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LX9000 V2.60 Januar 2012
Seite 67
Beispiele für Luftraumwarnungen. Darstellung nur in der lateralen Ebene.
Situation 1: Flugzeug fliegt außerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht nicht in den Luftraum. Es
erfolgt keine Warnung.
Situation 2: Flugzeug fliegt außerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht in den Luftraum. Es erfolgt
eine Warnung niedriger Stufe. Diese Warnung soll über eine Annäherung an den Luftraum
informieren, wobei die Situation noch nicht kritisch ist.
Situation 3: Flugzeug fliegt innerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht nicht in den Luftraum. Es
erfolgt eine Warnung niedriger Stufe. Eine wichtige Situation, es wird nahe parallel zu einem
Luftraum geflogen. Da der Flugvektor nicht in den Luftraum zeigt, ist prinzipiell kein Grund für eine
Warnung gegeben, die ausgelöste Warnung soll den Piloten an die Nähe zum Luftraum erinnern.
Situation 4: Flugzeug fliegt innerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht in den Luftraum. Es erfolgt
eine Warnung hoher Stufe. Der Einflug in den Luftraum steht unmittelbar bevor, je nach Größe der
Sicherheitszone. Die Definition dieser Sicherheitszone spielt eine große Rolle. Selbst wenn man als
Warnzeit 180s wählt, beträgt bei Eingabe einer lateralen Sicherheitszone von 1 km und einer
Geschwindigkeit von 150km/h die maximale Reaktionszeit bei der Warnung hoher Stufe ca. 24s (!).
Unabhängig von den Warnungen wird zum nächstgelegenen Luftraum stets der horizontale Abstand angezeigt.
Die Einstellungen unter „Warnings“ bieten dem Piloten einen hohen Freiheitsgrad bei der Einstellung an. Alle
abgehakten Lufträume sind aktiv, d.h. der Alarm wird ausgelöst, falls die Gefahr einer Luftraumverletzung auftritt.
Warnungen werden nur für vom Piloten aktivierte Lufträume (5) ausgelöst. Die LX9000 Datenbasis unterscheidet
die Lufträume nach ICAO-Klassifizierung (A, B,...) und nach Typ (CTR,...).
Luftraumklassen und Gattungen
Airspace Warning Setup
Sicherheitszone
Luftraum
X
X
Situation 1
Situation 3
Situation 2
Situation 4
69


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