
1. Nehmen Sie die Zündkerzenkappe ab.
2. Entfernen Sie etwaigen Schmutz vom
Zündkerzensockel.
3. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem
Zündkerzenschlüssel heraus.
4. Führen Sie eine Sichtprüfung der Zündkerze durch.
Entsorgen Sie sie, falls der Isolator Risse aufweist,
angeschlagen oder verunreinigt ist.
5. Messen Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Stellen Sie den Abstand
erforderlichenfalls durch Biegen der seitlichen
Elektrode ein.
Die Elektroden sollten den folgenden Abstand haben:
0,7 - 0,8 mm
6. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtscheibe der
Zündkerze in gutem Zustand ist, und schrauben Sie
die Zündkerze von Hand ein, um ein Verkanten zu
vermeiden.
7. Nachdem die Zündkerze den Sitz erreicht hat, ziehen
Sie sie mit einem Zündkerzenschlüssel fest, um den
Dichtring zu komprimieren.
- Ziehen Sie beim Einbau einer neuen Zündkerze
um 1/2 Umdrehung weiter fest, wenn der Sitz der
Zündkerze beginnt, den Dichtring zu
komprimieren. Ziehen Sie beim erneuten Einbau
einer gebrauchten Zündkerze um 1/8 bis 1/4
Umdrehung weiter fest, wenn der Sitz der
Zündkerze beginnt, den Dichtring zu
komprimieren.
HINWEIS:
Eine lose sitzende Zündkerze kann im Überhitzen und
Beschädigen des Motors resultieren.
Eine zu fest angezogene Zündkerze kann das Gewinde
im Zylinderkopf beschädigen.
Funkenfängerwartung (landesspezifisch)
(Abb. 20)
Wenn der Generator in Betrieb war, ist der Schalldämpfer
sehr heiß. Lassen Sie ihn vor dem Reinigen des
Funkenfängers abkühlen.
Der Funkenfänger muss zur Beibehaltung seiner
vorgesehenen Funktion alle 100 Stunden gewartet
werden.
Reinigen Sie den Funkenfänger wie folgt:
1. Lösen Sie die Schraube am Auspuffanschluss des
Schalldämpfers und entfernen Sie den Funkenfänger.
2. Entfernen Sie Rußablagerungen mit einer Bürste vom
Funkenfängersieb.
Der Funkenfänger darf keine Sprünge oder Risse
aufweisen. Überprüfen Sie ihn und tauschen Sie ihn
erforderlichenfalls aus.
3. Bauen Sie den Funkenfänger in umgekehrter
Reihenfolge des Ausbaus ein.
