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06.2004 TR10A014 RE
ITALIANO
rischio per la sicurezza (ad es. caduta della porta).
Per questo motivo gli sforzi massimi disponibili per
l'apertura e la chiusura sono stati limitati in fabbrica
(posizione mediana dei potenziometri), ma possono
essere aumentati se necessario.
Gli sforzi massimi regolati con il potenziometro incidono
in modo minore sulla sensibilità della limitazione degli
sforzi, perché quelli effettivamente necessari sono
stati memorizzati durante la manovra di apprendimento.
Gli sforzi regolati in stabilimento sono adatti per la
manovra delle porte di tipo standard.
Per la regolazione degli sforzi massimi necessari per la
manovra d'apertura e di chiusura vi è un potenziometro
P1 e P2 per ciascuna delle direzioni, accessibili togliendo
il carter della motorizzazione (vedi figura 21.1 / 21.2).
Con il potenziometro P1 è possibile regolare la forza
massima per la direzione di apertura; mentre con il
potenziometro P2 si regola la forza massima per la
direzione di chiusura. Ruotando in senso orario la forza
aumenta, ruotando in senso antiorario la forza si riduce.
Avvertenza
Un aumento dei valori impostati in fabbrica per gli sforzi
massimi (posizione mediana dei potenziometri), va impostato
esclusivamente se risulta necessario durante l'operazione
di apprendimento (vedi capitolo 3.3.2).
ATTENZIONE! Pericolo di morte!
Una regolazione troppo alta può essere
causa di gravi lesioni fisiche!
Una riduzione dei valori è consigliabile soltanto
se si tratta di una porta di facile manovra, se è
necessario un elevato livello di sicurezza ed è
garantito un funzionamento "normale" (da accert-
are attraverso prove).
ATTENZIONE!
Con una regolazione troppo bassa la moto-
rizzazione verrà messa fuori funzione!
Avvertenza
Oltre alla funzione di limitare gli sforzi massimi (durante la
manovra di riferimento d'apertura e la manovra di apprendi-
mento di chiusura e come limite superiore durante l'alimen-
tazione degli sforzi) entrambi i potenziometri hanno una
seconda funzione:
- durante una normale manovra di apertura, P1 ha la fun-
zione di limitare la forza, sulla base di quanto appreso durante
la relativa operazione, sugli ultimi centimetri prima del raggi-
ungimento della posizione di fine corsa d'apertura, il che
permette di adattare la forza per porte che richiedono
un'elevata forza solo su questo tratto.
- durante una normale manovra di chiusura, P1 ha la fun-
zione di limitare la forza sulla base di quanto appreso durante
la relativa operazione, dopo che la porta ha passato il limite
oltre il quale, nella limitazione di forza, non si verifica più
alcuna inversione di marcia (il cosiddetto limite di inversione
poco prima del raggiungimento della posizione di fine corsa
di chiusura).Ciò consente di adattare la forza a quelle porte
che, per una completa chiusura ermetica, richiedono un'ele-
vata forza in questo punto.
3.4 Altre possibilità di regolazione (tempo di preallarme,
chiusura automatica, relè opzionale)
Con gli interruttori dual in line "A" e "B" (accessibili to-
gliendo il carter della motorizzazione, vedi figure 10 e 17)
possono essere impostate le seguenti funzioni della
motorizzazione e del relè opzionale:
Interruttore dual in line "A" su OFF / interruttore dual in
line "B" su OFF
- motorizzazione/illuminazione motorizzazione/funzione
normale;
- relè opzionale: il relè eccita insieme all'illuminazionemo-
torizzazione, ma non emette impulsi;
Osservazione: regolazione effettuata in fabbrica; allaccia-
mento di un'illuminazione esterna aggiuntiva (vedi figura 16).
Interruttore dual in line "A" su OFF / interruttore dual in
line "B" su ON
- motorizzazione/illuminazione motorizzazione funzione
normale;
- relè opzionale: il relè eccita appena la porta raggiunge
la posizione di fine corsa di chiusura;
Osservazione: segnalazione di "porta chiusa".
Interruttore dual in line "A" su ON / interruttore dual in
line "B" su OFF
- motorizzazione: - il tempo di preallarme (ca. 2s) è
sempre attivo;
- illuminazione motorizzazione: lampeggia velocemente
durante il preallarme;
- relè opzionale: il relè emette impulsi veloci durante il
tempo di preallarme; poi emette impulsi nel ritmo
"normale" durante la manovra del porta;
Osservazione: collegamento di un lampeggiatore esterno
non autolampeggiante (vedi figura 16).
Interruttore dual in line "A" su ON / interruttore dual in
line "B" su ON
- motorizzazione: il tempo di preallarme (ca. 2s) è
sempre attivo;
Chiusura automatica, dalla posizione di fine corsa di
apertura, dopo 30 s di tempo di sosta in apertura e
dopo ca. 2 s di preallarme;
- l'illuminazione motorizzazione lampeggia velocemente
durante il preallarme.
- relé opzionale: il relè emette impulsi lenti durante il
tempo di sosta in apertura e impulsi veloci durante il
preallarme; poi emette impulsi nel ritmo "normale"
durante la manovra del porta.
Osservazione: regolazione effettuata in fabbrica; collega-
mento di un lampeggiatore esterno senza funzione di
autolampeggio (vedi figura 16).
Descrizione:
Tempo di preallarme
Tempo tra il comando di manovra e l'inizio della manovra
della porta. Un nuovo comando trasmesso durante questo
tempo termina il preallarme senza una successiva
manovra della porta. ➤
