78528
106
Zoom out
Zoom in
Previous page
1/120
Next page
106
KUNNOSSAPITO (Kuva 47)
Teräketjun viilaus
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso Sytytystulpan vaihto”). Käytä aina suojakäsi-
neitä!
Teräketjua täytyy viilata, kun:
Kosteaa puuta sahattaessa syntyvä sahanpuru näyttää jauhomaiselta.
Teräketju puree puuhun vain voimakkaasti painamalla. Leikkuureunassa on näkyviä
vaurioita.
Saha vetää vasemmalle tai oikealle sahattaessa. Tämä johtuu teräketjun epätasai-
sesta viilauksesta.
Tärkeää: Viilaa usein poistamatta kuitenkaan liikaa metallia!
Yleensä 2 3 viilantyöntöä riittää.
Viilauta teräketju huoltoliikkeessä, kun olet viilannut sen useita kertoja itse.
Oikea viilaus: (Kuva 48)
VARO: Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
Kaikkien talttahampaiden tulee olla samanpituisia (mitta a). Eripituiset talttahampaat
aiheuttavat epätasaisen ketjuliikkeen ja voivat aiheuttaa ketjun murtumia.
Talttahampaan vähimmäispituus on 3 mm. Älä enää viilaa teräketjua, kun talttaham-
paan vähimmäispituus on saavutettu. Asenna tällöin uusi teräketju.
Syvyyssäätimen (pyöreä nokka) ja leikkuureunan välinen korkeusero määrää lastun
vahvuuden.
Paras tulos saadaan 0,65 mm (,025”) syvyyssäädöllä.
VARO: Liian suuri syvyyssäätö lisää takapotkun vaaraa!
Kaikki talttahampaat on viilattava samaan 30° kulmaan. Erilaiset kulmat aiheuttavat
epätasaisen, epäyhtenäisen ketjun liikkeen, edistävät kulumista ja johtavat ketjun kat-
keamiseen.
Talttahampaan 85° lastuamiskulma syntyy pyöröviilan uppoamissyvyydestä. Jos
oikeaa viilaa käytetään oikealla tavalla, syntyy oikea lastuamiskulma itsestään.
(Kuva 49)
Viila ja viilaus (Kuva 50)
Käytä teräketjun viilaukseen erikois-teräketjupyöröviilaa (halkaisija 4 mm). Tavalliset
pyöröviilat eivät sovi tähän tarkoitukseen.
Viila saa purra vain eteenpäin työnnettäessä (nuoli). Takaisin vedettäessä viila noste-
taan irti hampaasta.
Viilaa ensin lyhintä talttahammasta. Tämän talttahampaan pituus toimii kaikkien mui-
den hampaiden ohjemittana.
Kuljeta viilaa aina vaakasuorassa (90° kulmassa teräketjuun nähden).
Viilanohjain helpottaa viilausta. Siihen on merkitty oikea 30° viilauskulma (pidä merkit
viilatessa samansuuntaisina teräketjun kanssa. Katso kuvaa), ja se rajoittaa uppoa-
missyvyyden oikeaksi eli 4/5 viilan halkaisijasta. (Kuva 51)
Syvyyssäätimen korkeus on tarkistettava ketjutulkilla viilaamisen jälkeen.
Korjaa pieninkin ylimäärä erikoislattaviilalla (12).
Pyöristä syvyyssäätimen etureuna (13). (Kuva 52)
Ketjupyörätilan puhdistus, ketjun sieppauspultin tarkistus ja vaihto
(Kuva 53)
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso Sytytystulpan vaihto”). Käytä aina suojakäsi-
neitä!
VARO: Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu.
Irrota ketjupyörän suojus (4) (katso luku “KÄYTTÖÖNOTTO”) ja puhdista tila harjalla.
Irrota teräketju (3) ja terälevy (2).
HUOMAA:
Varmista, ettei öljyn siirtouralla (1) tai ketjun kiristimellä (6) ole sakkaa eikä epäpuh-
tauksia.
Katso terälevyn, teräketjun ja ketjupyörän asennusohje luvusta KÄYTTÖÖNOTTO”.
Ketjun sieppauspultti
Tutki, onko sieppauspultissa (5) näkyviä vaurioita ja vaihda se tarvittaessa.
Terälevyn puhdistus, kärkipyörän voitelu (Kuva 54)
VARO: Käytä ehdottomasti suojakäsineitä.
Tarkista terälevyn liukupintojen kunto säännöllisesti ja puhdista ne sopivalla työka-
lulla.
rkipyörän tyyppi:
Kun moottorisaha on kovassa käytössä, on paluukärkipyörän laakeri voideltava sään-
llisesti (kerran viikossa). Tämä tehdään seuraavasti. Puhdista ensin terälevyn kär-
jessä oleva 2 mm reikä ja purista siihen pieni mää yleisrasvaa.
Yleisrasva ja rasvapuristin kuuluvat tarvikeohjelmaan.
Yleisrasva 944 360 000
Rasvapuristin 944 350 000
Teräketjun vaihto (Kuva 55)
VARO:
Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
Tarkista ketjupyörä (10) kunto ennen uuden teräketjun asennusta.
VARO:
Kulunut ketjupyörä voi vahingoittaa uutta teräketjua, joten se täytyy vaihtaa.
Imupään vaihto (Kuva 56)
Imupään huopasuodin (12) voi tukkeutua. Suosittelemme imupään vaihtoa kolmen
kuukauden välein esteettömän polttoainesyötön varmistamiseksi kaasuttimelle.
Irrota imupää vaihtoa varten seuraavasti. Vedä imupää irti säiliön täyttöaukon kautta
rautalangalla, jonka toinen pää on taitettu koukuksi.
Ilmansuotimen puhdistus (Kuva 57)
Kierrä ruuvi (14) irti ja poista suotimen kansi (13).
TÄRKEÄÄ: Peitä imuaukot puhtaalla kankaalla estääksesi likahiukkasia putoamasta
kaasuttimeen. Poista ilmansuotimen panos (15).
VARO: ÄLÄ puhalla likahiukkasia pois välttyäksesi silmävaurioilta! Älä puh-
dista ilmansuodinta polttoaineella.
Puhdista ilmansuodin pehmeällä harjalla.
Jos suodin on hyvin likainen, puhdista se haaleassa vedessä astianpesuaineella.
Anna ilmansuotimen kuivua kokonaan.
Jos ilmansuodin on hyvin likainen, puhdista se säännöllisesti (useita kertoja päi-
vässä), sillä vain puhdas ilmansuodin takaa täyden moottoritehon.
VARO:
Vaihda vioittuneet ilmansuotimet välittömästi.
Irtirepeytyneet kangaskappaleet ja suuret likahiukkaset voivat tuhota mootto-
rin!
Sytytystulpan vaihto (Kuva 58)
VARO:
Älä koske sytytystulppaa äläkä sytytystulpan hattua moottorin käydessä (kor-
keajännite).
Sammuta moottori ennen kunnossapitotöiden tekemistä. Kuuma moottori voi
aiheuttaa palovammoja. Käytä suojakäsineitä!
Sytytystulppa on vaihdettava, jos tulpan eristysrunko on vioittunut, elektrodit voimak-
kaasti kuluneet (palaminen) tai jos elektrodit ovat hyvin likaiset tai öljyiset.
Irrota sytytystulpan kansi (Katso Ilmansuotimen vaihto”).
Vedä sytytystulpan hattu (1) irti sytytystulpasta. Irrota sytytystulpan hattu sahan
varusteisiin kuuluvalla yhdistelmäavaimella.
VARO: Käytä vain seuraavia sytytystulppia: NGK CMR6A.
Kipinäväli (Kuva 59)
Kipinävälin on oltava 0,6 0,7 mm.
Jäähdytysilman tuloaukon puhdistus (Kuva 60)
Ruuvaa irti neljä ruuvia (2). Irrota käynnistin (3).
Puhdista tuloaukko (4) ja sylinterin rivat.
Äänenvaimentimen puhdistus (Kuva 61)
VARO: Kuuma moottori voi aiheuttaa palovammoja. Käytä suojakäsineitä.
Irrota ketjupyörän suojus (katso lukua KÄYTTÖÖNOTTO).
Poista nokikertymät äänenvaimentimen (11) ulostuloaukoista.
Sylinteritilan puhdistus (Kuva 62)
Irrota ketjupyörän suojus (katso lukua KÄYTTÖÖNOTTO).
Irrota äänenvaimennin tarvittaessa avaamalla ja poistamalla kaksi ruuvia (14).
Sulje sylinterin aukko (15) rätillä.
Puhdista sylinteritila (16) ja erityisesti jäähdytysrivat sopivalla työkalulla (puukaavin).
Poista rätti sylinterin aukosta ja asenna äänenvaimennin takaisin kuvan osoittamalla
tavalla.
Vaihda tiiviste (13) tarvittaessa uuteen. Poista varovasti vanhan tiivisteen jäännökset
äänenvaimentimesta.
Varmistu oikeasta kiinnitysasennosta.
mmönsiirron varmistamiseksi lämmönjohtopellin on oltava kiinni sylinterissä.
Kiristä ruuvit (14) 10 Nm momentilla moottorin ollessa kylmä.
STOP
STOP
STOP
STOP
106


Need help? Post your question in this forum.

Forumrules


Report abuse

Libble takes abuse of its services very seriously. We're committed to dealing with such abuse according to the laws in your country of residence. When you submit a report, we'll investigate it and take the appropriate action. We'll get back to you only if we require additional details or have more information to share.

Product:

For example, Anti-Semitic content, racist content, or material that could result in a violent physical act.

For example, a credit card number, a personal identification number, or an unlisted home address. Note that email addresses and full names are not considered private information.

Forumrules

To achieve meaningful questions, we apply the following rules:

Register

Register getting emails for Makita DCS 230 at:


You will receive an email to register for one or both of the options.


Get your user manual by e-mail

Enter your email address to receive the manual of Makita DCS 230 in the language / languages: English, German, Dutch, Danish, French, Italian, Norwegian as an attachment in your email.

The manual is 4,3 mb in size.

 

You will receive the manual in your email within minutes. If you have not received an email, then probably have entered the wrong email address or your mailbox is too full. In addition, it may be that your ISP may have a maximum size for emails to receive.

The manual is sent by email. Check your email

If you have not received an email with the manual within fifteen minutes, it may be that you have a entered a wrong email address or that your ISP has set a maximum size to receive email that is smaller than the size of the manual.

The email address you have provided is not correct.

Please check the email address and correct it.

Your question is posted on this page

Would you like to receive an email when new answers and questions are posted? Please enter your email address.



Info