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06.2004 TR10A014 RE
ITALIANO
2 Istruzioni per il montaggio
2.1 Spazio libero necessario per il montaggio
dell'unità di motorizzazione
Per il montaggio dell'unità di motorizzazione accertarsi
che, durante la manovra, lo spazio libero fra il punto più
alto del bordo della porta e il soffitto sia almeno 30 mm
(vedi figura 1.1a / 1.1b).
2.2 I dispositivi di bloccaggio meccanico della porta
basculante devono essere messi fuori servizio (vedi
pagina , figura 1a). Nei modelli non raffigurati nelle
presenti istruzioni il cliente deve provvedere a bloccare
i chiavistelli a scatto.
2.3 Smontare completamente i dispositivi interni di bloccag-
gio meccanico della porta sezionale (vedi figura 1b).
ATTENZIONE!
Durante il montaggio della motorizzazione
togliere il cordoncino (vedi figura 1.2b).
2.4 Avvertenza
Porte basculanti con maniglia in ferro battuto
Diversamente dalle illustrazioni nel libretto illustrato (vedi
figura 2a / 3.2a), in queste porte il fissaggio dell'attacco
snodato ed il braccio di trascinamento porta devono
essere installati fuori asse.
2.5 Porta sezionale con serratura disposta al centro
Nelle porte sezionali con serratura disposta al centro il
fissaggio dell'attacco snodato ed il braccio di trascina-
mento devono essere installati fuori asse (vedi figura 2b).
2.6 Porta sezionale con profilo di rinforzo applicato
fuori asse
In caso di profilo di rinforzo applicato fuori asse sulla
porta sezionale, il braccio di trascinamento porta deve
essere montato a destra o a sinistra del profilo di rinforzo
più vicino (vedi figura 2b).
Avvertenza
Diversamente dalle figure nel libretto illustrato, per le
porte con pannelli in legno utilizzare le viti per legno
5 x 35 mm in dotazione (foro Ø 3 mm).
2.7 Tensionamento della cinghia di trasmissione
La cinghia dentata della guida di traino portante è già
dotata di una perfetta tensione, eseguita in fabbrica.
Nelle porte di grandi dimensioni può succedere che la
cinghia, al momento dell'avvio e del rallentamento, spunti
brevemente dalla guida.
Questo fatto, però, non comporta alcun difetto tecnico
e non ha alcun effetto negativo sul funzionamento e sulla
durata dell'unità di motorizzazione.
ATTENZIONE!
Non infilare le dita nella guida di traino
durante la manovra della porta: pericolo
di schiacciamento!
3 Messa in funzione / Allacciamento dei componenti
supplementari / Funzionamento
3.1 Stabilire le posizioni di fine corsa tramite il mon-
taggio degli arresti di fine corsa
1) Inserire l'arresto per la posizione di fine corsa "Porta
aperta" nella guida, tra il carrello e la motorizzazione
(vedi fig. 4). Dopo aver montato il braccio di trascina-
mento porta (vedi fig. 6.1a / 6.2a / 6.1b / 6.2b), muovere
manualmente la porta nella posizione di fine corsa
d'apertura desiderata – in tal modo l'arresto di fine
corsa viene spinto nella posizione giusta
➜ (vedi fig. 7).
2) Fissare l'arresto per la posizione di fine corsa d'aper-
tura.
3) Inserire l'arresto per la posizione di fine corsa "Porta
chiusa" nella guida, tra il carrello e la motorizzazione
(vedi fig. 4) e muovere manualmente la porta nella
posizione di fine corsa di chiusura desiderata – in tal
modo l'arresto di fine corsa viene spinto nella posizione
giusta
➜ (vedi fig. 8).
4) Spingere l'arresto per la posizione di fine corsa "Porta
chiusa" di 1 cm nella direzione di chiusura, poi serrare.
Avvertenza
Se la manovra manuale della porta nella posizione di fine
corsa scelta, "Porta aperta" o "Porta chiusa", non risulta
facile, significa che la manovra è troppo difficile per la
meccanica della porta e che questa deve essere controllata
(vedi capitolo 1.1.2)!
3.2 Avvertenze per gli interventi sull'impianto elettrico
ATTENZIONE!
Per tutti gli interventi sull'impianto elettrico
tenere conto dei seguenti punti:
- I collegamenti elettrici devono essere effettuati
esclusivamente da uno specialista !
- L'installazione elettrica, a carico del cliente, deve
essere conforme alle norme di sicurezza!
(230/240 V AC, 50/60 Hz)!
- Staccare la spina elettrica prima di iniziare i
lavori sulla motorizzazione!
- Una tensione esterna sui morsetti dell'unità di
comando danneggia gravemente l'intero impianto
elettronico (ad eccezione dei morsetti .6, .5, e .8)!
- Per evitare anomalie tener conto del fatto che le
linee di controllo della motorizzazione (24 V DC)
vengano posate in un sistema di installazione
separato dalle altre linee di installazione (230 V AC)!
3.3 Messa in funzione della motorizzazione
La motorizzazione è dotata di una memoria, protetta da
un'eventuale cancellazione in caso di caduta della tensione,
in cui vengono memorizzati, durante l'operazione di ap-
prendimento, i dati specifici della porta (percorso, sforzi
necessari durante lo scorrimento del porta, ecc.), i quali
vengono aggiornati durante le successive manovre della
porta. Questi dati si riferiscono solo a questa stessa porta,
quindi devono essere cancellati se si desidera utilizzare i
dati per un'altra porta oppure se la porta ha notevol- ➤
