DEUTSCH
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Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit
Die Temperaturanzeige 1 im Display besteht aus 7 Balken. Je mehr Balken
leuchten, desto heißer ist die Kühlflüssigkeit. Wenn der untere Balken auf-
leuchtet hat die Kühlflüssigkeit ca 40°C erreicht. Beim Aufleuchten des obe-
ren Balkens (ca. 120°C) beginnen gleichzeitig alle Balken zu blinken und die
rote Warnlampe
2 beginnt zu leuchten.
!
VORSICHT
!
MÖGLICHE URSACHEN FÜR DEN TEMPERATURANSTIEG UND SOMIT FÜR DAS AUFLEUCH-
TEN DER ROTEN
KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR
-WARNLAMPE:
– L
ANGSAME FAHRT UND HOHE BELASTUNG BEI HOHER LUFTTEMPERATUR
– ZUWENIG KÜHLFLÜSSIGKEIT IM SYSTEM
– L
ÜFTER AM KÜHLER LÄUFT NICHT
– UNSACHGEMÄSSER
GEBRAUCH DER KUPPLUNG BEI LANGSAMER F
AHRT
Kontrollampen
Die grüne Kontrollampe leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im
Blinkrhythmus.
HINWEIS:
Wenn ein Blinker ausgefallen ist, blinkt die Kontrollampe schneller.
Die grüne Kontrollampe leuchtet, wenn das Getriebe auf Leerlauf
geschaltet ist.
Die blaue Kontrollampe leuchtet, wenn das Fernlicht eingeschaltet
ist.
Die rote Warnlampe beginnt zu leuchten, wenn die Kühlflüssigkeit
ca. 120°C erreicht hat.
Die orange Warnlampe beginnt zu blinken wenn der Kraftstoffpe-
gel die Reservemarke erreicht. Gleichzeitig wird im Display auf
Anzeige TRIP F umgeschaltet (siehe TRIP F).
Die rote Warnlampe leuchtet wenn die Zündung eingeschaltet ist
und der Motor nicht läuft. Wird der Motor gestartet, erlischt die
Warnlampe, sobald genügend Öldruck vorhanden ist.
Diese Kontrollampe ist funktionslos.
Drehzahlmesser
Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute
an. Drehen Sie den Motor maximal bis zur schwarzen Markierung bei
9500/min.
Ab 9600/min beginnt der Drehzahlbegrenzer einzusetzen, dadurch wird die
Motorleistung oberhalb dieser Drehzahl stark reduziert.
120°C (248°F)
110°C (230°F)
100°C (212°F)
70°C (158°F)
60°C (140°F)
50°C (122°F)
40°C (104°F)
1
2
