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MY21K04 - 11_1.0_08.06.2021 61
Betrieb
6.5.7 Druckstufendämpfer des Hinterbau-Dämpfers
Der Druckstufendämpfer steuert die
Hubgeschwindigkeit der Druckstufe, oder die
Rate, mit welcher der Hinterbau-Dämpfer bei
langsamen Stößen einfedert. Der
Druckstufendämpfer beeinflusst das Abfedern
von Unebenheiten und dessen Effizienz bei
Gewichtsverlagerungen des Fahrers,
Übergängen, Kurvenfahrten, gleichßigen
Stößen durch Unebenheiten und beim Bremsen.
Bei optimaler Einstellung wirkt der Hinterbau-
mpfer dem Einfedern entgegen, verbleibt höher
in seinem Federweg und unterstützt den Fahrer
dabei, die Geschwindigkeit beim Befahren des
geligen Abschnitts des Geländes
beizubehalten.
.
Abbildung 48:Optimales Fahrverhalten des Hinterbau-mpfers im hügligen Gende
Hart eingestellter Druckstufenmpfer
Bewirkt, dass sich der Hinterbau-Dämpfer höher
im Federweg bewegt. Dies erleichtert es dem
Fahrer bei Fahrten über gleichmäßig hügeliges
Gelände, durch Kurven und beim Treten der
Pedale die Effizienz zu verbessern und den
Schwung beizubehalten.
Das Einfedern fühlt sich bei holprigerem Gelände
eventuell etwas härter an.
Weich eingestellter Druckstufendämpfer
Bewirkt, dass der Dämpfer schnell und
problemlos einfedert. Dies erleichtert es dem
Fahrer eventuell bei Fahrten über holprigeres
Gelände, Schwung und Geschwindigkeit
beizubehalten.
Das Einfedern hlt sich bei holprigerem Gelände
eventuell etwas weniger hart an.
Abbildung 49:Optimales Fahrverhalten des Hinterbau-mpfers bei Unebenheiten
Bei optimaler Einstellung federt der Hinterbau-
mpfer beim Auftreffen auf Unebenheiten
schnell und ungehindert ein und federt die
Unebenheit ab. Die Traktion bleibt erhalten (blaue
Linie)
Der Sattel steigt beim Abfedern der Unebenheit
leicht an (grüne Linie).
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