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Makita DCS232T Manual

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Não deve adicionar mais óleo ao motor do que o especificado para assegurar
uma operação segura. Isto só resultará numa maior produção de resíduos de
combustão que poluirão o ambiente e criarão obstrução no canal de exaustão
no cilindro assim como no silenciador. Além disso o consumo de combustível
aumentará e o rendimento diminuirá.
Armazenamento de combustível
Combustíveis têm um tempo de armazenamento limitado. Idade do combustível e
misturas de combustível. Além disso o combustível e misturas de combustível, que
foram armazenados durante muito tempo, podem causar problemas de arranque.
Compre só a quantidade de combustível que será consumido durante os próximos
meses.
Armazene o combustível seguramente num local seco e em contentores
aprovados.
EVITE CONTACTO COM A PELE E OS OLHOS
Produtos com óleo mineral tiram o óleo da sua pele. Se a sua pele entrar em
contacto repetidamente com estas substâncias e durante um longo período de
tempo ficará seca. Pode resultar em várias doenças de pele. Além disso, reacções
alérgicas podem ocorrer. Os olhos podem ficar irritados com o contacto com o óleo.
Se entrar óleo para os seus olhos, lave-os imediatamente com água limpa.
Se os seus olhos continuarem irritados, consulte imediatamente um médico!
Óleo da corrente
Utilize um óleo com aditivo adesivo para lubrificar a corrente e a barra
guia. O aditivo adesivo evita que o óleo seja arremessado para a
corrente muito rapidamente.
Recomendamos a utilização de um óleo para corrente que seja bio-
degradável para proteger o ambiente. A utilização de um óleo para
corrente que seja bio-degradável pode mesmo ser requerido pelos
regulamentos locais.
O óleo para corrente BIOTOP vendido pela MAKITA é feito de óleo vegetal especial e
é 100% bio-degradável. BIOTOP foi chamado “anjo azul” (Blauer Umweltschutz-
Engel) por ser tão amigo do ambiente (RAL UZ 48).
O óleo para corrente BIOTOP existe no mercado nos seguintes
tamanhos:
1 l número de encomenda 980 008 210
5 l número de encomenda 980 008 211
Óleo bio-degradável só é estável durante um período limitado de
tempo. Deve ser utilizado no prazo de 2 anos a partir da data da
produção (impressa no contentor).
Nota importante sobre óleo de corrente bio-degradável:
Se não planear a utilizar a serra vez durante um longo período de tempo, esvazie o
tanque de óleo e coloque o óleo numa pequena quantidade de óleo de motor normal
(SAE 30) e em seguida funcione com a serra durante um pouco. É necessário tirar
todo o óleo bio-degradável restante do tanque de óleo, sistema de alimentação de
óleo, corrente e barra guia, pois demasiado óleo tem tendência a deixar resíduos
peganhentos com o tempo, o que pode causar estragos na bomba de óleo ou outras
partes.
Da próxima vez que utilizar a serra, encha o tanque com óleo de corrente BIOTOP
outra vez. No caso de estragos causados pela utilização de desperdício de óleo ou
óleo de corrente não adequado a garantia do produto ficará nula e sem validade.
O seu vendedor informará acerca da utilização do óleo de corrente.
NUNCA USE DESPERDICIO DE ÓLEO (Fig. 38)
Desperdício de óleo é muito perigoso para o ambiente.
Desperdício de óleo contém altas quantidades de substâncias carcinogênicas.
Resíduos no desperdício de óleo resulta um grau elevado de gasto e rasgos na
bomba de óleo e no equipamento de serragem.
No caso de estragos causados pela utilização de desperdício de óleo ou óleo de
corrente não adequado a garantia do produto ficará nula e sem validade.
O seu vendedor informará acerca da utilização do óleo de corrente.
EVITE CONTACTO COM A PELE E OS OLHOS
Produtos com óleo mineral tiram o óleo da sua pele. Se a sua pele entrar em
contacto repetidamente com estas substâncias e durante um longo período de
tempo ficará seca. Pode resultar em várias doenças de pele. Além disso, reacções
alérgicas podem ocorrer. Os olhos podem ficar irritados com o contacto com o óleo.
Se entrar oleo para os seus olhos, lave-os imediatamente com água limpa.
Se os seus olhos continuarem irritados, consulte imediatamente um médico!
Reabastecer (Fig. 39)
CUMPRA AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA!
Tenho cuidado quando manuseia combustível.
O motor deve ser desligado!
Limpe muito bem a área em torno das tampas para evitar que poeira entre dentro do
tanque de combustível ou óleo.
Desaparafuse a tampa e encha o tanque com combustível (combustível/mistura de
óleo) ou óleo de corrente se for o caso. Encha a extremidade inferior da garganta de
enchimento. Tenha cuidado para não derramar combustível ou óleo de corrente!
Aperte as tampas de combustível o mais possível.
Limpe os tampas de aparafusamento e o tanque depois de reabastecer.
Lubrificação da corrente
Durante a operação deve haver sempre suficiente óleo de corrente
no tanque do óleo de corrente para fornecer boa lubrificação da
corrente. Um enchimento é suficiente para cerca de meia hora de
operação contínua. Quando trabalha, verifique se ainda há
suficiente óleo de corrente no tanque e encha se necessário. Só
faça a verificação com o motor desligado!
1 combustível/mistura de óleo
2 óleo de corrente
Regulação da lubrificação da serra (Fig. 40)
O motor deve estar desligado.
Pode regular a alimentação de óleo à bomba com o parafuso de
regulação (1). A quantidade de óleo pode ser regulada utilizando a
chave universal.
Para assegurar uma operação livre de problemas na bomba de óleo,
a ranhura da guia de óleo e caixa (2) e o furo de entrada de óleo na
barra guia (3) devem ser limpos regularmente. (Fig. 41)
Verificação da lubrificação da serra (Fig. 42)
Nunca trabalhe com a serra de corrente sem lubrificação suficiente da serra. Se
assim não for a vida útil da corrente e barra guia será reduzida.
Antes de começar a trabalhar verifique o nível de óleo no tanque e na alimentação de
óleo.
Verifique a alimentação de óleo como descrito abaixo. Inicie a serra de corrente (veja
“Arrancar com o motor”).
Segure na serra a trabalhar aprox. 15 cm acima de um tronco ou o solo (utilize uma
base apropriada).
Se a lubrificação for suficiente, verá um traço ligeiro de óleo porque o óleo será
arremessado para fora do equipamento de serra. Preste atenção à direcção em que
o vento está a soprar e evite exposição desnecessária a pulverização do óleo!
Nota:
Depois de a serra ter sido desligada é normal que o óleo residual da corrente
pulverize o sistema de alimentação de óleo, a barra guia e a corrente por um
momento. Isto não constitui um defeito!
Coloque a serra numa superfície adequada.
Iniciar o motor (Fig. 43)
Não inicie a serra até que tenha sido completamente montada e inspeccionada!
Afaste-se pelo menos 3 m do local onde meteu combustível na serra.
Certifique-se de que está em equilíbrio e coloque a serra no chão de modo a que a
corrente não toque em nada.
Enganche o travão da corrente (travão).
Agarre na pega traseira firmemente numa mão e pegue na serra firmemente contra o
chão. Pressione com um joelho na pega traseira.
IMPORTANTE: A alavanca do bloqueador (5) está acoplado ao regulador de pressão
(1). Voltará para a sua posição original automaticamente assim que a alavanca do
regulador de pressão tenha sido pressionado.
Se a alavanca do regulador de pressão tiver sido pressionado antes do motor
arrancar, a alavanca do bloqueador (5) terá de voltar a ser colocado na posição
apropriada. (Fig. 44)
Início a frio:
Empurre o interruptor de curto-circuito (3) para a frente.
Rode a alavanca do bloqueador (5) para a posição .
Empurre a bomba primar 7 – 10 vezes.
Devagar puxe o cabo do accionador (4) até que note a
resistência (o pistão está colocado antes do topo do centro inoperante). (Fig. 44)
Continue a puxar rapidamente e com força. O motor iniciará depois de 2 ou 4
tentativas e continuará a funcionar (a temperaturas baixas, pode ser necessário
vários empurrões de arranque).
PRECAUÇÃO: Não puxe o cabo do accionador mais do que aproximadamente
50 cm, e volte a colocá-lo para dentro com a mão. Para um arranque eficiente, é
importante puxar o cabo do accionador rapidamente e com força.
Assim que o motor estiver a trabalhar sem problemas, pressione suavemente a
alavanca do regulador de pressão (1) uma vez (agarre na pega, o botão de
segurança (2) libertará a alavanca do regulador de pressão), isto causará com que a
alavanca do bloqueador (5) volte para a sua posição original e o motor funcionará
lentamente. (Fig. 44)
Agora solte o travão da corrente
.
Início a quente
Proceda como indicado em inicio a frio, mas coloque a alavanca do bloqueador (5)
na posição . (Fig. 44)
Importante: Se o tanque de combustível estiver completamente vazio e o motor tiver
parado por falta de combustível, pressione a bomba primar 7 – 10 vezes. (Fig. 44)
Parar o motor
Coloque o interruptor de curto-circuito (3) na posição “STOP”. (Fig. 44)
… 72 …


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