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1-1. Für den sicheren Gebrauch
Für Sicherheit und Zuverlässigkeit
Fahrer-Airbag
Sitzpolster-Airbags (je nach Ausstattung)
Gurtschlosskontakte für Rücksitze (je nach Ausstattung)
Seitenaufprallsensoren (hinten)
Sitzpositionssensor Fahrerseite
Gurtschlosskontakt für Fahrersicherheitsgurt
Airbag-Sensoreinheit
Frontalaufprallsensoren
Computer-Einheit der aktiven Motorhaube
Die wesentlichen Bestandteile des SRS-Airbag-Systems sind oben dargestellt. Das
SRS-Airbag-System wird von der Airbag-Sensoreinheit gesteuert. Beim Auslösen der Air-
bags füllt eine chemische Reaktion in den Gasgeneratoren die Airbags schnell mit ungifti-
gem Gas, um die Bewegung der Insassen aufzufangen.
Wenn die SRS-Airbags auslösen (sich entfal-
ten)
Sie können leichte Abschürfungen, Verbren-
nungen, Prellungen usw. durch heiße Gase in
den SRS-Airbags erleiden, da diese mit ext-
rem hoher Geschwindigkeit ausgelöst wer-
den (Entfaltung).
Ein lautes Geräusch wird hörbar und weißes
Pulver wird freigesetzt.
Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Abde-
ckung des Airbags und Gasgenerator) sowie
Sitze, Teile der vorderen und hinteren Dach-
säulen und die Dachlängsträger können für
einige Minuten heiß sein. Der Airbag selbst
kann ebenfalls heiß sein.
Die Windschutzscheibe kann zerbrechen.
Alle Türen werden entriegelt. (S.121)
Die Bremsen und Bremsleuchten werden
automatisch gesteuert. (S.396)
Die Innenleuchten werden automatisch ein-
geschaltet. (S.435)
Die Warnblinkanlage wird automatisch einge-
schaltet. (S.514)
Die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird
gestoppt. (S.523)
Fahrzeuge mit ERA-GLONASS/EVAK: Das
System ist so ausgelegt, dass bei Eintreten
einer der folgenden Situationen ein Notruf
*
an die ERA-GLONASS/EVAK-Leitstelle
getätigt und diese über den Standort des
Fahrzeugs informiert wird (ohne dass die
Taste “SOS” gedrückt werden muss), worauf-
hin ein Mitarbeiter versucht, Kontakt mit den
Insassen aufzunehmen, um die Schwere des
Unfalls und die benötigte Hilfe in Erfahrung
zu bringen. Wenn die Insassen nicht in der
Lage sind, die Kommunikationsversuche des
Mitarbeiters zu beantworten, behandelt die-
ser den Anruf automatisch als Notfall und trifft
notwendige Maßnahmen zur Verständigung
von Rettungsdiensten. (S.61)
Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.
Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
Das Fahrzeug ist in einem schweren Auffah-
runfall verwickelt.
Das Fahrzeug überschlägt sich bei einem
Unfall.
*
: In manchen Fällen kann der Anruf nicht getä-
tigt werden. (S.63)
PCS-gekoppelte SRS-Airbag-Auslöserege-
lung (Fahrzeuge mit Lexus Safety System +
A)
Wenn das PCS (Pre-Crash-Sicherheitssystem)
feststellt, dass die Wahrscheinlichkeit einer seitli-
chen Kollision hoch ist, werden die SRS-Seiten-
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
LS500-LS350_OM_German_OM99Y48M.book 33 ージ 020年1月22日 水曜日 午前9時25分
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