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ENTRETIEN
80 – French
Système de refroidissement
La machine est équipée d’un système de refroidissement
permettant d’obtenir une température de fonctionnement
aussi basse que possible.
Le système de refroidissement est composé des éléments
suivants:
1 La prise d’air dans le lanceur.
2 La tôle-guide d’air.
3 Les ailettes de ventilation sur le volant.
4 Les ailettes de refroidissement sur le cylindre.
5 Le carter de cylindre (dirige l’air de refroidissement vers
le cylindre).
Nettoyer le système de refroidissement avec une brosse une
fois par semaine, voire plus souvent dans des conditions
difficiles. Un système de refroidissement sale ou colmaté
provoque la surchauffe de la machine, endommageant le
cylindre et le piston.
Remarque! Nettoyer quotidiennement le circuit de
refroidissement des tronçonneuses équipées d’un pot
catalytique. C’est particulièrement important avec les
tronçonneuses équipées d’un pot catalytique qui, du fait des
températures accrues des gaz d’échappement, requièrent
un refroidissement très efficace du moteur et du dispositif
catalytique.
Épuration centrifuge ”Air Injection”
L’épuration centrifuge fonctionne comme suit: l’air
d’alimentation du carburateur est admis à travers le lanceur.
Les impuretés sont éjectées par la force centrifuge générée
par le ventilateur.
IMPORTANT! L’épuration centrifuge exige un entretien
correct et continu de la machine. Nettoyer la prise d’air du
lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du
volant, le tuyau d’admission et le compartiment du
carburateur.
Poignées chauffantes
(346XPG, 353G)
Sur les modèles portant la désignation XPG/G, aussi bien la
poignée anneau avant que la poignée arrière sont chauffées
par des éléments électriques. Le courant électrique est
fourni par un générateur incorporé dans la tronçonneuse.
Pour mettre le chauffage, pousser le contact vers le haut.
Pour couper le chauffage, pousser le contact vers le bas.
Chauffage électrique du
carburateur
(346XPG, 353G)
Si cette tronçonneuse comporte la désignation Carburetor
Heating, elle est équipée d’un carburateur à chauffage
électrique. Le chauffage électrique empêche la formation de
glace dans le carburateur. Un thermostat règle le chauffage
afin que le carburateur ait toujours la température de travail
correcte.
Utilisation hivernale
Lors de l’utilisation par temps froid et en neige poudreuse,
des troubles de fonctionnement peuvent apparaître, dus à:
Un moteur trop froid.
Le givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
Diminuer partiellement l’admission d’air afin
d’augmenter la température du moteur.
Réchauffer l’air d’admission du carburateur en utilisant la
chaleur du cylindre.
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