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32 – German
Schmierung
Austausch des Ölfilters
Ölfilter alle 200 Betriebsstunden austauschen. Das alte
Ölfilter im Gegenuhrzeigersinn drehen, um es zu entfernen.
Bei Bedarf einen Filterabzieher verwenden.
Die Gummidichtung des neuen Ölfilters leicht mit neuem Öl
schmieren. Ölfilter im Uhrzeigersinn drehend montieren.
Manuell drehen, bis die Gummidichtung anliegt. Dann noch
eine halbe Umdrehung anziehen.
Neues Öl gemäß Kontrolle des Ölstands im Motor auffüllen.
Motor starten und ca. 3 min laufen lassen. Motor abstellen
und auf eventuelle Leckage prüfen. Öl auffüllen, um die
Menge des im neuen Ölfilter vorhandenen Öls
auszugleichen.
Kontrolle des Ölstands im Getriebe
1 Das Getriebegehäuse abnehmen. Die beiden Schrauben
(eine auf jeder Seite) lösen und danach die
Getriebehaube abnehmen.
2 Sicherstellen, dass der Getriebeöltank Öl enthält.
Rider 15V2 Bei Bedarf mit Motoröl SAE 10W/30 (Klasse
SF-CC) auffüllen.
Rider 15V2 AWD. Bei Bedarf mit Motoröl SAE 10W/40
(Klasse SF-CC) auffüllen.
Der Öl- und Filterwechsel ist von einer autorisierten
Servicewerkstatt vorzunehmen und im Werkstatthandbuch
beschrieben.
Der Eingriff in das System stellt besondere Anforderungen an
die Sauberkeit, und vor der Inbetriebnahme der Maschine
muss das System entlüftet werden.
Schmierung der Spannrolle
Die Spannrolle regelmäßig mit einem Molybdändisulfidfett
von guter Qualität* schmieren.
Mit Fettspritze schmieren; einen Nippel von der rechten Seite
unter der unteren Riemenscheibe des Motors, bis das Fett
vordringt.
Bei täglichem Gebrauch zweimal wöchentlich schmieren.
Allgemeine Schmierung
Alle Gelenke und Lager sind bei der Herstellung mit
Molybdändisulfidfett geschmiert worden. Mit Fett des
gleichen Typs* nachschmieren. Die Steuer- und
Bedienseilzüge mit Motoröl schmieren.
Diese Schmierung regelmäßig ausführen; bei täglichem
Gebrauch der Maschine zweimal wöchentlich schmieren.
*Fett bekannter Marken (Kraftstofffirmen usw.) ist
üblicherweise von guter Qualität. Die wichtigste Eigenschaft
des Fetts ist der gute Korrosionsschutz.
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